Los ferrocarriles callejeros del teleférico comenzaron a operar en Los Ángeles en 1885 y duraron hasta 1902, cuando las líneas se electrificaron y los tranvías eléctricos se introdujeron en gran parte siguiendo las rutas del teleférico. Había aproximadamente 40 km (25 millas) de rutas que conectaban 1st y Main en lo que entonces era el Distrito Central de Negocios de Los Ángeles hasta las comunidades conocidas hoy como Lincoln Heights , Echo Park / Filipinotown y el distrito de Pico-Union .
Los primeros teleféricos subieron a Bunker Hill el 8 de octubre de 1885. [1] Un total de tres empresas operaron en el período hasta 1902. [2]
Teleférico de Los Ángeles
El Cable Railway de Los Ángeles operó el sistema de mayor longitud a 108,274 pies (21 millas; 33 km) de vía, con: 99,328 pies (19 millas; 30 km) de vías de superficie recta; 4,250 pies (1,300 m) de viaductos, 2,124 pies (650 m) de puentes, 2,010 pies (610 m) de curvas y 562 pies (170 m) de pozos. Operaba las siguientes líneas a partir de agosto de 1888: [3]
- Línea Buena Vista St., desde el centro hasta el barrio chino de hoy : 1st & Main vía Main , Bellevue (ahora Sunset ) vía Buena Vista (ahora N. Broadway ) hasta College St.
- Línea de Aliso St., desde el centro hasta Boyle Heights de hoy : [4] desde Arcadia y Main pasando por Aliso, Pleasant, y First hasta Evergreen & First
- Línea azul: desde el centro hasta el distrito actual de Pico-Union : desde Temple & Main a través de Main a First a Spring a Ninth a Pearl (ahora Figueroa ) a Pico a Washington Bl. al granero de automóviles de Vermont Avenue
- Línea Olive St.: desde la actual Lincoln Heights pasando por el centro hasta el actual distrito Pico-Union : desde Pritchard (ahora Lincoln Park Av.) Y Pearl (ahora N. Broadway) pasando por Pearl hasta Olympia, San Fernando (ahora N. Spring), Alameda , Principal, Primero, Primavera, Quinto, Olivo, Duodécimo, Figueroa, Granero de Washington a Vermont
- Línea W.9th St.: desde Westlake de hoy por el centro hasta Glassell Park de hoy : desde Ninth y Grand View, pasando por Ninth, Figueroa, Sixth, Hill, Fourth, Broadway, First, Spring, Marchessault, Main, San Fernando, Olympia, Downey (N. Broadway), Chestnut (ahora Avenue 20), Pasadena, Daily, hasta Avenue 33.
- Línea Kuhrts St.: desde el centro hasta el actual Lincoln Park: desde Plaza vía Main hasta el río Los Ángeles, Kuhrts (ahora E. Main St.), Mission Street Road hasta enfrente del zoológico de Selig .
Teleférico de Temple Street
El Temple Street Cable Railway comenzó a funcionar el 14 de julio de 1886. Fue comprado por Pacific Electric Railway , que reemplazó los teleféricos con el servicio de tranvía eléctrico el 2 de octubre de 1902. La ruta se transfirió al ferrocarril de Los Ángeles en 1910. El servicio en la última parte restante de la ruta se interrumpió en 1946. La ruta tenía 8725 pies (1,7 millas; 2,7 km) de largo y recorría Temple St. desde Spring St. al oeste hasta Edgeware Road en el distrito actual de Echo Park , justo al sureste de Angelino Heights . [5]
Second Street Cable Railroad
El Second Street Cable Railroad comenzó a funcionar el 8 de octubre de 1885 y terminó el servicio el 13 de octubre de 1889. Operaba una ruta a través de Second Street West, hasta Bunker Hill , hasta Second y Texas (ahora Belmont) Street. La central eléctrica estaba en Second en Boylston, ahora una instalación del Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles . Cerca de la terminal en First y Belmont Avenue, [4] una línea de ferrocarril corría hasta Gardner Junction en lo que ahora es Gardner y Sunset en Hollywood; de Belmont a Temple, Coronado, al sur en un derecho de paso privado a First; en First y derecho de paso privado hacia Western y Temple, por Western hasta Hollywood Boulevard oeste y por derecho de paso privado hasta Gardner Junction. Pacific Electric adquirió esta línea y ejecutó interurbanos en ella. [6]
Funiculares
Los Ángeles también acogió varios ferrocarriles funiculares . Angels Flight operó en el centro de Los Ángeles desde 1901 hasta 1969, cuando su sitio fue autorizado para la remodelación. El ferrocarril fue reconstruido al sur de su ubicación original en 1996. Fue designado Monumento Histórico-Cultural de Los Ángeles en 1962 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2000.
Court Flight subió por Bunker Hill entre Broadway y Hill a lo largo de "Court Street", entre Temple y 1st. Operó desde 1905 hasta 1943 cuando fue destruido en un incendio. [7]
El ferrocarril Mount Lowe era un ferrocarril turístico que contaba con una sección de funicular.
Referencias
- ^ Masters, Nathan (27 de diciembre de 2012). "Los Ángeles una vez tuvo teleféricos" . KCET (Televisión Pública de Los Ángeles).
- ^ "The Street Railway History of Los Angeles", sitio web de la Asociación histórica de ferrocarriles eléctricos, consultado el 16 de agosto de 2020
- ^ "Teleférico de Los Ángeles" . Asociación Histórica del Ferrocarril Eléctrico . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ a b Walker, Jim (2007). Coches amarillos del ferrocarril de Los Ángeles . Pub Arcadia. págs. 14, 15.
- ^ "Cable ferroviario de Temple Street" . Asociación Histórica del Ferrocarril Eléctrico . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ "Second Street Cable Railroad" . Asociación Histórica del Ferrocarril Eléctrico . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ Jeff Wattenhofer (20 de octubre de 2015). "Mirando hacia atrás en el vuelo de la corte, Little Lost Railway del centro de Los Ángeles" . Los Ángeles restringidos
enlaces externos
- Mapa de Los Ángeles Cable Railway
- Mapa de Temple Street Cable Railway y Second Street Cable Railroad