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Luchador por la libertad CF-5 / CF-116 / NF-5
Northrop (Canadair) CF-116A (CL-219), Canadá - Fuerza Aérea AN1952661.jpg
Canadian Forces CF-5A Freedom Fighter en exhibición en un stand en Trenton, Ontario
PapelCaza-bombardero
Primer vuelo6 de mayo de 1968
Introducción5 de noviembre de 1968 [ cita requerida ]
EstadoRetirado del servicio canadiense en 1995, todavía en servicio con algunos países
Usuarios primariosFuerzas Canadienses
Royal Netherlands Air Force Fuerza Aérea
Venezolana
Número construido240
Desarrollado porNorthrop F-5

El Canadair CF-5 (oficialmente designado como CF-116 Freedom Fighter ) es la versión construida con licencia de Canadair del avión estadounidense Northrop F-5 Freedom Fighter principalmente para las Fuerzas Canadienses (como el CF-5) y la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. (como el NF-5). El CF-5 se actualizó periódicamente a lo largo de su carrera de servicio en Canadá. Las Fuerzas Canadienses retiraron el tipo en 1995, aunque los CF-5 continúan siendo utilizados por otros países.

El CF-5 fue ordenado por la Real Fuerza Aérea Canadiense , que pasó a formar parte de las Fuerzas Canadienses el 1 de febrero de 1968. La nueva fuerza unificada recibió los primeros CF-5 (casi universalmente se lo denominó CF-5 excepto en documentación oficial [1] ) a finales de 1968. La producción de Canadair para las Fuerzas Canadienses fue de 89 aviones de un solo asiento, 46 ​​aviones de dos asientos y 75 aviones de un solo asiento con 30 aviones de dos asientos para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. una producción total de 240. Se vendieron a Venezuela algunos aviones canadienses excedentes. [2] [3]

Diseño y desarrollo [ editar ]

CF-5A en el Canadian Warplane Heritage Museum

Originalmente diseñado por Northrop como un avión de combate de bajo costo y bajo mantenimiento, el F-5 estaba destinado a ser utilizado por fuerzas aéreas que tenían recursos limitados y experiencia técnica para mantener un avión sofisticado. Para Canadá, que tenía una industria aeroespacial extensa, la selección del F-5 se consideró un paso atrás. Seleccionados originalmente para proporcionar un papel de apoyo táctico con base en Canadá, los escuadrones CF-5 también se comprometieron con el flanco norte de la OTAN para actuar como una fuerza de despliegue rápido. Sin embargo, el papel del CF-5 a lo largo de su servicio con la RCAF se cambió con frecuencia y, finalmente, el diminuto caza serviría como caza de ataque ligero, plataforma de reconocimiento y entrenador. [2]

Comparado con el Northrop F-5, el canadiense CF-5 tuvo varias modificaciones para hacerlo más adecuado para operar en los teatros de operaciones de las Fuerzas Canadienses. Para atender las quejas sobre recorridos largos de despegue, la versión Canadair incluía un tren de aterrizaje de morro de dos posiciones; comprimido funcionó como el original, pero extendido (antes del despegue) levantó el morro y por lo tanto aumentó el ángulo de ataque y aumentó la sustentación. El sistema redujo la distancia de despegue en casi un 20%. Un aire se instaló sonda de reabastecimiento de combustible, Orenda -Built General Electric J85 -15 motores con 4,300 lbf se utilizaron (19 kN) de empuje, y un sistema de navegación más sofisticados se añadió. La nariz del CF-5 también era intercambiable con un reconocimiento especialmente diseñadoambientado con cuatro cámaras en él. A lo largo de su vida, recibió muchas actualizaciones en su aviónica y capacidades.

A principios de 1967 se firmó un pedido de 105 aviones para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, 75 monoplazas para reemplazar al Republic F-84 y 30 biplazas para reemplazar al Lockheed T-33 . El plan de usar algunos monoplazas para el reconocimiento fotográfico para reemplazar a los Lockheed F-104G Starfighters nunca se materializó. La producción prevista de F-5 en Europa por Fokker y SABCA para las Fuerzas Aéreas holandesa y belga se planeó originalmente, pero las dudas de Bélgica llevaron al gobierno de los Países Bajos a realizar un pedido en virtud de un acuerdo de producción compartida con Canadá. [4] Como parte del acuerdo de producción compartida entre los gobiernos canadiense y holandés, los fuselajes centrales de todos los aviones, excepto los primeros 31, fueron construidos por Fokker.en los Paises Bajos. [5]

El primer CF-5 se lanzó formalmente en una ceremonia en la fábrica de Cartierville el 6 de febrero de 1968. [6] El primer NF-5 se lanzó el 5 de marzo de 1969. [7]

Historial operativo [ editar ]

Canadá [ editar ]

Insignia CF-5 usada por la tripulación aérea y el personal de tierra de las fuerzas canadienses a mediados de la década de 1970

Inicialmente, el Escuadrón 433 y el Escuadrón 434 eran los únicos dos escuadrones que operaban el CF-5. Se pretendía que tres escuadrones volarían el avión, pero debido a restricciones presupuestarias, el exceso de aviones se almacenó en CFB North Bay y CFB Trenton , algunos luego se vendieron a otros países. El escuadrón 434 fue asignado para realizar un entrenamiento de combate táctico inicial para el Canadair CF-104 Starfighter , pero fue transferido al papel de un escuadrón de reacción rápida, estando listo para desplegarse en Europa con poca antelación en caso de hostilidades. El escuadrón se trasladó a CFB Bagotville con el escuadrón 433, por un corto tiempo, y luego a CFB Chatham . [2]

El rol de entrenamiento fue adoptado por 419 Squadron en CFB Cold Lake ; continuaría proporcionando entrenamiento a reacción, entrenamiento de combate aéreo diferente (usando esquemas de pintura "agresores" cuasi-soviéticos similares a los F-5E de la USAF, USN y USMC), y serviría como entrenador de combate inicial para el McDonnell Douglas CF-18 Hornet hasta que la aeronave se retiró en 1995. Todas las estructuras restantes se almacenaron en CFD Mountain View .

Holanda [ editar ]

La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos recibió su primer avión (un NF-5B biplaza) en octubre de 1969, y el primer escuadrón que se formó fue el Escuadrón 313 en Twente . El papel inicial del Escuadrón 313 fue una unidad de conversión para entrenar a los pilotos en el nuevo tipo. El NF-5 serviría con cuatro escuadrones de operaciones, el Escuadrón 313 y 315 en Twenthe, el Escuadrón 316 en Gilze-Rijen y el Escuadrón 314 en Eindhoven . El último NF-5 se entregó en marzo de 1972.

A partir de 1986, los escuadrones comenzaron a convertirse al F-16 de General Dynamics construido bajo licencia y el último NF-5 se retiró en marzo de 1991.

La mayoría de los aviones excedentes se vendieron a Turquía (todos a Turkish Stars ) y Venezuela (mezcla CF-5A y CF-5D - 18 en 1972, 2 nuevos CF-5D en 1974 y 7 ex-RNAF NF-5A / B en 1990; todos servido con el Grupo de Casa 12) o retenido como soporte de repuestos, [8] varios aviones se entregaron gratis a Grecia .

Variantes [ editar ]

  • CF-5A  : Versión de caza monoplaza para las Fuerzas Canadienses , designación CF-116A . 89 construidos. 16 vendidos a Botswana.
  • CF-5A (R)  : versión de reconocimiento monoplaza para las Fuerzas Canadienses . Construido en pequeñas cantidades. Designación de las Fuerzas Canadienses CF-116A (R) .
  • CF-5D  : versión de entrenamiento biplaza para las Fuerzas Canadienses, CF-116D . 46 construidos. 2 vendidos a Botswana.
  • NF-5A  : versión de caza monoplaza para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos . 75 construidos.
  • NF-5B  : versión de entrenamiento de dos asientos para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. 30 construidos.
  • VF-5A  : Versión de caza monoplaza para la Fuerza Aérea Venezolana .
  • VF-5D  : Versión de entrenamiento biplaza para la Fuerza Aérea Venezolana.

Operadores [ editar ]

CF-5 de la Fuerza de Defensa de Botswana
Canadian Air Force CF-116 Freedom Fighter, exhibido en CFB Borden
Luchador por la libertad griego CF-5B
NF-5B de la Fuerza Aérea Turca.
Fuerza Aérea de Venezuela Northrop (Canadair) VF-5A (CL-226)
Botswana
  • Fuerza Aérea de Botswana [2]
    • Total de 18 ex cazas canadienses entregados en 1996 y 2000; (16 asientos individuales CF-5A y 2 asientos dobles CF-5D). 3 CF-5A fueron capacitadores de conversión, pero ahora asignados a 2 CF-5D; todos asignados en el Escuadrón Z28 y estacionados en la Base Aérea Maparangwane [9]
pavo
  • Fuerza Aérea Turca
    • 25 aviones de entrenamiento NF-5A / B 2000 Freedom Fighter con 133 ° Escuadrón acrobático de estrellas turcas estacionados en el aeropuerto de Konya
Estados Unidos
  • Tactical Air Support, Inc. - En 2013, la compañía agregó cuatro Canadair CF-5D Freedom Fighters y 20 años de repuestos para F-5 a su flota. [10]

Antiguos operadores [ editar ]

Canadá
  • Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses
    • Escuadrón 419 [2]
    • Escuadrón 433 [2]
    • Escuadrón 434 [2]
  • Establecimiento de pruebas de ingeniería aeroespacial [2]
    • 8 aviones CF-5D asignados a AETE desde 1968 hasta 1996
Grecia
  • Fuerza Aérea Helénica
    • Los Países Bajos donaron 12 NF-5 (10 NF-5A, un NF-5B y un NF-5B para repuestos) a Grecia en 1991 para su uso con el Escuadrón 349 "Kronos". Fueron retirados en 2001. [11]
    • La venta de 28 CF-5 canadienses usados ​​ofrecidos en 2001 no tuvo éxito y, finalmente, la aeronave fue eliminada. [12]
Países Bajos
  • Real Fuerza Aérea de los Países Bajos [2] 105 NF-5 (75 monoplazas y 30 biplaza) se introdujeron en servicio entre 1969 y 1972, desmantelado en 1991 [ cita requerida ]
    • Escuadrón No. 313; Base Aérea de Twente (pasó a F-16 en 1987)
    • Escuadrón No. 314; Base aérea de Eindhoven (pasó al F-16 en 1990)
    • Escuadrón No. 315, Unidad de Conversión de Operaciones (OCU); Base aérea de Twente (pasó a F-16 en 1986)
    • Escuadrón No. 316; Base aérea de Gilze-Rijen (pasó al F-16 en 1991)
    • Unidad de Capacitación Técnica de Campo NF-5 (1971–1984); Base aérea de Twente
pavo

134. ° Comando del Escuadrón Acroteam (10 NF-5A y 2 NF-5B en servicio para el equipo de exhibición acrobático Turkish Stars [13] )

Venezuela
  • Fuerza Aérea Venezolana [2]
    • Air Group 12 (incluidos 8 antiguos NF-5 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos) y retirado entre 2000 y 2015.

Aeronave en exhibición [ editar ]

CF-5A en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Cold Lake
  • Air Force Heritage Museum y Air Park , Winnipeg, Manitoba [14]
  • Museo de Aviación del Atlántico de Canadá [15]
  • Museo del Espacio y la Aviación de Canadá , Ottawa, Ontario [16]
  • Canadian War Museum Ottawa , Ontario - versión de reconocimiento [17]
  • Museo de la herencia de aviones de combate canadiense en Hamilton, Ontario [18]
  • Museo de la Fuerza Aérea de Cold Lake [19]
  • Investigación y desarrollo de defensa Canadá - Toronto (DRDC) (montado en Sheppard Avenue West), Toronto, Ontario [20]
  • Aeropuerto de Kamloops [21]
  • Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá , Trenton, Ontario [22]
  • Museo Reynolds-Alberta , Wetaskiwin, Alberta [23]
  • Los museos militares de Calgary, Alberta [24]
  • Toronto / Markham Airport 2 ubicado en Markham, Ontario [25]

Especificaciones (CF-116) [ editar ]

Características generales

  • Tripulación: uno-dos
  • Longitud: 47 pies 2 pulg (14,38 m)
  • Envergadura: 25 pies 10 pulgadas (7,87 m)
  • Altura: 13 pies 2 pulgadas (4.01 m)
  • Área del ala: 186 pies cuadrados (17,28 m 2 )
  • Peso vacío: 8,681 lb (3,938 kg)
  • Peso máximo al despegue: 20,390 lb (9,249 kg)
  • Planta motriz: 2 turborreactores GE J85-15 fabricados por Orenda, 2925 lbf (13,01 kN) de empuje cada uno en seco, 4300 lbf (19 kN) con postquemador

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 978 mph (1.575 km / h, 850 nudos) [26]
  • Velocidad máxima: Mach 1.3
  • Alcance: 1.400 km, 760 nmi (875 mi)
  • Techo de servicio: 41.000 pies (12.000 m)
  • Velocidad de ascenso: 34,400 pies / min (175 m / s)

Armamento

  • Armas: 2 cañones Pontiac M39A2 de 20 mm (0,787 pulgadas) en la nariz, 280 rondas / pistola
  • Hardpoints: 5 con una capacidad de 7,000 lb (3,200 kg), con provisiones para transportar combinaciones de:
    • Rockets: 2 × CRV7 pods de cohetes
      o 2 × LAU-10 pods de cohetes con 4 × Zuni cohetes 127 mM de cada uno
      o 2 x pods de cohetes Matra con 18 × 68 mm SNEB cohetes cada
    • Bombas: una variedad de municiones aire-tierra, como la serie Mark 80 de bombas de hierro no guiadas (incluidas bombas de práctica de 3 kg y 14 kg), municiones de bombas de racimo CBU-24 /49/52/58 estadounidenses y británicas BL755 , Bomba de folleto M129
    • Otro: tanques de caída para alcance extendido
  • Misiles: 2 × misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Northrop F-5

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Dassault Étendard
  • Fiat G.91
  • Mikoyan-Gurevich MiG-21

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de las fuerzas aéreas de Canadá
  • Lista de aviones de combate

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ Fuerzas armadas canadienses (5 de marzo de 2010). "Aviones históricos" . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2010 . Consultado el 28 de mayo de 2016 .
  2. ↑ a b c d e f g h i j Aeroware (2012). "Canadair CF-116 CF-5" . canadianwings.com . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 28 de mayo de 2016 .
  3. ^ Fuerzas armadas canadienses (6 de abril de 2004). "Canadair CF-5 Freedom Fighter" . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2010 . Consultado el 28 de mayo de 2016 .
  4. ^ "F-5 canadienses para RNAF" . Vuelo internacional . 91 (3022): 223. 9 de febrero de 1967.
  5. ^ "Producción CF-5 de Canadair" . Vuelo internacional . 94 (3113): 759.7 de noviembre de 1968.
  6. ^ "Defensa" . Vuelo internacional . 93 (3076): 280. 22 de febrero de 1968.
  7. ^ "Pie de foto" . Vuelo internacional . Iliffe. 95 (3133): 459. 20 de marzo de 1969.
  8. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f5_23.html
  9. ^ "Fuerza de defensa de Botswana" . Scramble.nl. Archivado desde el original el 20 de enero de 2012 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
  10. ^ Galope, Gerry (5 de marzo de 2013). "Lanzamiento de la empresa de ventas de piezas F-5" . Táctica del apoyo aéreo Inc . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
  11. ^ "Aviones históricos de la fuerza aérea helénica" . Sitio web oficial de HAF . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  12. ^ Ottawa, The (22 de abril de 2006). "Fuerzas para desguazar piezas de jet por valor de 200 millones de dólares" . Canada.com. Archivado desde el original el 25 de junio de 2014 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
  13. ^ Hv. KK Mebs (19 de mayo de 2011). "Acerca de la aeronave NF-5 - Türk Yıldızları" . Turkyildizlari.tsk.tr. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de abril de 2014 .
  14. ^ Goldsborough, Gordon. "Sitios históricos de Manitoba: Air Force Heritage Museum y Air Park (Air Force Way, Winnipeg)" . www.mhs.mb.ca . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
  15. ^ Museo de la aviación del Atlántico canadiense. "Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter" . Atlanticcanadaaviationmuseum.com . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
  16. ^ Museo de la aviación y el espacio de Canadá (sin fecha). "Canadair CF-116 (CF-5A)" . Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
  17. ↑ Canadian War Museum , Where People and History Come To Life Archivado el 13 de agosto de 2013 en Wayback Machine , con fecha de 2003-4, consultado el 10 de agosto de 2013
  18. ^ Museo del patrimonio de aviones de combate canadiense. "Aviones de combate Vintage Northrop CF-5A Freedom Fighter" . Warplane.com . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
  19. ^ "Museo de Cold Lake - F5" . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
  20. ^ Kenter, Peter (2012). "Llave de acero para monumento de jet de combate CF-5 en las instalaciones de defensa de Toronto" . Noticias comerciales diarias . Información comercial de Reed. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2014.
  21. ^ Boyko, Steve. "Con alas plateadas por la risa". Flickr , 12 de noviembre de 2012.
  22. ^ "Aeronaves - Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá" . Airforcemuseum.ca . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
  23. ^ "Aviación" . Museo Reynolds . Gobierno de Alberta . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
  24. ^ Los museos militares (2020). "CF-5" . themilitarymuseums.ca . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
  25. ^ Henniger. "Artículo: Museo Canadiense del Aire, la Tierra y el Mar". .webshots.com, agosto de 2005. Consultado el 27 de enero de 2010.
  26. ^ "Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter". ednet.ns.ca. Consultado el 23 de julio de 2011.

Bibliografía [ editar ]

  • McIntyre, Bob. Canadair CF-5 (Perfil canadiense: Aeronave No. 4) . Ottawa, Ontario: Sabre Model Supplies Ltd., 1985. ISBN 0-920375-02-2 . 
  • Pickler, Ron y Larry Milberry. Canadair: los primeros 50 años . Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 . 
  • Stachiw, Anthony L. Canadair CF-5 Freedom Fighter (Aeronave de servicio canadiense No 1). St. Catharine's, Ontario: Vanwell Publishing, 2003. ISBN 1-55125-073-X . 
  • Van Gent, CJ De Northrop NF-5: De geschiedenis van de NF-5 en Holanda . Alkmaar, Países Bajos: Uitgeverij De Alk, 1992. ISBN 90-6013-518-0 . 
  • Van Gent CJ De Starfighter: De geschiedenis van de Starfighter en Nederland . Maarssen, Países Bajos: Uitgeverij Geromy, 2012. ISBN 9789081893619 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • CF-5 (CF-116) Freedom Fighter - Museo de Aviación del Atlántico de Canadá