La Línea 2 del Metro de El Cairo es la segunda línea del Metro de El Cairo en El Cairo, Egipto .
Línea 2 Shobra El Kheima - El Mounib | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | الخط الثاني |
Estado | Operacional |
Dueño | Autoridad Nacional de Túneles (estado egipcio) [1] |
Lugar | El Cairo |
Termini | El Mounib Shubra el Kheima |
Estaciones | 20 |
Servicio | |
Tipo | Tránsito rápido |
Sistema | Metro de El Cairo |
Operador (es) | Metro de El Cairo: la compañía egipcia para la gestión y operación del metro [2] |
Pasajeros diarios | 895.000 (año fiscal 2009/2010) [3] |
Historia | |
Abrió | 1996 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 21,6 km (13,42162 mi) [4] |
Personaje | Mixto [4] 2 estaciones elevadas 6 estaciones a nivel 12 estaciones subterráneas |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | Tercer carril , 750 V CC [5] |
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) |
Historia
La red de metro de El Cairo se amplió enormemente a mediados de la década de 1990 con la construcción de la Línea 2 (roja), desde Shoubra-El-Kheima hasta la Universidad de El Cairo , con una extensión a Giza .
Es la primera línea en la historia que tiene un túnel que pasa por debajo del Nilo . [6] [7] El túnel bajo el Nilo tiene 8,35 m de diámetro interno y se construyó utilizando dos tuneladoras de escudo de lechada de bentonita de Herenknecht , que tienen 9,43 m de diámetro. [6] Con una extensión de 21,5 kilómetros (13 millas) con 20 estaciones, a veces se la denomina "Línea construida por los japoneses". [ citación necesitada ] Se encuentra principalmente en un túnel perforado, con dos excepciones: una sección corta en el extremo norte que se acerca a Shubra El-Kheima, que está elevada, y una sección justo al sur de este por corte y cobertura. La principal diferencia entre las Líneas 1 y 2 es que la Línea 1 usa una línea aérea mientras que la Línea 2 usa el sistema de tercer carril . [ cita requerida ] La construcción de la línea se terminó en octubre de 2000 y luego se extendió a El Mounib. [6] Alcatel proporcionó la comunicación para la línea 2 en 2005. [8]
El coste total del proyecto fue de 761 millones de euros.
Después de la revolución egipcia de 2011 , la estación "Mubarak" ha sido renombrada y ahora se llama "Al-Shohadaa" (árabe para "mártires").
- Octubre de 1996 Shobra - Mubarak (ahora: "Al-Shohadaa"), 8 kilómetros (5 millas) [9]
- Septiembre de 1998: Mubarak (ahora: "Al-Shohadaa") - Sadat, 3 kilómetros (2 millas) [9]
- 19 de abril de 1999: Sadat - Universidad de El Cairo, 5,5 kilómetros (3 millas) (incluido el cruce del Nilo) [9]
- 8 de octubre de 2000: Universidad de El Cairo - Giza Suburban 2,7 kilómetros (2 millas) [9]
- 17 de enero de 2005: Omm el Misryeen - Monib 2,5 kilómetros (2 millas) [9]
Conexiones
A otras líneas de Metro
La línea 2 conecta con la línea 1 en las estaciones Shohadaa y Sadat, y con la línea 3 en la estación Attaba.
A otras formas de tránsito
La estación de Shohadaa está inmediatamente al lado de la estación de Ramses , lo que proporciona acceso al servicio de pasajeros nacional de larga y corta distancia de los Ferrocarriles Nacionales de Egipto . Los autobuses de la Autoridad de Transporte de El Cairo y los servicios de microbuses privados también están cerca.
Se prevé el acceso al aeropuerto internacional de El Cairo mediante la transferencia a la línea 3 una vez finalizada la fase 4 a principios de 2020. [10]
Ver también
Referencias
- ^ "FICHE DE PROYECTO DE HERMANAMIENTO - Asistencia a la Compañía de Metro de Egipto (ECM) en la reforma de las normas, procedimientos y prácticas de seguridad ferroviaria" (PDF) . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
- ^ "Acerca de la empresa" . Metro de El Cairo. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2014 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ "El desarrollo del tráfico de pasajeros para las dos líneas de metro desde su inauguración (la primera 87/88, la segunda 96/97) hasta 2009/2010" (en árabe). Metro de El Cairo. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
- ^ a b "Línea 2" . Autoridad Nacional de Túneles . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
- ^ Banerjee, MK; El Hoda, N. (octubre de 1998). "Revisión del sistema de control automático de trenes de la línea 2 del Metro de El Cairo". Revista de ingeniería energética . IET. 12 (5): 217–228. doi : 10.1049 / pe: 19980506 . ISSN 0950-3366 .
- ^ a b c "Gran red de metro de El Cairo" . Sociedad Egipcia de Túneles. 2007-04-15 . Consultado el 20 de octubre de 2008 .
- ^ "El metro de El Cairo pasa por debajo del Nilo" . Mundo: Medio Oriente. BBC News . 1999-04-19 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .
- ^ "Alcatel amplía la infraestructura de comunicaciones de la línea 2 del metro de El Cairo" . París: Alcatel Lucent. 2005-04-26. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2005 . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ a b c d e "EL CAIRO" . urbanrail.net . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
- ^ https://www.masrawy.com/news/news_egypt/details/2019/7/24/1606695/ النقل-تعلن-موعد-انتهاء-محطات-المرحلة-الرابعة-بالخط-الثالث-للمتر