La Interestatal 5 ( I-5 ) es una ruta principal de norte a sur del Sistema de Carreteras Interestatales en los Estados Unidos, que se extiende desde la frontera con México en el cruce de San Ysidro hasta la frontera con Canadá cerca de Blaine, Washington . Desde San Ysidro, el segmento de la I-5 en California corre hacia el norte a lo largo del estado y cruza hacia Oregon al sur del área metropolitana de Medford - Ashland . Es la más importante y más utilizada de las dos rutas principales de norte a sur de la costa del Pacífico, siendo la otra la Ruta 101 de los EE. UU.(US 101), que es principalmente costera. La I-5 se conoce coloquialmente como "el 5" para los residentes del sur de California , "5" para los residentes del norte de California . La carretera se conecta con la Carretera Federal Mexicana 1 en el sur.
Interestatal 5 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 305 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 1.282,28 km ( 796,77 mi [1] ) | |||
Existió | 1 de julio de 1964 [2] - presente | |||
Historia | Completado el 12 de octubre de 1979 | |||
Rutas turisticas |
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Uniones principales | ||||
Extremo sur | Alimentados. 1 / Fed. 1D en la frontera mexicana en San Diego | |||
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extremo norte | I-5 en la frontera del estado de Oregon al sur de Ashland, OR | |||
Localización | ||||
Condados | San Diego , Orange , Los Ángeles , Kern , Kings , Fresno , Merced , Stanislaus , San Joaquin , Sacramento , Yolo , Colusa , Glenn , Tehama , Shasta , Siskiyou | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Esta carretera une las principales ciudades de California como San Diego , Santa Ana , Los Ángeles , Stockton , Sacramento y Redding . El área de la Bahía de San Francisco está a unas 80 millas (130 km) al oeste de la carretera.
La I-5 tiene varias partes con nombre: Montgomery Freeway , San Diego Freeway , Santa Ana Freeway , Golden State Freeway y West Side Freeway . [3]
Descripción de la ruta
La I-5 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [6] El segmento de la I-5 desde la ruta estatal 89 (SR 89) hasta la US 97 forma parte de Volcanic Legacy Scenic Byway , una carretera totalmente estadounidense . [7] I-5 también es elegible para ser incluido en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; [8] sin embargo, es una carretera escénica designada por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) solo desde la ruta estatal 152 (SR 152) hasta la I-580 . [9]
Condado de San Diego
La I-5 comienza en el puerto de entrada de San Ysidro desde México en el vecindario de San Ysidro de San Diego . Inmediatamente después de la frontera, la I-805 se divide hacia el noreste y sirve como un desvío de la I-5 que evita el área del centro de San Diego. La I-5 continúa hacia el noroeste y se encuentra con el extremo occidental de la SR 905 , una ruta que conecta con el cruce fronterizo de Otay Mesa . Luego, la I-5 continúa hacia el norte y se une al extremo sur de la SR 75 , una carretera que conecta con Coronado a través de Silver Strand . Luego, la I-5 ingresa a Chula Vista , dejando brevemente los límites de la ciudad de San Diego. Continúa a lo largo del lado este de la Bahía de San Diego donde se cruza con la SR 54 y entra en National City . Desde allí, la I-5 gira alrededor de la Base Naval de San Diego y vuelve a entrar en los límites de la ciudad de San Diego. Posteriormente, la I-5 se cruza con cuatro rutas estatales: el extremo sur de la SR 15 (la extensión de la I-15 ), la SR 75 y el Coronado Bay Bridge , el extremo occidental de la SR 94 y la SR 163 . Además de servir al centro de San Diego , la I-5 también brinda acceso al Parque Balboa desde la salida de Pershing Drive. [10] [11] La parte de la I-5 desde la frontera mexicana hasta el centro de San Diego se llama Montgomery Freeway en honor a John J. Montgomery , un aviador pionero que voló un planeador desde un lugar cerca de Chula Vista en 1884. [ 12]
La I-5 continúa hacia el noroeste desde el centro de la ciudad como San Diego Freeway [13] hasta que llega a su cruce con la I-8 , luego gira ligeramente hacia el norte mientras pasa SeaWorld y Mission Bay . A partir de entonces, la I-5 se cruza con el extremo occidental de la SR 52 cerca de La Jolla antes de ingresar a University City . En Nobel Drive, el Templo LDS de San Diego se eleva sobre la I-5. [14] Poco después, la I-5 atraviesa el campus de UC San Diego y se cruza con el extremo norte de la I-805 antes de continuar hacia el norte e intersecar el extremo occidental de la SR 56 . En este intercambio, hay un desvío local que proporciona el único acceso a Carmel Mountain Road desde ambas direcciones y proporciona el único acceso directo a la SR 56 en dirección norte. [10]
Al norte de los límites de la ciudad de San Diego, la I-5 ingresa a los límites de la ciudad de Solana Beach , y luego tres ciudades incorporadas al norte: Encinitas , Carlsbad y Oceanside . Este segmento se encuentra actualmente en expansión como parte del proyecto North Coast Corridor . [15] En Oceanside, la I-5 cruza la autopista SR 78 y la autopista SR 76 y continúa a través de Camp Pendleton . Luego sigue la costa del Océano Pacífico durante los siguientes 29 km (18 millas). Hacia el extremo norte de su ruta a través de Camp Pendleton, la I-5 pasa por la playa estatal de San Onofre y cerca de la estación de generación nuclear de San Onofre . La I-5 ingresa al Condado de Orange por la salida de Cristianitos Road. [10]
condado de Orange
Al ingresar al condado de Orange , la I-5 pasa por San Clemente . En Dana Point , la I-5 gira hacia el interior mientras que la SR 1 continúa a lo largo de la costa. La I-5 luego se dirige hacia el norte a través de San Juan Capistrano y Mission Viejo , cruzando la carretera de peaje SR 73 en dirección noroeste. La I-5 continúa hasta el cruce de El Toro Y con la I-405 en el sureste de Irvine , dividiéndose en carriles para el tráfico regular y para el tráfico de camiones (aunque los automóviles también pueden usar estos carriles). [16] A partir de ese momento, la I-405 se hace cargo de la designación de Autopista de San Diego, mientras que la I-5 se convierte en la Autopista de Santa Ana mientras corre de sureste a noroeste. [17]
Después del cruce de El Toro Y, la I-5 se cruza con la SR 133 , una carretera de peaje que finalmente se conecta con la SR 241 . Justo antes de los límites de la ciudad de Tustin , la I-5 pasa sobre la SR 261 , la última carretera de peaje del Eastern Transportation Corridor , pero el tráfico debe usar Jamboree Road para acceder a este último. Luego, la I-5 cruza la SR 55 y entra en Santa Ana , la sede del condado de Orange. Hacia el lado norte de Santa Ana, la I-5 se cruza con la SR 57 y la SR 22 en lo que se conoce como el intercambio Orange Crush . Después de esto, la I-5 ingresa brevemente a la ciudad de Orange y luego atraviesa Anaheim , pasando por el lado norte de Disneyland . La I-5 luego cruza la SR 91 , pasa por Buena Park y cruza hacia el condado de Los Ángeles . [17]
Condado de los angeles
Después de cruzar la línea del condado, la I-5 atraviesa varias ciudades al sureste de Los Ángeles, incluidas La Mirada , Santa Fe Springs y Norwalk . En Downey , la I-5 se cruza con la I-605 , que sirve como una ruta de conexión norte-sur entre las ciudades al este de Los Ángeles, incluidas las del Valle de San Gabriel . Luego, la I-5 ingresa a Commerce , pasa el centro comercial Citadel Outlets y se cruza con la I-710 antes de ingresar a la gran comunidad no incorporada del Este de Los Ángeles y luego a la ciudad propiamente dicha de Los Ángeles . Cuando la autopista llega al cruce del este de Los Ángeles a 1,6 km (una milla) al este del centro de Los Ángeles, la I-5 se convierte en la autopista Golden State Freeway y la US 101 se hace cargo de la designación de la autopista de Santa Ana. En este intercambio, I-10 , SR 60 y US 101 se cruzan; La I-10 continúa hacia el norte por la I-5 durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de continuar hacia el este hacia San Bernardino y apunta más hacia el este. [18]
En el lado norte del centro de la ciudad, Golden State Freeway sigue el río Los Ángeles , cruza la SR 110 y la SR 2 y pasa por el lado este de Griffith Park . La ruta continúa a través del Valle de San Fernando , cruzando la Autopista Ventura ( SR 134 ). Entra brevemente en la ciudad de Glendale y luego en Burbank , pasa cerca del aeropuerto de Burbank antes de volver a entrar en los límites de la ciudad de Los Ángeles y se cruza con el extremo norte de la autopista Hollywood Freeway ( SR 170 ). Cerca de la ciudad de San Fernando , la I-5 se cruza con la SR 118 . Después de esto, la I-5 cruza tres rutas en sucesión: el extremo norte de la I-405 , el extremo occidental de la I-210 y el extremo sur de la SR 14 en el intercambio de Newhall Pass . Luego cruza el paso de Newhall a través de las montañas de Santa Susana hacia el valle de Santa Clarita . Los carriles para viajes compartidos de la I-5 también tienen conectores directos con los carriles para viajes compartidos en las autopistas SR 170 y SR 14 (se planea un conector directo adicional con los carriles HOV en la I-405 cerca de Mission Hills. [19] ) Esto permite un carril HOV continuo para correr desde Palmdale a North Hollywood a través de SR 14 a I-5 a SR 170.
La I-5 continúa a lo largo de los límites occidentales de la ciudad de Santa Clarita y pasa por Six Flags Magic Mountain , cruzando la SR 126 justo al norte de allí. La Golden State Freeway luego se eleva bruscamente, pasa por el lago Castaic y se somete a un cruce único que da como resultado una configuración de conducción a la izquierda durante aproximadamente 5 millas antes de que la carretera vuelva a su alineación estándar. Este tramo también cuenta con la segunda mediana más grande de California después del grado In-Ko-Pah de la I-8 . Pasa por el lago Pyramid y se cruza con la SR 138 antes de cruzar el paso del Tejón a través de las montañas Tehachapi , [18] con las líneas eléctricas de la ruta 26 generalmente paralelas a la autopista. [20] Después de entrar en el condado de Kern , la autopista desciende bruscamente durante 12 millas (19 km) desde 4.144 pies (1.263 m) en el paso de Tejon a 1.499 pies (457 m) en Grapevine cerca del punto más al sur del valle de San Joaquín , aproximadamente 30 millas (48 km) al sur de Bakersfield y cinco millas (8,0 km) al sur de su intercambio con SR 99 en Wheeler Ridge . [21]
Casi todos los inviernos, el tramo de la I-5 a través de Tejon Pass y Grapevine a veces está cerrado por la Patrulla de Carreteras de California , [22] generalmente debido a las condiciones heladas combinadas con la pendiente pronunciada del paso y el alto tráfico durante el invierno. vacaciones. [23] Siempre que hay un cierre de este tipo, el tráfico debe esperar a que vuelva a abrir o soportar un desvío de varias horas. [24] [25] En 2019, se instaló una puerta en la mediana de la autopista Golden State Freeway en Castaic al norte de Lake Hughes Road para permitir que los conductores den la vuelta cuando se produzcan tales cierres. [26]
Valle Central
Desde la SR 99 hasta el sur de Tracy , la I-5 se conoce como Westside Freeway. Es paralelo a la SR 33 , bordeando el extremo occidental mucho más remoto del Valle Central , y está en gran parte alejado de los principales centros de población como Bakersfield , Fresno y Modesto ; otras carreteras estatales proporcionan conexiones. La I-5 todavía corre en las cercanías de Avenal , Coalinga , Los Banos y un puñado de otras ciudades más pequeñas en el extremo occidental del Valle Central. Durante la mayor parte de esta sección, el corredor de transmisión eléctrica de la Ruta 15 sigue la carretera, formando un corredor de infraestructura junto con el Acueducto de California . Después del Grapevine, la I-5 cruza el Acueducto de California. Esta es la primera vez de 5 veces que la I-5 cruza el acueducto. [ cita requerida ]
Al norte de Grapevine, la I-5 cruza la SR 166 , la SR 119 y la SR 43 antes de encontrarse con la SR 58 , una carretera que continúa hacia el este hasta Bakersfield, cerca de la ciudad de Buttonwillow . Luego, la I-5 cruza la SR 46 antes de ingresar al condado de Kings . [21] Desde la salida de Utica Avenue hasta la I-580, la I-5 corre paralela a las estribaciones orientales de Diablo Range . Cruza el Acueducto de California por segunda vez. En el condado de Kings, la I-5 se cruza con la SR 41 antes de ingresar brevemente a los límites de la ciudad de Avenal, donde se cruza con la SR 269 . [27] En el condado de Fresno , la I-5 se cruza con la SR 198 y la SR 145 antes de correr simultáneamente con la SR 33 durante varias millas. Luego, la I-5 cruza hacia el condado de Merced , cruzando la SR 165 , la SR 152 cerca del embalse de San Luis , y cruza el acueducto de California por tercera vez (proporcionando una conexión importante con la península de Monterey y Silicon Valley ), la SR 33 y la SR. 140 en la línea del condado de Stanislaus . La I-5 también cruza el acueducto cerca de Crows Landing . [28]
En el condado de San Joaquin , la I-580 se separa de la I-5 al sur de Tracy , lo que proporciona una conexión de ruta secundaria al área de la bahía de San Francisco . Desde aquí, la I-5 cruza el Acueducto de California por última vez y se cruza con la SR 132 , una ruta principal hacia Modesto y las montañas en el este, así como el extremo norte de la SR 33. Después de pasar Tracy, la I-5 se cruza con I -205 , una ruta de conexión a la I-580, antes de cruzar la autopista SR 120 cerca de Manteca . Después de pasar por Lathrop , la I-5 se dirige hacia el norte a través de Stockton , cruzando la autopista SR 4 que brinda acceso al centro de Stockton. La I-5 atraviesa la parte occidental de los límites de la ciudad de Lodi antes de cruzar la SR 12 y entrar al condado de Sacramento . [28]
La I-5 ingresa a la ciudad de Elk Grove mientras pasa por el borde este del Refugio Nacional de Vida Silvestre Stone Lakes . Luego cruza hacia los límites de la ciudad de Sacramento , pronto en paralelo con el río Sacramento antes de cruzar la autopista de la ciudad capital, que lleva la US 50 y la I-80 Business (I-80 Bus.). La SR 99 se fusiona con la I-5 en este punto, y las dos rutas pasan por la mitad occidental del centro de Sacramento. Siguiendo el puente sobre el río American , la I-5 y la SR 99 se cruzan con la ruta transcontinental principal de la I-80 . Justo cuando la I-5 sale de Sacramento, la SR 99 se divide y continúa hacia el norte mientras que la I-5 gira hacia el oeste pasando el Aeropuerto Internacional de Sacramento y cruza el río Sacramento hacia el condado de Yolo . En Woodland , la autopista SR 113 se fusiona con la I-5 antes de salir hacia el norte. [29] La Interestatal se dirige hacia el noroeste nuevamente hacia Dunnigan , donde converge con la I-505 . [28]
La I-5 bordea el norte a lo largo del borde occidental del Valle de Sacramento , sin pasar por las ciudades más grandes de la región, incluidas Yuba City , Oroville y Chico , antes de llegar a Red Bluff . Desde Dunnigan, la I-5 ingresa al condado de Colusa , pasa por la ciudad de Williams y cruza la SR 20 . En el condado de Glenn , la I-5 se cruza con la SR 162 en Willows y la SR 32 en Orland . Luego, la I-5 cruza hacia el condado de Tehama , pasa por Corning antes de ingresar a Red Bluff y cruza la SR 36 , que se conecta con el extremo norte de la SR 99. La I-5 cruza el río Sacramento dos veces antes de ingresar al condado de Shasta . [28]
Región de la cascada
Luego, la I-5 ingresa a la región de Shasta Cascade , cruzando la SR 273 en Anderson antes de pasar por Redding y cruzando la SR 44 y la SR 299 . Luego, la autopista continúa a través de la ciudad de Shasta Lake , cruzando la SR 151 , antes de cruzar el lago Shasta en el puente Pit River y subir hasta cerca del pie del monte Shasta . En el condado de Siskiyou , la I-5 pasa por Dunsmuir antes de cruzar la SR 89 cerca del lago Siskiyou y entra en la ciudad de Mount Shasta . Al norte de aquí, la US 97 se cruza con la I-5 en Weed , proporcionando acceso a Klamath Falls, Oregon . La carretera interestatal continúa hacia Yreka , cruzando la SR 3 y la SR 96 antes de cruzar el río Klamath y llegar a la frontera de Oregón y la cumbre Siskiyou . [28]
Historia
Denominación histórica
La parte de esta carretera de Los Ángeles a San Diego también se firmó conjuntamente como la Ruta 101 de los EE. UU. Hasta finales de 1964. La parte de esta carretera de Woodland a Red Bluff sigue aproximadamente a la antigua 99W de los EE.
En California, la antigua rama occidental de la Interestatal 5 (el extremo norte del espolón hacia el Área de la Bahía ) que conecta la Interestatal 80 desde Vacaville hasta cerca de Dunnigan , anteriormente conocida como Interestatal 5W , pasó a llamarse Interestatal 505 . La Interestatal 580 que corre entre la I-5 y la I-80 también fue designada una vez como 5W; lo que ahora es la I-5 (el tramo que atraviesa Sacramento) se había designado originalmente como Interestatal 5E .
El término "Carretera del Estado Dorado" era el nombre popular de la Ruta 99 de los Estados Unidos, que se extendía desde México hasta Canadá a lo largo de California. Desde la construcción de la I-5, se ha hecho cargo del término "Golden State Freeway" de 99 al sur de la terminal sur de esta última en el condado de Kern.
Área de los Ángeles
La Golden State Freeway fue propuesta por la Comisión de Carreteras de California en 1953. La propuesta generó fuertes críticas de los residentes del Este de Los Ángeles ya que diseccionaría y eliminaría grandes áreas residenciales y comerciales de Boyle Heights y Hollenbeck Heights. [30] [31] La propuesta también parecía indicar un desprecio por la población étnica mexicoamericana del área metropolitana de Los Ángeles. El "Comité Anti-Golden State Freeway Boyle-Hollenbeck" se formó con el propósito de bloquear o desviar la autopista. Entonces , el miembro del Concejo Municipal de Los Ángeles , Edward R. Roybal, presidió ese comité. [30] A pesar de esta oposición, la construcción de la autopista siguió adelante.
Cuando se completó esta sección en 1956, el periódico The Eastside Sun escribió que la autopista condujo a la "erradicación, destrucción, demolición, mudanza, desgarro, demolición de casas en el lado este". [30] [31]
La autopista sin peaje entre el condado de Orange y Los Ángeles fue diseñada originalmente para tener tres carriles a cada lado. Debido a la gran demanda de automóviles, la autopista comenzó a experimentar grandes extensiones y ensanchamiento a principios de la década de 1990 en el condado de Orange. El trabajo desde la SR 91 norte a través de la línea Los Ángeles-Condado de Orange se completó en 2010. Las mejoras entre la línea del condado y el Intercambio Este de Los Ángeles están programadas para completarse en 2025.
Paso de Newhall
La ruta original pasaba por las ciudades de Saugus y Newhall , y luego cruzaba Newhall Pass (ruta actual de la SR 14 , la autopista Antelope Valley Freeway). En 1862, Beale Cut se realizó en la construcción de una carretera de peaje. La "ranura" de 15 'de ancho y 60' de profundidad (4,6 m × 18,3 m) se excavó con picos y palas. Ese camino se convertiría en parte de la Ruta Midway. A principios de siglo, era la ruta en automóvil más directa entre Los Ángeles y el Valle de San Joaquín a través del Desierto de Mojave y el Paso de Tehachapi. [32]
En 1910, el túnel de Newhall pasó por alto Beale Cut. Construido por el condado de Los Ángeles, era demasiado estrecho para que dos camiones se cruzaran dentro. Como resultado, en 1939, el túnel se eliminó por completo (o se "iluminó el día") cuando la carretera se amplió a cuatro carriles. Además, en 1930, se construyó una carretera de circunvalación para evitar el paso de Newhall a través de los cañones de Weldon y Gavin, que es la ruta actual de la I-5. [32]
Ambas rutas finalmente se construyeron como autopistas. La ruta del Cañón Gavin se convirtió en la I-5, y la ruta principal de norte a sur a través de la Ruta Ridge. La ruta Newhall Pass se convirtió en SR 14 , que es la ruta principal entre Los Ángeles y las crecientes comunidades desérticas del Valle del Antílope . También sigue siendo parte de la importante ruta Midway, que es la ruta alternativa principal cuando la I-5 está cerrada (a través de SR 58 y SR 14 ).
El intercambio se ha derrumbado parcialmente dos veces debido a terremotos: el terremoto de Sylmar de 1971 y el terremoto de Northridge de 1994. Como resultado del colapso de 1994, este intercambio pasó a llamarse "Clarence Wayne Dean Memorial Interchange", en honor a un oficial de motocicletas del Departamento de Policía de Los Ángeles asesinado cuando no pudo detenerse a tiempo y se salió de la rampa elevada colapsada de la SR 14 sur a I-5 sur. Después de ambos terremotos, las partes colapsadas se reconstruyeron y las partes supervivientes se reforzaron.
En la noche del 12 de octubre de 2007, dos camiones chocaron en el túnel en dirección sur que toma la carretera de circunvalación para camiones debajo de los carriles principales cerca del intercambio de Newhall Pass . Quince camiones se incendiaron, mataron a tres personas e hirieron a diez. [33] [34]
Ruta Ridge
La ruta Ridge se refiere a la sección de la carretera entre Castaic y Grapevine , a través del paso de Tejon . La carretera tuvo sus orígenes a principios de la década de 1910, cuando se necesitaba una ruta para conectar Los Ángeles con el Valle Central. Algunos creían que la única opción era la ruta a través de Mojave y las montañas de Tehachapi, pero se descubrió una nueva ruta a través del paso de Tejon. Esta ruta se conoció como la Ruta Ridge y experimentó una planificación, construcción y mejora casi constantes desde 1914 hasta 1970. [32]
La primera carretera se completó en 1915. Era una carretera lenta y sinuosa de dos carriles a través de las montañas con un límite de velocidad de 15 mph en algunos lugares. Sin embargo, la necesidad de mejoras se hizo patente poco después de su finalización. La carretera fue pavimentada después de la Primera Guerra Mundial , y se abrieron varias curvas ciegas ("iluminado por el día"). Incluso con estas mejoras en la década de 1920, quedó claro que se necesitaba una nueva ruta para mantenerse al día con la creciente demanda. [32]
En 1927, se elaboraron planes para una "ruta alternativa de Ridge", denominada como se planeó como una adición a la ruta de Ridge existente y no como un reemplazo. Se inauguró en 1933 como una carretera de tres carriles a través de las montañas. El carril central o "carril suicida" se utilizó como carril de adelantamiento para los automóviles en ambas direcciones. Esta ruta fue una gran mejora, más rápida y 9,7 millas (15,6 km) más corta que la antigua Ruta Ridge, [32] pero no fue suficiente para satisfacer la demanda, y se necesitaba una conversión a una autopista de cuatro carriles. El estallido de la Segunda Guerra Mundial retrasó esto hasta 1948 y el cuarto carril se completó en 1952. Sin embargo, solo tres años después, se comenzaron los planes para convertir la autopista de cuatro carriles en una autopista de seis carriles. [32]
La última alteración importante de Ridge Route comenzó a principios de la década de 1960. Para entonces, el plan para una autopista de seis carriles se había expandido a ocho carriles. Este proyecto de construcción hizo la mayoría de los cambios en la ruta. Se cortaron muchas de las curvas que seguían la ladera de la montaña. Para escalar la montaña en el lado sur de Castaic más fácilmente, los carriles de tráfico se invirtieron (carriles hacia el sur al este y carriles hacia el norte al oeste). Para evitar colisiones frontales , los dos extremos de la ruta se separaron en dos laderas diferentes, y la sección a través del Cañón Piru se trasladó a una alineación completamente nueva para dejar espacio para Pyramid Lake . El proyecto se completó en 1970 y trajo Ridge Route a su alineación actual. [32]
Valle de San Joaquín
Cuando se creó el Sistema de Autopistas Interestatales en 1956, hubo una discusión sobre qué camino tomar la carretera interestatal a través del Valle de San Joaquín (Valle Central). Se consideraron dos propuestas. Una era convertir la Golden State Highway (Ruta 99 de EE. UU., Más tarde Ruta 99 de CA) en una autopista. El otro era utilizar la autopista sin peaje propuesta del lado oeste (actual Interestatal 5). La ruta Golden State Highway serviría a muchas comunidades agrícolas en todo el Valle de San Joaquín, pero la propuesta de West Side Freeway evitaría todas las comunidades del Valle Central y, por lo tanto, proporcionaría una ruta norte-sur más rápida y directa a través del estado, por lo que finalmente se eligió. [35]
La construcción comenzó a principios de la década de 1960. Solo hubo tres fases para los 321 millas (517 km). La primera fase, completada en 1967, se extendió desde la línea del condado de San Joaquín hasta Los Baños. La segunda fase, completada en 1972, extendió la autopista hacia el sur hasta Wheeler Ridge y la conectó con la SR 99. La autopista comenzó a ver tráfico, ya que en Stockton solo había 4 millas (6.4 km) entre la autopista West Side y la Golden Carretera estatal. La tercera fase, completada en 1979, extendió la autopista hasta Sacramento y la conectó con la I-5 del norte. [36]
Cuando se inauguró la segunda fase de la autopista en 1972, era una ruta larga y solitaria sin negocios al lado. Los servicios no estaban fácilmente disponibles ya que las ciudades más cercanas estaban a millas de distancia y generalmente fuera de la vista. Era común que los automóviles se quedaran sin combustible. [37] Con el tiempo, la autopista West Side Freeway (I-5) vio el desarrollo de negocios que satisfacían las necesidades de los viajeros. Durante años, todavía ha habido interés en designar la ruta Golden State Highway como su propia interestatal, la Interestatal 9 . [38]
La mediana en la I-5 entre Wheeler Ridge y Tracy es lo suficientemente ancha para acomodar la ampliación de la autopista West Side Freeway a seis u ocho carriles, en caso de que surja la necesidad.
I-5W y el área de la bahía de San Francisco
Interestatal 5W | |
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Localización | Tracy - Dunnigan |
Existió | 1957-1977 |
La ruta más directa de Los Ángeles a Sacramento de la Interestatal 5 pasa por alto San Francisco , San José , Oakland y el resto del Área de la Bahía de San Francisco . Los planes originales también requerían un circuito interestatal con un sufijo direccional, I-5W. [35] Esta ruta ahora corresponde aproximadamente a la I-580 de la I-5 al sur de Tracy a Oakland, la I-80 de Oakland a Vacaville y la I-505 de Vacaville a la I-5 cerca de Dunnigan . La I-5W y la mayoría de las demás carreteras interestatales del país con sufijos direccionales fueron eventualmente renumeradas o eliminadas, excepto la I-35E y la I-35W en Texas y Minnesota. Sin embargo, San Francisco todavía figura como ciudad de control en la I-5 en dirección norte entre la SR 99 y la I-580.
Área de Sacramento
La carretera interestatal 5 en el centro de Sacramento sigue de cerca el río Sacramento . Esto ha resultado en un trabajo de ingeniería complejo para mantener la sección seca debido a que está ubicada debajo del nivel freático. A nivel local, Caltrans se refiere a esta parte de la autopista como la "Sección de botes". [39] Debido a los niveles récord de lluvia en 1980, la sección de botes se inundó con 15 pies (4,6 m) de agua. Caltrans comenzó a construir esta sección durante las décadas de 1960 y 1970. La autopista se diseñó por debajo del nivel del suelo para que no quedara a la vista de oficinas y tiendas en el centro de Sacramento. Para lograr esto, se excavó el sitio y se bombeó el agua que se filtraba del área. Un intrincado sistema de drenaje, una bomba de agua y un muro de contención se utilizan para proteger la autopista del río Sacramento . Sin embargo, el sistema se atascó lentamente a lo largo de los años con la acumulación de arena y limo. [40] El 30 de mayo de 2008 comenzó el trabajo de reparación importante de la sección de botes. [39] La construcción debía tardar 40 días en completarse, lo que requería una completa dirección norte y sur. cierres en un horario alterno.
Lista de salida
condado | Localización | mi [41] [1] [42] [43] | km | Salir [41] | Destinos | Notas |
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San Diego | San Ysidro | 0,00 | 0,00 | Alimentados. 1 - Tijuana | Extremo sur de la autopista Montgomery; [13] La carretera continúa más allá de la frontera con México en el puerto de entrada de San Ysidro como Carretera Federal 1 | |
0,22 | 0,35 | 1A | Camino de la Plaza | Última salida antes de la frontera mexicana (hacia el sur) y salida hacia el norte a través de los carriles SENTRI y Ready de la estación de inspección fronteriza | ||
0,22 | 0,35 | I-805 norte | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo sur de la I-805 | |||
1,11 | 1,79 | 1B | Vía de San Ysidro | Sin entrada hacia el sur | ||
2.22 | 3,57 | 2 | San Ysidro Boulevard, Dairy Mart Road | |||
3,03 | 4.88 | 3 | SR 905 este / Avenida Tocayo | Futuro I-905 ; salidas 1A-B en SR 905 | ||
3,95 | 6,36 | 4 | Avenida Coronado | |||
4.54 | 7.31 | 5A | SR 75 norte (Palm Avenue) - Imperial Beach | Extremo sur de la SR 75 | ||
Chula Vista | 5.31 | 8.55 | 5B | Calle principal | ||
5,97 | 9,61 | 6 | Calle Palomar | |||
6,72 | 10,81 | 7A | Calle L | |||
7.21 | 11.60 | 7B | J Street, Marina Parkway | |||
7.72 | 12.42 | 8A | Calle H | |||
8.47 | 13,63 | 8B | Calle E ( CR S17 ) | |||
Ciudad nacional | 9.31 | 14,98 | 9 | SR 54 este | Salidas 1A-B en SR 54 | |
9,95 | 16.01 | 10 | Mile of Cars Way (calle 24), Bay Marina Drive | |||
10,66 | 17.16 | 11A | Harbor Drive, Civic Center Drive | |||
11.04 | 17,77 | 11B | Plaza Boulevard, 8th Street - Centro de National City | |||
San Diego | 11.57 | 18,62 | 12 | Division Street, Main Street, National City Boulevard | ||
12.56 | 20.21 | 13A | SR 15 norte (Escondido Freeway) - Riverside | Futuro I-15 ; salidas 1B-C en SR 15 | ||
13.30 | 21.40 | 13B | Calle 28, Avenida Nacional - San Diego | |||
13,99 | 22.51 | 14A | SR 75 sur ( Puente San Diego-Coronado ) - Coronado | Salida 13 en SR 75 | ||
14.03 | 22.58 | 14B | Cesar E. Chavez Parkway | Anteriormente Crosby Street | ||
14,65 | 23.58 | 15A | J Street hasta la SR 94 este (ML King Jr. Freeway) | Señalización hacia el norte | ||
Avenida Imperial | Señalización hacia el sur | |||||
14,95 | 24.06 | 15B | SR 94 este (ML King Jr. Freeway) | Extremo norte de Montgomery Freeway y extremo sur de San Diego Freeway; [13] acceso en dirección norte por la salida 15A; salida 1A en SR 94 | ||
15.32 | 24,66 | 15C | Calle B, Pershing Drive | Firmado como salida 15B en dirección norte | ||
15,98 | 25,72 | 16A | SR 163 norte / Décima Avenida - Escondido | Firmado como salida 16 en dirección sur; salida 1B en SR 163; ex Estados Unidos 395 | ||
16.22 | 26.10 | 16B | 6th Avenue - Centro de San Diego | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
16,82 | 27.07 | 17 | Front Street - Centro cívico , 2nd Avenue | Sin salida hacia el norte | ||
16,82 | 27.07 | Hawthorn Street - Aeropuerto de San Diego | Sin salida hacia el sur | |||
16,50– 17,68 | 26.55– 28.45 | 17B | Sassafras Street - Aeropuerto de San Diego | Firmado como salida 18A en dirección sur; firmado para "Rental Car Center" en dirección norte | ||
17,68 | 28.45 | 18A | Carretera del Pacifico | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex US 101 | ||
18.19 | 29.27 | 18B | Washington Street | Ex 80 este de los EE. UU. | ||
18,94 | 30,48 | 19 | Avenida de la Ciudad Vieja | Sirve al Parque Histórico Estatal Old Town San Diego | ||
19,97 | 32,14 | 20 | Calle Rosecrans | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua SR 209 sur | ||
19,97 | 32,14 | I-8 - Playas , El Centro | No hay salida hacia el sur hacia la I-8 oeste; salida 2 en I-8 | |||
20,73 | 33,36 | 21 | Sea World Drive, Tecolote Road | |||
22.17 | 35,68 | 22 | Clairemont Drive, E. Mission Bay Drive | |||
22,78 | 36,66 | 23A | Grand Avenue, Garnet Avenue | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; conexión a Mission Bay Drive; Mission Bay Drive sigue la ruta original de la antigua US 101 / BL I-5 y termina en la I-5 en ambos extremos | ||
23,39 | 37,64 | 23B | Avenida Balboa este | La salida hacia el sur es por la salida 23; ex SR 274 | ||
23,39 | 37,64 | 23 | Avenida Balboa, Avenida Garnet | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; conexión a Mission Bay Drive; Mission Bay Drive sigue la ruta original de la antigua US 101 / BL I-5 y termina en la I-5 en ambos extremos | ||
25,86 | 41,62 | 26A | La Jolla Parkway oeste | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
25,86 | 41,62 | 26B | SR 52 este | Firmado como salida 26 en dirección sur; SR 52 oeste salida 1A | ||
26,70 | 42,97 | 27 | Gilman Drive, La Jolla Colony Drive | |||
28.07 | 45,17 | 28A | Nobel Drive | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
28,34 | 45,61 | 28B | La Jolla Village Drive | Firmado como salida 28 en dirección sur | ||
29,37 | 47.27 | 29 | Avenida Genesee ( CR S21 ) | |||
30,34 | 48,83 | 30 | Camino del valle de Sorrento | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
30,60 | 49.25 | 31 | I-805 sur (autopista Jacob Dekema) - Chula Vista | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; acceso hacia / desde carriles de circunvalación locales y regulares ; I-805, salida 33A hasta Local Byp. carriles; término norte de la I-805 | ||
31,72 | 51.05 | 32 | Carmel Mountain Road | Acceso a través de carriles de circunvalación local | ||
32,81 | 52,80 | 33A | SR 56 este (Ted Williams Freeway) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur por los carriles de circunvalación local; acceso hacia el sur por la salida 33 | ||
32,81 | 52,80 | 33B | Carmel Valley Road hasta la SR 56 este | Firmado como salida 33 en dirección sur | ||
34.04 | 54,78 | 34 | Carretera Del Mar Heights | |||
36,18 | 58.23 | 36 | Vía de la Valle ( CR S6 ) | |||
Playa de Solana | 37,29 | 60.01 | 37 | Lomas Santa Fe Drive ( CR S8 ) - Solana Beach | ||
Encinitas | 38,53 | 62.01 | 39 | Manchester Avenue | ||
39,74 | 63,96 | 40 | Birmingham Drive | |||
40,51 | 65,19 | 41 | Santa Fe Drive - Encinitas | |||
41,42 | 66,66 | 42 | Bulevar Encinitas ( CR S9 ) - Encinitas | |||
42,62 | 68,59 | 43 | Bulevar Leucadia | |||
Línea Encinitas - Carlsbad | 43,98 | 70,78 | 44 | Avenida La Costa | ||
Carlsbad | 45,48 | 73,19 | 45 | Poinsettia Lane, Aviara Parkway | ||
46,94 | 75,54 | 47 | Carretera del aeropuerto Palomar ( CR S12 ) | |||
47,89 | 77.07 | 48 | Cannon Road | |||
49,19 | 79,16 | 49 | Avenida Tamarack | |||
50.02 | 80,50 | 50 | Carlsbad Village Drive - Centro de Carlsbad | Anteriormente Elm Avenue | ||
50,59 | 81,42 | 51A | Las Flores Drive | |||
Oceanside | 51.11 | 82.25 | 51B | SR 78 este (Ronald Packard Freeway) / Vista Way - Escondido , Oceanside | Firmado como salidas 51B (SR 78) y 51C (Vista Way) en dirección norte; SR 78 salidas 1A-B | |
51,38 | 82,69 | 51C | Calle Cassidy | Sin salida hacia el norte | ||
52.21 | 84.02 | 52 | Oceanside Boulevard | |||
53.12 | 85,49 | 53 | Mission Avenue ( SR 76 Bus. ) - Centro de Oceanside | Sirve a Mission San Luis Rey | ||
53,67 | 86,37 | 54A | SR 76 East / Coast Highway ( CR S21 ) | Coast Highway (anteriormente Hill Street) no está firmada hacia el sur | ||
53,84 | 86,65 | 54B | Camp Pendleton | Señalización hacia el norte | ||
Carretera de la costa ( CR S21 ) | Señalización hacia el sur; ex US 101 | |||||
Camp Pendleton Sur | 54.30 | 87,39 | 54C | Harbor Drive, Vandergrift Boulevard - Oceanside , Camp Pendleton | Vandergrift Boulevard no está señalizado en dirección norte; Oceanside no firmado hacia el sur | |
| 59,35– 59,87 | 95,51– 96,35 | Área de descanso de Aliso Creek | |||
| 61,99 | 99,76 | 62 | Carretera Las Pulgas | ||
| 71.30 | 114,75 | 71 | Calle Basilone - San Onofre | ||
San Diego - línea del condado de Orange | | 72,19 | 116.18 | 72 | Carretera Cristianitos | Antiguo autobús I-5. norte |
naranja | San Clemente | 73,28 | 117,93 | 73 | Avenida Magdalena | Señalización hacia el norte |
Avenida Calafia | Señalización hacia el sur | |||||
73,91 | 118,95 | 74 | El Camino Real | Antiguo US 101; antiguo autobús I-5. | ||
74,94 | 120,60 | 75 | Avenida Presidio - San Clemente | Sin salida hacia el sur | ||
74,94 | 120,60 | Avenida Palizada - San Clemente | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antiguo autobús I-5. Sur | |||
75,67 | 121,78 | 76 | Avenida Pico | |||
76,56 | 123.21 | 77 | Avenida Vista Hermosa | |||
Línea San Clemente - Dana Point | 78.08 | 125,66 | 78 | Camino de Estrella | ||
Línea Dana Point - San Juan Capistrano | 79.06 | 127,23 | 79 | SR 1 norte (Pacific Coast Highway) / Camino Las Ramblas - Ciudades de playa | Pacific Coast Highway fue la antigua US 101 Alt. norte | |
San Juan Capistrano | - | Stonehill Drive | Solo entrada en dirección norte | |||
80,83 | 130.08 | 81 | Camino Capistrano | |||
81,88 | 131,77 | 82 | SR 74 este (Carretera Ortega) - San Juan Capistrano | |||
83,19 | 133,88 | 83 | Carretera Junipero Serra | |||
Línea San Juan Capistrano - Mission Viejo | 84,83 | 136,52 | 85A | SR 73 norte ( San Joaquin Hills Toll Road ) - Long Beach | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Mission Viejo | 85.22 | 137.15 | 85B | Avery Parkway | Firmado como salida 85 en dirección sur | |
86.06 | 138,50 | 86 | Crown Valley Parkway | |||
87,50 | 140,82 | 88 | Oso Parkway | |||
Mission Viejo - Línea Laguna Hills | 88,81 | 142,93 | 89 | Carretera La Paz | ||
89,75 | 144,44 | 90 | Alicia Parkway | |||
Laguna Hills - Línea Lake Forest | 90,97 | 146,40 | 91 | Carretera El Toro ( CR S18 ) | ||
91,78 | 147,71 | 92 | Lake Forest Drive | Firmado como salida 92A en dirección norte | ||
Irvine | 92,45 | 148,78 | Bake Parkway | Firmado como salida 92B en dirección norte | ||
♦ | I-405 norte | Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
93,58 | 150,60 | 94A | I-405 norte (San Diego Freeway norte) hasta SR 133 sur - Long Beach | Extremo norte de la autopista de San Diego y extremo sur de la autopista de Santa Ana; [13] salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 7 | ||
94,49 | 152.07 | 94B | Alton Parkway | Firmado como salida 94 en dirección sur | ||
94,84 | 152,63 | ♦ | Barranca Parkway | Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
95,47 | 153,64 | 95 | SR 133 sur / Barranca Parkway - Laguna Beach | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 133 norte salida 10 | ||
96,22 | 154,85 | 96 | Sand Canyon Avenue | Firmado como salida 96A en dirección sur | ||
96.15 | 154,74 | 96B | SR 133 norte (carretera de peaje del este) - Riverside | Firmado como salida 95 en dirección norte; SR 133 sur salidas 10A-B | ||
97,27 | 156,54 | 97 | Jeffrey Road | |||
98,86 | 159,10 | 99 | Culver Drive | |||
Irvine - línea Tustin | 99,86 | 160,71 | 100 | Jamboree Road | Proporciona acceso desde y hacia la SR 261 | |
Tustin | Myford Road | Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5 | ||||
100,50 | 161,74 | 101A | Tustin Ranch Road | |||
101,37 | 163,14 | 101B | Avenida Red Hill - Tustin | |||
101,90 | 163,99 | 102 | Newport Avenue | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
102,54 | 165.02 | 103 | SR 55 (Costa Mesa Freeway) - Riverside , Anaheim , Newport Beach | Firmado como salidas 103A (norte) y 103B (sur) en dirección norte; no hay salida hacia el sur a la SR 55 norte; salidas 10B-11A en SR 55 | ||
Santa Ana | 103.18– 103.54 | 166.05– 166.63 | 103C | Primera calle, cuarta calle | Firmado como salida 104A en dirección sur | |
♦ | SR 55 sur | Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
♦ | Grand Avenue, Santa Ana Boulevard | Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
104.04 | 167,44 | 104 | Grand Avenue, Santa Ana Boulevard | Firmado como salida 104B en dirección sur | ||
104,74 | 168,56 | 105A | Calle 17 | |||
♦ | Calle principal | Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte; eliminado con las mejoras de la autopista [44] | ||||
105,37 | 169,58 | 105B | Calle principal, Broadway - Santa Ana | La calle principal al sur de la I-5 era la SR 73 sur; al norte de la I-5, era la antigua SR 51 norte | ||
Santa Ana - Línea naranja | Calle de las flores | Salida eliminada en 1991 para la expansión de la I-5; era solo la salida hacia el sur | ||||
106,52 | 171,43 | 106 | SR 22 (Garden Grove Freeway) - Long Beach , Orange | Firmado como salidas 107A (este) y 107B (oeste) en dirección sur; SR 22 este sale 14C – D, salida oeste 14B; no hay salida en dirección norte a la SR 22 este | ||
106,52 | 171,43 | 107A | Avenida La Veta, Calle Bristol | La salida en dirección norte es parte de la salida 106; sirve al Angel Stadium | ||
106,52 | 171,43 | SR 57 norte (Orange Freeway) - Pomona | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 57 salida 1A | |||
♦ | SR 57 norte | Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
naranja | 106,52 | 171,43 | 107B | Avenida Chapman | La salida hacia el sur es por la salida 107C | |
107,48 | 172,97 | 107C | State College Boulevard, The City Drive | State College Boulevard era la antigua SR 250 norte | ||
Anaheim | 107,96 | 173,74 | ♦ | Gene Autry Way, Disney Way | Acceso HOV solamente; Disney Way no está firmado hacia el sur | |
108,65 | 174,86 | 109 | Katella Avenue, Disney Way, Orangewood Avenue | Firmado como salida 109A en dirección sur; Disney Way no está señalizado hacia el sur, Orangewood Avenue (antigua SR 51 sur) no está señalizado hacia el norte | ||
108,89 | 175,24 | 109B | Disney Way, Anaheim Boulevard | La salida en dirección norte es por la salida 109; Anaheim Boulevard fue la antigua SR 72 | ||
109,68 | 176,51 | 110A | Harbor Boulevard | Firmado como salida 110 en dirección norte | ||
109,95 | 176,95 | 110B | Disneyland Drive, Ball Road | La salida en dirección norte es por la salida 110 | ||
♦ | Disneyland Drive | Acceso HOV solamente; solo salida hacia el sur | ||||
Calle Sur, Calle Oeste | Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5; era la salida y la entrada hacia el norte | |||||
111,23 | 179.01 | 111 | Lincoln Avenue | Antiguo SR 214 | ||
Calle Loara | Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5; era la salida y la entrada hacia el norte | |||||
111,77 | 179,88 | 112 | Euclid Street | |||
Avenida Crescent | Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5; era la salida y la entrada hacia el norte | |||||
112,79 | 181.52 | 113 | Brookhurst Street, Avenida La Palma | Firmado como salidas 113A (Brookhurst Street, La Palma Avenue oeste) y 113B (La Palma Avenue este) en dirección norte | ||
Línea Anaheim - Fullerton | 113,78 | 183,11 | 113C | SR 91 oeste (Autopista Artesia) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 91 este, salida 24 | |
♦ | SR 91 oeste | Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
Fullerton | 114,23 | 183,84 | 114A | Magnolia Avenue hasta SR 91 East | No hay entrada hacia el norte; salida hacia el sur firmada como Magnolia Avenue solamente; firmado como salida 114 en dirección norte | |
Línea Fullerton - Buena Park | 114,38 | 184.08 | 114B | SR 91 este (autopista de Riverside) - Riverside | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 91 oeste salida 24 | |
♦ | SR 91 este | Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
Buena Park | - | Avenida Orangethorpe | Solo entrada en dirección norte | |||
115,41 | 185,73 | 115 | Auto Center Drive | Anteriormente Manchester Boulevard; salida hacia el norte solamente; se eliminó la entrada en dirección sur; ex US 101 / SR 14 | ||
115,71 | 186,22 | 116 | SR 39 (bulevar de la playa) | |||
116,54 | 187.55 | 117 | Avenida Knott, Bulevar Artesia | Antiguo SR 91 | ||
los Angeles | Línea La Mirada - Santa Fe Springs | 117,87 | 189,69 | 118 | Avenida Valley View - La Mirada | |
Santa Fe Springs | Bulevar Alondra | Cerrado el 18 de abril de 2017 | ||||
Santa Fe Springs - línea Norwalk | 119.07 | 191,62 | 119 | Carmenita Road | ||
120,10 | 193.28 | 120 | Avenida Rosecrans | Anteriormente salida 120A en dirección norte | ||
Norwalk | 120.30 | 193.60 | 120B | Bulevar de Firestone | Cerrado; era la salida hacia el norte y la entrada hacia el sur; ex SR 42 | |
120,88 | 194,54 | 121 | Norwalk Boulevard, Imperial Highway - Norwalk | Ex SR 35 (Norwalk Boulevard); antigua SR 90 (Imperial Highway) | ||
121,57 | 195.65 | 122 | Carretera Imperial , Pioneer Boulevard | Combinado con la salida 121 con mejoras en la autopista | ||
Santa Fe Springs - línea Downey | 123.04 | 198.01 | 123 | Avenida florencia | ||
123,51 | 198,77 | 124 | I-605 (Autopista del río San Gabriel) | I-605 salida 11 | ||
Downey | 124,97 | 201.12 | 125 | SR 19 ( Lakewood Boulevard , Rosemead Boulevard ) | ||
125,61 | 202.15 | 126A | Paramount Boulevard - Downey | |||
Montebello - Línea comercio | 126,36 | 203,36 | 126B | Avenida Slauson - Montebello | Sin entrada hacia el norte | |
127,54 | 205,26 | 128A | Bandini Boulevard, Garfield Avenue | |||
Comercio | 128,21 | 206,33 | 128B | Washington Boulevard - Comercio | ||
129,46 | 208,35 | 129 | Atlantic Boulevard , Eastern Avenue | Hacia el norte firmado como "Atlantic Boulevard north" solamente; ex SR 15 ; | ||
129,71 | 208,75 | 130A | Atlantic Boulevard hacia el sur hasta la I-710 sur (Long Beach Freeway) | Solo entrada y salida en dirección norte | ||
129,71 | 208,75 | Calle Triggs | Solo entrada y salida hacia el sur | |||
130,44 | 209,92 | 130B | Avenida del Este | Solo salida en dirección norte | ||
130,54 | 210.08 | 130C | I-710 norte (Long Beach Freeway) - Pasadena | Salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; I-710 sur, salida 18 | ||
130B | I-710 sur (autopista de Long Beach) - Long Beach | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; I-710 norte, salida 18A | ||||
Este de Los Ángeles | 130,81 | 210,52 | 131A | Bulevar olimpico | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 26 / SR 245 | |
131,46 | 211.56 | 131B | Avenida Ditman, Calle Indiana | Firmado como salida 131 en dirección norte | ||
los Angeles | 131,60 | 211,79 | 132 | Calle Indiana, Calle Calzona | ||
132,86 | 213,82 | 133 | Avenida Grande Vista | Salida hacia el norte; entrada en dirección sur a través de Concord Street | ||
133,37 | 214,64 | 134A | SR 60 este (Pomona Freeway) - Pomona | Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 60 salidas 1A y 1E | ||
133,37 | 214,64 | 134B | Calle Soto | Firmado como salida 134A hacia el sur, anteriormente salida 133A hacia el norte | ||
133,37 | 214,64 | - | US 101 norte (Santa Ana Freeway north) - Los Ángeles | I-5 sur hace la transición hacia la autopista Santa Ana Freeway sur [13] extremo sur de Golden State Freeway; salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; acceso al Centro Cívico de Los Ángeles | ||
133,41 | 214,70 | 134C | Séptima calle | No hay salida hacia el sur; salida a la izquierda en dirección norte, antes salida 133B | ||
133,41 | 214,70 | 134 | I-10 oeste (autopista de Santa Mónica) - Santa Mónica | El extremo sur de la I-10 se superpone; sin número de salida hacia el sur; I-10 este, salida 16B | ||
134,22 | 216.01 | 135A | Cuarta calle | Antiguo SR 60 [45] | ||
135.11 | 217,44 | 135B | Avenida Cesar Chavez | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
135,45 | 217,99 | 135C | I-10 este (autopista de San Bernardino) - San Bernardino | El extremo norte de la I-10 se superpone; firmado como salida 135B en dirección sur; I-10 salida 19B | ||
- | Calle Marengo | Solo entrada en dirección norte | ||||
135,45 | 217,99 | 135C | Mission Road | Sin salida hacia el norte | ||
135,86– 136,39 | 218.65- 219.50 | 136A | Calle principal | Firmado como salida 136 en dirección sur; sin rampas de entrada | ||
136,39 | 219,50 | 136B | Broadway | La salida en dirección sur es parte de la salida 137A | ||
137.10 | 220,64 | 137A | SR 110 norte ( Arroyo Seco Parkway ) - Pasadena | Firmado como salida 137B en dirección norte; SR 110 salida sur 26B | ||
137.10 | 220,64 | 137 | Calle Figueroa | La salida en dirección norte es parte de la salida 137A, en dirección sur es parte de la salida 137B; rampa de entrada directa a la I-5 en dirección sur; ex SR 159 / SR 163 norte | ||
137,36 | 221.06 | 137B | SR 110 sur ( Arroyo Seco Parkway ) - Los Ángeles | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 110 norte salida 26A | ||
138,49 | 222,88 | 138 | Camino del estadio | |||
139,21 | 224.04 | 139 | SR 2 (autopista de Glendale) - Glendale , Echo Park | Firmado como salidas 139A (norte) y 139B (sur) en dirección norte; SR 2 salida este 13, salida oeste 13A | ||
139,68 | 224,79 | 140A | Fletcher Drive | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 2 | ||
140,32 | 225,82 | 140B | Glendale Boulevard | Firmado como salida 140 en dirección norte | ||
140,82 | 226,63 | 141A | Boulevard Los Feliz | Firmado como salida 141 en dirección sur | ||
140,99 | 226,90 | 141B | Parque Griffith | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
142,44 | 229.23 | 142 | Colorado Street | Antigua SR 134 este / SR 163 sur | ||
143,74 | 231,33 | 144A | SR 134 este (Ventura Freeway) - Glendale , Pasadena | Firmado como salida 144 en dirección sur; SR 134 oeste, salida 5; La salida en dirección norte también incluye una rampa de salida directa a Zoo Drive, que sirve al zoológico de Los Ángeles. | ||
144B | SR 134 oeste (autopista de Ventura) - Ventura | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; el acceso hacia el sur es por la salida 145A; SR 134 este sale 5A-B | ||||
Glendale | 144,50 | 232,55 | 145A | Western Avenue hasta la SR 134 oeste | ||
Burbank | 145.09 | 233,50 | 145B | Avenida Alameda | Antigua SR 134 oeste | |
145,82 | 234,67 | 146A | Olive Avenue, Verdugo Avenue - Burbank | |||
146,44 | 235,67 | 146B | Burbank Boulevard | |||
147,27 | 237.01 | 147A | Scott Road - Burbank | Antiguo intercambio sin entrada hacia el sur; cerrado como parte del proyecto de intercambio de Empire Avenue | ||
147.30 | 237.06 | 147B | Lincoln Street | Antigua salida hacia el norte y entrada hacia el sur; cerrado como parte del proyecto de intercambio de Empire Avenue | ||
147,41 | 237.23 | 147 | Empire Avenue, N. San Fernando Boulevard | Acceso al aeropuerto de Hollywood Burbank | ||
147,89 | 238.01 | 148 | Calle Buena Vista | |||
Valle del Sol | 149.01 | 239,81 | 149 | Hollywood Way | Extremo sur temporal de los carriles HOV (actualmente se está ampliando hasta la salida 144B / SR 134); Acceso al aeropuerto de Hollywood Burbank | |
149,94 | 241,31 | 150A | Bulevar Glenoaks | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
150,34 | 241,95 | 150B | Sunland Boulevard - Sun Valley | Firmado como salida 150 en dirección sur | ||
150,94 | 242,91 | 151 | Penrose Street | Sin entrada hacia el norte | ||
151,65 | 244.06 | 152 | Lankershim Boulevard , Tuxford Street | Antiguo SR 170 | ||
152,60 | 245,59 | 153A | Calle Sheldon | |||
153.02 | 246,26 | 153B | SR 170 sur (autopista de Hollywood) - Hollywood | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 170 norte salida 11B | ||
♦ | SR 170 sur | Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
153.02 | 246,26 | 153B | Calle Branford | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Arleta | 154.07 | 247,95 | 154 | Calle Osborne - Arleta | ||
154,62 | 248,84 | 155A | Calle Terra Bella | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
155,16 | 249,71 | 155B | Bulevar Van Nuys - Pacoima | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
155,72 | 250,61 | 156A | Calle Paxton | Firmado como salida 156B en dirección norte | ||
156.02 | 251.09 | 156B | SR 118 (Autopista Ronald Reagan) | Firmado como salida 156A en dirección norte; la salida en dirección sur a la SR 118 oeste es por la salida 156A; SR 118 salida 44A | ||
Mission Hills | 156,64 | 252.09 | 157A | Brand Boulevard - San Fernando | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 118 | |
156,90 | 252.51 | 157B | Bulevar San Fernando Mission - San Fernando | Firmado como salida 157 en dirección sur; antigua US 6 sur / US 99 sur | ||
158,26 | 254,69 | 158 | I-405 sur (autopista de San Diego) - Santa Mónica | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 7 sur | ||
Sylmar | 159,31 | 256,38 | 159 | Calle Roxford - Sylmar | Firmado como salidas 159A (este) y 159B (oeste) en dirección norte | |
160,67 | 258.57 | 161A | I-210 este (Foothill Freeway) - Pasadena | Firmado como salida 161B en dirección norte; I-210 salidas 1A-B | ||
160,67 | 258.57 | 161A | I-5 norte ( ruta de camiones ) a SR 14 norte | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
♦ | SR 14 norte | Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
161.09 | 259.25 | 161B | Balboa Boulevard , San Fernando Road | Salida hacia el sur solamente; La entrada hacia el norte es a través de Sierra Highway | ||
162,24 | 261.10 | 162 | SR 14 norte (Antelope Valley Freeway) - Palmdale , Lancaster | Extremo norte de los carriles HOV en la I-5; SR 14 sale 1A-B; la entrada hacia el sur incluye una rampa de salida directa a la salida 161B | ||
| 163.01 | 262,34 | 163 | I-5 sur ( ruta de camiones ) a SR 14 norte / Sierra Highway | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Santa clarita | 165,69 | 266,65 | 166 | Bulevar Calgrove | ||
166,99 | 268,74 | 167 | Lyons Avenue, Pico Canyon Road | |||
168,10 | 270,53 | 168 | McBean Parkway - Stevenson Ranch | |||
169,13 | 272.19 | 169 | Bulevar Valencia - Valencia | |||
170.23 | 273,96 | 170 | Magic Mountain Parkway | Antigua SR 126 este | ||
170,82 | 274,91 | 171 | Camino del cañón del centeno | Entrada y salida hacia el sur | ||
172.14 | 277.03 | 172 | SR 126 oeste / Newhall Ranch Road - Ventura | |||
Castaic | 173,26 | 278,83 | 173 | Hasley Canyon Road | ||
175,67 | 282,71 | 176A | Parker Road - Castaic | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
176.15 | 283,49 | 176B | Lake Hughes Road - Parque del lago Castaic , Castaic | Firmado como salida 176 en dirección sur | ||
| 182,63 | 293,91 | 183 | Carretera Templin | ||
| 191.13 | 307.59 | 191 | Carretera Vista del Lago | ||
| 194,62 | 313.21 | 195 | Camino del oso ahumado | ||
| 198.15 | 318,89 | - | SR 138 este - Lancaster , Palmdale | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| 198,42 | 319,33 | 198 | Quail Lake Road | Firmado como salida 198B en dirección norte | |
| 198,76 | 319,87 | - | SR 138 este - Lancaster , Palmdale | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 202,46 | 325,83 | 202 | Gorman | ||
Los Ángeles - línea del condado de Kern | | 205,23 | 330,29 | 205 | Carretera Frazier Mountain Park | |
Kern | Lebec | 205,97 | 331,48 | Área de descanso de Tejon Pass | ||
206,88 | 332,94 | 207 | Lebec | |||
| 210.29 | 338,43 | 210 | Fuerte Tejon | ||
| 215,42 | 346,68 | 215 | Vid | ||
Wheeler Ridge | 218,79 | 352.11 | 219 | Laval Road | Firmado como salidas 219A (este) y 219B (oeste) | |
221.13 | 355,87 | 221 | SR 99 norte (Golden State Highway [13] ) - Bakersfield , Fresno | Extremo sur de la autopista West Side Freeway; [13] salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; ex US 99 norte | ||
| 224,88 | 361,91 | 225 | SR 166 (Maricopa Highway) - Mettler , Maricopa , Taft | ||
| 228.16 | 367,19 | 228 | Copus Road | ||
| 234,34 | 377.13 | 234 | Old River Road | ||
| 238,76 | 384.25 | 239 | SR 223 este (Bear Mountain Boulevard) - Arvin | ||
| 244.06 | 392,78 | 244 | SR 119 (Taft Highway) - Pumpkin Center , Lamont | Antiguo US 399 | |
| 246,46 | 396,64 | 246 | SR 43 (Enos Lane) - Shafter , Wasco , Taft , Maricopa | ||
| 252,82 | 406,87 | 253 | Autopista de Stockdale | ||
Buttonwillow | 257,42 | 414.28 | 257 | SR 58 - Buttonwillow , McKittrick , Bakersfield | ||
259,38 | 417,43 | Área de descanso de Buttonwillow | ||||
| 261,91 | 421,50 | 262 | 7th Standard Road, Rowlee Road | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| 263.28 | 423,71 | 263 | Buttonwillow , McKittrick | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 267,88 | 431.11 | 268 | Carretera Lerdo - Shafter | ||
Colinas perdidas | 278,29 | 447,86 | 278 | SR 46 - Lost Hills , Paso Robles , Wasco | Antiguo US 466 | |
| 287,62 | 462,88 | 288 | Twisselman Road | ||
Reyes | | 304,66 | 490.30 | 305 | Avenida Utica | |
Kettleman City | 308,90 | 497.13 | 309 | SR 41 (EG Lewis Highway) - Kettleman City , Fresno , Paso Robles | ||
Kings - línea del condado de Fresno | Avenal | 319.25 | 513,78 | 319 | SR 269 (Lassen Avenue) | |
Fresno | | 320,45 | 515,71 | Área de descanso Avenal-Coalinga | ||
| 324.52 | 522.26 | 325 | Jayne Avenue hasta SR 198 oeste - King City , Coalinga | ||
| 333,89 | 537,34 | 334 | SR 198 - Lemoore , Hanford | ||
| 336,98 | 542,32 | 337 | SR 33 sur - Coalinga | Señalización hacia el sur; extremo sur de la SR 33 se superponen | |
| SR 145 norte - Kerman | Señalización en dirección norte; término sur de la SR 145 | ||||
| 348,98 | 561,63 | 349 | SR 33 norte (Derrick Avenue) - Mendota | El extremo norte de la SR 33 se superpone | |
| 357,38 | 575.15 | 357 | Avenida Kamm | ||
| 364,82 | 587.12 | 365 | Avenida Manning | ||
| 368.01 | 592.25 | 368 | Panoche Road | ||
| 371,77 | 598,31 | 372 | Russell Avenue | ||
| 379.10 | 610.10 | 379 | Avenida Shields ( CR J1 ) - Mendota | ||
| 384.80 | 619.28 | 385 | Avenida Nees - Firebaugh | ||
Merced | | 385,83 | 620,93 | Área de descanso en la carretera de seguridad John Erreca | ||
| 391,46 | 629,99 | 391 | SR 165 norte (Mercey Springs Road) - Los Banos | ||
| 402,76 | 648.18 | 403 | SR 33 / SR 152 - Los Banos , Fresno , Hollister , Gilroy , San José , Monterey | Firmado como salidas 403A (sur / este) y 403B (norte / oeste) | |
Santa Nella | 407.02 | 655.04 | 407 | SR 33 - Santa Nella , Agustina , Gilroy | ||
| 417.57 | 672.01 | 418 | SR 140 este - Agustina , Merced | ||
Stanislaus | | 423.17 | 681.03 | 423 | Stuhr Road ( CR J18 ) - Newman | |
| 428,38 | 689,41 | 428 | Fink Road - Crows Landing | ||
Patterson | 433,52 | 697,68 | 434 | Diablo Grande Parkway, Sperry Avenue ( CR J17 ) - Patterson | ||
| 440,73 | 709.29 | 441 | Howard Road ( CR J16 ) - Westley | ||
| 444,86 | 715,93 | Área de descanso de Westley | |||
San Joaquín | | 446,35 | 718,33 | 446 | I-580 oeste - Tracy , San Francisco | Salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur |
| 449.16 | 722,85 | 449 | SR 132 - Modesto , San Francisco | Firmado como salidas 449A (este) y 449B (oeste) | |
| 452.22 | 727,78 | 452 | SR 33 sur (Ahern Road) - Tracy , Vernalis | Ahern Road al norte de la I-5 era la antigua SR 33 norte | |
| 456,78 | 735.12 | 457 | Kasson Road ( CR J4 ) | ||
| 457,52 | 736,31 | 458A | Tracy ( I-205 BL oeste) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex 50 oeste de EE. UU. | |
Lathrop | 458,34 | 737,63 | 458B | I-205 oeste ( Robert T. Monagan Freeway ) hasta I-580 - San Francisco | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
459,59 | 739,64 | 460 | Mossdale Road, Manthey Road | |||
460,55 | 741.18 | 461 | SR 120 este - Manteca , Sonora | SR 120 salidas 1A-B | ||
462.19 | 743,82 | 462 | Avenida Louise | |||
463,24 | 745,51 | 463 | Lathrop Road | |||
465.30 | 748,83 | 465 | Roth Road - Depósito de Sharpe | |||
Campamento francés | 466,57 | 750,87 | 467A | Calle El Dorado | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex 50 este de los Estados Unidos | |
467,16 | 751,82 | 467B | Mathews Road | Firmado como salida 467 en dirección sur | ||
Stockton | 468,26 | 753.59 | 468 | French Camp Road ( CR J9 ), Arch Airport Road | ||
469,38 | 755,39 | 469 | Downing Avenue, Carolyn Weston Boulevard | |||
470,36 | 756,97 | 470 | Octava calle | |||
471.07 | 758.11 | 471 | SR 4 oeste (Charter Way / SR 4 Bus. Este) | El extremo sur de la SR 4 se superpone; ex SR 4 este | ||
471,91 | 759,47 | 472 | SR 4 este hasta SR 99 / Navy Drive - Centro de Stockton | El extremo norte de la SR 4 se superpone; sirve al Puerto de Stockton ; SR 4 salidas 65A-B | ||
472,71 | 760,75 | 473 | Pershing Avenue, Oak Street, Fremont Street | |||
473,64 | 762.25 | 474A | Avenida Monte Diablo | |||
474.25 | 763.23 | 474B | Country Club Boulevard, Alpine Avenue | |||
475,71 | 765,58 | 476 | March Lane | |||
477,17 | 767,93 | 477 | Benjamin Holt Drive | |||
478,38 | 769,88 | 478 | Hammer Lane | |||
481.02 | 774.13 | 481 | Camino de ocho millas | |||
| 485,27 | 780,97 | 485 | SR 12 - Lodi , Fairfield | ||
| 487,39 | 784,38 | 487 | Turner Road | ||
| 490.43 | 789,27 | 490 | Peltier Road ( CR J12 ) | ||
| 493,33 | 793,94 | 493 | Thornton , Walnut Grove ( CR J11 ) | ||
Sacramento | | 497,67 | 800,92 | 498 | Carretera de las ciudades gemelas ( CR E13 ) | |
| 504.03 | 811.16 | 504 | Hood Franklin Road | ||
Elk Grove | 506,37 | 814,92 | 506 | Elk Grove Boulevard ( CR E12 ) | ||
507.58 | 816,87 | 508 | Laguna Boulevard | |||
Sacramento | 509,91 | 820,62 | 510 | Bulevar del río Cosumnes | ||
511,69 | 823,49 | 512 | Pocket Road, Meadowview Road hasta la SR 160 sur - Freeport | |||
512,73 | 825.16 | 513 | Florin Road | |||
514.19 | 827.51 | 514 | Avenida 43 | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
514,84 | 828,55 | 515 | Fruitridge Road, Seamas Avenue | |||
516.07 | 830.53 | 516 | Sutterville Road | |||
518.11 | 833,82 | 518 | US 50 ( I-80 BL / I-305 ) hasta SR 99 sur - South Lake Tahoe , San Francisco | El extremo sur de la SR 99 se superpone; ex I-80 ; US 50 / I-80 BL salida 4A; Proporciona rampas de entrada / salida directa a / desde Broadway. | ||
518,72 | 834.80 | 519A | Calle Q | Las entradas son por la calle P; sirve Golden 1 Center | ||
519,34 | 835.80 | 519B | J Street - Centro de Sacramento | Las entradas son por I Street; sirve Golden 1 Center | ||
520.19 | 837.16 | 520 | Richards Boulevard | |||
520,88 | 838.28 | 521A | Carretera del jardín | Firmado como salida 521 en dirección sur | ||
521.51 | 839,29 | 521B | Avenida West El Camino | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
522.26 | 840,50 | 522 | I-80 - San Francisco , Reno | Antiguo I-880 ; I-80 salida 86 | ||
523,59 | 842,64 | 524 | Arena Boulevard | |||
524,56 | 844.20 | 525A | Del Paso Road | |||
525,45 | 845,63 | 525B | SR 99 norte - Yuba City , Marysville | El extremo norte de la SR 99 se superpone; SR 99 salida 306 | ||
| 527 | Metro Air Parkway | Intercambio en construcción [46] | |||
| 528.27 | 850.17 | 528 | Aeropuerto internacional de Sacramento | ||
| 529,26 | 851,76 | Área de descanso de Elkhorn (solo en dirección sur) | |||
Yolo | | 530,71 | 854.09 | 531 | Carretera 22 | Antiguo SR 16 |
Bypass de Yolo | 530,71 | 854.09 | Calzada de Elkhorn | |||
Bosque | 535,72 | 862.16 | 536 | Carretera 102 ( CR E8 ) | ||
537,28 | 864,67 | 537 | Main Street ( I-5 Bus. Norte) hasta SR 113 sur - Woodland | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 16 | ||
537,28 | 864,67 | 537 | SR 113 sur - Davis | El extremo sur de la SR 113 se superpone; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
538,45 | 866,55 | 538 | SR 113 norte (East Street) - Yuba City | El extremo norte de la SR 113 se superpone | ||
| 539,60 | 868,40 | 540 | calle Oeste | ||
| 541,00 | 870,66 | 541 | SR 16 oeste ( I-5 Bus. Sur) - Esparto | ||
| 542.53 | 873.12 | 542 | Yolo (Carretera 17) | ||
| 547,81 | 881,61 | 548 | Zamora (Carretera 13, CR E10 ) | ||
| 552.80 | 889,65 | 553 | I-505 sur - Winters , San Francisco | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 553,98 | 891,54 | 554 | Carretera 8 | ||
| 555,76 | 894,41 | 556 | Dunnigan (Carretera 6, CR E4 ) | ||
| 556,52 | 895,63 | Área de descanso de Dunnigan | |||
Yolo - línea del condado de Colusa | | 559.11 | 899.80 | 559 | Carretera de la línea del condado | |
Colusa | Arbuckle | 565,90 | 910,73 | 566 | Arbuckle , College City ( I-5 Bus. Norte) | Sin entrada hacia el norte |
566,81 | 912.19 | 567 | Frontage Road ( I-5 Bus. Sur) - Arbuckle | Antiguo 99W de EE. UU. | ||
| 569,42 | 916,39 | 569 | Hahn Road | ||
Williams | 575.02 | 925.40 | 575 | Husted Road ( I-5 Bus. Norte) | ||
577.09 | 928,74 | 577 | Williams ( autobús SR 20 ) | |||
577,83 | 929,93 | 578 | SR 20 - Clear Lake , Colusa | |||
| 583,41 | 938,91 | Área de descanso de Maxwell | |||
| 585,84 | 942,82 | 586 | Maxwell Road | ||
| 588,36 | 946,87 | 588 | Maxwell ( I-5 Bus. Sur) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex US 99W | |
| 590,95 | 951.04 | 591 | Delevan Road | ||
Glenn | | 595,00 | 957.56 | 595 | Carretera 68 - Princeton | |
Sauces | 601.09 | 967,36 | 601 | Carretera 57 ( I-5 Bus. Norte) | ||
603,35 | 971,00 | 603 | SR 162 - Sauces , Oroville | |||
| 607,38 | 977,48 | 607 | Carretera 39 - Bayliss | ||
| 608,00 | 978,48 | Área de descanso de los sauces | |||
| 610.28 | 982.15 | 610 | Artois (Carretera 33) | ||
| 614.30 | 988.62 | 614 | Carretera 27 | ||
Orland | 618.30 | 995.06 | 618 | Calle Sur, Carretera 16 | ||
619.29 | 996,65 | 619 | SR 32 - Orland , Chico | |||
| 621,29 | 999,87 | 621 | Carretera 7 ( I-5 Bus. Sur) | ||
Tehama | | 628,00 | 1.010,67 | 628 | Liberal Avenue, Carretera 99W | |
Corning | 629,72 | 1.013,44 | 630 | Avenida sur | ||
631,21 | 1.015,83 | 631 | Corning Road, Solano Street ( CR A9 ) - Corning | |||
| 632,73 | 1.018,28 | Área de descanso del teniente John C. Helmick | |||
| 632,77 | 1.018,34 | 633 | Avenida Finnell - Richfield | ||
| 636.20 | 1.023,86 | 636 | Gyle Road ( CR A11 ) - Tehama , Los Molinos | ||
| 642.01 | 1.033,21 | 642 | Avenida Flores - Proberta , Gerber | ||
Red Bluff | 647.10 | 1.041,41 | 647A | Histórico US 99 / I-5 BL norte (S. Main Street) | Firmado como salida 647 en dirección norte; ex US 99W | |
647,17 | 1.041,52 | 647B | Avenida Diamante | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
648,76 | 1.044,08 | 649 | SR 36 (Antelope Boulevard) a SR 99 - Chico | Antiguo 99E de EE. UU. | ||
649,70 | 1.045,59 | 650 | Adobe Road | |||
650,61 | 1.047,06 | 651 | Main Street ( I-5 BL / Histórico US 99 sur) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; se conecta a la SR 36 oeste; extremo norte de la autopista West Side Freeway [13] | ||
651,78 | 1.048,94 | 652 | Wilcox Golf Road | |||
| 652,98 | 1.050,87 | 653 | Ferry Road de Jellys | ||
| 655,66 | 1.055,18 | Área de descanso Herbert S. Miles | |||
| 657.11 | 1.057,52 | 657 | Auction Yard Road, Hooker Creek Road | ||
| 659,46 | 1.061,30 | 659 | Sunset Hills Drive, Auction Yard Road | ||
| 662.27 | 1.065,82 | 662 | Bowman Road / CR A17 - Álamo | ||
Cottonwood Creek | 662,86 | 1.066,77 | Puente | |||
Shasta | Álamo de Virginia | 663,76 | 1.068,22 | 664 | Camino del punto de gas | |
664,76 | 1.069,83 | 665 | Álamo de Virginia | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Anderson | 666.24 | 1.072,21 | 667A | SR 273 norte ( histórico US 99 norte) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
667.14 | 1.073,66 | 667B | Deschutes Road, Factory Outlets Drive | Firmado como salida 667 en dirección sur; sin entrada hacia el sur | ||
668,49 | 1.075,83 | 668 | Balls Ferry Road | Señalización hacia el norte | ||
calle Norte | Señalización hacia el sur | |||||
669.59 | 1.077,60 | 670 | Riverside Avenue | |||
| 672,62 | 1.082,48 | 673 | Knighton Road - Aeropuerto de Redding | ||
Redding | 675,00 | 1.086,31 | 675 | S. Bonnyview Road, Churn Creek Road | ||
677,31 | 1.090,02 | 677 | Cypress Avenue | |||
678.30 | 1.091,62 | 678 | SR 44 - Eureka , Parque Nacional Lassen | Firmado como salidas 678A (este) y 678B (oeste) en dirección sur; SR 44 sale 2A-B; La salida NB a SR 44 este proporciona una rampa de salida a Hilltop Drive | ||
680,17 | 1.094,63 | 680 | SR 299 (Lake Boulevard) | |||
680,92 | 1.095,83 | 681A | Bulevar Twin View | Firmado como salida 681 en dirección norte | ||
681,33 | 1.096,49 | 681B | SR 273 / Histórico US 99 sur (Market Street) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
682.25 | 1.097,97 | 682 | Oasis Road | |||
Lago Shasta | 683,85 | 1.100,55 | 684 | Avenida Pine Grove | ||
684,99 | 1.102,38 | 685 | SR 151 (bulevar de la presa de Shasta) | |||
686,93 | 1.105,51 | 687 | Wonderland Boulevard - Puerta de la montaña | |||
| 688,89 | 1.108,66 | 689 | Fawndale Road, Wonderland Boulevard | ||
| 690,48 | 1.111,22 | 690 | Bridge Bay Road | ||
| 690.56 | 1.111,35 | Puente del río Pit sobre el lago Shasta | |||
| 692.17 | 1.113,94 | 692 | Tocadiscos Bay Road | ||
| 693,45 | 1,116.00 | 693 | Packers Bay Road | Entrada y salida hacia el sur | |
| 693,88 | 1,116.69 | Área de descanso O'Brien (solo en dirección norte) | |||
| 695.01 | 1.118,51 | 695 | Camino de las cavernas de Shasta - O'Brien | ||
| 698.18 | 1.123,61 | 698 | Gilman Road, Salt Creek Road | ||
Lakehead-Lakeshore | 702.40 | 1.130,40 | 702 | Lakeshore Drive, Antlers Road | ||
703,66 | 1.132,43 | 704 | Riverview Drive - Lakehead | |||
704.50 | 1.133,78 | Área de descanso de Lakehead (solo en dirección sur) | ||||
| 707.11 | 1.137,98 | 707 | Vollmers , Delta (Delta School Road) | ||
| 710.31 | 1.143,13 | 710 | Slate Creek Road - La Moine | ||
| 711,97 | 1.145,80 | 712 | Pollard Flat | ||
| 713,76 | 1.148,69 | 714 | Gibson Road | ||
| 718.27 | 1.155,94 | 718 | Sims Road | ||
| 720.21 | 1.159,07 | 720 | Flume Creek Road | ||
| 721,37 | 1.160,93 | 721 | Conant Road | ||
| 722.61 | 1.162,93 | 723 | Avenida Sweetbrier | ||
| 724,44 | 1.165,87 | 724 | Castella | ||
| 726,27 | 1.168,82 | 726 | Soda Creek Road | ||
| 726,86 | 1.169,77 | 727 | Paseo en Crag View | Solo salida en dirección norte | |
| 727,70 | 1.171,12 | 728 | Railroad Park Road, Crag View Drive | ||
Siskiyou | | 728,57 | 1.172,52 | 729 | Histórico US 99 / I-5 BL norte (Dunsmuir Avenue) | |
Dunsmuir | 730,39 | 1.175,45 | 730 | Avenida Dunsmuir ( I-5 BL / Histórico US 99 ) | Señalización hacia el norte | |
Dunsmuir central | Señalización hacia el sur | |||||
731,72 | 1.177,59 | 732 | Dunsmuir Avenue ( I-5 BL / Histórico US 99 sur), Siskiyou Avenue | |||
| 733,78 | 1,180.90 | 734 | Mott Road | ||
| 736,36 | 1.185,06 | 736 | SR 89 - McCloud , Reno | Sin entrada hacia el sur | |
| 736,70 | 1.185,60 | 737 | I-5 BL / Histórico US 99 norte (S. Mount Shasta Boulevard) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Monte Shasta | 738,37 | 1.188,29 | 738 | W. Lake Street ( CR A10 ) | ||
739,94 | 1.190,82 | 740 | I-5 BL / Histórico US 99 sur (N. Mount Shasta Boulevard) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
741.06 | 1.192,62 | 741 | Abrams Lake Road | |||
| 743,22 | 1.196,10 | 743 | Summit Drive, Truck Village Drive | ||
Hierba | 745,32 | 1.199,48 | 745 | Vista Drive ( I-5 BL norte) | ||
746,95 | 1.202,10 | 747 | US 97 / Histórico US 99 norte / I-5 BL (S. Weed Boulevard) - Klamath Falls | |||
747,74 | 1.203,37 | 748 | SR 265 / I-5 BL / Histórico US 99 sur (N. Weed Boulevard) | |||
| 750,54 | 1.207,88 | 751 | Stewart Springs Road - Edgewood , Gacela | ||
| 753,43 | 1.212,53 | 753 | Carretera del aeropuerto de malezas | Atiende Weed Airport , Weed Rest Area | |
| 758,72 | 1.221,04 | 759 | Louie Road | ||
Granada | 765,75 | 1.232,36 | 766 | Montague , Granada , Gazelle ( CR A12 ) | ||
| 770.05 | 1.239,28 | 770 | Easy Street, Shamrock Road | ||
Yreka | 773.10 | 1.244,18 | 773 | I-5 BL / Histórico US 99 norte hasta SR 3 - Yreka , Fort Jones , Etna | ||
775.04 | 1.247,31 | 775 | Yreka central | Señalización hacia el norte | ||
Miner Street, N. Foothill Drive | Señalización hacia el sur | |||||
775,72 | 1.248,40 | 776 | Histórico US 99 sur ( I-5 BL sur) / SR 3 - Montague | |||
| 785,81 | 1.264,64 | 786 | SR 96 oeste ( autopista del río Klamath ) - Willow Creek | Atiende el área de descanso de Randolf Collier | |
Hornbrook | 789.03 | 1.269,82 | 789 | Henley , Hornbrook ( CR A28 ) | ||
790,40 | 1.272,03 | 790 | Carretera Hornbrook, Ditch Creek Road | |||
| 790,32 | 1.271,90 | Estación de inspección agrícola (solo en dirección sur) | |||
| 793,00 | 1.276,21 | 793 | Bailey Hill Road | ||
| 795,81 | 1.280,73 | 796 | Empuñadura | ||
| 796,77 | 1.282,28 | I-5 norte - Medford , Portland | Continuación a Oregon | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ruta de camiones de Newhall Pass
La ruta de camiones I-5 a través del Newhall Pass Interchange en Sylmar tiene sus propias salidas independientes. La ruta va desde el intercambio de la I-210 al norte del intercambio de la SR 14
Toda la ruta está en el condado de Los Ángeles . Todas las salidas son innumerables.
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Sylmar | 0,00 | 0,00 | I-5 sur - Los Ángeles | Extremo sur de la ruta de camiones I-5 | |
0,42 | 0,68 | I-210 este (Foothill Freeway) - Pasadena | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
1,57 | 2,53 | Carretera Sierra | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
SR 14 norte - Palmdale , Lancaster | Sin entrada hacia el norte | ||||
| 2,34 | 3,77 | I-5 norte - Sacramento | Extremo norte de la ruta de camiones I-5 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
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Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de octubre de 2017 . - ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
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[El oficial de la Patrulla de Carreteras John Lutz] agrega que la Patrulla de Carreteras considera este cierre a corto plazo como una rutina: "Esto sucede casi todos los años".
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La Patrulla de Caminos de California defendió enérgicamente el martes su decisión de cortar el tráfico, diciendo que la superficie de la carretera helada, la pendiente empinada del Paso Tejon y el gran volumen de tráfico después de las vacaciones hacían que el Grapevine fuera demasiado peligroso para navegar.
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La designación interestatal, según la propuesta actual, se aplicaría al segmento de 420 km [260 millas] entre el cruce de la ruta estatal 99 con la I-5 al sur de Bakersfield y la I-5 en Stockton utilizando la ruta estatal 4 como conector para I-5. Dado que actualmente existe una ruta I-99 en Pensilvania, se prevé que, en caso de que se otorgue la designación, la designación de la Ruta 99 se convertiría en I-7 o I-9 para cumplir con la convención de numeración interestatal.
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( ayuda ) Muestra que la Ruta Legislativa 172, que se convirtió en SR 60 en 1964, estaba en Fourth Street - ^ "Intercambio de I-5 Metro Air Parkway" . Transporte del condado de Sacramento . Condado de Sacramento . Consultado el 25 de enero de 2021 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Interestatal 5 en Interstate-Guide.com
- Interestatal 5 en California @ AARoads.com
- Caltrans: condiciones de la carretera interestatal 5
- Interestatal 5 en las carreteras de California
- Historia de la sección norte del condado de Los Ángeles de la Interestatal 5 (fotos, texto, programas de televisión)
- Interestatal 5 en el área de Los Ángeles
- Tour por los Estados Unidos 99 en el sur de California
Interestatal 5 | ||
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