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CN-235
Festival Aéreo de Vigo 2010 (4807526294) .jpg
Una CASA CN-235 de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima
PapelAviones de transporte / aviones de patrulla marítima
origen nacionalEspaña e Indonesia
FabricanteConstrucciones Aeronáuticas SA
Industri Pesawat Terbang Nurtanio
Primer vuelo11 de noviembre de 1983
Introducción1 de marzo de 1988
EstadoServicio activo
Usuarios primariosFuerza Aérea Turca Fuerza Aérea
y Espacial Francesa
Cuerpo Aéreo Irlandés
Real Fuerza Aérea de Malasia
Producido1983 [ cita requerida ] - presente [1]
Número construido284 [2] (+> 57 IPTN) [3]
VariantesEADS CASA HC-144 Ocean Sentry
Desarrollado enAirbus C-295
Aeroespacial de Indonesia N-245

El CASA / IPTN CN-235 es un avión de transporte bimotor de medio alcance que fue desarrollado conjuntamente por Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) de España y el fabricante indonesio IPTN , como avión de transporte regional y militar. Sus principales funciones militares incluyen la patrulla marítima , la vigilancia y el transporte aéreo . Su mayor usuario es Turquía , que tiene 59 aviones. [4]

Diseño y desarrollo [ editar ]

El proyecto fue una empresa conjunta entre Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) e Indonesian Aerospace ( PT. Dirgantara Indonesia ), anteriormente conocida como IPTN, que formó Airtech International para administrar el programa. La asociación se aplicó solo a la Serie 10 y la Serie 100/110, y las versiones posteriores se desarrollaron de forma independiente. Más de 230 de todas las versiones del CN-235 están en servicio y han acumulado más de 500.000 horas de vuelo.

El diseño se inició en enero de 1980 con el primer vuelo el 11 de noviembre de 1983. La certificación española e indonesia fue el 20 de junio de 1986; el primer vuelo del avión de producción fue el 19 de agosto de 1986 y la aprobación de tipo FAA de CASA se concedió el 3 de diciembre de 1986. El avión entró en servicio el 1 de marzo de 1988

En 1994, el Irish Air Corps recibió dos aviones de vigilancia marítima CN-235, habiendo utilizado uno prestado por CASA desde 1992 mientras se construía su propio avión.

En 1995, CASA lanzó el desarrollo de un CN-235 extendido como el C-295 . En diciembre de 2002, la Armada de Colombia ordenó dos CN-235 para misiones de patrulla y antidrogas.

En abril de 2005, Venezuela ordenó dos aviones de vigilancia marítima CN-235 más 10 aviones de transporte, pero la operación se detuvo porque el gobierno de los Estados Unidos se negó a permitir la transferencia de lo que consideraba tecnología estadounidense en la aviónica . [5]

En enero de 2006, Tailandia hizo un pedido a Indonesia Aerospace por diez aviones, seis para el Ministerio de Defensa y cuatro para el Ministerio de Agricultura.

En diciembre de 2007, España encargó dos aviones de patrulla marítima CN-235 para la Guardia Civil, para su entrega 2008-2009.

Indonesia Aerospace entregó un avión CN-235 MPA al Ministerio de Defensa de Indonesia en junio de 2008.

Real Fuerza Aérea de Malasia

En agosto de 2006, tres aviones CASA CN-235-10 permanecieron en servicio aéreo, en África, con Safair (dos) y Tiko Air (uno). [6] Asian Spirit operó un único CN-235-220 en Filipinas, correcto en junio / julio de 2007.

A principios de julio de 2008, la Armada de México anunció que compraría seis CASA CN-235 de España. [7] En abril de 2010, Hervé Morin , ministro de Defensa francés , anunció el pedido de ocho CN-235-300 de España. [8]

En 2011, Indonesia Aerospace todavía estaba trabajando en 4 AMP CN-235-110 para la Guardia Costera de Corea del Sur por un monto de $ 96 millones. [9]

La Fuerza Aérea de Senegal adquirió dos CN-235 en 2010 y agosto de 2012 bajo un contrato de $ 13 millones. Planean comprar dos aviones más para tareas VIP y de carga. La Fuerza Aérea también está interesada en la versión de patrulla marítima del avión. [10] Ordenaron dos MPA en 2018 y recibieron la primera en 2021. [11]

Avión comercial [ editar ]

CN-235 de Merpati Nusantara en Indonesia

Aunque el CN-235 se diseñó inicialmente como transporte militar, también se ofreció como avión comercial. Sin embargo, no logró mucho éxito en esta función en comparación con los aviones de pasajeros de 50 asientos de la competencia , como el Fokker50 , ATR 42 y De Havilland Canada DHC-8 . [12] Iberia LAE, la aerolínea de bandera española , compró cuatro CN-235 de CASA para rutas regionales, y en 1992 Aerolíneas Argentinas (entonces también subsidiaria de Iberia) ordenó que dos aviones fueran operados por su subsidiaria Austral .

En 2015, Indonesian Aerospace anunció que actualmente están planeando una nueva variante del CN-235 llamada N-245 que será diseñada especialmente para operación civil y capaz de transportar hasta 60 pasajeros. Anteriormente también conocida como CN-235NG, esta variante planeaba lanzarse por completo después de que se complete el proyecto aeroespacial indonesio N-219 y se espera que esté completamente certificado en 2019. El desarrollo planeado adicional es N-270, una versión extendida de N-245 que puede para transportar hasta 70–90 pasajeros y está previsto que se desarrolle entre 2019–2024. [13]

Variantes [ editar ]

CN-235-200M de la Real Policía de Tailandia
Un CASA CN-235 del Ejército del Aire español
CN-235-10
Versión de producción inicial (15 construidas por cada empresa), con motores GE CT7-7A.
CN-235-100 / 110
Generalmente como serie 10, pero con motores GE CT7-9C en góndolas nuevas de composites; Reemplazó la Serie 10 en 1988 del avión de producción número 31. La serie 100 es de fabricación española y la serie 110 de fabricación indonesia, con sistemas eléctricos, de advertencia y ambientales mejorados.
CN-235-200 / 220
Versión mejorada. Refuerzos estructurales para adaptarse a mayores pesos operativos, mejoras aerodinámicas en los bordes de ataque y el timón de las alas, requisitos de longitud de campo reducidos y un alcance mucho mayor con carga útil máxima. La Serie 200 está construida en España y la Serie 220 en Indonesia. Serie 220 todavía en producción.
CN-235-300
CASA Modificación de la serie 200/220, con la suite de aviónica Honeywell International Corp. Otras características incluyen presurización mejorada y provisión para instalación opcional de rueda de morro doble.
Dentro del avión de patrulla naval CN-235 de la Armada turca
CN-235-330 Phoenix
Modificación de la Serie 200/220, ofrecida por IPTN con nueva aviónica Honeywell, sistema ARL-2002 EW y 16.800 kg / 37.037 lb MTOW, a la Royal Australian Air Force para cumplir con el requisito de transporte aéreo táctico del Proyecto Air 5190, pero se vio obligado a retirarse por restricciones financieras en 1998. [ cita requerida ]
CN-235 MPA

Versión de patrulla marítima con 6 puntos de anclaje para llevar AM-39 Exocet-Missiles o Mk.46-Torpedos. [14]

HC-144 Ocean Sentry
Designación de la Guardia Costera de los Estados Unidos para una flota planificada de veintidós [15] aeronaves comprada para reemplazar los pequeños aviones de estilo empresarial HU-25 Guardian . A 2019 se habían entregado dieciocho.
Un CASA CN-235 MPA de la Fuerza Aérea de Indonesia
AC-235
Una cañonera ligera [16] modificada con pilones de armas integrados para transportar misiles AGM-114 Hellfire y cohetes de 70 mm , tiene un cañón de 30 mm montado en el lateral y un radar de apertura sintética . El esfuerzo de colaboración fue realizado por la Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II de Jordania y la empresa de defensa estadounidense Orbital ATK [17] [18]

Operadores [ editar ]

Operadores militares [ editar ]

Operadores mundiales CN-235:
  Operadores militares
  Solo operadores gubernamentales
  Antiguos operadores
 Azerbaiyán
  • La Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de Azerbaiyán opera cuatro CN-235. [19]
 Botswana
  • El Ala Aérea de la Fuerza de Defensa de Botswana opera dos aviones CN-235. [4] [20]
 Brunei
  • La Real Fuerza Aérea de Brunei opera un CN-235. [4] [21]
 Burkina Faso
  • El Ejército de Burkina Faso opera un CN-235. [21]
 Camerún
  • La Fuerza Aérea de Camerún encargó un CN-235 en junio de 2012. [22] La entrega tuvo lugar en julio de 2013. [23]
 Chile
  • El Ejército de Chile opera tres CN-235. [24]
 Colombia
  • La Fuerza Aérea de Colombia y la Armada Nacional de Colombia operan un total de cinco aviones CN-235. [4] [25]
 Ecuador
  • El Ejército de Ecuador [26] y la Armada de Ecuador operan cuatro CN-235. [4] [25]
 Francia
  • La Fuerza Aérea y Espacial francesa opera 27 aviones. [4] [27]
 Gabón
  • La Fuerza Aérea de Gabón opera un CN-235. [4]
 Indonesia
  • La Fuerza Aérea de Indonesia opera el CN-235 y la Armada de Indonesia opera el CN235MPA. [28] En 2018, ocho CN-235 en servicio con la fuerza aérea y cinco CN-235 en servicio con la Armada. [4]
 Irlanda
  • El Irish Air Corps opera 2 CN235-100 empleados como aviones de patrulla marítima. La entrega tuvo lugar en 1994 [29].
 Madagascar
  • La Fuerza Aérea de Madagascar recibió un solo CN-235 (anteriormente operado por la Fuerza de Defensa de Botswana ) en junio de 2019. [30]
 Malasia
  • La Real Fuerza Aérea de Malasia opera el CN-235. Del total de ocho aviones, siete permanecieron en servicio en 2018 debido a que un avión se estrelló en 2016. [31] [4] [32]
 México
  • La Armada de México opera ocho CN235-300MPA. [4] Los dos primeros se entregaron en septiembre de 2010. [33] [34]
 Mauritania
  • Un CN-235 entregado desde los Emiratos Árabes Unidos en mayo de 2019. [35]
A RMAF 's CN-235-100M
 Marruecos
  • La Fuerza Aérea de Marruecos opera cinco aviones. [4] [32]
   Nepal
  • La Brigada de Aviación del Ejército de Nepal firmó un acuerdo el 16 de junio de 2017 para comprar su primer CN235-220 y comenzó las negociaciones en febrero de 2018 para comprar un segundo a Indonesia Aerospace . [36] [37]
 Pakistán
  • La Fuerza Aérea de Pakistán opera cuatro aviones CN235-220. [4] [38] [26]
 Papúa Nueva Guinea
  • El Elemento de Operaciones Aéreas de la Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea opera un avión. [4] [39]
 Corea del Sur
  • La Fuerza Aérea de la República de Corea opera 20 fuselajes; 12 construidos por CASA en España, 8 por IPTN en Indonesia [4] [40] [26]
  • La Guardia Costera de Corea opera cuatro aviones. [4]
 Senegal
  • La Fuerza Aérea de Senegal opera dos aviones. [4] [41] [42]
 España
  • El Ejército del Aire español opera dieciocho aviones. [4] [43]
  • La Guardia Civil española opera 5 aviones para tareas de vigilancia. [4]
 Tailandia
  • La Real Fuerza Aérea de Tailandia opera tres aviones. [4]
 Arabia Saudita
  • La Real Fuerza Aérea Saudita opera cuatro CN-235-10M, dos de los cuales se utilizan con fines VIP. [26] [44]
 pavo
  • El ejército turco , [45] de la Fuerza Aérea de Turquía [46] y de la marina de guerra turca [46] operar 59 aviones. [4]
CASA-IPTN CN235 Guardia Costera Turca
 Emiratos Árabes Unidos
  • El Ejército de los Emiratos Árabes Unidos opera seis aviones. [4]
Fuerza Aérea de EE. UU. CN-235-100M QC
 Estados Unidos
  • La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera trece aviones. [4] [47]
  • La Guardia Costera de los Estados Unidos opera dieciocho aviones - ver EADS CASA HC-144 Ocean Sentry .

Antiguos operadores militares [ editar ]

 Austria
  • Fuerza Aérea de Austria [48]
 Bophuthatswana
  • Fuerza Aérea de Bophuthatswana (1, incorporada a la Fuerza Aérea Sudafricana) [40]
 Jordán
  • La Real Fuerza Aérea de Jordania operó dos cañoneras AC-235, y en diciembre de 2018 ambos están a la venta. [49] [50]
 Panamá
  • Fuerza Aérea Panameña / Servicio Aéreo Nacional (hasta 1995) [40]
 Sudáfrica
  • Fuerza Aérea Sudafricana (de la Fuerza Aérea de Bophuthatswana, retirada en julio de 2012) [ cita requerida ]
 Yemen
  • Fuerza Aérea de Yemen [51] (1x CN-235-300) La única aeronave del tipo, número de registro 2211, número de fábrica 168988, número de serie 188, fue destruida en un ataque aéreo saudita el 25 de marzo de 2015. [52]

Operadores gubernamentales y paramilitares [ editar ]

Un AMP CASA CN-235-300 de la Agencia Española de Seguridad Marítima
 Omán
  • Policía Real de Omán (2 x CN-235-M100)
 España
  • Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Agencia Española de Seguridad Marítima) (3 X CN-235 MPA)
 México
  • Policía Federal Mexicana (2x CN235) [53]
 Tailandia
  • Real Policía Tailandesa (2 x CN235-200,220)

Operadores civiles [ editar ]

Binter Mediterráneo CN-235
Presidential Airways CN-235, antiguamente perteneciente a Binter Mediterráneo
 Argentina
  • La aerolínea Inter Austral , subsidiaria de Austral Líneas Aéreas , se integró más tarde a Aerolíneas Argentinas , una ex-Binter.
 Indonesia
  • Merpati Nusantara Airlines una vez operó 15
 Madagascar
  • Tiko Air tenía uno (C012)
 Namibia
  • Air Namibia operó uno de 2001 a 2006
 España
  • Binter Canarias y Binter Mediterraneo , ambas entonces subsidiarias de Iberia , operaron cuatro y cinco respectivamente entre 1989 y 1997
 Sudáfrica
  • Safair vendió dos CN-235 en 2006 y 2008
 Estados Unidos
  • Prescott Support Company Inc , operando dos CASA CN-235
  • Flight International y Flight Turbo AC con uno cada uno
  • L-3 Communication Systems adquirió dos aviones.
  • Presidential Airways , opera una ex Binter Canarias.
 Venezuela
  • Air Venezuela tuvo 2 (1999-2001)

Accidentes notables [ editar ]

El 18 de octubre de 1992, el vuelo 5601 de Merpati Nusantara Airlines (registro PK-MNN) CN-235-10 se estrelló en Garut, Indonesia, matando a las 31 personas a bordo [54]

El 19 de enero de 2001, una misión de entrenamiento CN-235 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló cerca de Kayseri después de entrar en una barrena de la que no fue posible recuperarse, matando a las 3 personas a bordo [55] [56]

El 16 de mayo de 2001, un CN-235 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló después de que el piloto perdió el control, matando a las 34 personas a bordo. [56] [57]

El 18 de mayo de 2001, un CN-235 de la Armada turca se estrelló después de que el piloto perdiera el control después de alcanzar una altitud de solo 100 pies, matando a las 4 personas a bordo. [56] [58]

El 29 de agosto de 2001, el vuelo 8261 de Binter Mediterráneo (matrícula EC-FBC) se estrelló en Málaga , España, matando a cuatro de los 44 pasajeros y tripulantes a bordo. [59] El avión fue desguazado. [60]

El 11 de febrero de 2013, un CN-235 se estrelló contra un bosque a 45 km al sur de Monrovia , Liberia , a 8 km del aeropuerto internacional Roberts , matando a 11 personas, entre ellas Souleymane Kelefa Diallo , jefe del ejército de Guinea . [61] [62] [63]

El 1 de agosto de 2015, un CN-235-200M operado por la Fuerza Aérea de Colombia se estrelló en la provincia de Cesar , Colombia , debido a una falla de motor, matando a 11 personas. [64]

El 26 de febrero de 2016, un CN-235 operado por la Real Fuerza Aérea de Malasia se estrelló en un pantano en Kuala Selangor sin víctimas. [65] Sin embargo, un pescador local se ahogó durante el rescate.

El 17 de enero de 2018, un CN-235 de la Fuerza Aérea de Turquía en una misión de entrenamiento se estrelló con dos pilotos y un técnico a bordo cerca de Isparta . Todos a bordo murieron.

Aeronave en exhibición [ editar ]

  • SAAF 8026 (cn: P3) Fuerza Aérea Sudafricana en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea Sudafricana AFB Swartkop , Pretoria . Este fue uno de los tres prototipos del CN235 y sirvió con la Fuerza Aérea de Bophutatswana antes del servicio con la SAAF. [ cita requerida ]

Especificaciones (CN235) [ editar ]

Datos de Airbus Military [66]

Características generales

  • Tripulación: dos, piloto y copiloto
  • Capacidad: 51 pasajeros, 35 paracaidistas, 18 camillas o cuatro pallets HCU-6 / E, incluido uno en la rampa y 6.000 kg (13.100 lb)
  • Longitud: 21,40 m (70 pies 2,5 pulg.)
  • Envergadura: 25,81 m (84 pies 8 pulgadas)
  • Altura: 8,18 m (26 pies 10 pulgadas)
  • Superficie alar : 59,10 m 2 (636,1 pies cuadrados)
  • Relación de aspecto: 11,27: 1
  • Airfoil : NACA 65 3 -218
  • Peso vacío: 9,800 kg (21,605 lb)
  • Peso máximo al despegue: 16,100 kg (35,420 lb)
  • Planta motriz: 2 × turbopropulsores General Electric CT7 -9C3 , 1.305 kW (1.750 hp) cada uno (despegue)

Actuación

  • Velocidad de crucero: 450 km / h (286 mph, 248 kn) a 4.575 m (15.000 pies)
  • Velocidad de pérdida: 156 km / h (97 mph, 84 nudos) (flaps hacia abajo)
  • Alcance: 4.355 km (2.706 millas, 2.350 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 7.620 m (25.000 pies)
  • Velocidad de ascenso: 7,8 m / s (1780 pies / min)

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • EADS HC-144 Ocean Sentry
  • EADS CASA C-295

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Alenia C-27J Spartan
  • Antonov An-32

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ↑ Liputan6.com (8 de enero de 2017). "Pesawat CN-235 Buatan Indonesia Pesanan Senegal Tiba di Dakar" . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
  2. ^ Pedidos, entregas, aviones militares en funcionamiento por país: en todo el mundo Archivado el 11 de agosto de 2018 en Wayback Machine , Airbus Defence & Space (30 de noviembre de 2017)
  3. ^ Indonesia-Air Force Archivado 2016-08-26 en Wayback Machine , Andrew Hunt, Airliners.net (Demand Media, Inc.)
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "Pedidos, entregas, en operación Aviones militares por país - en todo el mundo" (PDF) . Airbus Espacio y Defensa . Airbus Espacio y Defensa. 31 de agosto de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
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  6. ^ Flight International , 3-9 de octubre de 2006
  7. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2008 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  8. ^ "Francia compra a EADS ocho aviones CN-135-300 por 250 millones de euros" . Libertad Digital. 2010-04-04. Archivado desde el original el 7 de abril de 2010 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
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  10. ^ Senegal: MoD planea adquirir dos CN235 adicionales, incluidas las versiones MPA Archivado 2014-03-27 en Wayback Machine - Dmilt.com, 30 de agosto de 2013
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  12. ^ "CASA / IPTN CN-235 / C-295 - Archivado 8/2007" . Forecastinternational.com . Consultado el 14 de abril de 2020 .
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Bibliografía
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Enlaces externos [ editar ]

  • Airbus Military CN235
  • CN235 [ enlace muerto permanente ]
  • CN-235 Persuader Maritime Patrol Aircraft, España
  • "Cooperación hispano-indonesia en el desarrollo, producción, certificación y comercialización de aviones de cercanías CN-235" (PDF) . ICAS y AIAA. 2012.