SkyWest Airlines es una aerolínea regional estadounidense con sede en St. George, Utah , Estados Unidos. Sirve principalmente a las principales aerolíneas a través de contratos con Alaska Airlines (como Alaska SkyWest), American Airlines (como American Eagle ), Delta Air Lines (como Delta Connection ) y United Airlines (como United Express ). A SkyWest se le paga principalmente para operar y mantener las aeronaves utilizadas en vuelos programados, comercializados y cotizados por una aerolínea principal asociada . En total, es la aerolínea regional más grande de América del Norte. cuando se mide por el tamaño de la flota, el número de pasajeros transportados y el número de destinos servidos entre todas las aerolíneas con las que contrata.
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Fundado | 1972 | ||||||
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AOC # | SWIA011A [2] | ||||||
Hubs | como American Eagle : [3] como Delta Connection : [3] como United Express : [3] | ||||||
Ciudades de enfoque | como Alaska SkyWest: [3] | ||||||
Tamaño de la flota | 492 | ||||||
Destinos | 255 [4] | ||||||
Empresa matriz | SkyWest, Inc. | ||||||
Sede | St. George, Utah , Estados Unidos [4] | ||||||
Gente clave |
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Sitio web | http://www.skywest.com |
SkyWest opera un promedio de más de 2,400 vuelos por día a 250 ciudades en los Estados Unidos , Canadá y México con una extensa red de rutas configuradas en gran parte para conectar a los pasajeros entre aeropuertos más pequeños y los grandes centros de sus aerolíneas asociadas. En total, SkyWest transportó 35,9 millones de pasajeros en 2017.
Según varios contratos, la compañía opera un promedio de 1.050 vuelos por día como Delta Connection en nombre de Delta Air Lines, 900 vuelos por día como United Express en nombre de United Airlines, 370 vuelos por día como American Eagle en nombre de American Airlines, y 160 vuelos por día como Alaska SkyWest en sociedad con Alaska Airlines.
La gran mayoría de los contratos de SkyWest son de tarifa fija, y las aerolíneas asociadas pagan una cantidad fija por cada vuelo operado, independientemente de la cantidad de pasajeros transportados. El 7% restante de los vuelos se opera bajo un contrato prorrateado, con SkyWest asumiendo todos los costos, fijando las tarifas, reteniendo todos los ingresos de los pasajeros que no conectan y dividiendo las tarifas de los pasajeros que conectan de forma prorrateada con la aerolínea asociada. . Actualmente, SkyWest opera a prorrata en 68 rutas en 10 centros a través de acuerdos con American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. [5]
A principios de 2021, SkyWest opera en 50 ciudades más pequeñas que están subsidiadas por el programa Essential Air Service del gobierno federal . 36 se sirven bajo el cartel de United Express y 14 bajo el cartel de Delta Connection . El servicio a otros cuatro aeropuertos en Wyoming está subsidiado por el estado de Wyoming y opera bajo la bandera de United Express. Todas las rutas subvencionadas se vuelan con aviones regionales Bombardier CRJ100 / 200 . [6]
Historia
Frustrado por el alcance limitado del servicio aéreo existente, Ralph Atkin , un abogado de St. George, Utah , compró Dixie Airlines para trasladar a empresarios a Salt Lake City en 1972. [7] Después de las primeras luchas, SkyWest comenzó una expansión constante en el oeste de EE. UU. Se convirtió en la undécima aerolínea regional más grande en 1984 cuando adquirió Sun Aire Lines de Palm Springs, California , y tuvo su oferta pública inicial en 1986. Durante el proceso de fusión, los vuelos de SkyWest siguieron operando bajo el código "QG" y SunAire bajo el " OO "codificado hasta el 15 de noviembre de 1985 cuando todos los vuelos comenzaron a operar bajo el código" OO ". [8]
A principios de 1986, SkyWest comenzó a compartir código como Western Express, un servicio alimentador para Western Airlines en su centro de Salt Lake City y otros destinos occidentales principales que utilizan aviones turbohélice Embraer EMB 120 Brasilia y Fairchild Swearingen Metroliner . [9] Tras la adquisición y fusión de Western por parte de Delta Air Lines en 1987, SkyWest se convirtió en una compañía aérea de Delta Connection con un servicio de código compartido que volaba en nombre de Delta a destinos en Arizona, California, Colorado, Montana, Nevada, Utah y Wyoming. [10] [11]
Desde 1995 hasta 1997, SkyWest operó el servicio de código compartido para Continental Airlines como Continental Connection en vuelos desde Los Ángeles que también operaban como Delta Connection.
En 1997, SkyWest comenzó a operar como United Express además de Delta Connection en vuelos desde los hubs de United Airlines en SFO , LAX y DEN . SkyWest se convirtió en la operación United Express más grande de United a fines de la década de 1990. Los vuelos se realizaron inicialmente con aviones regionales Embraer Brasilia y Bombardier CRJ200 . Los CRJ 700 se agregaron a principios de la década de 2000 y los Embraer 175 se agregaron en 2015.
Una sociedad con Continental se reanudó en 2003 como Continental Connection desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush en Houston, pero se suspendió en junio de 2005. Esta operación utilizó Embraer Brasilia.
El 15 de agosto de 2005, Delta vendió Atlantic Southeast Airlines a la recién incorporada SkyWest, Inc. por $ 425 millones en efectivo. [12] La adquisición se completó el 8 de septiembre de 2005. [13]
En 2007, SkyWest comenzó a compartir código con Midwest Airlines en los centros de las aerolíneas en Milwaukee y Kansas City utilizando aviones regionales Bombardier CRJ200 . En 2010, el código compartido con Midwest había terminado y se inició un nuevo acuerdo de código compartido con AirTran Airways en Milwaukee. El 6 de septiembre de 2011, AirTran Airways finalizó su código compartido y su asociación con SkyWest. [14] Poco después, SkyWest inició un acuerdo de código compartido con US Airways para operar aviones CRJ200 desde el centro de US Airways en Phoenix, Arizona . [15]
El 4 de agosto de 2010, SkyWest, Inc. anunció que planeaba adquirir ExpressJet Airlines y fusionarla con la subsidiaria de SkyWest, Atlantic Southeast Airlines, en un acuerdo con un valor de $ 133 millones. La compra alineó las mayores operaciones de cercanías de United Airlines y Continental Airlines , que se encontraban en proceso de fusión, y fue aprobada el 13 de septiembre de 2010 por la Comisión Federal de Comercio. [dieciséis]
En mayo de 2011, SkyWest reemplazó a Horizon Air en seis rutas en la costa oeste operadas por Alaska Airlines . Los vuelos tenían su base en Seattle y Portland, y vuelan a varias ciudades de California, incluidas Fresno , Burbank , Santa Bárbara y Ontario . Horizon Air había estado operando estas rutas con aviones Bombardier de la serie CRJ700 , sin embargo, Horizon retiró este avión de su flota. Alaska Airlines tenía un acuerdo similar con PenAir para vuelos de Alaska y Horizon Air para vuelos en los 48 países más bajos . [17]
El 15 de noviembre de 2012, SkyWest inició un acuerdo de compra de capacidad con American Airlines para 12 aviones CRJ200 que operaban como American Eagle desde el centro de American en Los Ángeles, California . [18] Este acuerdo de código compartido con American se amplió enormemente durante los siguientes años para incluir destinos desde los centros de American en Chicago, Dallas / Fort Worth y Phoenix. Los aviones más grandes de la serie Bombardier CRJ700 se introdujeron en el sistema American Eagle en 2016 y los CRJ-200 más pequeños se descontinuaron en 2020. Los Embraer 175 están programados para unirse al sistema American Eagle a fines de 2021.
El 6 de septiembre de 2017, SkyWest Airlines informó que celebró acuerdos de compra de aeronaves y acuerdos de compra de capacidad para adquirir y volar 15 nuevas aeronaves con Delta Air Lines y 10 nuevas aeronaves con Alaska Airlines . De los 25 aviones, 15 aviones Embraer E175 SC volarán bajo un acuerdo con Delta en una configuración de 70 asientos. El avión E175 SC tiene un fuselaje E175 y se puede adaptar a 76 asientos en el futuro. El acuerdo con Alaska incluye 10 Embraer E175, que estarán configurados con 76 asientos, similar a la aeronave que SkyWest ha puesto previamente en servicio con Alaska. Las fechas de entrega previstas de los 25 aviones van desde marzo de 2018 hasta finales de 2018. [19]
El 18 de diciembre de 2018, SkyWest, Inc. anunció que vendería ExpressJet Airlines a otro holding de aerolíneas con vínculos con United Airlines, el único cliente de ExpressJet. [20] [21] La venta de $ 70 millones se cerró el 23 de enero de 2019. [22]
Asuntos Corporativos
Propiedad y estructura
SkyWest es propiedad de SkyWest, Inc. , un holding de aerolíneas . SkyWest también ofrece servicios de asistencia en tierra por contrato en los aeropuertos de los Estados Unidos.
Tendencias comerciales
Las cifras de rendimiento de SkyWest Airlines están totalmente incorporadas a las cuentas de su empresa matriz, SkyWest, Inc.
Las cifras que están disponibles solo para SkyWest Airlines (referidas como datos del 'segmento SkyWest Airlines' en las cuentas del Grupo), se muestran a continuación (al año que finaliza el 31 de diciembre):
2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
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Ingresos (millones de dólares EE.UU.) | 1.930 | 1.828 | 1,874 | 1.848 | 1.935 | 2,173 | 2,346 | 2,479 |
Beneficio antes de impuestos (US $ m) | 106 | 140 | 76 | 182 | 23 | 263 | 307 | 250 |
Número de pasajeros (m) | n / A | 40,3 | 43,7 | |||||
Número de aeronaves (en servicio) (al final del año) | 334 | 362 | 348 | 368 | 422 | 470 | 483 | |
Notas / fuentes | [23] | [24] [23] | [25] [24] | [26] [25] | [27] [26] | [28] [27] | [29] [28] | [29] |
Destinos
SkyWest vuela a 255 destinos en América del Norte, incluyendo el aeropuerto internacional de Denver , el aeropuerto internacional de Salt Lake City , el aeropuerto internacional de San Francisco , el aeropuerto internacional de Los Ángeles , Chicago O'Hare International Airport , Aeropuerto Internacional Washington Dulles , en Seattle Tacoma Internacional Aeropuerto y Aeropuerto Internacional de Portland . [30]
Flota
Flota actual
SkyWest tiene la flota más grande de todas las aerolíneas regionales en los Estados Unidos. Desde 2015, la aerolínea opera exclusivamente aviones a reacción.
Como la mayoría de las aerolíneas regionales en los Estados Unidos, SkyWest está sujeta a los requisitos de la cláusula de alcance de sus principales aerolíneas asociadas y sus sindicatos de pilotos; esos requisitos limitan el tamaño de la aeronave que vuela una aerolínea regional, medido en capacidad de asientos. Esto ha creado tres subgrupos de aviones volados por SkyWest: aviones con no más de 50 asientos, no más de 70 asientos y no más de 76 asientos.
En abril de 2021, la flota de SkyWest Airlines consta de las siguientes aeronaves, clasificadas por capacidad de asientos: [31] [32] [33]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Operado para | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | Y + | Y | Total | |||||
Hasta 50 plazas | ||||||||
Bombardier CRJ200 | 29 | - | - | 4 | 46 | 50 | Conexión Delta | |
7 | - | 50 | Aerolíneas SkyWest | |||||
113 | United Express | |||||||
Total de la categoría | 149 | - | ||||||
Hasta 70 plazas | ||||||||
Bombardier CRJ700 | 79 | 22 | 9 | dieciséis | 40 | sesenta y cinco | Águila americana | Los pedidos se utilizan aviones que se entregarán a finales de 2021 |
5 | - | 9 | dieciséis | 44 | 69 | Conexión Delta | ||
6 | 9 | dieciséis | 40 | sesenta y cinco | Aerolíneas SkyWest | |||
1 | 6 | dieciséis | 48 | 70 | ||||
19 | 6 | dieciséis | 48 | 70 | United Express | |||
Bombardier CRJ900 | 13 | - | 12 | 20 | 38 | 70 | Conexión Delta | |
3 | 1 | 9 | dieciséis | 40 | sesenta y cinco | Aerolíneas SkyWest | ||
Embraer 175 SC | 37 | - | 12 | 20 | 38 | 70 | Conexión Delta | |
25 | 12 | 32 | 26 | 70 | United Express | |||
Total de la categoría | 188 | 23 | ||||||
Hasta 76 plazas | ||||||||
Bombardier CRJ900 | 27 | - | 12 | 20 | 44 | 76 | Conexión Delta | |
Embraer 175 | 32 | 8 [34] | 12 | 52 | Alaska Airlines | Los pedidos se entregarán a principios de 2022 | ||
- | 20 [35] | 20 | 44 | Águila americana | Los pedidos se entregarán a finales de 2021 y finalizarán en 2022 | |||
31 | 3 | 20 | 44 | Conexión Delta | ||||
sesenta y cinco | - | dieciséis | 48 | United Express | ||||
Total de la categoría | 155 | 31 | ||||||
Total de la flota | 492 | 54 |
Nota: la tabla anterior solo muestra aeronaves en servicio programado. No incluye aeronaves: propiedad de SkyWest pero alquiladas a otros operadores, retiradas del servicio, en transición entre acuerdos con socios, utilizadas como repuestos, estacionadas o en proceso de separación. [33]
Flota histórica
SkyWest operó anteriormente aviones turbohélice Embraer EMB-120 hasta 2015. La aerolínea también operó turbopropulsores Fairchild Swearingen Metroliner (modelos Metro II y Metro III). [10] En 1984, SkyWest estaba operando la flota de propjet Metro más grande del mundo con 26 aviones, y en 1991 la flota de Metro había crecido a 35 aviones con 15 propjets Brasilia también operando. [10] En 1994, el primer jet, un Bombardier CRJ-100 , se agregó a la flota y en 1996 todos los propjets Metro habían sido retirados a medida que fueron reemplazados progresivamente por aviones Brasilia. [10]
Según el sitio web de la aerolínea, en sus inicios, SkyWest operaba todos los vuelos a principios de la década de 1970 con pequeños aviones propulsados por hélice y con motor de pistón, que incluían: [10]
- Piper Cherokee 140 - dos asientos para pasajeros
- Piper Cherokee Arrow - cuatro asientos para pasajeros
- Piper Cherokee Six - seis asientos para pasajeros
- Piper Navajo - ocho asientos para pasajeros
- Piper Navajo Chieftain - nueve asientos para pasajeros
Accidentes e incidentes
SkyWest Airlines nunca ha sido citada ni declarada culpable en un accidente o incidente fatal. Los incidentes incluyen:
- 15 de enero de 1987: el vuelo 1834 de SkyWest Airlines , un Fairchild Metroliner , chocó con un Mooney M20 que transportaba a un instructor y un estudiante, mientras se encontraba en un vuelo entre Pocatello, Idaho , a Salt Lake City , en las cercanías de Kearns, Utah . [36] [37] Los diez a bordo de ambos aviones, ocho en el vuelo 1834 y dos en el Mooney, murieron. Se descubrió que el accidente fue un error de navegación del estudiante piloto a bordo del Mooney. [38] [39] [40]
- 15 de enero de 1990: El vuelo 5855 de SkyWest Airlines, un Fairchild Metroliner, chocó con el terreno durante una aproximación por instrumentos a Elko, Nevada . Hubo cuatro heridos graves y nueve leves. [41] [42]
- 1 de febrero de 1991: El vuelo 5569 de SkyWest Airlines , un Fairchild Metroliner, estaba esperando la autorización de salida en una pista activa en LAX para un vuelo programado a Palmdale cuando el vuelo 1493 de USAir , un Boeing 737-300 que llegaba de Columbus, Ohio , chocó con él mientras estaba aterrizando. Se ordenó al Skywest 5569 que se posicionara y se mantuviera en la pista 24L en la intersección de la calle de rodaje 45. El mismo controlador local autorizó a US1493 a aterrizar en 24L un minuto después. Un minuto después, el 737 aterrizó y luego aterrizó en el metro SkyWest, que todavía se mantenía en posición a 730 m (2,400 pies) del umbral de la pista. Los dos aviones se deslizaron por la pista, luego se desviaron hacia un lado, se detuvieron contra una estación de bomberos desocupada y estallaron en llamas. Los doce en el Metroliner murieron (diez pasajeros y dos pilotos), y 22 de los 89 a bordo del 737 murieron (20 pasajeros, 1 piloto y 1 asistente de vuelo). Se descubrió que la causa era un error del controlador de tránsito aéreo. [43] [44] [45]
- 21 de mayo de 1997: El vuelo 5724 de SkyWest Airlines , un Embraer EMB-120 , N198SW, experimentó una pérdida total de potencia del motor en el motor derecho y un incendio del motor asociado, seguido de una pérdida total de todos los sistemas hidráulicos del avión , después del despegue de San Diego. Aeropuerto Internacional de California. El avión sufrió daños sustanciales. Los 2 pilotos, 1 asistente de vuelo y 14 pasajeros no resultaron heridos. Skywest Airlines operaba el avión como un vuelo de pasajeros nacional programado según 14 CFR Parte 121. El vuelo tenía como destino Los Ángeles, California. Se desvió a Miramar NAS , San Diego, donde aterrizó a las 14:27 hora local. En ese momento prevalecían las condiciones meteorológicas visuales y se presentó un plan de vuelo IFR . [46]
- 26 de mayo de 2007: el vuelo 5741 de SkyWest Airlines , un Embraer EMB-120, estuvo involucrado en una grave incursión en la pista cuando el avión casi chocó con el vuelo 4912 de Republic Airlines , un Embraer E170 , en las pistas que se cruzan en el Aeropuerto Internacional de San Francisco . No se informaron lesiones a los pasajeros y no se informó de daños a ninguna de las aeronaves. Según la NTSB , el controlador de tráfico de la FAA tenía la culpa y las aeronaves estaban separadas entre 50 pies (15 m) y 300 pies (91 m). [ cita requerida ]
- 13 de enero de 2008: Un avión Boeing 757-200 de United Airlines con trabajadores de mantenimiento a bordo en el Aeropuerto Internacional de San Francisco retrocedió en el Vuelo 6398 de SkyWest Airlines, un Bombardier CRJ-700 que transportaba a 60 pasajeros y tripulación. La colisión ocurrió a las 7:30 pm cuando el 757 estaba fuera de servicio y se trasladaba sin pasajeros desde la Puerta 80 a un hangar para pasar la noche. Los pasajeros a bordo del avión SkyWest fueron sacados del avión, que había salido de su puerta y estaba esperando para partir hacia Boise, Idaho. Ambos aviones sufrieron daños en la cola y el motor, pero nadie a bordo de ninguno de los aviones resultó herido. [47]
- 7 de septiembre de 2008: El vuelo 6430 de SkyWest Airlines, un Bombardier CRJ-700 que operaba como un vuelo de United Express desde Los Ángeles, California, se salió de una pista después de aterrizar en San Antonio, Texas . Un portavoz del aeropuerto indicó que la aeronave parecía tener dificultades mecánicas, lo que provocó que la pista principal del aeropuerto se cerrara durante dos horas hasta que se pudiera retirar la aeronave. No se reportaron heridos entre los 52 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo. [48] [49]
- 23 de mayo de 2010: el vuelo 6467 de SkyWest Airlines, un Bombardier CRJ-200 que operaba como un vuelo de United Express desde San Francisco, California, aterrizó en Ontario, California con el tren de morro retraído. No se reportaron heridos entre los 24 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. [50] [51]
- 17 de julio de 2012: un piloto de SkyWest con licencia administrativa robó un SkyWest Bombardier CRJ-200 fuera de servicio que operaba para Delta Connection , luego de asesinar a su novia varios días antes, y resultó sustancialmente dañado en el Aeropuerto Regional St. George en St. . George, Utah . [52] El piloto encendió los motores y llevó la aeronave a un estacionamiento, golpeando la terminal y dañando varios autos estacionados en el proceso. Moriría por una herida de bala autoinfligida. La aeronave estaba fuera de servicio y no había otros pasajeros ni tripulación a bordo. [53]
- 11 de mayo de 2015: El vuelo 5316 de SkyWest, un Bombardier CRJ-200 que operaba como un vuelo de United Express desde Monterey, California a Los Ángeles, California, aterrizó después de que su tren de aterrizaje no se desplegara por completo. El ala izquierda raspó el suelo en la pista 24 izquierda. Los 40 pasajeros y tres miembros de la tripulación desembarcaron de manera segura y no se reportaron heridos. [54]
- 4 de diciembre de 2016: el vuelo 5588 de SkyWest Airlines, un Embraer E175 que operaba como un vuelo de United Express desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush a Monterrey, México , fue desviado al Aeropuerto Internacional de San Antonio después de experimentar una indicación anormal del tren de aterrizaje. Al aterrizar, el tren de morro de la aeronave se derrumbó y la aeronave se detuvo en la pista 04. De los 51 pasajeros y 4 miembros de la tripulación, solo una lesión menor sufrió durante la evacuación. Durante la recuperación de la aeronave, se descubrió que un resorte de bloqueo hacia abajo fallido en el tren de morro había impedido que el tren de aterrizaje se bloqueara en la posición hacia abajo. [55]
Ver también
- Transporte aéreo en los Estados Unidos
Referencias
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enlaces externos
- Aerolíneas SkyWest
- SkyWest Inc.
- Flota de SkyWest Airlines