El Cadillac XLR es un roadster de dos pasajeros con motor delantero, tracción trasera, fabricado y comercializado por Cadillac de 2003 a 2009 en una sola generación, y destaca por su techo rígido retráctil eléctrico , instrumentos interiores diseñados por Bulgari , pantalla frontal y suspensión adaptativa. comercializado como Magnetic Ride Control , transmisión montada en la parte trasera y una distribución de peso cercana al 50/50 de adelante hacia atrás. Como modelo insignia de Cadillac , el XLR se presentó en el 2003 North American International Auto Show y comenzó la producción con el año modelo 2004, presagiado por el 1999.Concepto Evoq .
Cadillac XLR | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Cadillac |
Producción | 2003-2009 |
Años modelo | 2004-2009 |
Montaje | Bowling Green, Kentucky , Estados Unidos |
Diseñador | Tom Peters (prod. Exterior: 1999, 2000) [1] [2] Kip Wasenko (Evoq Concept: 1998; diseñador jefe de prod: 2000) [3] [4] Wayne Cherry (director de diseño) [5] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Deportivo / roadster de lujo |
Tipo de cuerpo | Coupé convertible de 2 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Cuerpo en Y |
Relacionados | Chevrolet Corvette (C6) |
Tren motriz | |
Motor | 4.6 L Northstar V8 4.4 L Northstar V8 sobrealimentado |
Transmisión | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 105,7 pulg. (2685 mm) |
Largo | 177,7 pulg. (4514 mm) |
Ancho | 72,3 pulg. (1836 mm) |
Altura | 50,4 pulg. (1280 mm) |
Peso en vacío | 3840 libras (1740 kg) |
Cronología | |
Predecesor | Cadillac Allanté |
Compartiendo la plataforma GM Y y fabricados junto con el Chevrolet Corvette en Bowling Green, Kentucky , los dos autos también comparten un marco perimetral hidroformado y una construcción de carrocería compuesta, aunque cada uno tiene un estilo exterior e interior, configuraciones de suspensión y motor únicos. El XLR fue el primer Cadillac de producción con control de crucero adaptativo (ACC) basado en radar [6] y el primero en ofrecer asientos con calefacción y refrigeración.
El XLR fue nominado para el premio al Auto del Año de América del Norte en 2004.
Diseño
El Cadillac XLR se comercializó como un roadster de lujo y ofreció numerosas características, ya sea como equipo estándar o como opciones, incluida una radio de navegación GPS con pantalla táctil con radio AM / FM, cambiador de CD, radio satelital XM , control de voz completo y un Bose premium completo. sistema de audio amplificado, control de crucero adaptativo, panel de instrumentos con la marca Bulgari , [7] faros delanteros OnStar , High Intensity Discharge (HID), superficies de asientos tapizadas en cuero de lujo perforado con asientos de cubo ajustables eléctricamente, con calefacción y refrigeración con memoria para el conductor sistema, alfombrillas alfombradas de lujo con logotipos 'XLR' bordados, rines de aleación de aluminio de primera calidad y molduras interiores de madera.
La suspensión adaptativa del XLR con líquido amortiguador magneto-reológico para un mejor control de la marcha. El sistema utiliza sensores de desplazamiento de cuatro ruedas a la carrocería para medir el movimiento de las ruedas sobre la superficie de la carretera y responde ajustando la amortiguación de impactos casi instantáneamente. Los amortiguadores están llenos de un líquido que contiene partículas de hierro suspendidas que responden a señales magnéticas. El sistema responde monitoreando constantemente el movimiento y cambiando las fuerzas de amortiguación en las cuatro esquinas del vehículo, para modular el movimiento de la carrocería durante maniobras agresivas o en superficies irregulares de la carretera.
Mientras que el Chevrolet Corvette (C6) estaba propulsado por un motor LS2 V8 de 6.0L y ofrecía una transmisión manual de seis velocidades, el XLR presentaba el Northstar V8 de 4.6L de Cadillac (sobrealimentado en el XLR-V) y una transmisión automática 5L50 de cinco velocidades. transmisión, o una transmisión automática 6L80 de seis velocidades. El equipo XLR opcional incluía rines de aleación de aluminio pulido, opciones de color exterior e interior y diferentes opciones de molduras interiores.
El XLR presentaba una parrilla frontal superior pintada en plata "Egg Crate" (XLR) o una rejilla de alambre cromada (XLR-V), faros delanteros delanteros angulares delanteros de descarga de alta intensidad (HID), faros traseros verticales y detalles exteriores cromados. En el interior, el XLR presentaba molduras interiores de madera además de las molduras de aluminio del C6 Corvette y diferentes asientos.
Para el año modelo 2009, el XLR agregó una nueva fascia delantera, una nueva fascia trasera y rejillas de ventilación laterales cromadas. En el interior, se agregó Alcantara , un material de microfibra similar a la gamuza, para el forro del techo. El interior agregó nuevos aros de adorno del grupo de instrumentos con gráficos revisados (eliminación del logotipo de Bulgari) y nuevos adornos de madera en el tablero. La producción de XLR finalizó el 31 de marzo de 2009.
MSRP - $ 86,000. [8]
XLR-V
El Cadillac XLR-V era una variante de alto rendimiento del XLR y parte de la primera generación de la Serie V , con un total de 443 caballos de fuerza (330 kW). Cadillac le dio al público su primer vistazo del XLR-V sobrealimentado en su comercial del Super Bowl , que se emitió el 6 de febrero de 2005. El MVP del Super Bowl , Deion Branch , también recibió un XLR. El coche se presentó formalmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005 . Contrariamente a la creencia popular, no estaba destinado a competir con el BMW M6 o el Mercedes-Benz AMG SL-Class. [9]
El XLR-V usó el mismo Northstar V8 sobrealimentado que el STS-V , aunque la producción bajó un poco. Para el XLR-V, el motor fue certificado por la SAE para producir 443 caballos de fuerza (330 kW ) y 414 libras · pie (561 N · m). El sobrealimentador y los cuatro núcleos del intercooler se integraron en el colector de admisión. Se utilizó una transmisión automática de seis velocidades , frenos más grandes del Z51 Corvette y ruedas de 19 pulgadas.
El XLR-V podría acelerar a 60 mph (96 km / h) en 4.6 segundos según las pruebas de Car and Driver . La revista también lo cronometró en 11,3 segundos a 100 mph (161 km / h) y registró un 13,0 segundo cuarto de milla a 110 mph (177 km / h). Su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 155 mph (249 km / h). [10]
El XLR-V salió a la venta en los Estados Unidos a principios de 2006 con un precio base de 110.000 dólares. El precio del modelo 2008 comenzó en $ 111,300; convirtiéndolo en ese momento en uno de los vehículos más caros de General Motors .
Ventas
El XLR tenía proyecciones de ventas de 5,000 a 7,000 por año. [11]
Año del calendario | Ventas estadounidenses totales |
---|---|
2003 | 875 |
2004 [12] | 3.665 |
2005 | 3.730 |
2006 [13] | 3.203 |
2007 | 1.750 |
2008 [14] | 1250 |
2009 [15] | 787 |
2010 [16] | 188 [Vehículos sobrantes con título de 2009] |
2011 [17] | 12 [Vehículos sobrantes con título de 2009] |
Gran total | 15,460 |
Ver también
- Serie Cadillac V
- Chevrolet Corvette (C6)
- Serie de motores Cadillac Northstar
Referencias
Notas
- ^ http://www.autointell.com/News-2003/March-2003/March-2003-3/March-19-03-p1.htm
- ^ https://www.corvsport.com/c6-corvette-evolution-superstar/
- ^ http://www.motorsportscenter.com/printer_134.shtml
- ^ https://www.fastcompany.com/1672830/how-cadillac-designed-a-comeback
- ^ https://www.autonews.com/article/19990104/ANA/901040720/gm-brands-born-again
- ^ http://www.prnewswire.com/news-releases/delphis-adaptive-cruise-control-technology-featured-on-cadillac-xlr-71376412.html Tecnología de control de crucero adaptativo de Delphi presentada en Cadillac XLR
- ^ Krebs, Michelle (18 de octubre de 2002). "CONDUCCIÓN: CAMPANAS Y SILBIDOS; Bulgari Touch en Cadillacs" . The New York Times . Nueva York. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de diciembre de 2010 .
- ^ Riswick, James. "Edmunds InsideLine: Cadillac Killing XLR" . Edmunds.com. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a18202477/2006-cadillac-xlr-v-instrumented-test/
- ^ Barry Winfield. "Prueba de carretera: Cadillac XLR-V". Car and Driver (marzo de 2006).
- ^ Ed Garsten (1 de junio de 2003). "Renacimiento de Cadillac en Crossroad". Las noticias de Detroit.
- ^ http://www.theautochannel.com/news/2006/01/05/205609.html
- ^ "GM Media Online" . Media.gm.com. 2007-01-03. Archivado desde el original el 27 de junio de 2009 . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ "GM Media Online" . Media.gm.com. 2009-01-05. Archivado desde el original el 24 de junio de 2009 . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ "Entregas diciembre de 2009" . Consultado el 4 de agosto de 2012 .
- ^ "Las ventas del año calendario 2010 de General Motors aumentaron un 21 por ciento; las ventas de diciembre aumentaron un 16 ... - DETROIT, 4 de enero de 2011 / PRNewswire /" . Michigan: Prnewswire.com . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ^ "Ventas: diciembre de 2011 - General Motors - Cheers & Gears: foros" . Cheersandgears.com . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- Registro Cadillac XLR: https://www.XLR-Net.com/cadillac-xlr-registry/
- Red de Cadillac XLR: https://www.XLR-Net.com
Bibliografía
- Holmes, Mark (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 50–51. ISBN 978-1-905741-62-5.
enlaces externos
- Sitio oficial