El faro de Cape Charles es un faro de torre de esqueleto de hierro fundido octogonal en la desembocadura de la bahía de Chesapeake en la isla Smith, que se retiró oficialmente del servicio en 2019. Es el faro más alto de Virginia y el segundo más alto de los Estados Unidos. [3]Esta torre en particular es el tercer faro en este lugar. El primer faro en Cape Charles fue una torre de mampostería de 55 pies (17 m) terminada en 1828. Rápidamente se consideró inadecuado por su importante ubicación en la costa debido a su baja altura y escasa visibilidad en el mar. Pronto se vio amenazada por la erosión, por lo que en 1864 fue reemplazada por una torre de mampostería de 150 pies (46 m) construida más hacia el interior. Ubicada a poco más de una milla al suroeste de la antigua torre y a 600 pies de la costa, la impresionante torre cónica de ladrillo de 150 pies de altura era similar en apariencia al faro de Cape May de 1857 ., pintado de blanco y coronado con una habitación de linterna de color marrón oscuro. En 1892, se pintó una banda roja de veinticinco pies alrededor de la sección media de la torre blanca, a unos sesenta pies de altura desde la base, para hacerla más visible durante el día. En la década de 1890, también se vio amenazada por la erosión de la playa que los muelles construidos para protegerla no se detuvieron, y con el faro ahora a solo 300 pies del océano y la costa erosionándose a un ritmo de 37 pies por año, se decidió que un tercio el faro necesitaba ser construido tres cuartos de milla tierra adentro.
Localización | Smith Island frente a Cape Charles en la desembocadura de la bahía de Chesapeake |
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Coordenadas | 37 ° 07′23 ″ N 75 ° 54′23 ″ O / 37.12292 ° N 75.90647 ° WCoordenadas : 37 ° 07′23 ″ N 75 ° 54′23 ″ O / 37.12292 ° N 75.90647 ° W |
Construido | 1828 |
Construcción | torre esqueleto de hierro fundido |
Altura de la torre | 191 pies (58 m) |
Forma de torre | Esqueleto piramidal octogonal |
Marcas | linterna y sala de vigilancia, torre negra , blanca |
Herencia | Registro Nacional de Lugares Históricos, lugar catalogado, Monumento histórico de Virginia |
Primero encendido | 1895 |
Automatizado | 1963 |
Desactivado | 2019 |
Altura focal | 180 pies (55 m) |
Lente | Lente Fresnel de primer orden (original), baliza solar Vega VRB-25 (actual) |
Distancia | 18 millas náuticas (33 km; 21 mi) |
Característica | Anteriormente blanco intermitente, 5 segundos |
Almirantazgo no. | J1404 |
ARLHS no. | Estados Unidos-109 |
USCG no. | Anteriormente 2-350 [1] [2] [3] [4] |
Estación de luz Cape Charles | |
la ciudad mas cercana | Kiptopeke, Virginia |
Área | 10 acres (4.0 ha) |
Construido | 1894 |
MPS | Estaciones de luz del MPS de Estados Unidos |
NRHP referencia No. | 03000569 [5] |
VLR No. | 065-0071 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 23 de junio de 2003 |
VLR designado | 4 de diciembre de 2002 [6] |
La primera propuesta para el tercer faro de Cape Charles requería una estructura cónica de placas de hierro, similar en diseño al nuevo faro de Cape Henry , pero al final, se aceptó una oferta de $ 78,200 para construir acero octogonal de 191 pies (58 m). torres esqueléticas en Cape Charles y Hog Island , una isla barrera a veinte millas al norte donde otro faro estaba siendo amenazado por la erosión de la costa. Este diseño tenía varias ventajas: era mucho más barato que el modelo Cape Henry y lo suficientemente distinto de la torre Cape Henry como para que los dos no se confundieran entre sí.
La lente de la nueva estación se instaló y probó en junio de 1895, sin embargo, su servicio de tiempo completo se retrasó hasta mediados de agosto para que los navegantes pudieran estar debidamente informados de la nueva característica de luz de la estación. El teniente Frederick Mahan de la Junta del Faro propuso que todos los faros de los Estados Unidos recibieran un patrón de "destellos numéricos". La lente de primer orden en Cape Charles hizo una revolución completa cada treinta segundos, produciendo nueve destellos: cuatro destellos rápidos seguidos de un intervalo de oscuridad de tres segundos, luego cinco destellos más seguidos de dieciséis segundos de oscuridad. El cabo Charles tendría así un patrón de 4-5, y los marineros podrían asociar fácilmente estos números con el cabo Charles. Este sistema de numeración se comparó con una campana de alarma contra incendios que marcaba la identidad numérica exacta de un edificio asediado. "Con este método", sostuvo Mahan, "la luz se identifica absolutamente ..." Debido al alto costo de estos lentes especiales, solo la luz "4-5" en Cape Charles y la luz "1-4-3" en Minots Ledge alguna vez se desplegó.
Con una altura de 191 pies, la tercera y última torre de Cape Charles es el segundo faro más alto de los Estados Unidos. La torre consta de un tubo de hierro central rodeado por ocho patas macizas. Una escalera de caracol con 216 peldaños, encerrada en el tubo, conduce hacia arriba a la sala del generador. Subiendo diecisiete escalones más desde allí, se llega a la sala de vigilancia, donde se puede acceder a la galería inferior. La torre está pintada de blanco, mientras que las habitaciones superiores son de un negro contrastante.
La lente se retiró del segundo faro de Cape Charles en octubre de 1895 y se transfirió al Hog Island Light . El 1 de junio de 1896, la velocidad de rotación de la lente en la nueva torre se redujo a la mitad ya que los destellos se producían en una sucesión tan rápida que eran indistintos cuando se veían desde la distancia. Después de haber servido como torre de observación durante la Primera Guerra Mundial, el segundo faro de Cape Charles finalmente se derrumbó en el océano el 2 de julio de 1927. Tanto la luz de Cape Charles como la de Hog Island se electrificaron en 1933, completando la electrificación de todas las balizas costeras en el quinto distrito del faro.
En 1963, el faro se automatizó por completo y la lente Fresnel de primer orden fue reemplazada por un aerobalizador DCB-224 más potente . La lente original del faro de Cape Charles se exhibe en el Museo de los Marineros en Newport News, Virginia . El faro de Cape Charles albergó una baliza de energía solar Vega VRB-25 desde la década de 1990 hasta su desmantelamiento como ayuda a la navegación en 2019.
Un incendio de matorrales el 13 de julio de 2000 quemó la vivienda del cuidador principal de 1895, un retrete de madera y un cobertizo de almacenamiento. Las viviendas de los dos asistentes del cuidador fueron demolidas alrededor de 1960, antes de la automatización del faro, pero la casa del cuidador principal, junto con una casa de petróleo y un edificio generador, se vendieron a un club de caza antes de ser absorbida por The Nature Conservancy en 1995. .
Aunque el faro de Cape Charles es visible desde el túnel del puente de la bahía de Chesapeake, su ubicación remota en una isla barrera pantanosa que es inaccesible excepto por un bote de poco calado y es una reserva natural que evita que esté abierta al público. Ya no es mantenido por la Guardia Costera, el faro está en malas condiciones.
Notas
- ^ Lista de luz, volumen II, costa atlántica, río Shrewsbury, Nueva Jersey a Little River, Carolina del Sur (PDF) . Lista de luces. Guardacostas de Estados Unidos . 2012. p. 3.
- ^ "Información y fotografía histórica de la estación de luz: Virginia" (PDF) . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
- ^ a b Rowlett, Russ. "Faros de los Estados Unidos: Virginia" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill .
- ^ "Aviso local a los marineros, distrito 5, semana 04/19" (PDF) . Centro de navegación de la Guardia Costera de los Estados Unidos. 22 de enero de 2019 . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "Registro de monumentos de Virginia" . Departamento de Recursos Históricos de Virginia. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 5 de junio de 2013 .
Referencias
- Faro de Cape Charles, Virginia de LighthouseFriends.com
- Proyecto del faro de la bahía de Chesapeake - Cape Charles Light