El 5L40-E (y el 5L50 similar ) son una serie de transmisiones automáticas fabricadas por General Motors . Diseñado para configuraciones de motor longitudinal , la serie incluye 5 marchas hacia adelante y se utiliza en los vehículos con plataforma GM Sigma de Cadillac , Pontiac Solstice , BMW y Holden Commodore .
5L40-E / 5L50 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1998 [1] –2007 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Transmisión automática longitudinal de 5 velocidades |
Cronología | |
Predecesor | 4L30-E 4L60-E / 4L65-E |
Sucesor | 6L50 |
La transmisión controlada electrónicamente está diseñada alrededor de un conjunto de engranajes Ravigneaux totalmente articulado que se controla mediante la aplicación temporizada electrónicamente de varios embragues hidráulicos específicos de la gama, en combinación con embragues de rodamientos unidireccionales mecánicos. La pieza central de la unidad 5L40E es una sobremarcha automática que reemplaza a las cajas de cambios automáticas ligeras de cuatro velocidades 4L30E de fabricación francesa y, al igual que ellas, cuenta con un embrague convertidor de par para eliminar las pérdidas por deslizamiento en determinados rangos de avance. Se ensambla en Estrasburgo, Francia .
La serie 5L40 / 50 fue reemplazada en 2007 por la 6L50 de seis velocidades.
5L40-E (A5S360R)
El 5L40-E fue designado en versiones "M82" ( tracción trasera ) o "MX5" ( tracción total ) para servicio en vehículos BMW desde el año modelo 1999 hasta que el diseño fue reemplazado por (para BMW) el 6L45E y (para todos los demás) las transmisiones automáticas electrónicas de la serie 6L50E en 2007. Está diseñado para servicio en vehículos de hasta 4000 lb (1814 kg) GVWR y en servicio se acopló a una selección de relaciones de transmisión final 3.42: 1, 3.73: 1 o 3.91: 1 dependiendo de la línea del automóvil. El 5L40-E había sido diseñado para motores de 1.8–3.6 L con un máximo de 250 pies · lbf (340 N · m) de torque. Fue subestimado cuando se usó en combinación con motores M57D30. Como la salida de par nominal M57D30 de 390/410 Nm.
Relaciones de transmisión:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
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3,42 | 2.21 | 1,60 | 1,00 | 0,75 | 3,02 |
Aplicaciones:
- 3,42: 1 M82
- 2004-2006 Cadillac CTS (RWD)
- 2005-2006 Cadillac STS (RWD)
- 3,73: 1 M82
- 2004-2006 Cadillac SRX (RWD)
- 3,91: 1 M82
- 2006 Pontiac Solstice
- 2007 Saturno cielo
- 2,92: 1 M82
- 2004-2006 Holden WL Statesman / Caprice (RWD)
- 2004-2006 Holden VZ Commodore (RWD)
- 2005-2009 Chevrolet Omega (RWD)
- 2006-2009 Holden VE Commodore (RWD)
- 2008-2009 Pontiac G8 (RWD)
- 3.42: 1 MX5
- 2004-2006 Cadillac CTS (AWD)
- 2004-2006 Cadillac STS (AWD)
- 3.91: 1 MX5
- 2004-2006 Cadillac SRX (AWD)
- 3.08: 1
- BMW Serie 5 (E39) Subestimado cuando se usa con motores M57D30
- BMW Z3
5L50 (A5S390R)
El 5L50 está diseñado para manejar las tensiones de vehículos que pesan hasta 5000 lb (2268 kg) GVWR. Las relaciones de transmisión final incluyen 2,93: 1 y 3,23: 1. El 5L50 puede manejar hasta 311 ft · lbf (422 N · m) de torque.
Relaciones de transmisión:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
---|---|---|---|---|---|
3,42 | 2.21 | 1,60 | 1,00 | 0,75 | 3,02 |
Aplicaciones:
- 2,93: 1 M22
- 2004-2006 Cadillac XLR
- 3.23: 1 MV3 / M22
- 2005-2006 Cadillac STS
- 2004-2006 Cadillac SRX
- 2001-2004 BMW X5 E53 3.0d
- 2001-2006 BMW 325XI, 330XI E46 2.5i, 3.0i
- 2004-2006 BMW 330CD E46 3.0d
Ver también
holden commodore 2004-05 vz sv6 190 kW (255 caballos de fuerza) dohc
Otros enlaces
- Página de inicio de Cadillac CTS
- Caddyinfo.com - Foro de discusión de Cadillac, instrucciones e información técnica]
- Sonnax Industries 5L40E / 5L50-E: Aislamiento de preocupaciones con respecto a: Pérdida de retroceso o TCC por SONNAX