El segundo CS Faraday fue un barco de cable construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company , Hebburn-on-Tyne , en 1922–23, como reemplazo del antiguo CS Faraday construido en 1874. El diseño del nuevo barco se vio influenciado por una larga experiencia con el barco original.
Historia | |
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Nombre: | Faraday |
Homónimo: | Michael Faraday |
Dueño: | Siemens Brothers & Co Ltd , Londres |
Operador: | Compañía de telégrafos atlánticos |
Puerto de registro: | Londres |
Constructor: | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Hebburn-on-Tyne |
Número de camino: | 939 |
Lanzado: | 16 de febrero de 1923 |
Destino: | Hundido por avión, 25 de marzo de 1941 |
Notas: |
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Características generales [1] | |
Tipo: | Capa de cable |
Tonelaje: | 5533 registro bruto |
Largo: | |
Haz: | 48 pies 3 pulg (14,71 m) |
Borrador: | 27 pies 3 pulg (8,31 m) |
Profundidad: | 29 pies 3 pulg (8,9 m) (moldeado) |
Cubiertas: | 2 |
Propulsión: | 3 calderas, 2 motores de triple expansión de 6 cilindros |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Distancia: | 10,000 millas náuticas (19,000 km) |
El barco fue botado en febrero de 1923 y al año siguiente participó activamente en el trabajo de cables del Atlántico. Entre entonces y 1939, cuando la guerra interrumpió las operaciones de cable civil, el barco tendió un cable desde Australia hasta el Mediterráneo. En 1939, después de que se abandonara un plan para recuperar el cable alemán para su uso debido a la pérdida del terminal continental previsto, la Royal Navy se hizo cargo del barco, se convirtió en el HMS Faraday para su entrenamiento y luego volvió a trabajar con cables. El barco se perdió el 26 de marzo de 1941 en un ataque aéreo que provocó incendios y naufragio en tierra cerca de St. Ann's Head, cerca de Milford Haven . En el ataque y el naufragio se perdieron dieciséis tripulantes. Algunos restos del barco permanecen visibles para los buceadores.
Construcción
La experiencia de la larga operación del primer Faraday se aplicó al diseño del segundo. El barco tenía dos cubiertas con una cubierta para botes de 179 pies (54,6 m) con alojamiento para el capitán, el ingeniero de cable y el representante de cable. La longitud total fue de 415 pies (126,5 m), entre perpendiculares 380 pies (115,8 m) con una viga de 48 pies 3 pulgadas (14,7 m). La profundidad moldeada fue de 29 pies 3 pulg. (8,9 m) y el calado de diseño fue de 27 pies 3 pulg. (8,3 m). Cuatro tanques de cable tenían una capacidad de aproximadamente 4.500 toneladas para cargar un cable transatlántico completo; Se proporcionó una bodega delantera para el almacenamiento de boyas de cable y otros equipos de cable. Había tres gavillas de proa en la proa y dos gavillas a estribor en la popa. El barco fue diseñado para un lastre de agua adecuado para compensar la descarga del cable. La tripulación total superó los 150 y el barco estaba equipado con cinco botes salvavidas ordinarios, dos botes salvavidas a motor y dos botes de trabajo. [2]
La energía era vapor de tres calderas de aceite de un solo extremo, de tiro forzado, cada una con tres hornos y 15 pies 3 pulgadas (4,6 m) de diámetro y 11 pies 3 pulgadas (3,4 m) de largo. Dos motores de triple expansión de seis cilindros diseñados para funcionar a muy bajas revoluciones para el tendido de cables accionaban tornillos gemelos. [2] [3] [4]
Operaciones de cable
Faraday se lanzó el 16 de febrero de 1923 y se completó en abril. [5] El barco de cable, al que se le asignó el número 147458, realizó su viaje inaugural en ese año con el propósito de tender un cable entre Nueva York y Canso, Nueva Escocia. [1] [5] [6] En 1924, después de la colocación del cable entre Barbados y otras islas, Faraday colocó la única, unspliced, 82,3 NMI (94,7 mi; 152,4 kilometros) del cable entre Domburg, Walcheren y Aldeburgh, Suffolk en una de las primeros desarrollos de la transmisión submarina del habla. El cable fue visto como un posible precursor de la comunicación de voz transatlántica. [7] A fines de ese año, el barco tendió un cable entre las islas atlánticas de Fernando de Noronha y São Vicente, Cabo Verde .
Faraday llevó a cabo una serie de ejercicios de tendido de cables y topografía tanto en aguas nacionales como en el Pacífico hasta 1939. [1] Entre las operaciones se encontraba el tendido en 1935 del cable telefónico del estrecho de Bass para conectar Victoria con Tasmania con seis circuitos telefónicos y unos doce telégrafos. con un solo circuito de radiodifusión. El cable era un nuevo tipo que transportaba la señal a través de un solo cable descrito como un conductor central separado de otro compuesto por "cinco cintas de cobre, que están aisladas del cable conductor de cobre central por una nueva sustancia conocida como" paragutta "y se cubren nuevamente. mediante un revestimiento del mismo material ". - un cable coaxial temprano . [8]
Faraday fue contratado por el Almirantazgo para recuperar el cable alemán de Ushant con la intención de restaurar el cable y transmitirlo a Narvik . Este plan se canceló después de la evacuación de Narvik y el barco se dejó en reposo hasta que el Almirantazgo lo requisara, convirtiéndose en el HMS Faraday con parte de la tripulación civil que permanecía a bordo para mantener la maquinaria de cable, primero para el entrenamiento de cadetes navales, pero luego para cable. trabajar alrededor de la costa africana. [1]
Pérdida
El 25 de marzo de 1941, el Faraday y otros cuatro barcos zarparon de Falmouth con destino a Milford Haven. El Faraday transportaba 90 millas, [nota 1] 3.870 toneladas, de cable telefónico submarino necesario en Freetown, Ciudad del Cabo, Mombasa y Suez. [3] [9]
Los barcos se separaron con poca visibilidad y alrededor de las 7:45 pm del día 26, el Faraday fue atacado frente a St. Anne's Head por un Heinkel He 111 que ametrallaron y bombardearon el barco, matando a ocho e hiriendo a 25 de la tripulación, y causando un gran impacto. Incendio en los búnkeres de petróleo que obligó a la tripulación a abandonar el barco. El Heinkel fue derribado por los artilleros del barco. [1] [3]
Más tarde encalló en Hopper's Point, cerca de West Dale St Ann's Head. Dieciséis de los 125 tripulantes se perdieron en el ataque y el naufragio en tierra. [1] [3] Se recuperó la mayor parte del cable. El naufragio del Faraday todavía se encuentra en aguas poco profundas y es una atracción popular para los buceadores. [10] Los restos están esparcidos con restos visibles como una caldera y tres tambores de cable. [1] [3]
Notas al pie
- ^ Ya sea náutica o estatuto no especificado.
Referencias
- ^ a b c d e f g "Historia del cable atlántico y telegrafía submarina - CS Faraday (2)" . www.atlantic-cable.com. Archivado desde el original el 28 de junio de 2019 . Consultado el 7 de noviembre de 2009 .
- ^ a b "Siemens New Ship Faraday " . Era del telégrafo y el teléfono . Nueva York: John B. Taltavall. 41 (9): 202-205. 1 de mayo de 1923 . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e Coflein (2020). "FARADAY" . Coflein - Registro de monumentos nacionales de Gales (NMRW) . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ Lloyds. "Registro de Lloyd (1935-36)" . Registro de Lloyd . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ a b Robinson, George; Waller, David. "Faraday" . Tyne Built Ships . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ Archivo Marconi, Bibliotecas Bodleian. Oxford. MSS Marconi 3125
- ^ "El nuevo cable telefónico anglo-holandés" (PDF) . El diario de telégrafos y teléfonos . Londres: GPO 11 (115): 11 de octubre de 1924 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ Haines, A. B (1 de febrero de 1936). "Tendido del cable telefónico del estrecho de Bass" . Historia de Atlantic Cable & Undersea Communications . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ "Diario de guerra del Almirantazgo británico, marzo de 1941" . www.fold3.com . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Buceo Pembrokeshire
enlaces externos
- CS FARADAY (2) (lista de cables tendidos)
- 1926 Balboa - Santa Elena Cable (incluye foto del barco)
- Campana de Cable Ship 'Faraday', 1923
- Winchester, Clarence, ed. (1937), "The Faraday", Shipping Wonders of the World , pág. 938