Toldo de avión
El dosel de un avión es el recinto transparente sobre la cabina de algunos tipos de aviones . El dosel de una aeronave proporciona un entorno controlado y, a veces , presurizado para los ocupantes de la aeronave, y permite un mayor campo de visión sobre una cabina de vuelo tradicional . La forma de un dosel es un compromiso diseñado para minimizar la resistencia aerodinámica , mientras maximiza la visibilidad para los pilotos y otros miembros de la tripulación.
Los primeros aviones no tenían toldos. Los pilotos estuvieron expuestos al viento y al clima, aunque la mayoría de los vuelos se realizaron con buen tiempo. Durante la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los aviones no tenían capota, aunque a menudo tenían un pequeño parabrisas para desviar el lavado de la hélice y el viento para que no golpeara al piloto en la cara. En las décadas de 1920 y 1930, la velocidad y la altitud cada vez mayores de los aviones requerían una cabina completamente cerrada y las marquesinas se hicieron más comunes.
Los primeros pabellones estaban hechos de numerosas piezas de vidrio plano sujetas por un marco y travesaños . Los muntins reducían la visibilidad, lo que era especialmente incómodo para los aviones militares . Además, las marquesinas de vidrio eran mucho más pesadas que las marquesinas acrílicas , que se introdujeron por primera vez poco antes de la Segunda Guerra Mundial . El dosel de burbujas acrílicas se usó en aviones como el Supermarine Spitfire y el Westland Whirlwind , lo que proporcionó una mejor visibilidad panorámica y un peso reducido. Todavía se usa en la mayoría de los aviones de combate .
En la década de 1970, el artista de la aviación estadounidense Keith Ferris inventó una cubierta falsa para pintar en la parte inferior de los aviones militares, directamente debajo de la parte delantera del avión, cuyo propósito era camuflar la dirección en la que se dirigía el avión. Esta artimaña se inspiró en animales y peces que tienen marcas similares en la cabeza y la cola, por lo que pueden confundir a otras criaturas. Los pilotos siguen siendo escépticos sobre esta característica, afirmando que si el enemigo está lo suficientemente cerca como para ver la marca, está demasiado cerca para dejarse engañar por ella. [ cita requerida ]
En muchos aviones militares de alto rendimiento , la capota es una parte integral del sistema del asiento eyectable . El piloto no puede ser expulsado de la aeronave hasta que la capota ya no se encuentre en el camino del asiento eyectable. En la mayoría de los aviones equipados con asientos eyectables, las cargas explosivas lanzan el dosel hacia arriba y hacia atrás . Luego, el viento relativo aleja el dosel del camino de eyección. Sin embargo, en algunos aviones, como el McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, el piloto puede verse obligado a eyectarse cuando está en un vuelo estacionario, o cuando va demasiado lento para que el viento relativo mueva la capota fuera del camino del asiento eyectable. En esa situación, el piloto posiblemente podría impactar el dosel al eyectarse. Para superar esa posibilidad, algunas aeronaves tienen un cordón delgado de explosivo plástico que zigzaguea a través del dosel sobre la cabeza del piloto. En el caso de una eyección, el cordón explosivo se activa primero, rompiendo el dosel. Luego, el asiento eyectable y el piloto se lanzan a través del dosel destrozado.
La mayoría de las marquesinas acrílicas modernas se forman al vacío . Se asegura una lámina de acrílico a un molde hembra, luego se calienta todo el ensamblaje en un horno hasta que el acrílico sea maleable. Luego se quita el aire del molde y la lámina acrílica se introduce en él, formando la forma del dosel. Luego, el acrílico se recorta a la forma adecuada y se fija a un marco de aluminio o compuesto. Algunas marquesinas únicas se fabrican de manera similar, pero dado que la fabricación de un molde llevaría demasiado tiempo, el acrílico se calienta y se forma al vacío hasta que se aproxima a la forma que busca el constructor. Sin embargo, este tipo de construcción es menos preciso y cada dosel es único. Si se necesitarán múltiples marquesinas, casi siempre se usa un molde.
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