El CLE Canister , o Contenedor CLE, era un contenedor cilíndrico estandarizado utilizado por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial para lanzar suministros por aire a las tropas en tierra. El nombre deriva de un principio del Establecimiento Central de aterrizaje que los desarrolló, aunque esto fue más tarde backronymed a Recipiente Equipo de luz . [1]
Diseño
Inicialmente, los botes eran de madera y metal. El bote Mark 1 pesaba alrededor de 46 kilogramos (101 libras) vacío y 159 kilogramos (351 libras) cuando estaba lleno. Era cilíndrico, de 1,7 metros (5,6 pies) de largo y 40 centímetros (16 pulgadas) de diámetro. El bote Mark 1T era similar excepto que era de construcción metálica y un poco más pesado, pesaba 61 kilogramos (134 libras) vacío y nuevamente 159 kilogramos (351 libras) cuando estaba lleno. El bote Mark III era similar, pero un poco más largo de 1,8 metros (5,9 pies). [1]
Un extremo del bote llevaba un paquete de paracaídas. El paracaídas fue desplegado por una línea estática , que abrió un paracaídas piloto, que a su vez abrió el dosel principal. El otro extremo del bote estaba equipado con una estructura en forma de bandeja que amortiguaba el impacto del aterrizaje. [2] El sistema de fijación de los botes permitió que se transportaran desde los portabombas de los aviones bombarderos. [3]
Los botes podrían estar equipados con cuatro luces que funcionan con baterías, para que sean más fáciles de encontrar cuando se caen por la noche. También hubo experimentos para colocarlos con marcadores de humo. [4]
Uso y despliegue
Los botes podrían contener comida, municiones, armas u otro equipo; el bote Mark 1 podría llevar 12 rifles y 1000 rondas de municiones. [5] También se desarrolló una lata de combustible cilíndrica para adaptarse al recipiente CLE, con un recipiente capaz de acomodar tres de las latas. [6] Algunas cargas, como las radios, no se dejaron caer en los contenedores CLE y requerían contenedores especiales para transportarlas y protegerlas. [7]
A los botes preempaquetados se les asignaron números de código según su carga; una unidad que requiriera reabastecimiento simplemente tenía que comunicar el código y el número de recipientes necesarios. El tipo de carga fue indicado por el color del paracaídas, por lo que se pudo identificar el contenido sin abrir el contenedor. Los colores utilizados se cambiaban periódicamente para confundir al enemigo. [3] Durante la Operación Market Garden , por ejemplo, los colores utilizados fueron rojo para municiones, verde para raciones, blanco para suministros médicos, azul para combustible y amarillo para equipos de comunicación. [8]
Además de la Segunda Guerra Mundial, los botes se utilizaron en la Operación Mosquetero , la invasión anglo-francesa de 1956 de la zona del Canal de Suez. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b c Baker, Jon. "Equipo ligero para contenedores" . ParaData .
- ^ Dennis Williams (15 de julio de 2008). Stirlings en acción con las fuerzas aerotransportadas: apoyo aéreo a las fuerzas especiales y las SAS durante la Segunda Guerra Mundial . Pluma y espada. págs. 27–. ISBN 978-1-84415-648-1.
- ^ a b Rebecca Skinner (20 de enero de 2015). Paracaidista británico 1940–45 . Publicación de Bloomsbury. págs. 46–. ISBN 978-1-4728-0514-0.
- ^ "Paletas, Cajas y Contenedores Militares - Parte 7 Despacho Aéreo" . Piense en Defensa . 2014-12-08 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ DJ Sutton (1984). La historia del Royal Army Service Corps y Royal Corps of Transport, 1945-1982 . L. Cooper. pag. 530. ISBN 978-0-436-50606-2.
- ^ "British Airborne Fuel Can" . Verano de 44 . Consultado el 25 de diciembre de 2012 .
- ↑ Steer (2000), p. 97
- ^ Steer (2000), p.124-125
Bibliografía
- Frank Steer (21 de octubre de 2000). Arnhem The Fight to Sustain: La historia no contada de los logísticos aerotransportados . Pluma y espada. ISBN 978-0-85052-770-4.