Aerolíneas del Pacífico de California
California Pacific Airlines (también conocida como CP Air ) [1] era una aerolínea regional estadounidense que tenía su sede en los terrenos del aeropuerto McClellan-Palomar en Carlsbad , California. [2] El 28 de diciembre de 2018, CP Air anunció que suspendería sus operaciones en California. En enero de 2019 la aerolínea cesó todas sus operaciones. [3] Después de varios intentos fallidos de reestructuración, el certificado de operación aérea de la aerolínea se rescindió en octubre de 2020. [4]
La aerolínea fue fundada en 2009 por Ted Vallas, un empresario del condado de San Diego del área norte del condado . Vallas había operado anteriormente Air Resorts Airlines y quería crear una aerolínea con sede en el condado de San Diego . [5] Escogió el aeropuerto de Palomar como centro, ya que tenía una demanda moderada pero un servicio programado poco frecuente. Vallas invirtió alrededor de $ 14 millones en capital semilla, con planes de recaudar hasta $32 millones más de inversión privada. [6]
De 2009 a 2017, la aerolínea luchó por obtener la certificación de la FAA, así como por asegurar una flota y rutas. Para el 6 de febrero de 2012, California Pacific había pasado la Fase I del proceso de certificación formal de la Parte 121 de la FAA, pero su progreso se desaceleró debido a la falta de aeronaves disponibles para arrendar o comprar. [7] Finalmente, se produjo un gran avance a fines de 2017, cuando la aerolínea adquirió ADI Aerodynamics , una pequeña aerolínea de Essential Air Service (EAS). Esta compra les dio la certificación completa de la FAA, una flota de cuatro Embraer ERJ 145 y un contrato EAS casi vencido entre el Aeropuerto Internacional de Denver y Pierre and Watertown .dakota del sur [8]
Durante 2018, la empresa renovó su contrato EAS, obtuvo el permiso del condado de San Diego para operar servicios comerciales y programó sus primeras rutas. [9] La aerolínea inició formalmente su primer servicio comercial en noviembre de 2018, con vuelos sin escalas entre el aeropuerto McCllelan-Palomar en Carlsbad, California, y varios destinos en el suroeste de los Estados Unidos. [10] Sin embargo, hubo numerosas cancelaciones en noviembre y diciembre, lo que le dio a la aerolínea una mala reputación entre los pasajeros. La aerolínea culpó de las cancelaciones a la escasez de pilotos. [11] La aerolínea también se ganó una mala reputación por numerosas cancelaciones y retrasos debido a problemas mecánicos. [12]
En diciembre de 2018, California Pacific Airlines anunció que suspendería temporalmente sus operaciones de vuelo en la costa oeste. Las operaciones de EAS del transportista no se vieron afectadas. [13] En enero de 2019, las operaciones de EAS también se cerraron, dejando a las ciudades de Dakota del Sur, Pierre (la capital) y Watertown , sin ningún servicio aéreo comercial. [14] [15] Eventualmente, estas rutas fueron cedidas a SkyWest Airlines que opera para United Express ., acabando definitivamente con las antiguas rutas ADI. Todos los empleados fueron puestos en licencia indefinida el 18 de enero; empleados anónimos dijeron que no les pagaron la última quincena de diciembre ni la de enero, y que sus primas de seguro de salud no se habían pagado durante tres meses. [dieciséis]
El 28 de febrero de 2019, Vallas declaró que había asegurado una inversión privada para reiniciar la aerolínea de alguna manera, y que las operaciones podrían reanudarse "dentro de 90 a 120 días", con planes de abandonar los vuelos EAS por completo y adquirir ERJ adicionales de segunda mano. para ayudar a mitigar el riesgo de problemas mecánicos que afectaron a la aerolínea durante su operación inicial. [17] El 9 de mayo, comenzaron las conversaciones para vender una participación mayoritaria en la aerolínea a Paragon Partners, una firma de inversión dirigida por el ex ejecutivo de Virgin America , Robert Nisi. [18] [19] El 3 de enero de 2020, la aerolínea presentó la documentación para reiniciar formalmente el servicio, y los vuelos se operarán con una flota de Embraer . [20]La fecha exacta en que comenzarían las operaciones bajo el nuevo certificado aún no se ha determinado. En junio de 2020, un Tribunal de Distrito Federal de Oregón dictaminó después del juicio que Vallas no pagó al antiguo propietario de ADI por la aerolínea. [21] En octubre de 2020, el Departamento de Transporte de EE. UU. emitió una orden revocando permanentemente el certificado de operación aérea de la aerolínea. [4]
