El 29 de octubre de 2010, se encontraron dos paquetes, cada uno con una bomba que constaba de 300 a 400 gramos (11-14 oz) de explosivos plásticos y un mecanismo detonante, en aviones de carga separados. Las bombas fueron descubiertas como resultado de la inteligencia recibida del jefe de seguridad de Arabia Saudita . Fueron dirigidos desde Yemen a los Estados Unidos y fueron descubiertos en escalas en ruta, uno en el aeropuerto de East Midlands en el Reino Unido y otro en Dubai en los Emiratos Árabes Unidos .
Parcela de bomba de aviones de carga | |
---|---|
Localización | Estados Unidos de América (destino); Aeropuerto de East Midlands y Aeropuerto Internacional de Dubai (descubierto) |
Fecha | 29 de octubre de 2010 (descubierto) |
Objetivo | 2 aviones |
Tipo de ataque | Bombardeo (fallido) |
Armas | dos paquetes, cada uno con un cartucho de impresora embalado con una bomba hecha del explosivo plástico PETN |
Fallecidos | 0 |
Herido | 0 |
Autor | Al-Qaeda en la Península Arábiga |
Una semana después, Al Qaeda en la Península Arábiga (AQAP) asumió la responsabilidad del complot y del accidente del vuelo 6 de UPS Airlines . [1] Las autoridades estadounidenses y británicas creían que Anwar al-Awlaki de AQAP estaba detrás de los intentos de bombardeo, y que las bombas probablemente fueron construidas por el principal experto en explosivos de AQAP, Ibrahim Hassan al-Asiri . [2] [3] Las bombas probablemente fueron diseñadas para detonar en el aire, con la intención de destruir ambos aviones sobre Chicago u otra ciudad en los EE . UU. [4] [5] Cada bomba ya había sido transportada en aviones de pasajeros y de carga en el momento del descubrimiento.
Localizando las bombas
El 28 de octubre, el viceministro del Interior de Arabia Saudita a cargo de la lucha contra el terrorismo, el príncipe Mohammed bin Nayef , llamó a John Brennan , asesor adjunto de seguridad nacional de EE. UU. Para Seguridad Nacional y Contraterrorismo y exjefe de la estación de la Agencia Central de Inteligencia en Riad para advertirle del gráfico. [6] Los saudíes proporcionaron a Estados Unidos y Alemania los números de seguimiento y los destinos de los paquetes, y les dijeron que buscaran cartuchos de tóner . [7] [8] Una mujer había dejado los paquetes en las oficinas de FedEx y UPS en Saná , Yemen, el 27 de octubre, y estaban programados para llegar a Chicago el 1 de noviembre. [8] [9]
Según los informes, Arabia Saudita se enteró del complot a través de Jabir Jubran Al Fayfi , un ex recluso del campo de detención de la bahía de Guantánamo que había sido entregado a Arabia Saudita para su rehabilitación en 2006. Al-Faifi se había escapado en 2008 y se había reincorporado a AQAP, pero se entregó. a las autoridades sauditas el 16 de octubre de 2010 y les proporcionó información sobre el complot. [10] [11] Los funcionarios yemeníes sospechaban que al-Faifi en realidad no se había reincorporado a al-Qaeda, sino que se había convertido en un agente doble . [11] Dijeron que su pista parecía estar basada en información más reciente a la que podía acceder al-Faifi, y que la información debía provenir de un agente doble saudí en AQAP. [12]
Inglaterra
El primer paquete salió de Sana'a, Yemen, en un avión de pasajeros, con destino a Dubai, Emiratos Árabes Unidos . [13] Luego se colocó en un avión de carga de UPS al aeropuerto de Colonia / Bonn en Alemania, donde UPS Airlines tiene un centro. [13] [14] Allí, fue colocado en el vuelo 232 de UPS, un avión de carga Boeing 767 con destino al aeropuerto de East Midlands en Leicestershire . [15] [16] Desde allí, debía volar al Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago vía Filadelfia , Pensilvania . [3] [15] [17]
El avión de UPS aterrizó en el aeropuerto de East Midlands a las 2:13 am hora local del 29 de octubre. [18] Los expertos en explosivos de la policía y el ejército británico habían sido alertados de la existencia de la bomba y realizaron una búsqueda inicial de la carga del avión en el aeropuerto. Depósito de distribución de paquetería UPS. [19] Oficiales del Comando Contra Terrorismo de Scotland Yard se unieron a ellos. [20]
Las autoridades estadounidenses proporcionaron el número de seguimiento del paquete, y la impresora de la computadora en el interior fue escaneada con equipo de detección de explosivos , radiografiada, sujeta a hisopos químicos y olfateada por perros rastreadores . No se detectaron explosivos. [21] [22] Al retirar el paquete sospechoso para un examen más detenido, las autoridades permitieron que el avión de UPS se dirigiera a Filadelfia a las 4:20 a.m. hora local. [18] [23] A las 10:00 am, los británicos dieron el visto bueno y retiraron los cordones de seguridad del aeropuerto. [9] [24] [25] [26]
El examen forense posterior indicó que la bomba fue desarmada inadvertidamente por agentes de explosivos de Scotland Yard, quienes sacaron el cartucho de impresora de la impresora durante su examen esa mañana, unas tres horas antes de que la bomba explotara a las 10:30 a.m. (5:30 a.m. am hora del este). [18] [19] [27] Los agentes no sabían cuando desmontaron el dispositivo que era una bomba. [20]
Los funcionarios británicos continuaron creyendo que no había explosivos en el paquete, [18] pero las autoridades estadounidenses insistieron en que el paquete fuera inspeccionado nuevamente. Luego, las autoridades británicas consultaron con funcionarios en Dubai, que habían descubierto una bomba similar en un cartucho de impresora, y el MI6 habló con el informante saudí. Los oficiales de explosivos de Scotland Yard llevaron la impresora y el cartucho en un helicóptero de la policía al Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa en Fort Halstead, cerca de Londres, y descubrieron la bomba alrededor de las 2:00 pm. [18] [20] [23] [26]
Dubai
Qatar Airways dijo que el paquete con la segunda bomba había sido transportado en dos de sus aviones comerciales de pasajeros. El primero fue un Airbus A320 de 144 asientos que voló desde Saná, Yemen, al Aeropuerto Internacional de Doha en Doha , Qatar , el 28 de octubre. [9] El segundo avión de pasajeros fue un Airbus A321 o Boeing 777 que volaba de Doha a Dubai. . La capacidad de asientos del segundo avión era de 144 a 335, dependiendo de qué avión se utilizaba. [14] [22] [28] [29]
El segundo paquete fue descubierto en un avión de FedEx Express en el depósito de FedEx en el aeropuerto de Dubai alrededor de las 9:00 am GMT del 29 de octubre. [30] El avión estaba programado para volar al Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Newark, Nueva Jersey , y luego al Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago. [31] [32]
Bombas
Direcciones
Los paquetes estaban dirigidos a ubicaciones anteriores de dos sinagogas en Chicago. Los investigadores creen que los terroristas utilizaron información obsoleta que encontraron en línea. [33] Un paquete estaba dirigido a una iglesia en Lakeview que alguna vez fue el lugar de reunión de Congregation Or Chadash , y el otro fue enviado a una sinagoga cerrada en East Rogers Park . [2] [33] [34] Simon Calder observó en The Independent :
Yemen no es un proveedor natural de suministros de oficina para organizaciones como las sinagogas en el área de Chicago. Por lo tanto, podría imaginarse con cariño que el personal de las oficinas de paquetería en la capital, Sana'a, podría haber revisado los envíos más de cerca antes de permitir que se acercaran a un avión, carga o pasajeros. Pero no lo hicieron. [35]
Los paquetes estaban dirigidos a personas específicas en las direcciones; los nombres utilizados eran los de personajes históricos de la Inquisición española y las Cruzadas . [2] [36] Un paquete estaba dirigido a Diego Deza , un Gran Inquisidor durante la Inquisición española. El otro estaba dirigido a Reynald Krak ( Raynald de Châtillon ), un cruzado francés que fue decapitado en 1187 por el sultán Saladino de la dinastía musulmana ayubí del siglo XII . [36]
Brian Fishman, de la New America Foundation, dijo que la elección de los nombres fue una broma interna . [36] "La narrativa yihadista ... es que los no musulmanes siempre están al ataque, siempre tratando de tomar tierras musulmanas. A los yihadistas les gusta la narrativa, porque justifica la violencia, ya que afirman que solo defienden el Islam, " él dijo. [36] Sintió que el destino de Chicago también puede haber tenido un significado, ya que la última edición de Inspire (la revista en línea de AQAP) puede haber tenido una foto de Chicago en su portada. [36] [37] Fishman señala que esto es paralelo a la presentación de Osama bin Laden frente a un mapa de África Oriental poco antes de los atentados con bombas en la embajada de Estados Unidos en 1998 . [36] Los funcionarios estadounidenses y británicos creían que los objetivos eran los aviones, y no las direcciones en tierra. [38]
Contenido
Cada paquete contenía una impresora láser de escritorio HP LaserJet P2055 de Hewlett-Packard . Dentro del cartucho de tóner de cada impresora había una bomba sofisticada. [39] [40] Los cartuchos estaban llenos de tetranitrato de pentaeritritol (PETN), un explosivo plástico inodoro en polvo blanco de grado militar. [31] [39] [40] [41] La bomba encontrada en el Reino Unido contenía 400 gramos (14 oz) de PETN, cinco veces la cantidad necesaria para destruir una casa. [39] El encontrado en Dubai contenía 300 gramos (11 oz) de PETN. [39] Hans Michels, profesor de ingeniería de seguridad en el University College de Londres , dijo que solo 6 gramos (0,2 oz) de PETN, alrededor del 2% de lo que se utilizó, serían suficientes para hacer un agujero en una placa de metal del doble del grosor de la piel de un avión. [42] El PETN era de "una concentración extremadamente alta", según investigadores criminales británicos. Los investigadores alemanes sintieron que la construcción del dispositivo requeriría "una logística a la que solo las instalaciones estatales deberían tener acceso". [43]
El paquete interceptado en Dubai fue enviado en una caja de cartón que también contenía souvenirs, ropa, discos compactos y varios libros escritos en inglés. [39] [40] [44] [45]
La bomba encontrada en el Reino Unido fue enviada al Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa en Fort Halstead en Kent , [26] y técnicos estadounidenses en los Emiratos Árabes Unidos examinaron la otra bomba. [46]
Detonación
- Detonadores
Cada bomba fue activada por una alarma de teléfono celular, que activó la batería de un teléfono para enviar energía a través de un filamento de alambre delgado dentro de una jeringa que contenía 5 gramos (0.18 oz) de azida de plomo , un poderoso iniciador químico . [28] [31] [43] [47] [48] [49] Una vez caliente, la azida de plomo se incendiaba, provocando la detonación del PETN. [23] [50] [51] [52] [53] El cableado del dispositivo se configuró de modo que todos los componentes de la impresora parecieran estar correctos si el dispositivo fuera radiografiado. [47] Las características no relevantes para la función del temporizador de alarma, como la pantalla , se han eliminado para prolongar la vida útil de la batería. [51] Se informó que el dispositivo tenía marcas que se asemejaban a un teléfono celular Bird D736. [52] [54]
Inicialmente se había especulado que las bombas podrían detonarse al recibir una llamada telefónica o un mensaje de texto , pero las tarjetas SIM necesarias para recibir llamadas se habían eliminado, lo que hacía que los teléfonos no pudieran recibir ninguna comunicación, pero aumentaban la vida útil de la batería. [39] [51] [55] Funcionarios estadounidenses dijeron que las bombas estaban programadas para estallar poco antes de que aterrizaran los aviones. [9] [51]
- Capacidad en el aire
El primer ministro británico, David Cameron, y funcionarios en los Estados Unidos creen que las bombas fueron diseñadas para detonar mientras los aviones estaban en vuelo, destruyendo los aviones en el aire. [47] La ministra del Interior de Gran Bretaña , Theresa May , dijo que los investigadores británicos concluyeron que el dispositivo del Reino Unido era una bomba funcional lo suficientemente poderosa como para derribar el avión, provocando una " explosión supersónica ". [6] [43] Brennan estuvo de acuerdo con esta evaluación.
- Aviones de carga frente a aviones de pasajeros
Brennan dijo que no estaba claro si quienes intentaron el atentado sabían si los paquetes serían transportados en aviones de carga o de pasajeros. [47] Dado que Yemen no tiene vuelos de carga programados regularmente, los perpetradores probablemente sabían que las bombas terminarían en aviones de pasajeros. [13] La mayor parte de la carga aérea que llega a los EE. UU. Se realiza en vuelos de pasajeros. [56] James Halstead, consultor de Aviation Economics, dijo: "En el peor de los casos, detendría el comercio mundial. UPS y FedEx probablemente quebrarían. Tendríamos un escenario de desastre total". [8]
Detección
Como muchos explosivos, el PETN tiene una presión de vapor baja . Esto hace que sea difícil de detectar, porque la sustancia química libera poco vapor al aire circundante. [40] Frank Cilluffo, director del Instituto de Política de Seguridad Nacional de la Universidad George Washington , dijo: "Es evidente que si no hubiéramos tenido la inteligencia, nuestras contramedidas de seguridad no habrían identificado estos artefactos explosivos improvisados". [57] Qatar Airways dijo que "los explosivos descubiertos eran de naturaleza sofisticada, por lo que no podían ser detectados mediante exámenes de rayos X o perros rastreadores entrenados ", y solo se descubrieron después de que los servicios de inteligencia recibieron una pista. [28]
Ambos paquetes fueron radiografiados en Saná, y el de Dubai fue radiografiado allí, sin que se vieran las bombas. [8] Un portavoz de la Oficina Federal de Policía Criminal de Alemania , donde se revisaron las radiografías de Dubai, afirmó que no habrían detectado la bomba. [8] Cuando se realiza una radiografía, PETN se asemeja a la tinta en polvo del cartucho, [9] y los temporizadores se asemejan a los componentes electrónicos normales del cartucho de impresora. [13]
Preparación
Anteriormente, a mediados de septiembre de 2010, la inteligencia estadounidense interceptó tres paquetes vinculados a AQAP que habían sido enviados desde Yemen a Chicago. [20] [39] [58] Registraron los paquetes, pero no encontraron ningún explosivo. [39] Uno de los paquetes incluía la novela de 1860 The Mill on the Floss , del novelista inglés George Eliot , una mujer que escribía bajo una identidad asumida . [58] Los paquetes, dirigidos a "direcciones aleatorias" en Chicago, no fueron confiscados. [39]
Las autoridades supusieron, después del incidente de octubre, que las parcelas de septiembre podrían haber sido una prueba. [39] Los paquetes de septiembre pueden haber sido utilizados como una forma de probar la precisión de la información de rastreo disponible en línea de transportistas como UPS, información que potencialmente podría usarse para cronometrar la detonación de las bombas de octubre. [39]
Responsabilidad
Al-Qaeda en la Península Arábiga
El 5 de noviembre de 2010, al-Qaeda en la Península Arábiga (AQAP) asumió la responsabilidad del complot, [1] publicando en varios sitios web islamistas radicales monitoreados por el Grupo de Inteligencia SITE y la Fundación NEFA . "Continuaremos dando golpes contra los intereses estadounidenses y los intereses de los aliados de Estados Unidos", dijeron los perpetradores. "Dado que ambas operaciones tuvieron éxito, tenemos la intención de difundir la idea a nuestros hermanos muyahidines en el mundo y ampliar el círculo de su aplicación para incluir aviones civiles en Occidente, así como aviones de carga". [1] [59] [60] [61] La secretaria de Seguridad Nacional de EE . UU. , Janet Napolitano , la ministra del Interior británica Theresa May y la policía de Dubai habían notado que estos tipos de explosivos son "sellos distintivos" de AQAP, y sospechaban que estaban detrás el ataque. [14]
AQAP también se atribuyó la responsabilidad del accidente del vuelo 6 de UPS Airlines , un avión de carga Boeing 747-400 que se estrelló en Dubai el 3 de septiembre. Investigadores de EE. UU. Y los Emiratos Árabes Unidos dijeron que no habían encontrado ninguna evidencia de una explosión o participación terrorista en eso. incidente y se mostraron escépticos sobre la afirmación. Sugirieron que probablemente fue un intento de AQAP de reforzar su imagen. [44] [62] El 10 de septiembre, el FBI y el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Confirmaron que AQAP no estuvo involucrado en el accidente del 3 de septiembre. [63]
El 21 de noviembre, AQAP proporcionó un relato detallado de la trama, incluidas fotos de las bombas de impresión, en su revista en inglés Inspire . El artículo decía que la misión fue un éxito, porque causó una gran cantidad de interrupciones en los sistemas de seguridad y tráfico aéreo del mundo a un costo muy bajo de $ 4.200. [64] [65]
Anwar al-Awlaki
The Guardian informó que funcionarios antiterroristas estadounidenses no identificados sospechaban que Anwar al-Awlaki de AQAP estaba detrás del complot. "Cualquiera asociado con al-Qaeda en la Península Arábiga es motivo de preocupación", dijo Brennan. [66] El New York Times informó que "algunos analistas creen que el [intento de atentado de Chicago] también puede estar relacionado con el Sr. Awlaki". [67] El Daily Telegraph informó que "los funcionarios de seguridad estadounidenses y británicos creen" que al-Awlaki estaba detrás del ataque. [68] El embajador de Estados Unidos en Yemen, Gerald Feierstein, dijo que "al-Awlaki estaba detrás de las dos ... bombas". [ cita requerida ]
Al-Awlaki también se había relacionado con el tiroteo de Fort Hood en 2009 , el atentado fallido del día de Navidad de 2009 , el intento fallido de atentado con coche bomba en Times Square en 2010 y otros incidentes terroristas, [66] y el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, lo había colocado en un objetivo lista de asesinatos . [69] La Unión Estadounidense de Libertades Civiles y el Centro de Derechos Constitucionales demandaron en un intento por evitar su muerte. [70] Al-Awlaki fue asesinado en un homicidio selectivo en septiembre de 2011. [71]
Ibrahim Hassan al-Asiri
Los funcionarios estadounidenses sugirieron que Ibrahim Hassan al-Asiri, el principal experto en explosivos de Al-Qaeda en la Península Arábiga, probablemente construyó las bombas. Tiene un historial de creación de artefactos explosivos con PETN. [3] [31] [68] Brennan dijo que la evidencia apunta a que las bombas fueron construidas por la misma persona que hizo el dispositivo que usó Umar Farouk Abdulmutallab , quien intentó detonar una bomba en un avión el día de Navidad de 2009. [ 28] Uno de los detonadores era casi idéntico al utilizado en ese ataque. [72]
Al-Asiri había reclutado previamente a su hermano menor Abdullah como atacante suicida , escondiendo una bomba PETN en su recto en un atentado contra la vida del jefe de seguridad Mohammed bin Nayef . Abdullah murió en el intento, pero Nayef sobrevivió con heridas leves. [28] [73]
Sospechoso liberado
El 30 de octubre de 2010, una estudiante yemení de ingeniería de 22 años fue arrestada en Sana'a, Yemen, bajo sospecha de haber enviado los paquetes. Su madre también fue arrestada. Ambos fueron liberados al día siguiente cuando se determinó que la identificación de la mujer había sido robada. [47]
Respuestas
Político
Obama y su administración reaccionaron rápidamente al incidente, haciendo declaraciones públicas de que era una "amenaza creíble". Un artículo de opinión del New York Times sugirió que la respuesta rápida sería bien recibida políticamente para las elecciones estadounidenses de 2010 . [69]
Seguridad
Se activaron alertas de seguridad en EE. UU., Reino Unido y Oriente Medio. [31] Un vuelo de Emirates que contenía un paquete en tránsito de Yemen a los Estados Unidos fue interceptado por aviones de combate canadienses CF-18 y estadounidenses F-15 y escoltado a Nueva York como medida de precaución. [9] [74] También se registraron dos aviones de FedEx que contenían paquetes procedentes de Yemen. [75]
El Reino Unido, los EE. UU., Alemania, Francia y Bélgica dejaron de aceptar envíos de paquetes de carga desde Yemen, y los Países Bajos y Canadá suspendieron todos los vuelos de carga desde Yemen. [76] [77] Alemania suspendió los vuelos de pasajeros desde Yemen hasta el 15 de noviembre. [3] [78] [79] Gran Bretaña y Estados Unidos dejaron de aceptar carga aérea de Somalia y prohibieron a los pasajeros llevar ciertos cartuchos de impresora en los vuelos. [55] El gobierno sueco recomendó que sus ciudadanos no viajen a Yemen hasta nuevo aviso. [80] [81]
FedEx, UPS y el transportista Aramex suspendieron sus operaciones de envío en Yemen. [9] [31] Emirates Airline y Air Arabia dejaron de transportar carga desde Yemen, y Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, dejó de transportar carga desde Yemen y Somalia. [82]
Estados Unidos aumentó los controles de pasajeros aéreos e inició un procedimiento de búsqueda de pasajeros más detallado. [83] El abogado de la Unión Estadounidense de Libertades Civiles, Chris Calabrese, dijo que "los estadounidenses ahora deben elegir entre un registro virtual sin ropa y un manoseo". [83]
Al-Awlaki
El 2 de noviembre, cuatro días después del descubrimiento de las bombas, al-Awlaki fue acusado in absentia en Saná de conspirar para matar a extranjeros y ser miembro de al-Qaeda en un asunto no relacionado. [84] El 6 de noviembre, el juez yemení Mohsen Alwan ordenó que al-Awlaki fuera capturado vivo o muerto. [85]
Ver también
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
- Lista de incidentes terroristas en 2010
Referencias
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enlaces externos
- Después de frustrado plan de bomba, las operaciones militares estadounidenses en Yemen podrían intensificarse : informe en video de Democracy Now!