Aeroespacial indonesio ( IAe ) o nombre oficial indonesio PT Dirgantara Indonesia (Persero) es una empresa aeroespacial indonesia involucrada en el diseño de aviones y el desarrollo y fabricación de aviones de cercanías regionales civiles y militares. La compañía se conocía anteriormente como Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN; Nusantara Aircraft Industry). [1] [2] Se amplió a partir de una instalación industrial y de investigación bajo los auspicios de la Fuerza Aérea de Indonesia , a saber, Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (LIPNUR) o Nurtanio Aviation Industry Institute. [3]
Tipo | Empresa estatal |
---|---|
Industria | Aeroespacial y Defensa |
Fundado | 23 de agosto de 1976 (como Nurtanio Aircraft Industry ( indonesio : Industri Pesawat Terbang Nurtanio ) |
Sede | Bandung , Indonesia |
Productos | Aviones comerciales Aviones militares Componente de aeronaves Servicios aeronáuticos Ingeniería de defensa |
Dueño | Ministerio de Empresas de propiedad estatal de Indonesia |
Número de empleados | 4.300 (2011) |
Sitio web | www.indonesian-aerospace.com |
Establecida en 1976 como una empresa estatal, ha desarrollado su capacidad como fabricante de aeronaves y se ha diversificado en otras áreas, como telecomunicaciones, automotriz, marítima, tecnología de la información, petróleo y gas, control y automatización, militar, tecnología de simulación, turbinas industriales. y servicios de ingeniería.
Historia
Pionero
Aunque la producción de aviones en Indonesia existía antes de la independencia en 1945, la Industria Nacional de Aviación fue pionera en 1946 en Yogyakarta con la formación de la Oficina de Planificación y Construcción (en indonesio : Biro Rencana dan Konstruksi ) dentro de la Fuerza Aérea de Indonesia . Wiweko Soepono, Nurtanio Pringgoadisurjo y J. Sumarsono abrieron un taller sencillo en Magetan , cerca de Madiun . Con materiales básicos, se diseñaron y construyeron planeadores - Zogling , NWG-1 (Nurtanio Wiweko Glider) entre otros.
En 1948, Wiweko Soepono construyó un avión motorizado, WEL-X, utilizando un motor Harley Davidson . La pequeña embarcación se registró como RI-X. Esta era marcó el surgimiento de varios clubes de aeromodelismo .
La guerra por la independencia, sin embargo, detuvo todo progreso hasta 1953. En ese año, se organizó la Sección Experimental ( Seksi Percobaan ). El equipo, que consta de solo 15 personas, dirigido por Nurtanio Pringgoadisurjo, construyó y probó tres prototipos de un avión de metal de un solo asiento en el Aeropuerto de Andir (luego rebautizado como Aeropuerto Internacional Husein Sastranegara ) en Bandung .
El 24 de abril de 1957, la Sección Experimental se graduó en el Subdepósito de Inspección, Juicio y Producción ( indonesio : Subdepósito Penyelidikan, Percobaan dan Pembuatan ) basado en la Carta de Decisión del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia número 68.
En 1958 , se voló un prototipo de avión de entrenamiento ligero llamado Belalang 89 , o Grasshopper 89 . El diseño se produjo más tarde como Belalang 90 . Se construyeron cinco Belalang 90 y se utilizaron para entrenamiento militar. En el mismo año, también se construyó y voló un avión deportivo, " Kunang 25 ".
Preparación
El 1 de agosto de 1960, por orden del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia (orden # 488), se formaría la Agencia de Preparación de la Industria de la Aviación para establecer la industria de la aviación de Indonesia como parte de las estrategias nacionales de producción industrial nacional. El 16 de diciembre de 1961, el nuevo organismo, conocido como LAPIP (Lembaga Persiapan Industri Penerbangan), estaba negociando activamente transferencias y contratos tecnológicos.
LAPIP pudo asegurar un contrato conjunto de licencia y producción con Polonia. En el mismo año, Indonesia estaba produciendo el PZL-104 Wilga , llamado localmente Gelatik . 44 se fabricaron con fines agrícolas, de transporte y aeroclubes.
En 1965, se formaron el Comando de Implementación de Proyectos de la Industria Aeronáutica ( Komando Pelaksana Proyek Industri Pesawat Terbang (KOPELAPIP)) y la Compañía Nacional Independiente de la Industria Aeronáutica ( PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari ) para expandir y formular usos específicos de la joven industria de la aviación.
Dentro del mismo cronograma, se promovieron los Estudios de Aviación en las mejores universidades del país. Una de las primeras escuelas fue fundada dentro del departamento de máquinas de la facultad de ingeniería del Instituto de Tecnología de Bandung por Oetarjo Diran y Liem Keng Kie.
En septiembre de 1974, la División de Tecnología Avanzada de Pertamina firmó un contrato de licencia con MBB y CASA para producir Bölkow Bo 105 y CASA C.212 Aviocar .
Industria Aeronáutica Nurtanio
El 26 de abril de 1976, por mandato de la Ley del Gobierno Nº 15, en Yakarta , PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio se estableció oficialmente con el Dr. BJ. Habibie como presidente y director ejecutivo. La infraestructura fue terminada e inaugurada el 23 de agosto de 1976 por el presidente Suharto . El nuevo organismo fue una fusión entre la Institución de la Industria de la Aviación Nurtanio ( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio / LIPNUR) y la División de Tecnología Avanzada de Pertamina .
El nombre Nurtanio es un homenaje a Nurtanio Pringgoadisuryo, uno de los primeros pioneros de la aviación en Indonesia, que diseñó el Sikumbang , un avión autóctono totalmente metálico (vuelo inaugural: 1 de agosto de 1954). Como resultado de su muerte causada por un accidente de entrenamiento de vuelo el 1 de marzo de 1966, la Agencia de Preparación de la Industria de la Aviación pasó a llamarse Nurtanio Aviation Industry Institution LLC (en indonesio : Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (abreviado como LIPNUR) ).
Inicialmente, IPTN fabricó el NBO 105 (MBB Bo 105), bajo licencia de MBB - seguido por el NC 212 (CASA C-212 Aviocar), bajo licencia de CASA .
Industria aeronáutica de Nusantara
El 11 de octubre de 1985, el nombre de PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio se cambió a PT Industri Pesawat Terbang Nusantara o IPTN. Nusantara significa el archipiélago indonesio de 17.000 islas .
La exclusión de "Nurtanio" de IPTN se debió a algunas acusaciones muy cuestionables. Una de las acusaciones fue un uso personal del membrete de la empresa por parte de la familia de Nurtanio para apropiarse de algunas acciones de IPTN. Ninguno fue probado como cierto. [ cita requerida ]
Dirgantara Indonesia / Aeroespacial de Indonesia
Tras la crisis financiera asiática de 1997 , se implementó un importante programa de reestructuración. En su apogeo, en 2004, Indonesia Aerospace redujo su nómina de 9670 a 3720. Además, las 18 divisiones comerciales se reorganizaron en lo siguiente:
- Aeronave
- Servicios de aeronaves
- Aeroestructura
- Defensa
- Servicios de Ingenieria
La reestructuración se centró en nuevos objetivos comerciales, reducción y adaptación de la mano de obra de acuerdo con las cargas de trabajo disponibles, y una focalización precisa del mercado junto con una misión comercial concentrada. [ aclaración necesaria ]
La IPTN se reintrodujo como PT Dirgantara Indonesia (abreviado DI) o Indonesia Aerospace (abreviado IAe). IAe fue inaugurado oficialmente por el presidente de Indonesia , Abdurrahman Wahid , en Bandung el 24 de agosto de 2000.
El 4 de julio de 2011, el gobierno de Indonesia dijo que inyectará 2 billones de rupias (234 millones de dólares) a Indonesia Aerospace para mantener a flote la empresa endeudada con miras a formar una empresa conjunta con EADS . Antes de la inyección, la deuda impaga con el gobierno era de 1,1 billones de rupias (129 millones de dólares). [4]
Servicios IAe
- Paquetes de trabajo de ingeniería; diseño, desarrollo, pruebas
- Subcontratos de fabricación
- Reparación y revisión de mantenimiento de aeronaves (MRO)
- Mantenimiento y revisión del motor (MRO)
Instalaciones IAe
La industria aeroespacial de Indonesia tiene una superficie de 86,98 ha . La columna vertebral de la producción se sustenta en 232 operaciones de alta tecnología. Aparte de estos, hay otras instalaciones menores de alta tecnología repartidas en varias líneas de montaje, laboratorios y unidades de servicio y mantenimiento. Están ubicados principalmente en Bandung .
Productos
Aeroespacial de Indonesia y sus precursores
(PT Dirgantara Indonesia (DI) - (IAe) Aeroespacial de Indonesia)
AURI
( Angkatan Udara Republik Indonesia, Depot Penjelidikan, Pertjobaan dan Pembuatan - Depósito de Investigación, Desarrollo y Producción de la Fuerza Aérea de Indonesia)
- NU-200 Sikumbang
- NU-225 Sikumbang (X-09)
- NU-260 Sikumbang (X-02)
- Belalang 85 (X-03) - Piper J-3 Cub convertido
- Belalang 90 - Piper J-3 Cub convertido
- Kunang 25 (X-04)
- Super Kunang 35 (X-05 y X-07)
- Kindjeng 150 (X-06)
- B-8m Kolentang - basado en Bensen B-8
LIPNUR
( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio - Institución de la industria de la aviación de Nurtanio)
- LIPNUR Gelatik ( PZL-104 Wilga construido bajo licencia )
- LIPNUR LT-200 Angkatang ( Pazmany PL-2 con licencia )
- LIPNUR Belalang
- LIPNUR Kindjeng
- LIPNUR Kolentang
- LIPNUR Kumbang
- LIPNUR Kunang
- LIPNUR Kunang-kunang
- LIPNUR Manyang
- LIPNUR Sikumbang
- LIPNUR Super Kunang I
- LIPNUR Super Kunang II
Producción de aviones IAe
- CASA / IPTN CN-235 versión civil, militar y marítima (Desarrollo conjunto con CASA bajo Tecnología Aeronáutica (Airtech) ). [5]
- Indonesian Aerospace CN-295 (Variante del C-295 fabricada por Indonesian Aerospace). [6]
- Indonesia Aerospace N-219 es un avión turbohélice comercial de 19 asientos . Voló por primera vez en agosto de 2017, fue certificado por la Dirección General de Aviación Civil de Indonesia en diciembre de 2020. [7] IAe (PT DI) ha recibido 257 pedidos de N-219 del exterior y del país. [8] [9]
- Indonesia Aerospace N-245 es un avión turbohélice comercial de 50 asientos planificado . A mediados de 2018, IAe (PT DI) completó las pruebas en el túnel de viento y finalizó el diseño. [10] [11] [12]
- Indonesia Aerospace N-250 es un avión turbohélice comercial de 50 asientos . Se han construido 2 prototipos, pero el programa se suspendió debido a la crisis financiera asiática de 1997 que obligó a detener el desarrollo. Este programa estaba previsto que se reiniciara en 2018 mediante el desarrollo del programa de aviones N-245 o R-80. [13] [14]
- Indonesia Aerospace N-2130 es un avión a reacción comercial planificado, descontinuado debido a la crisis financiera asiática de 1997 antes de fabricar cualquier prototipo.
- Elang Hitam es un vehículo aéreo no tripulado de gran resistencia y altitud media que se está desarrollando actualmente.
- Aviones de desarrollo y producción conjuntos
- KAI KF-X , Gobierno de Desarrollo Conjunto de Corea del Sur e Indonesia, con costos compartidos de desarrollo, consistió en un 20% del Gobierno de Indonesia y un 80% de Corea del Sur. KAI e IAe (PTDI) son designados como integradores de sistemas. KAI KF-X es un luchador polivalente , más avanzado que el F-16 E / F pero aún por debajo del F-35 . [15] Actualmente en fase de desarrollo de prototipos. [16] [17]
- Aeronaves con licencia
- NAS 330J , un helicóptero Aérospatiale Puma construido con licencia , fabricado por primera vez en 1981. [18]
- NAS 332 , construido con licencia de Eurocopter Super Puma helicóptero , primero realizado en 1983. [18]
- Eurocopter EC725 , 6 helicópteros para la Fuerza Aérea de Indonesia . [19] [20]
- NB 412 , un helicóptero Bell 412 con licencia fabricado desde 1984. [21] [22]
- NBO 105 , un helicóptero Bölkow Bo 105 construido con licencia , descontinuado en julio de 2011 después de la producción de 123 unidades desde 1976.
- NBK 117 , un MBB / Kawasaki BK 117 fabricado con licencia , producido por primera vez en 1981. [18]
- Eurocopter Fennec como reemplazo de la línea de producción NBO 105. [ cita requerida ]
- Eurocopter Ecureuil como reemplazo de la línea de producción NBO 105. [ cita requerida ]
- NC-212 , un avión CASA C-212 Aviocar construido con licencia . [23]
Subcontratos IAe para componentes aeronáuticos
- Componente de Airbus A330 .
- Componente de Airbus A340 .
- Componente de ala del Airbus A380 .
- Componente de Boeing 737 .
- Componente de Boeing 757 .
- Componente de Boeing 767 .
- Componente del F-16 Fighting Falcon . [24]
- Componente de Fokker 100 .
Armamentos IAe
- Cohete FFAR de 2,75 pulgadas con licencia de Bélgica .
- Torpedo SUT .
- Lanzador múltiple de cohetes tierra-tierra NDL-40 .
- Munición de cohete R-Han 122 .
- RN01-SS
Productos de desarrollo
Indonesia Aerospace ha planeado construir la N-245 para transportar 50 pasajeros a una distancia de unos 400 kilómetros en áreas remotas o donde la demanda de pasajeros es baja. El N-245 es solo un desarrollo de modificación de la forma del cuerpo del CN-235 con los diseños de ala CN-235 y EADS CASA C-295 , pero la cola será un nuevo diseño. El costo de desarrollo del N-245 hasta su prototipo es de aproximadamente $ 150 millones con su punto de equilibrio del N-245 es solo de 50 a 70 aviones, mientras que si se construye desde el principio costará entre $ 1.5 y 2.0 mil millones. Los competidores son ATR 42 y Bombardier Dash 8 Q300. [25]
Ver también
- Corporación de Desarrollo Aeroespacial de Filipinas
- Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial
Referencias
- ^ http://www.globalsecurity.org/military/world/indonesia/iptn.htm
- ^ http://en.voi.co.id/voi-editorial/12211-indonesian-aircraft-industry-penetrates-foreign-markets
- ^ https://www.indonesian-aerospace.com/aboutus.php?m=aboutus&t=aboutus8
- ^ "Estado Planemaker Dirgantara Indonesia lanzó Rp 2 billones Lifeline" . El Globo de Yakarta . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "Familia CN235" . indonesian-aerospace.com . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "PT. Dirgantara Indonesia (Persero)" . www.indonesian-aerospace.com . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ "Indonesia certifica turbohélice regional N219" . flightglobal.com . 28 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ Jennifer Meszaros - ainonline.com " N219 de Indonesia en camino para la certificación 2019" ainonline , 29 de marzo de 2019.
- ^ Laila Afifa - tempo.co "PT Dirgantara Indonesia producirá el primer avión N219 en 2020" tempo.co , 24 de agosto de 2019.
- ^ Ilyas Istianur Praditya - liputan6.com "Apa Kabar Proyek Pesawat N245 PT DI?" Liputan6.com , 07 de noviembre de 2018.
- ^ Humas PTDI - indonesian-aerospace.com "PTDI Tandatangani NKB dengan Tim PINA Bappenas Terkait Fasilitasi Pembiayaan Investasi Non-Anggaran Pemerintah" indonesian-aerospace.com , Yakarta, 07 de noviembre de 2018 - Humas PTDI.
- ^ Reni Susanti - kompas.com "Kembangkan N219 dan N245, PT DI Dapat Kucuran 400 Juta Dollar AS" kompas.com , 07 de noviembre de 2018.
- ^ "Perjanjian Proyek Pesawat N250 Sudah Ditandatangani" . mediaindonesia.com (en indonesio). 11 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "RAI fabricante indonesio para construir el prototipo R80 con la ayuda de Leonardo, LAER" . jakartaglobe.id . 23 de febrero de 2018 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "RI envía equipo de producción de aviones de combate KFX a Corea del Sur" . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ Jon Grevatt, Bangkok - Jane's Defense Industry "KAI alcanza un hito de producción inicial en KFX" Jane's 360 , 18 de febrero de 2019.
- ^ Diseños de pesos de Corea del Sur para KF-X - Defensenews.com, 10 de febrero de 2014
- ^ a b c La trayectoria tecnológica emergente de la Cuenca del Pacífico por Denis Fred Simon, página 193.
- ^ "PTDI para suministrar seis helicópteros ec725 a la fuerza aérea" . 10 de abril de 2012.
- ^ "Eurocopter recibe el primer conjunto de fuselaje principal de Indonesia Aerospace para EC725 y EC225" . 27 de noviembre de 2013.
- ^ https://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/pt-dirgantara-and-bell-helicopter-textro/
- ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/iptn-suspended-from-bell-412-production-20728/
- ^ "Familia NC212" . indonesian-aerospace.com . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Mengenang Kejayaan IPTN Saat Mampu Membuat Komponen F-16 - Radar Militer" . www.radarmiliter.com . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ Soegeng Haryadi (13 de abril de 2015). "PT DI Bakal Bikin Pesawat Komersial untuk Rute Jarak Pendek" .
enlaces externos
- Página web oficial
- Perfil de IPTN del Departamento de Industria
- Reminiscencias nurtanio
- Historia de la aviación de Indonesia