Autopista de Hollywood

Autopista en California

Autopista de Hollywood
Hollywood Freeway resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por Caltrans
Largo	26,7 km
Carreteras componentes	US 101 desde el centro de Los Ángeles hasta North Hollywood SR 170 desde North Hollywood hasta Sun Valley
Uniones principales
Extremo sur	US 101  / SR 110 en el centro de Los Ángeles
	US 101  / SR 134  / SR 170 en North Hollywood
extremo norte	I-5 en Sun Valley
Sistema de carreteras
Carreteras estatales en California Interestatal nosotros Estado Escénico Historia Antes de 1964 Sin construir Eliminado Autopistas
← SR 169 → SR 172

Ruta estatal 170
Localización	los Angeles
Largo	7 mi [1]  (11 km)
Existió	1962-presente

La autopista de Hollywood es una de las principales autopistas de Los Angeles, California (cuyos límites no deja) y uno de los más activos en los Estados Unidos. Es la ruta principal a través del Paso Cahuenga , el principal atajo entre la Cuenca de Los Ángeles y el Valle de San Fernando . Se considera una de las autopistas más importantes de la historia de Los Ángeles y es fundamental en el desarrollo del Valle de San Fernando. ^[2] Es la segunda autopista más antigua de Los Ángeles (después de Arroyo Seco Parkway ). ^[2] Desde su extremo sur en el intercambio de cuatro niveleshasta su intersección con Ventura Freeway en el sureste del Valle de San Fernando ( Hollywood Split ), está señalizado como parte de la Ruta 101 de los EE. UU . Luego se firma como State Route 170 ( SR 170 ) norte hasta su término en Golden State Freeway ( Interestatal 5 ).

Descripción de la ruta

Hacia el sur acercándose a Hollywood Boulevard

Primer segmento construido de la autopista de Hollywood a través del paso Cahuenga ; Los carros de Pacific Electric Railway recorrieron la mediana central de esta autopista hasta 1952

Autopista de Hollywood a través del Cahuenga Pass en 1972

Hollywood Freeway en la noche con el centro de Los Ángeles al fondo.

La autopista va desde el intercambio de cuatro niveles en el centro de Los Ángeles hasta la autopista Golden State Freeway en el distrito de Sun Valley de Los Ángeles en el Valle de San Fernando . Desde el cruce de cuatro niveles hasta su intersección con la autopista Ventura en el sureste del Valle de San Fernando (también conocido como Hollywood Split ), la autopista está señalizada como parte de la Ruta 101 de los EE. UU . Posteriormente, se firma como Ruta estatal 170 hasta su terminal norte en la Interestatal 5 .

La intersección de las autopistas de Hollywood y Pasadena, conocida como el intercambio de cuatro niveles , es uno de los principales hitos de Los Ángeles y un símbolo del desarrollo de la ciudad después de la Segunda Guerra Mundial .

Ruta 170 del estado de California

SR 170 comienza su ruta hacia el norte en el cruce con la autopista Ventura Freeway, continuando la autopista hacia el norte. US 101 sale de la autopista, se une a Ventura Freeway y se dirige hacia el oeste. SR 134 continúa la Autopista Ventura, en dirección este. En el lado sur, una señal indica "END Route 170". Curiosamente, no hay intercambio de SR 134 West a US 101 South. Esta ruta de conexión se suspendió en espera de la construcción de la autopista Laurel Canyon Freeway , que nunca llegó a buen término. Los automovilistas que deseen ir en esa dirección deben salir de la SR 134 en Cahuenga Boulevard, gire a la izquierda, continúe en Lankershim Blvd. y siga las señales cerca de Universal Studios para volver a entrar en la US 101. Del mismo modo, no hay ningún cruce entre la US 101 North y la SR 134 East. Los automovilistas que deseen ir en esa dirección deben salir de la US 101 en Vineland Ave., girar a la derecha, girar de nuevo a la derecha en Riverside Dr. y entrar en la SR 134 a la izquierda. Este intercambio también se conoce como "Hollywood Split".

La SR 170 luego continúa a través de la parte noreste del Valle de San Fernando , y finalmente se une a la I-5 en dirección norte. No hay una ruta de conexión a la I-5 Sur porque el ángulo entre las dos autopistas es demasiado agudo.

Hay carriles HOV en funcionamiento las 24 horas del día en cada dirección de la SR-170 entre la I-5 y el cruce de Hollywood Split. Hay una conexión directa desde los carriles para HOV de la SR-170 en dirección norte a los carriles para HOV de la I-5 en dirección norte, así como desde los carriles para HOV de la I-5 en dirección sur a los carriles para HOV de la SR-170 en dirección sur. Esto hace posible conectarse con los carriles HOV de la I-5, así como con los carriles HOV de la SR-14 (desde la I-5) sin incorporarse a los carriles regulares.

Tanto esta porción de la US 101 como la totalidad de la SR 170 son parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , ^[3] y son parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^[4] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía del país. defensa y movilidad por la Administración Federal de Carreteras . ^[5]

A partir de 2018, Caltrans planea agregar paredes de sonido a SR-170 en ambas direcciones entre Sherman Way y Hollywood Split . Actualmente existen algunos barrios ubicados cerca de la autopista, que provocan contaminación acústica. Ahora que los muros de sonido están en su lugar, puede reducir el ruido y el smog.

Historia

Los planes para la autopista de Hollywood comenzaron oficialmente en 1924 cuando los votantes de Los Ángeles aprobaron una "autopista exprés sin paradas" entre el centro de Los Ángeles y el Valle de San Fernando. ^[2] El primer segmento de la autopista de Hollywood construido fue un tramo de una milla y media a través del paso de Cahuenga . Ese segmento se inauguró el 15 de junio de 1940. Entonces se conocía como la "Autopista del Paso Cahuenga". Los carros de Pacific Electric Railway recorrieron el centro de esta autopista hasta 1952. La siguiente sección de la autopista que se extendía desde el Valle de San Fernando hasta el centro de Los Ángeles abrió el 16 de abril de 1954 a un costo de $ 55 millones. La sección final, al norte de Ventura Freeway hasta Golden State Freewayse completó en 1968. ^[2]

Un año después de la apertura de la autopista Hollywood Freeway, fue utilizada por un promedio de 183,000 vehículos por día, casi el doble de la capacidad para la que fue diseñada. El actor Bob Hope lo llamó "el estacionamiento más grande del mundo" en su rutina. ^[2]

El segmento a través de Hollywood fue el primero en construirse a través de un área densamente poblada y requirió la mudanza o demolición de muchos edificios, incluida la antigua casa de Rudolph Valentino en Whitley Heights. La autopista también fue diseñada para rodear los estudios KTTV y la Iglesia Presbiteriana de Hollywood . ^[2] Gran parte de los escombros y escombros de los edificios removidos para la construcción de la autopista fueron arrojados a Chávez Ravine , el hogar actual del Dodger Stadium . ^[2]

En 1967, Hollywood Freeway fue la primera autopista en California que tenía rampas métricas . ^[2]

Cerca de la salida de Vermont Avenue , hay una franja central aparentemente demasiado ancha ahora llena de árboles. Aquí es donde la autopista de Beverly Hills, nunca construida, se fusionaría con la autopista de Hollywood. Los planes para la autopista de Beverly Hills se detuvieron en la década de 1970. ^[6]

Hollywood Freeway es una expansión de la original Cahuenga Parkway , una corta autopista de seis carriles que atravesaba el Cahuenga Pass entre Hollywood y Studio City. La ruta verde de Cahuenga presentaba vías " Red Car " de Pacific Electric Railway en su mediana, pero en la década de 1950 estas vías estaban fuera de servicio debido a reducciones radicales en el servicio de Red Car. El derecho de paso de Pacific Electric luego acomodó un carril adicional en cada dirección.

La segunda ubicación de la escuela secundaria de Los Ángeles estaba en el camino de la autopista. La escuela se trasladó a su tercera y actual ubicación en 1917. Los edificios de la escuela se convirtieron en una escuela para niños con problemas de absentismo escolar hasta 1948, cuando fue demolida para dar paso a la autopista. ^[7]

Originalmente, se suponía que la SR 170 iba desde la intersección de la I-5 a la I-405 cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles como la autopista Laurel Canyon Freeway debajo de las alineaciones actuales de Laurel Canyon Boulevard , Crescent Heights Boulevard y La Cienega Boulevard . De hecho, gran parte de La Cienega Blvd. entre Manchester Avenue y Venice Blvd. fue construido según los estándares de la autopista , con varios intercambios separados por grados, aunque ahora es una autopista mantenida por el condado de Los Ángeles.

La legislatura de California ha renunciado al control estatal del segmento de la SR 170 a lo largo de Highland Avenue y, por lo tanto, esa parte ahora es mantenida por la Ciudad de Los Ángeles. ^[8]

Lista de salida

Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte Postmile de California § Definiciones oficiales de postmile ) . ^[9] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Toda la ruta está en Los Ángeles , condado de Los Ángeles .

Postmile [9] [10]	Salir [11] [12]	Destinos	Notas
1,57 [a]	-	US 101 sur hasta la I-5 sur ( autopista Santa Ana ) / I-10 este ( autopista San Bernardino ) / SR 60 este ( autopista Pomona )	Continuación más allá de SR 110
1,62 [a]	3B [b]	SR 110 ( Arroyo Seco Parkway ) hasta I-110 sur (Harbor Freeway) - Pasadena , San Pedro	Firmado como salida 3 en dirección norte; extremo sur de Hollywood Fwy; SR 110 salida 24A
Vea las salidas 4A-12C de la US 101
11.65 [a]	13B [b]	SR 134 este ( Ventura Freeway ) - Pasadena	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado como salida 5B en SR 170; SR 134 oeste salida 1A
11.80 [a] 14,50 R	-	Comienza la SR 170	El extremo norte de la US 101 se superpone; Hollywood Fwy sur sigue la SR 170 salida 5A hasta la US 101 sur; SR 134 oeste salida 1B
		US 101 norte ( autopista de Ventura ) - Ventura	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; La SR 170 norte sigue la salida 13 norte de la US 101
14,78 R	6A	Riverside Drive	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
R15.37	6B	Magnolia Boulevard - North Hollywood	Firmado como salida 6 en dirección norte
15,99 R	7	Burbank Boulevard
R16.63	8A	Calle Oxnard
R17.25	8B	Bulevar de la victoria
R18.27	9	Sherman Way
19,72 R	10	Bulevar Roscoe
R20.10	11A	Calle Sheldon	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
R20.55	♦	I-5 norte	Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
	11B	I-5 norte ( Golden State Freeway ) - Sacramento	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo norte de la SR 170 / Hollywood Fwy; I-5 salida sur 153B
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       HOV solamente       Acceso incompleto       Transición de ruta

1. Indica que la milla representa la distancia a lo largo de la US 101 en lugar de la SR 170.
2. números de salida siguen a la US 101 en lugar de la SR 170.

Ver también

•  Portal de carreteras de California
• Pollos de Hollywood Freeway
• Sugerencia de tránsito ferroviario a lo largo de la autopista, 1948

Referencias

1. Departamento de transporte de California , registro de puentes en carreteras estatales , julio de 2007
2. Simon, Richard (19 de diciembre de 1994). "Hollywood Freeway Spans Magic and Might of LA" Los Angeles Times .
3. "Artículo 2 del capítulo 2 de la división 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
4. Administración de carreteras federal (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Los Ángeles, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 17 de septiembre de 2017 .
5. Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
6. "Carreteras del infierno" . Revista Los Ángeles . Diciembre de 1999.
7. "Los chicos con problemas no serán enviados a Belmont High School". Los Angeles Times. 3 de septiembre de 1948. pág. A 1
8. "Proyecto de Ley del Senado No. 491; CAPÍTULO 451; Una ley para enmendar, derogar y agregar las Secciones 116.870 y 116.880 del Código de Procedimiento Civil, para enmendar las Secciones 14526.5 y 65074 del Código de Gobierno, para enmendar la Sección 44241 del Código de Salud y Código de Seguridad, para enmendar la Sección 99164 del Código de Servicios Públicos, para enmendar las Secciones 143, 182.6, 182.7, 253.7, 392, 470, 485, 538, 890.4 y 2384 del Código de Calles y Carreteras, y para enmendar las Secciones 1808, 1808.1 , 13558, 16020.1, 16020.2, 21455.7, 24002, 24017, 24604, 25104, 25305, 25803, 26311, 27400, 29007, 34500.3, 34500.5 y 34520 de, para enmendar, derogar y agregar las Secciones 1656.2, 12517.1, 13369, 16000 , 16000.1, 16075, 16251, 16377, 16378, 16430 y 16434 de, y agregar la Sección 27154.1 al Código de Vehículos, relacionado con el transporte " .Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 12 de marzo de 2019 .
9. Departamento de transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
10. Departamento de transporte de California , todos los volúmenes de tráfico en CSHS , 2005 y 2006
11. Departamento de transporte de California , sistema uniforme de salida numerada de California , US-101 en dirección norte y US-101 en dirección sur , consultado en enero de 2008
12. Departamento de transporte de California , sistema uniforme de salida numerada de California , SR-170 en dirección norte y SR-170 en dirección sur , consultado en enero de 2008

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la ruta 170 del estado de California .

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Plantilla: KML adjunto / Autopista de Hollywood

KML es de Wikidata

• California @ AARoads - Ruta estatal 170
• Carreteras de California: SR 170
• Autopista La Cienega
• Builders Of The Broad Highway Película que muestra la construcción de Cahuenga Parkway c1940 (~ 4:22 en adelante)
• LAistory: Detalles de la finalización de Pilgrimage Bridge Cahuenga Parkway
• Imagen del desvío construido temporalmente para facilitar el tráfico durante la construcción de la autopista de Hollywood, California, 1949. Archivo fotográfico de Los Angeles Times (Colección 1429). Colecciones especiales de la biblioteca de UCLA, Biblioteca de investigación Charles E. Young , Universidad de California, Los Ángeles .