El Cadillac Fleetwood es un modelo de automóvil de lujo que fue fabricado por la división Cadillac de General Motors entre 1976 y 1996. El nombre "Fleetwood" se usó anteriormente como prefijo en varios de los modelos de Cadillac que datan de 1935. Automóviles de cuatro puertas con el nombre "Fleetwood" generalmente tenía distancias entre ejes más largas que los modelos más comunes de la Serie 62 y DeVille de Cadillac .
Cadillac Fleetwood | |
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![]() 1993-1996 Cadillac Fleetwood | |
Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1976–1996 |
Años modelo | 1977–1996 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera (1985-1992) Diseño FR (1993-1996) |
Cronología | |
Sucesor | Cadillac CT6 Cadillac DeVille (Fleetwood Limited / d'Elegance) |
Hasta 1984, todos los coches de la serie Fleetwood tenían tracción trasera. Para 1985, "Fleetwood" se usó en los nuevos modelos de tracción delantera que se fabricaron hasta 1992. En 1987, se ofreció un automóvil con distancia entre ejes alargada y se llamó Fleetwood 60 Special, un nombre que se usó por última vez en 1970 para el RWD que no era Brougham. Coche Fleetwood. Durante este tiempo, los coches de tracción trasera construidos en la plataforma Fleetwood más antigua que data de 1977 continuaron ofreciéndose como "Fleetwood Brougham" (más tarde abreviado como " Brougham "). En 1993, se introdujo un nuevo Fleetwood de tracción trasera, pero se suspendió después de 1996.
Antes de 1934, todos los modelos de Cadillac se podían pedir con carrocerías fabricadas por la operación Fleetwood de General Motors en Fleetwood, Pensilvania , en lugar de su carrocería Fisher habitual , y entre 1935 y 1941, los automóviles que llevaban el nombre Fleetwood se ensamblaban allí.
Prehistoria 1916-1924
Lawrence P. Fisher fue el hermano Fisher más involucrado con Cadillac en sus primeros años. En 1916 se unió a Fisher Body Company, que había sido formada por dos de sus hermanos en 1908. Larry (como la gente lo conocía) fue uno de los cuatro de los siete hermanos Fisher que trajeron a Fisher Body Corporation bajo el paraguas de General Motors en 1919. En Mayo de 1925 Alfred P. Sloan , entonces director de General Motors, nombró a Fisher como Gerente General de Cadillac, cargo que mantuvo hasta 1934. Fisher inmediatamente se puso a trabajar agregando carrocerías personalizadas exclusivas a la gama Cadillac. Por lo tanto, supervisó la compra de Fleetwood Metal Body Company por Fisher Body Corporation en septiembre de 1925. [1]
La Fleetwood Body Company de Fleetwood, Pensilvania , fue fundada por Harry Urich en el siglo XIX. Comenzó como una pequeña comunidad de artesanos fundada por Henry Fleetwood, Esq. de Penwortham , cerca de Lancaster, Inglaterra (la familia Fleetwood floreció en Inglaterra en los siglos XVII y XVIII). Las ricas tradiciones de 300 años de construcción de autocares que Fleetwood Body Company aplicó a su trabajo en automóviles le aseguraron una gran reputación en los círculos automovilísticos de todo el mundo en la década de 1920. [1] La carrocería fue construida por Fleetwood para una variedad de marcas de lujo hasta 1924.
Después de que Fisher Body Corporation comprara Fleetwood Body Company en 1925, las carrocerías Fleetwood se reservaron exclusivamente para Cadillac. En 1929, GM había comprado las acciones restantes de Fisher Body Corporation y, por lo tanto, se convirtió en el único propietario de las empresas Fisher y Fleetwood. [1] Desde 1927 hasta 1934, todas las series Cadillac ofrecieron carrocerías Fleetwood como opción. [2] [3]
Título de Fleetwood utilizado como prefijo 1935–1986
Después de 1934, Cadillac se volvió más selectivo al ofrecer carrocerías Fleetwood en su serie y para 1938 la única forma de obtener un carro con carrocería Fleetwood era comprando un Cadillac Series 75 o 90 , ya que incluso el Cadillac Sixty Special tenía una carrocería Fisher en su año inaugural. . La escritura y el escudo de Fleetwood no aparecerían en el exterior de ningún Cadillac hasta el año modelo 1947, cuando apareció en la tapa trasera del Sixty Special . En 1952 también apareció en la tapa trasera de la Serie 75. En 1957, el Cadillac Serie 70 Eldorado Brougham se unió al Sixty Special y al Serie 75 como los únicos modelos de Cadillac con carrocería Fleetwood, aunque la escritura o las crestas de Fleetwood no aparecían en ninguna parte del exterior del coche. [4] Esto marcó la primera vez en 20 años que un automóvil con carrocería Fleetwood se emparejó con el nombre de Brougham. [2] [3] [5] Cuando la producción del Eldorado Brougham se trasladó en 1959 de la planta de Cadillac Fleetwood en Detroit a Pininfarina en Turín, Italia , solo entonces adquirió discos de rueda Fleetwood [6] y molduras de umbral, [7 ] presumiblemente porque el trabajo de diseño [7] y los toques finales [8] todavía estaban siendo realizados por Fleetwood.
La producción del Eldorado Brougham cesó en 1961, pero en 1963 el Eldorado Biarritz también adquirió carrocería Fleetwood e inmediatamente adquirió crestas Fleetwood en sus cuartos traseros [9] y molduras de paneles de balancines Fleetwood. [8] El Eldorado Biarritz de 1963 fue también el primer convertible con carrocería Fleetwood desde que el Cadillac Serie 75 dejó de ofrecer estilos de carrocería convertibles de 4 y 2 puertas y la producción del Cadillac Serie 90 cesó en 1941. [2] [3] [5 ]
En 1965, los modelos Eldorado, Sixty Special y Serie 75 fueron designados como “subseries” de Fleetwood, pero esto solo duraría hasta el año modelo 1972, y durante este período nunca hubo una serie Fleetwood separada per se. [5] Fleetwood se convirtió en una parte mucho más integral del nombre de la serie Cadillac en 1977 con la introducción del Cadillac Fleetwood Brougham y el Cadillac Fleetwood Limousine, que reemplazó al Fleetwood Sixty Special Brougham y al Fleetwood 75 respectivamente. En 1985, Fleetwood se convirtió en una serie separada por derecho propio. [3] [10]
Fleetwood como designación única 1985-1996
Tracción delantera: 1985-1993
Primera generación | |
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1989-1993 Cadillac Fleetwood Sedan | |
Descripción general | |
Años modelo | 1985-1993 |
Montaje | Lake Orion, Michigan , Estados Unidos |
Diseñador | Irvin Rybicki |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 2 puertas coupe |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Plataforma | Cuerpo en C |
Relacionados | Cadillac Sixty Special Cadillac DeVille Buick Electra Buick Park Avenue Oldsmobile 98 |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 4 velocidad TH-440-T4 automática de 4 velocidades 4T60 automática 4 velocidad 4T60E automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1985–88: 110,8 pulgadas (2814 mm) 1989–92 2 puertas: 110,8 pulgadas (2814 mm) 1989–92 4 puertas: 113,8 pulgadas (2891 mm) |
Largo | 1985–86: 195.0 in (4.953 mm) 1987–88: 196.5 in (4.991 mm) 1989 2 puertas: 202.3 in (5.138 mm) 1989 4 puertas: 205.3 in (5.215 mm) 1990 2 puertas: 202.7 in ( 5.149 mm) 1991–92 2 puertas: 202,6 pulg. (5.146 mm) 1990–92 4 puertas: 205,6 pulg. (5222 mm) |
Ancho | 1985–88: 71,7 pulgadas (1821 mm) 1989: 72,5 pulgadas (1842 mm) 1990: 71,7 pulgadas (1821 mm) 1991–92: 73,4 pulgadas (1864 mm) |
Altura | 1985–89: 55,0 pulg. (1397 mm) 1990–92 2 puertas: 54,9 pulg. (1394 mm) 1990–92 4 puertas: 55,2 pulg. (1402 mm) |
Peso en vacío | 3500–3,900 libras (1,588–1,769 kg) |
En 1985 se introdujo una nueva plataforma de carrocería en C de tracción delantera . El Fleetwood compartía la misma distancia entre ejes de 110,8 pulgadas (2.810 mm) que los otros coches de carrocería C, el DeVille , Buick Electra y Oldsmobile Ninety-Eight . [11] El Fleetwood Brougham continuó usando la plataforma RWD, (que fue redesignada como " D-body " para 1985) hasta 1986.
Como había sido el caso desde el año modelo 1977, había poco más que diferencias de acabado entre el Fleetwood y el DeVille. Para 1985, el Fleetwood era en realidad una opción de equipamiento de DeVille, en lugar de un modelo separado. El paquete d'Elegance opcional , agregó asientos con botones insertados entre otras sutilezas para el sedán FWD Fleetwood. El cupé Fleetwood se abandonó después del año modelo 1986, pero regresó en 1989.
Se agregó un nuevo modelo Cadillac Fleetwood Sixty Special a la alineación para 1987 y 1988 y usó una versión estirada de 115.8 pulgadas (2940 mm) de la nueva plataforma de carrocería C, mientras que el Fleetwood Series 75 de 1985 a 1987 usó 134.4 pulgadas (3410 mm). ) versión estirada de la misma plataforma. El aluminio 4.1 L HT-4100 V8 fue reemplazado por el 4.5 L HT-4500 en 1988. El desplazamiento del motor se incrementó en 1991 al 4.9 L HT-4900 .
La línea Fleetwood fue rediseñada para el año modelo 1989. Para diferenciarse visualmente de los DeVilles, que también habían sido rediseñados, los modelos Fleetwood y Sixty Special de peldaño superior venían con faldones de guardabarros sobre las ruedas traseras, mientras que el DeVille tenía aberturas completas en las ruedas traseras. El cupé Fleetwood se mantuvo en la antigua distancia entre ejes de 110,8 pulgadas (2.810 mm), mientras que la distancia entre ejes del sedán aumentó en 3 pulgadas (76 milímetros). Los precios de las pegatinas de más de 30.000 dólares estadounidenses eran más bajos en comparación con los grandes coches de lujo alemanes de la época. pero los Fleetwood carecían del rendimiento y las características de maniobrabilidad / curvas de los rivales de importación.
La potencia se incrementó a 180 hp (134 kW) desde el mismo motor de 4.5 L para 1990 mediante el uso de un colector de admisión de dos etapas y otros cambios. Fue reemplazado por el 200 hp (149 kW) 4.9 L HT-4900 para 1991.
La placa de identificación de Fleetwood salió de la alineación de tracción delantera para 1993 (ya que Fleetwood se transfirió al nuevo reemplazo de tracción trasera para el Brougham 1992). En su lugar, se utilizó la placa de identificación Sixty Special en el modelo de tracción delantera de 1993. Se fabricaron un total de 5.292 Sixty Specials durante 1993, incluidos 688 con el paquete "Ultra" opcional que incluía asientos delanteros ajustables en 22 direcciones, diseñados en Italia. de Giorgio Giugiaro. Este paquete de asientos era estándar en el Sixty Special desde 1989, pero en 1993 se convirtió en una opción de $ 3,550. Si bien se basó en el DeVille, el Sixty Special incluía once elementos como equipo estándar, mientras que esos once elementos eran opcionales a un costo adicional en DeVilles. Había opciones para el Sixty Special, que no estaban disponibles en el DeVille, como "Asiento con memoria" para el conductor con dos configuraciones de recuperación, un botón de "Salida" cuando se presiona automáticamente, acciona el asiento del conductor completamente hacia atrás y doble frente. asientos reclinables eléctricos.
Tanto Fleetwood como DeVille se codificaron como cuerpos C en el cuarto dígito del VIN . El quinto dígito codificó el DeVille como "D" (y el Touring Sedan posterior se convirtió en "T"), el Fleetwood como "B" y el Fleetwood Sixty Special como "S". El Sixty Special se convirtió en el código "G" para 1991 y volvió a cambiar a "B" para su ejecución en 1993.
Transmisiones :
- 1985–1986 THM440 T4
- 1987–1989 4T60
- 1990–1993 4T60E
Desplazamiento | Potencia a rpm | Torque a rpm |
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249,4 pulgadas cúbicas (4087 cc) HT-4100 V8 [12] | 125 caballos de fuerza (93 kW) a 4200 | 190 libras · pie (258 N · m) a 2200 |
272,6 pulgadas cúbicas (4467 cc) HT-4500 V8 | 155 caballos de fuerza (116 kW) | |
272,6 pulgadas cúbicas (4467 cc) HT-4500 V8 | 180 caballos de fuerza (134 kW) | |
298,6 pulgadas cúbicas (4893 cc) HT-4900 V8 | 200 caballos de fuerza (149 kW) | 275 libras · pie (373 N · m) |
262,5 pulgadas cúbicas (4.302 cc) LS2 V6 | 85 caballos de fuerza (63 kW) a 3600 | 165 libras · pie (224 N · m) a 1600 |
Tracción trasera 1993-1996
Segunda generación | |
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1993-1996 Cadillac Fleetwood Sedan | |
Descripción general | |
Años modelo | 1993–1996 |
Montaje | Arlington, Texas , Estados Unidos |
Diseñador | Chuck Jordan |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Cuerpo D |
Relacionados | Buick Roadmaster Chevrolet Caprice Chevrolet Impala SS Oldsmobile Custom Cruiser Cadillac Deville |
Tren motriz | |
Motor | 5.7 L L05 V8 5.7 L LT1 V8 [13] |
Transmisión | 4 velocidades 4L60 automática de 4 velocidades 4L60E automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 121,5 pulgadas (3086 mm) |
Largo | 225,0 pulgadas (5.715 mm) |
Ancho | 78,0 pulg. (1.981 mm) |
Altura | 57,1 pulgadas (1450 mm) |
Peso en vacío | De 4.600 a 4.700 libras (de 2.087 a 2.132 kg) |
Cronología | |
Predecesor | Cadillac Brougham |
Para 1993, el nombre de Fleetwood (y el exterior) se cambió de la carrocería C de tracción delantera del DeVille a la carrocería D de tracción trasera recientemente revisada que el Cadillac Brougham había usado anteriormente. Fue uno de los primeros vehículos estadounidenses con tracción delantera en volver a la tracción trasera. Con un total de 225 pulgadas (5.700 mm), el Fleetwood era el automóvil de producción más largo fabricado en los Estados Unidos en ese momento. [14] Todos los Fleetwood, excepto el chasis comercial, tenían frenos antibloqueo estándar, control de tracción y bolsas de aire delanteras dobles. En 1994, Cadillac usó el motor LT1 [15] 350 cu in (5.7 L) derivado de Corvette a 260 hp (194 kW) junto con la nueva transmisión automática 4L60E . [13] Entre 1993 y 1996, se utilizó el chasis comercial Fleetwood en lugar del DeVille para la mayoría de los coches fúnebres y limusinas producidas durante estos años. El DeVille se volvió a utilizar en 1997, después de que cesó la producción del Fleetwood. Después de 1996, General Motors retiró el Cadillac Fleetwood junto con todos los demás sedanes de tracción trasera y la planta de ensamblaje se convirtió en la producción de camiones para Chevrolet Suburban y Tahoe debido a la creciente demanda de SUV. [14]
![Cadillac Fleetwood rear view](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1f/1993-1996_Cadillac_Fleetwood_Brougham.png/220px-1993-1996_Cadillac_Fleetwood_Brougham.png)
Paquetes
El paquete de opciones Brougham incluía un techo de vinilo completo, distintivo en el pilar C , diseño de asiento específico con memoria del asiento del conductor de seis posiciones y asientos delanteros lumbares con calefacción de tres posiciones, distintivos en el panel de instrumentos, espejos de cortesía en los asientos traseros y espacio de almacenamiento en el asiento trasero brazo. La parte superior de vinilo completa podría eliminarse del paquete y los asientos podrían tapizarse en tela Prestwick o cuero.
Otras opciones incluían un reproductor de CD, una llanta de repuesto de tamaño completo, un techo corredizo de vidrio (denominado "techo Astro"), ruedas cromadas, un paquete de seguridad y un espejo retrovisor con atenuación automática.
El paquete de remolque de 7,000 lb (3,200 kg) estuvo disponible en 1993, un regreso al sedán de producción desde el Cadillac Sixty Special de 1971-1976 . [ cita requerida ] El paquete RPO V4P incluía enfriamiento de alta resistencia (RPO V08, que consistía en un ventilador primario mecánico de siete aspas, un ventilador secundario eléctrico de alta resistencia y un radiador de capacidad adicional), RPO FE2 Suspension System Ride Handling, Transmisión HD 4L60, aceite de motor del sistema de enfriamiento RPO KC4, aceite de transmisión del sistema de enfriamiento RPO KD1, alternador RPO KG9 de 140 amperios y engranajes RPO GT4 de 3.73 con una corona dentada de 8.5 pulgadas. En 1994-1996, el paquete V4P se revisó con RPO GU6 3.42 marchas con el nuevo más potente RPO LT1 V8 de 260 hp (194 kW) y transmisión HD 4L60E con acumuladores revisados para cambiar más suavemente con el engranaje del eje trasero más corto.
Transmisiones :
- 1993 4L60
- 1994–1996 4L60E
Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión |
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350 pulgadas cúbicas (5,7 L) L05 V8 | 185 caballos de fuerza (138 kW) | 304 libras · pie (412 N · m) |
350 pulgadas cúbicas (5,7 L) LT1 V8 | 260 caballos de fuerza (194 kW) | 330 libras · pie (447 N · m) |
Año | Unidades |
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1993 | 31,773 |
1994 | 27 473 |
1995 | 16,180 |
1996 | 15,109 |
Producción total = 90,535 |
Fleetwood Limited
El Fleetwood Limited, una modificación de distancia entre ejes extendida del Cadillac DeVille , fue construido entre 1998 y 1999 por Superior Coach Company (Accubuilt) en Lima, Ohio. La distancia entre ejes de un Cadillac DeVille de producción regular se extendió en 6.0 pulgadas (150 mm) y su longitud total en 12.0 pulgadas (300 mm), lo que le dio más espacio para las piernas en la parte trasera y un maletero más grande que el DeVille estándar. [17] [18] Se construyeron un total de 781 en los dos años que el modelo estuvo en producción (314 en 1998 y 467 en 1999). [17] [19]
Referencias
- ^ a b c "Términos y definiciones de Cadillac D - G" . Cadillacdatabase.net . Archivado desde el original el 11 de enero de 2012 . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones de Krause. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ a b c d Gunnell, John (2005). Catálogo estándar de Cadillac 1903-2005 . Publicaciones Krause. ISBN 0873492897.
- ^ "Mark II se encuentra con Eldorado Brougham". Automóviles de interés especial (2). Noviembre-diciembre de 1970.
- ^ a b c Kowalke, Ron (1997). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ "1957-1960 Cadillac Eldorado Brougham - página 5" . auto.howstuffworks.com . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
- ^ a b "1957-1960 Cadillac Eldorado Brougham - página 6" . auto.howstuffworks.com . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
- ^ a b Bonsall, Thomas (2003). La historia de Cadillac . Prensa de la Universidad de Stanford. ISBN 0-8047-4942-6.
- ^ "Fotos de Cadillac - 1963" . Cadillacdatabase.net . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ Flammang, James (1999). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1976-1999 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-755-0.
- ^ Sihvonen, Jukka (19 de marzo de 1985). "Luksusmatka menneisyyteen" [Un viaje de lujo al pasado]. Tekniikan Maailma (en finlandés). Vol. 41 no. 5/85. Helsinki: TM-Julkaisu. pag. 70. ISSN 0355-4287 .
- ^ Sihvonen , p. 71
- ^ a b Haukap, Anthony. "1993-96 Cadillac Fleetwood Brougham" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2012 . Consultado el 23 de octubre de 2010 .
- ^ a b Auto Editors of Consumer Guide (28 de marzo de 2007). "Cadillac 1990-1999 - El Cadillac Brougham y Fleetwood de la década de 1990" . auto.howstuffworks.com . Consultado el 14 de enero de 2018 .
- ^ "1996 Cadillac Fleetwood Brougham" . El canal automático . Consultado el 21 de octubre de 2010 .
- ^ La enciclopedia de coches americanos, edición de 2006
- ^ a b https://www.generationhighoutput.com/rare-but-boring-1998-1999-cadillac-fleetwood-limited/
- ^ https://notoriousluxury.com/2014/03/20/coachbuilt-1999-cadillac-fleetwood-limited/
- ^ https://rmsothebys.com/en/auctions/af12/auburn-fall/lots/r614-1999-cadillac-fleetwood-limited/595302
- St. Antoine, Arthur (abril de 1989). "Prueba de carretera Cadillac Fleetwood". Coche y Conductor . 34 (10): 55–61.