La sucursal de Calais es una línea de ferrocarril suspendida en Maine que fue operada por Maine Central Railroad Company (MEC).
La rama de Calais tiene 127 millas (204 km) de largo y conecta Brewer con Calais . Fue construido en 1898 y transportó carga y pasajeros a lo largo de los años. El servicio de pasajeros se interrumpió en 1957 y el servicio de carga se interrumpió en la mayor parte del extremo occidental de la línea en 1984. La línea también incluye un ramal a Eastport que se une a Calais Branch en Ayers Junction.
El ferrocarril de Calais fue fletado en 1832 como una de las primeras cartas ferroviarias otorgadas por el estado de Maine. La construcción comenzó en 1835. La compañía se reorganizó como el Ferrocarril de Calais en 1838 y abrió un ferrocarril de 2 millas (3,2 km) de Calais a Salmon Falls en 1839. Los caballos tiraron de los coches sobre el ferrocarril hasta que fue abandonado en 1841. El ferrocarril fue re -activada y ampliada a Baring en 1852 como Calais & Baring Railroad. El ferrocarril de la isla de Lewy fue fletado en 1854 y extendió el ferrocarril desde Baring a través de New Brunswick hasta Princeton.en 1857. El ferrocarril fue reorganizado como el Ferrocarril de Saint Croix & Penobscot (StC & P) en 1870. El Ferrocarril del Condado de Washington fue fletado en 1893 para tomar el control de StC & P y conectarlo con la sucursal de Bar Harbor de MEC en Washington Junction . El ferrocarril del condado de Washington se completó en 1898 y se convirtió en la sucursal de Calais en 1911 después de que MEC obtuviera una participación mayoritaria en las acciones en 1904. [1]
La sucursal de Calais era la más larga de las tres sucursales de la División Este de MEC que convergen cerca de Bangor . Los trenes que partían de Bangor hacia Calais primero viajaron 31,5 millas (50,7 km) sobre la rama de Bar Harbor. Se consideró que la sucursal de Calais incluía la sucursal de Bar Harbor después de que el servicio de pasajeros a Mount Desert Ferry se suspendiera en 1937, y las primeras 1.2 millas (1.9 km) desde Bangor a Brewer Junction se han considerado recientemente parte de la sucursal de Bucksport . [2]
El último tren de pasajeros de Bangor a Calais operó el 25 de noviembre de 1957. [3] El servicio de carga de la era del diesel solía utilizar ALCO RS-2 , RS-3 y RS-11 entre Bangor y Calais. Se creía que un conmutador GE de 44 toneladas que trabajaba en Calais sobre el tren ligero de la sucursal de Eastport era el último uso de ese modelo de locomotora en el servicio de carga programado regularmente en un ferrocarril de clase I hasta que la sucursal de Eastport fue abandonada en 1978. [4 ] La fábrica de papelat Woodland proporcionó la mayor parte del tráfico en los últimos años de funcionamiento. La fábrica originó o canceló más de 6,000 carros cargados en 1973, mientras que la carga acumulada de madera para pulpa y madera aserrada en Ellsworth, Franklin, Cherryfield, Columbia Falls, Whitneyville, Machias y Dennysville contribuyó con menos de la mitad de ese volumen. [5]
The Brewer – St. El segmento Croix Junction fue abandonado en 1987 y luego adquirido por el Departamento de Transporte de Maine (MaineDOT).