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CS Dependable en Astoria, Oregon, un moderno diseño de polea de popa
CS Hooper , el primer barco tendido de cables especialmente diseñado del mundo, construido por C. Mitchell & Co de Newcastle-upon-Tyne en 1873, rebautizado como CS Silvertown en 1881

Una capa de cable o barco de cableado es una de altura buque diseñado y utilizado para poner bajo el agua cables para telecomunicaciones , transmisión de energía eléctrica , militares u otros fines. Los barcos de cable se distinguen por grandes poleas de cable [1] para guiar el cable sobre la proa, la popa o ambos. Las poleas de proa, [2] algunas muy grandes, eran características de todos los barcos de cable en el pasado, pero los barcos más nuevos tienden a tener solamente poleas de popa, como se ve en la foto de CS Cable Innovator en el puerto de Astoria en esta página. Los nombres de los barcos de cable suelen ir precedidos de "CS" como en CS Long Lines .[3]

El primer cable telegráfico transatlántico fue tendido por capas de cable en 1857-1858. Permitió brevemente las telecomunicaciones entre Europa y América del Norte antes de que el uso indebido provocara la falla de la línea. En 1866, el SS  Great Eastern tendió con éxito dos cables transatlánticos, asegurando la comunicación futura entre los continentes.

Barcos de cable modernos [ editar ]

Los barcos de cable tienen requisitos únicos relacionados con tener largos períodos de inactividad en el puerto entre el tendido de cables o reparaciones, la operación a baja velocidad o detenidos en el mar durante las operaciones de cable, largos períodos de marcha a popa (menos frecuentes ya que ahora las capas de popa son comunes), alta maniobrabilidad y una velocidad justa para llegar a las áreas de operación. [4]

Los barcos de cable modernos se diferencian mucho de sus predecesores. Hay dos tipos principales de barcos de cable: barcos de reparación de cables y barcos de tendido de cables. Los barcos de reparación de cables, como el japonés Tsugaru Maru , tienden a ser más pequeños y maniobrables; son capaces de tender cables, pero su trabajo principal es arreglar o reparar secciones rotas de cable. Un barco tendido de cables, como Long Lines, está diseñado para tender nuevos cables. Estos barcos son más grandes que los barcos de reparación y menos maniobrables; sus tambores de almacenamiento de cables también son más grandes y están colocados en paralelo para que un tambor pueda alimentarse a otro, lo que les permite tender el cable mucho más rápido. Estos barcos también están generalmente equipados con un motor de cable lineal (LCE) que les ayuda a tender el cable rápidamente. Al ubicar la planta de fabricación cerca de un puerto, el cable se puede cargar en la bodega del barco mientras se fabrica. [5]

Sin embargo, el diseño más nuevo de capas de cables es una combinación de tendido de cables y barcos de reparación. Un ejemplo es el USNS  Zeus  (T-ARC-7), el único barco de reparación de capas de cables navales de EE. UU. Zeus utiliza dos motores diesel-eléctricos que producen 5000 caballos de fuerza cada uno y pueden transportarla hasta 15 nudos (aproximadamente 17 millas por hora), y puede tender aproximadamente 1000 millas (≈1600 kilómetros) de cable de telecomunicaciones a una profundidad de 9000 pies ( ≈2700 metros). El propósito de Zeus era ser un barco de cable que pudiera hacer cualquier cosa que se requiriera de él, por lo que el barco fue construido para poder tender y recuperar cables de la proa o la popa con facilidad. Este diseño era similar al del primer barco de cable,Great Eastern . Zeus fue construido para ser lo más maniobrable posible, de modo que pudiera cumplir ambas funciones: como capa de cables o como barco de reparación de cables. [6]

Equipo [ editar ]

Para asegurarse de que el cable se coloque y recupere correctamente, se debe utilizar equipo especialmente diseñado. En los barcos de tendido de cables se utilizan diferentes equipos dependiendo de lo que requiera su trabajo. Para recuperar el cable dañado o extraviado, se utiliza un sistema de pinzas para recoger el cable del fondo del océano. Hay varios tipos de garras, cada una con ciertas ventajas o desventajas. Estas garras se unen a la embarcación mediante una cuerda de garra, originalmente una mezcla de líneas de acero y manila, pero ahora están hechas de materiales sintéticos. Esto asegura que la línea sea fuerte, pero que pueda flexionarse y tensarse bajo el peso de la garra. La línea se levanta invirtiendo el motor de cable lineal utilizado para tender el cable. [7]

CS Cable Innovator anclado en Astoria, Oregon, mostrando un diseño moderno sin poleas de proa.

El motor de tendido más común en uso es el motor de cable lineal (LCE). El LCE se usa para alimentar el cable hasta el fondo del océano, pero este dispositivo también se puede invertir y usar para traer el cable de respaldo que necesita reparación. Estos motores pueden alimentar 800 pies de cable por minuto. Sin embargo, los barcos están limitados a una velocidad de 8 nudos mientras colocan el cable para garantizar que el cable se encuentre en el fondo del mar correctamente y para compensar cualquier pequeño ajuste en el rumbo que pueda afectar la posición de los cables, que deben mapearse cuidadosamente para que puedan volver a encontrarlos si necesitan ser reparados. Los motores de cable lineal también están equipados con un sistema de frenos que permite controlar o detener el flujo del cable si surge un problema. Un sistema común utilizado es un tambor fugaz,un tambor mecánico equipado con eoduldes (superficies elevadas en la cara del tambor) que ayudan a ralentizar y guiar el cable hacia el LCE.[7] Los barcos de cable también utilizan "arados" que están suspendidos debajo del barco. Estos arados utilizan chorros de agua a alta presión para enterrar el cable a 3 pies bajo el fondo del mar, lo que evita que los barcos de pesca se enganchen con los cables mientras esclavizan sus redes. [8]

HMTS Monarch [9] (rebautizado como CS Sentinel el 13 de octubre de 1970) [1] completó el primer cable telefónico transatlántico , TAT-1 , en 1956 [10] desde Escocia a Nueva Escocia para la Oficina General de Correos de Gran Bretaña (GPO).

Repetidores [ editar ]

Cuando se introdujeron los cables coaxiales como cables submarinos, se encontró un nuevo problema con el tendido de cables. Estos cables tenían repetidores periódicos en línea con el cable y se alimentaban a través de él. Los repetidores superaron importantes problemas de transmisión en cables submarinos. La dificultad de colocar repetidores es que hay un abultamiento donde se empalman con el cable y esto causa problemas para pasar a través de la polea . Barcos británicos, como HMTS Monarch y HMTS Alertresolvió el problema proporcionando un canal para que el repetidor pasara por alto la polea. Una cuerda conectada en paralelo al repetidor pasó a través de la polea que tiró el cable de regreso a la polea después de que el repetidor había pasado. Normalmente era necesario que el barco redujera la velocidad mientras se colocaba el repetidor. [11] Los barcos estadounidenses, durante un tiempo, intentaron utilizar repetidores flexibles que pasaban por la polea. Sin embargo, en la década de 1960 también utilizaban repetidores rígidos similares al sistema británico. [12]

Otro problema con los repetidores coaxiales es que son mucho más pesados ​​que el cable. Para asegurarse de que se hunden al mismo ritmo que el cable (que puede tardar algún tiempo en llegar al fondo) y mantener el cable recto, los repetidores están equipados con paracaídas. [12] [11] : 212

Lista de barcos de cable [ editar ]

Goliat
Buque de cable Burnside en Ketchikan , Alaska , junio de 1911
  • Goliath , el primer barco en tender un cable oceánico en 1850. Realizado para la Submarine Telegraph Company a través del Canal de la Mancha .
  • CS Monarch (1830), primer barco que se acondicionó permanentemente como barco de cable
  • SS  Great Eastern , funcionó como barco de cable desde 1865 hasta 1870
  • CS Hooper , lanzado el 29 de marzo de 1873 para Hooper's Telegraph Works , primer barco de cable diseñado para tender cables transatlánticos, renombrado CS Silvertown en 1881 [13] [14]
  • CS HC Oersted , llamado así por Hans Christian Ørsted construido para The Great Northern Telegraph Company 1872, fue el primer barco diseñado específicamente para la reparación de cables. [15]
  • CS Seine , viaje inaugural 1873 [16] [17]
  • CS Faraday , construido en 1874 para Siemens Brothers
  • CS  Gomos , el primer barco de cable hundido; fue embestida por otro barco en la década de 1870 mientras tendía un cable para la Compañía Brasileña de Telégrafos Submarinos. [18] [19] [20] : 137
  • CS  La Plata , contratado por Siemens Brothers Ltd. de Telegraph Works Co. de WT Henley para tender cable entre Río de Janeiro, Brasil y Chuy, Uruguay para completar el trabajo después del hundimiento de CS  Gomos . Se hundió el 29 de noviembre de 1874 en el golfo de Vizcaya con la pérdida de 58 tripulantes y el cable. [19] [21]
  • CS Mackay-Bennett , en servicio desde 1884 hasta 1922, y mejor conocido por recuperar los cuerpos de las víctimas del desastre del RMS Titanic en 1912
  • CS Alert (1890), cortó importantes cables alemanes en la Primera Guerra Mundial
  • CS Cambria (1905), hundido en el puerto de Montevideo , Uruguay , en 1945
  • CS Faraday (1923)
  • CS Telconia , en servicio desde 1910 hasta 1934
  • CS Monarch (1945)
  • CS Long Lines (1964)

Royal Navy [ editar ]

  • HMS  Pique  (1834) , fragata de quinta categoría utilizada en 1845 como barco de cable
  • HMS  Agamemnon  (1852) , barco de línea de batalla de vapor de 91 cañones utilizado como barco de cable en 1857 como parte del esfuerzo para tender el primer cable telegráfico transatlántico
  • HMS  Thrush  (1889) , cañonera compuesta utilizada brevemente como barco de cable en 1915
  • HMS  Squirrel  (1904) , buque de la guardia costera utilizado como barco de cable en 1917

Marina de los Estados Unidos [ editar ]

USNS Zeus , con poleas de proa y popa
  • USS  Portunus  (ARC-1) 1951-1959
  • USNS  Neptune  (ARC-2) 1973-1992
  • USS  Aeolus  (ARC-3) 1973-1985
  • USS Thor (ARC-4) 3 de enero de 1956 al 2 de julio de 1973 [22]
  • USS Yamacraw (ARC-5) 1959-1965
  • USNS Albert J. Myer (T-ARC-6) 1963-1994
  • USNS  Zeus  (T-ARC-7) 1984-presente, solo se envía en su clase

Ver también [ editar ]

  • Lista de cables de comunicaciones submarinos internacionales
  • Fibra óptica
  • Cable de comunicaciones submarino
  • Cable de alimentación submarino

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Historia del cable atlántico y telegrafía submarina - HMTS Monarch (4)" . atlantic-cable.com . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  2. ^ "Foto de NavSource, gavillas de proa del USS Neptune (ARC 2)" . navsource.org . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  3. ^ "Historia del Atlántico Cable y telegrafía submarina - Leo Parrish y CS Long Lines" . atlantic-cable.com . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  4. ^ Gill, AJ (enero de 1947). "HMTS Monarch " (PDF) . El diario de ingenieros eléctricos de la oficina de correos . Londres: la institución de ingenieros eléctricos de oficinas de correos. 39 (Enero de 1947): 129-138 . Consultado el 29 de enero de 2020 .
  5. ^ Cómo Internet viaja a través de los océanos, de Adam Satariano, gráficos de Karl Russell, Troy Griggs y Blacki Migliozzi, fotografías de Chang W. Lee, New York Times , 10 de marzo de 2019
  6. ^ Sanderlin, T., Stuart, W. y Jamieson, DR, (1979). Barco tendido de cables . Presentado en la reunión del 18 de abril de 1979 de la Sección de Chesapeake de la Sociedad de Arquitectos e Ingenieros Navales.
  7. ↑ a b Thomas N. Sanderlin, Stuart M. Williams & Robert D. Jamison. (1979) .Cable Laying Ship. Presentado en la reunión del 18 de abril de 1979 de la Sección de Chesapeake de la Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos.
  8. ^ Frank, D. Messia; Jon, B. Machin; Jeffery, A. Hill. (2000). The Economic Advantages of Jet-Assisted Plowing. Fuente: Oceans Conference Record (IEEE), v 1, p 649-656, 2001; ISSN 0197-7385 ; DOI: 10.1109 / OCEANS.2001.968800; Conferencia: Oceans 2001 MTS / IEEE - An Ocean Odyssey, 5 de noviembre de 2001 - 8 de noviembre de 2001; Patrocinador: Sociedad de Tecnología Marina; IEEE; OES; Editorial: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos Inc. 
  9. ^ "hmts-alert.org.uk - registrado en Namecheap.com" . www.hmts-alert.org.uk . Archivado desde el original el 18 de enero de 2017 . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  10. ^ "Historia del Atlántico Cable y telegrafía submarina - Velocidad de señalización de cable" . atlantic-cable.com . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  11. ^ a b K. R. Haigh, Cableships and Submarine Cables , págs. 211-214, Adlard Coles, OCLC 1968 497380538 . 
  12. ^ a b "Dos nuevos buques de cable británicos completados" , New Scientist , No. 240, p. 716, 22 de junio de 1961.
  13. ^ Glover, Bill (22 de diciembre de 2019). "Historia del cable atlántico y telegrafía submarina - CS Hooper / Silvertown " . Consultado el 22 de enero de 2020 .
  14. ^ "Lanzamiento de un vaporizador Telegraph" . The London and China Telegraph . Lonfon. 15 (501): 229.7 de abril de 1873 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
  15. ^ Glover, Bill (4 de marzo de 2017). "Historia del Atlántico por cable y telegrafía submarina - CS HC Oersted " . Consultado el 27 de enero de 2020 .
  16. ^ Glover, Bill. "La evolución del cable y la tecnología inalámbrica, parte 3" . Atlantic-cable.com . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
  17. ^ "Barco Sena" . Las noticias ilustradas de Londres. 1 de noviembre de 1873 . Consultado el 21 de febrero de 2019 . El barco Seine colocando el extremo de tierra del cable telegráfico submarino brasileño en Madeira, ilustración de la revista The Illustrated London News, volumen LXIII, 1 de noviembre de 1873.
  18. ^ Glover, Bill. "Historia del cable atlántico y telegrafía submarina - CS Gomos " . Consultado el 25 de enero de 2020 .
  19. ^ a b "Progreso telegráfico en 1874" . Ingeniería . Londres. 19 (Enero de 1875): 12-13. 1874.
  20. ^ Huurdeman, Anton A., La historia mundial de las telecomunicaciones , Wiley, 2003 ISBN 0471205052 . 
  21. ^ Glover, Bill. "Historia del Cable Atlántico y Telegrafía Submarina - CS La Plata " . Consultado el 25 de enero de 2020 .
  22. ^ "Ataque al buque de carga AKA-49 Vanadis" . www.navsource.org . Consultado el 24 de marzo de 2019 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Comité Internacional de Protección de Cables - Cableships of the World
  • Fotos de capas de cables comerciales
  • CS Long Lines
  • Historia de Atlantic Cable & Undersea Communications
  • Los sistemas telefónicos submarinos del mundo (glosario extenso, revisión de sistemas con discusión de equipo de barco)
  • Cables de América del Sur 1891-1892 Ejemplo de descripción detallada de cables y tendido de cables a fines del siglo XIX.
  • "Tendido del nuevo cable oceánico" ( Popular Science, diciembre de 1928, CS Dominia )
  • "El barco tendido de cables es un país de las maravillas flotantes" ( Mecánica popular, julio de 1932)
  • Álbum de recortes del cuerpo de señales del ejército de los Estados Unidos relacionado con el barco de cable estadounidense Burnside en la biblioteca de Dartmouth College