Lockheed CP-140 Aurora
El Lockheed CP-140 Aurora es un avión de patrulla marítima operado por la Royal Canadian Air Force . El avión se basa en el fuselaje Lockheed P-3 Orion , pero monta la suite electrónica del Lockheed S-3 Viking . "Aurora" se refiere a la diosa romana del amanecer que vuela por el cielo cada mañana antes que el sol. [1] Aurora también se refiere a la aurora boreal , las "luces del norte", que son prominentes sobre el norte de Canadá y el Océano Ártico .
El CP-140A Arcturus era una variante relacionada utilizada principalmente para el entrenamiento de pilotos y misiones de patrullaje costero de superficie.
El CP-140 Aurora es muy similar externamente al Lockheed P-3C Orion (cápsulas de punta de ala ESM canadienses en lugar de la cápsula de ala ESM estadounidense), pero es diferente internamente, utilizando dos conjuntos de sistemas de misión que se instalaron por primera vez en otro Lockheed anti -avión de guerra submarina, el S-3A Viking basado en portaaviones. Los sensores de la aeronave están destinados principalmente al trabajo de guerra antisubmarina (ASW), pero también son capaces de misiones de vigilancia marítima, antidrogas y de búsqueda y rescate. El CP-140 es el único avión de vigilancia y reconocimiento de inteligencia (ISR) estratégico de Canadá, que realiza misiones de largo alcance sobre áreas terrestres, acuáticas y litorales . Estas misiones se vuelan en apoyo del Comando de Operaciones Conjuntas de Canadá , la RCMP, y varios otros departamentos del gobierno federal.
En 1991, Lockheed cerró sus líneas de producción en Burbank, California , para el P-3 Orion, que comparte el mismo fuselaje con el CP-140. El Comando Aéreo compró tres fuselajes excedentes disponibles, pero los entregó sin el ajuste antisubmarino. Estos tres aviones fueron designados como CP-140A Arcturus y se utilizaron principalmente para el entrenamiento de pilotos y misiones de patrulla costera de superficie. [2]
El Proyecto de Modernización Incremental de Aurora (AIMP), iniciado en 1998 para actualizar la electrónica de la flota Aurora, fue detenido por el gobierno el 20 de septiembre de 2007 para evaluar si la flota envejecida debería continuar actualizándose o reemplazándose por aviones más modernos. [3] El 18 de diciembre de 2007 la Secretaría de la Defensa Nacional rescindió esta suspensión de obra para que el proyecto pudiera continuar. El trabajo incluye la actualización de los sistemas informáticos, de navegación, comunicación y radar, así como la realización de mejoras estructurales en diez de los dieciocho aviones. La intención del proyecto de modernización es "mantener la aeronave segura y operativamente viable hasta 2020". [4]
AIMP se divide actualmente en cuatro "bloques". El bloque I está completo y concentrado en la sustitución de sistemas no compatibles. El Bloque II trajo una cabina de vidrio con el componente de Instrumentos de Vuelo y Navegación (NFI) proporcionado por CMC Electronics , [5] y un reemplazo completo de la suite de comunicaciones. El Bloque III está actualmente en progreso y es un reemplazo total de los sensores y la computadora de la misión de la aeronave. El Bloque IV consistirá en nuevas actualizaciones del compartimento táctico y los sistemas de misión.
