El Cape Government Railways NG 0-6-0T de 1903 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1902, Arthur Koppel , actuando como agente, importó una sola locomotora de vapor de tanque de vía estrecha 0-6-0 T para un cliente en Durban. Luego fue comprada por Cape Government Railways y utilizada como locomotora de construcción en la rama de Avontuur a partir de 1903. En 1912, esta locomotora se asimiló a los Ferrocarriles de Sudáfrica y en 1917 se envió al África sudoccidental alemana durante la campaña de la Primera Guerra Mundial. en ese territorio. [1] [2] [3] [4]
Una sola locomotora, construida por Krauss & Company en 1902, fue importada en 1902 por Arthur Koppel , actuando como agente. Fue adquirida por los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) y puesta en servicio a partir de 1903 como locomotora de construcción en el ramal Avontuur de vía estrecha en las afueras de Port Elizabeth , donde se la conocía coloquialmente como la locomotora Koppel . [2] [3] [4]
La locomotora era una Krauss tipo XXVIIab con número de obra 4830, única en Sudáfrica. Parece ser idéntica a la mitad de una Zwillinge , las locomotoras gemelas Feldbahn construidas por la misma empresa y otras para Swakopmund-Windhuk Staatsbahn en el suroeste de África alemán , excepto que la cabina estaba encerrada en la parte trasera. El motor tenía un engranaje de válvulas Stephenson externo y era un quemador de carbón, equipado con una chimenea de globo para acomodar un parachispas. [3] [5] [6]
La fotografía muestra la locomotora arrastrando un ténder de agua improvisado, que consta de dos tanques de agua en un vagón de mercancías de dos ejes, con una tubería de agua colgada a lo largo del costado de la locomotora para alimentar agua a los tanques laterales del motor. Después de completar la línea Avontuur, la locomotora se mantuvo en servicio ya que podía transportar tres vagones de pasajeros de manera más económica que un vagón de gasolina. [2] [3] [4]
Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles de Sudáfrica Central ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica comenzaron a existir en 1910, la clasificación real y la nueva numeración de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes solo se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [1] [7]