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A mediados de febrero de 1968, los concesionarios Ford de California (Fondo de publicidad de concesionarios Ford) comenzaron a comercializar un Mustang de edición limitada construido en fábrica , llamado GT / CS o "California Special". La esperanza era una producción específica de 5.000; sin embargo, solo se fabricaron 4118, incluidas 251 unidades que se comercializaron de nuevo en Denver, Colorado, como "High Country Special '68". La producción duró sólo 5,5 meses desde mediados de febrero de 1968 hasta principios de agosto de 1968. Hoy en día, los coleccionistas de coches clásicos consideran que estos coches son muy deseables.
El tema de marketing de esta edición limitada fue "¡California hizo que suceda!" , una variación del tema de marketing nacional de Mustang y del jingle comercial, "¡Solo Mustang lo hace realidad!"
Todo esto fue en respuesta a la nueva competencia de autos pony para el próximo año modelo 1968 del Camaro , Firebird , Javelin e incluso del Torino y Mercury Cougar de Ford . El estado de California, por sí solo, fue responsable de las ventas del 20% de todos los Mustang y Thunderbirds del país, lo que les dio a los distribuidores regionales la influencia para pedir y comercializar su propio Mustang.
Lee Gray era el gerente de ventas del distrito del sur de California para Ford y estaba buscando algo único para impulsar las ventas de Mustangs en Los Ángeles. Los concesionarios de Ford habían probado promociones como los "Mustangs de colores arcoíris de 1967", además de agregar accesorios y opciones para disfrazar los autos a la vista del público. El objetivo era hacer que los Mustangs vendidos en California fueran únicos y que tuvieran un aspecto "personalizado", diferenciándolos de los modelos estándar disponibles en otros lugares.
Lee Gray asistió al evento Ford Preview para los nuevos Ford 1968 en el Los Angeles Coliseum en agosto de 1967, donde vio un prototipo de cupé Shelby GT-500 apodado "Little Red". Este fue un sobrealimentado 428 , C-6 coupe automático que estaba vestida en la pintura de color rojo brillante, y un techo de vinilo , como formal, todavía vehículo de alto rendimiento. Se exhibió para evaluar la respuesta del mercado como posible Mustang de la alineación de Shelby. Lee vio esto como una oportunidad para utilizar los elementos de este prototipo para comercializar su "Mustang exclusivo de California". Se reunió con Lee Iaccocaen Los Ángeles, y se tomó la decisión de llevar el automóvil a Dearborn para convertirlo en un Mustang de edición limitada. Primero, fue conocido como el "GT / SC", como un Sport Coupe disponible a nivel nacional, luego, después de algunas discusiones, se desarrolló como el GT / CS.
Se pensó durante mucho tiempo que "Little Red" había sido aplastado, pero fue descubierto a principios de 2018, después de más de 50 años de desaparecer. Craig Jackson lo rastreó usando el VIN registrado de Ford en lugar de usar el Shelby VIN que se había usado para rastrearlo hasta este momento para rastrear el vehículo. Se estaba pudriendo en un campo abierto en Weatherford, Texas, después de haber sido distribuido por numerosos propietarios. Los planes son restaurar "Little Red" a su gloria anterior. [1]
A Shelby Automotive, ahora parte de Ford, se le asignó la tarea de diseñar e diseñar las piezas necesarias y los procedimientos de ensamblaje para el GT / CS. Esto se hizo junto con el desarrollo de su Shelby de 1968. Las piezas de fibra de vidrio se fabricaron en AO Smith, en Ionia, Michigan, en moldes de acero. AO Smith también era el mismo fabricante OEM para las carrocerías de fibra de vidrio del Corvette . Las piezas de fibra de vidrio para el GT / CS incluían: la tapa de la cubierta trasera y las tapas de los extremos, el panel de la luz trasera y las tomas de aire laterales (derecha y izquierda).
El 4 de abril de 1968, durante la producción del GT / CS, Shelby Automotive construyó un segundo prototipo de cupé Shelby, el "Green Hornet EXP-500", basado en un GT / CS comprado a Ford. La compañía quería probar una serie de desarrollos, por lo que eliminó el V8 de bloque grande de 390 pulgadas cúbicas por un V8 de bloque grande de 428 CJ con inyección de combustible Conelec, una automática de seis velocidades diseñada internamente, una suspensión trasera independiente , frenos de disco en todas las esquinas y bandas laterales.
"Little Red" y "Green Hornet" fueron los únicos dos cupés Shelby producidos (aparte de los cupés del 67, exclusivos para carreras). Ambos eran prototipos. Todos los demás Shelby Mustang eran fastbacks o convertibles . "Green Hornet" se ha mantenido en buenas condiciones.
El Green Hornet Mustang luego fue propiedad del presidente y director ejecutivo de Barrett-Jackson , Craig Jackson, y salió a la venta en la subasta Barrett-Jackson de Scottsdale en 2013, [2] pero las ventas fracasaron cuando la oferta más alta de $ 1.8 millones fue menor que el precio de reserva del consignatario. . [3] En el episodio de Nerve Center 'Barrett-Jackson Collector Car Auction', se reveló que el precio de reserva era de $ 2.5 millones. [4]
Las características del Mustang GT / CS incluyeron: luces antiniebla Marchal o Lucas , pasadores de capó DZUS de tipo giratorio, tomas de aire laterales, tapa de gasolina con apertura automática , tapa del alerón trasero con tapas de extremo y panel de luces traseras con luces traseras Thunderbird 1965 (no secuenciales). Rayas laterales con el logo troquelada "GT / CS", junto con una raya tapa de la cajuela trasera se incluyeron, y estaban disponibles en blanco, negro, rojo, azul metálico y medio solamente . Estaba disponible en todos los colores estándar de Mustang para 1968, todas las combinaciones de motor y transmisión Ford (excepto 427 / C-6, que se eliminó para todos los 68).
La mayoría de los producidos fueron el carburador 289 de dos cilindros (2V) de bloque pequeño con transmisión automática C-4 . Todas las opciones de fábrica y del concesionario de producción regular para los cupés Mustang 1968 también estaban disponibles para el GT / CS, aparte de las opciones que entrarían en conflicto con el paquete GT / CS, como las luces antiniebla o las franjas C. El paquete de opciones GT estaba disponible en GT / CS, por lo que algunos GT / CS, pero no todos, también son GT. El "GT" en GT / CS no tiene nada que ver con el paquete GT.
La distribución del Mustang GT / CS se realizó principalmente dentro de los dos distritos de ventas de California (DSO 71 y 72); pero se expandió a distritos de ventas en Washington, Nevada, Texas, Utah, Oklahoma, Arizona, Canadá occidental y Colorado (como High Country Special).
Las versiones más apreciadas son las versiones de bloque grande 390 y Cobra Jet 428 , de las cuales solo se fabricaron unas pocas. El GT / CS se ha convertido en uno de los Mustang clásicos más apreciados por los propietarios, ya que tiene las cualidades de un Shelby GT y un Mustang cupé. Su singularidad y rareza atrae gran atención en la carretera y en las exhibiciones de automóviles. Los valores pueden variar desde $ 8,000 para una versión de controlador de bloque pequeño restaurable, hasta $ 150,000 para una versión de Concours 428 CJ.
Como tributo al California Special de 1968, Ford agregó un GT / California Special de fábrica de producción limitada en 2007. El GT / CS se basa en un Mustang GT con un motor de 4.6 litros. La opción GT / CS agrega asientos de 2 tonos (inserciones Dove o Parchment), tapetes exclusivos, franjas laterales (con GT / CS detrás de la rueda delantera derecha y izquierda), tomas de aire laterales (detrás de las puertas), ruedas de aluminio pulido de 18 ", enrolladas puntas de escape, tapón de gasolina falso (con las palabras "California Special"), parachoques / cenefa delantero rebajado y parachoques trasero único. El GT / CS estaba disponible como cupé o convertible, con transmisión manual o automática. El paquete GT / California Special tenía un MSRP de $ 1,895.00.
Los colores de 2007 (todas las franjas laterales GT / CS eran negras (85X)):
Los colores de 2008 (todas las franjas laterales GT / CS eran negras (85X)):
Los colores de 2009 (las rayas GT / CS eran negras (85X) o blancas (852)):
Las mismas fascias delanteras y traseras (cubiertas de parachoques) para el GT / CS se usaron en el Shelby GT-H y Shelby GT (ver Shelby GT-H 2006-2007 ).
En 2010, Ford reintrodujo el paquete California Special para sus modelos Mustang GT 2011. El nuevo Paquete Especial de California (402A) es el primero construido con un motor de 5.0 litros en un Mustang GT. El paquete California Special 2011 402A incluye una rejilla de palanquilla cromada única con un logotipo de Mustang pony tricolor; para 2012, Ford reemplazó la parrilla de palanquilla cromada con una unidad de plástico negro que conservaba el logotipo de Mustang de tres barras, rayas laterales desteñidas de GT / CS , fascia inferior única con luces antiniebla, llantas únicas "GT" de 19 pulgadas con llantas 245-45 / 19, emblema de tapa de gasolina "falso" en la tapa del maletero California Special, alfombrillas GT / CS de primera calidad, alerón trasero de pedestal, fascia trasera única, California Special interior con un exclusivo acabado de carbono en los paneles de las puertas, el panel de instrumentos y los asientos de cuero.Disponible en estilos de carrocería cupé o convertible con transmisión manual o automática. La opción para el Paquete Especial de California 402A es de $ 1,950.00 USD.
Los colores de 2011 (las rayas laterales GT / CS descoloridas son negras o se borran)
2012 incluyó todos los colores disponibles en 2011 junto con la adición de
Junto con el rediseño de la carrocería y los 420 CV del Mustang 2013, el GT / CS también recibió una ligera actualización. La franja lateral se movió desde el medio de la puerta hasta la parte inferior de la carrocería en la misma ubicación que la franja lateral del GT500. La raya también se presentó a lo largo de las líneas de la carrocería en el capó del automóvil. Los extractores de calor que ahora se encuentran en el capó del Mustang GT 2013 están pintados de negro en lugar del color de la carrocería. Las llantas de 19 "también son negras con detalles cromados y un diseño de 5 radios. El interior se actualizó con inserciones de estilo Alcantara en los asientos y puertas donde el modelo 2011/12 lucía un patrón de fibra de carbono de imitación. El paquete cuesta $ 1,995.00 USD .
Cuando Ford presentó el Mustang recién modelado en 2015, no ofrecía el paquete California Special Edition. Sin embargo, apenas un año después, Ford recuperó el muy buscado paquete cuando debutó con el modelo 2016. El Mustang GT / CS 2016 ofrece 435 caballos de fuerza con una transmisión automática de 6 velocidades y una manual. Una de las adiciones distintivas al paquete GT / CS son las inserciones de asiento de cuero Ebony / Miko Suede con costuras en contraste rojas y logotipo en relieve. Debajo del capó hay una torre de puntal de rendimiento con la insignia especial "California Special".
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