Motor sobre raíles CSAR
El Railmotor CSAR de 1907 fue una locomotora Railmotor de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en Transvaal Colony .
En 1907, Central South African Railways adquirió un solo motor ferroviario autónomo para el servicio de pasajeros de motor ferroviario de bajo volumen que se había introducido el año anterior. El vehículo predecesor era un motor ferroviario que constaba de una sola locomotora 0-4-2T de 19 toneladas que se modificó y se acopló de forma semipermanente a un vagón de pasajeros de puerta lateral de tercera clase modificado. En el nuevo motor ferroviario, el vagón de pasajeros era una parte integral de la propia locomotora. [1] [2] [3] [4]
En enero de 1905, Central South African Railways (CSAR) hizo un pedido a Kitson & Co de dos motores ferroviarios autónomos. A fines de 1905, el superintendente jefe de locomotoras de CSAR, LS Smart, informó que se había producido un gran retraso en la entrega de los dos motores ferroviarios y que no se esperaba la entrega durante meses. [1]
Para evitar más demoras con la implementación del nuevo servicio de motor sobre rieles, se decidió construir un motor sobre rieles en Pretoria Works, que consistía en una locomotora cisterna liviana de 19 toneladas 0-4-2 y una camioneta suburbana de tercera clase con puerta lateral de 52 asientos. entrenador. La locomotora se modificó y se acopló de forma semipermanente al vagón, que se modificó para contener una cabina de conducción en la parte trasera con los controles dispuestos de modo que la unidad de empuje y tracción pudiera conducirse desde cualquier vehículo. La locomotora fue reclasificada como Railmotor Engine y renumerada como M1. El servicio de motor ferroviario CSAR se puso en funcionamiento en abril de 1906 y operaba entre Rissik en Johannesburgo y Wonderboom en Pretoria . [1] [2] [3] [4]
Solo un nuevo motor ferroviario construido por Kitson finalmente se entregó en agosto de 1907 y se numeró M2. Se trataba de un autocar autónomo con capacidad para 56 plazas en el que motor, caldera y autocar iban incorporados en un único vehículo. Mientras que la parte del motor del vehículo fue construida por Kitson, la parte del vagón de 46 pies y 11 pulgadas (14,300 milímetros) de largo fue construida por Metropolitan Amalgamated Railway Carriage & Wagon . Para negociar curvas y puntos, la unidad de potencia podría pivotar como un bogie. El motor ferroviario se erigió en las tiendas Salt River de Cape Government Railways (CGR) en Ciudad del Cabo y entró en servicio en el CSAR el 10 de agosto de 1907. [1] [2] [5]
Los cilindros del motor estaban dispuestos fuera de los marcos de placas y las válvulas de pistón, dispuestas encima de los cilindros, eran accionadas por engranajes de válvulas Walschaerts . El autocar se equipó integralmente con luces eléctricas Stone system. [1]
