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"DXB" vuelve a dirigir aquí. Para la locomotora de Nueva Zelanda operada por KiwiRail, consulte Locomotora de la clase DX de Nueva Zelanda .
Para conocer el otro aeropuerto internacional que sirve a Dubái, consulte Aeropuerto internacional Al Maktoum .

Aeropuerto internacional de Dubaiمطار دبي الدوليMaṭār Dubayy al-Duwalī
Marca denominativa DXB.svg
Información general del aeropuerto de Dubái.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoGobierno de Dubai
OperadorCompañía de Aeropuertos de Dubai
SirveDubai , Emiratos Árabes Unidos
Hub para
Elevación  AMSL62 pies / 19 m
Coordenadas25 ° 15′10 ″ N 055 ° 21′52 ″ E / 25.25278 ° N 55.36444 ° E / 25.25278; 55.36444 Coordenadas: 25 ° 15′10 ″ N 055 ° 21′52 ″ E  / 25.25278°N 55.36444°E / 25.25278; 55.36444
Sitio webdubaiairports.ae
Mapa
DXB / OMDB se encuentra en Emiratos Árabes Unidos
DXB / OMDB
DXB / OMDB
Ubicación en los Emiratos Árabes Unidos
DXB / OMDB se encuentra en Asia
DXB / OMDB
DXB / OMDB
DXB / OMDB (Asia)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
12L / 30R400013,123Asfalto
12R / 30L4.45014,600Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros23,9 millones (2020) Disminución70%
Movimientos de aeronaves373,261
Carga (toneladas métricas)2.514.918 Disminución4,8%
Impacto económico$ 26,7 mil millones [1]
Fuentes: UAE AIP , [2] ACI [3] SkyVector [4]

El Aeropuerto Internacional de Dubái ( IATA : DXB , ICAO : OMDB ) ( árabe : مطار دبي الدولي ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a Dubái , Emiratos Árabes Unidos , y es el aeropuerto más transitado del mundo por tráfico internacional de pasajeros . [5] También es el cuarto aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros , [6] el séptimo aeropuerto de carga más transitado del mundo , [7] el aeropuerto más transitado para Airbus A380 y Boeing 777movimientos, [8] y el aeropuerto con mayor número medio de pasajeros por vuelo. [9] En 2017, DXB manejó 88 millones de pasajeros y 2,65 millones de toneladas de carga y registró 409 493 movimientos de aeronaves. [10] En julio de 2019, el aeropuerto internacional de Dubai instaló el sistema de energía solar más grande en los aeropuertos de la región como parte del objetivo de Dubai de reducir el 30 por ciento del consumo de energía de la ciudad para 2030. [11]

El Aeropuerto Internacional de Dubai está situado en el distrito de Al Garhoud , a 2.5 millas náuticas (4.6 km; 2.9 millas) al este [2] de Dubai y se extiende sobre un área de 7.200 acres (2.900 ha) de tierra. [12] La Terminal 3 es el segundo edificio más grande del mundo por superficie y la terminal de aeropuerto más grande del mundo. [13]

Emirates Airline tiene su aeropuerto central en Dubai International (DXB) y tiene su propia terminal 3 con 3 vestíbulos que comparten con flydubai . El hub de Emirates es el hub de aerolíneas más grande de Oriente Medio; Emirates maneja el 51% de todo el tráfico de pasajeros y representa aproximadamente el 42% de todos los movimientos de aeronaves en el aeropuerto. [14] [15] El aeropuerto de Dubai es también la base de la aerolínea de bajo costo flydubai, que maneja el 13% del tráfico de pasajeros y el 25% de los movimientos de aeronaves en DXB. [16] El aeropuerto tiene una capacidad total de 90 millones de pasajeros al año. A enero de 2016, hay más de 7.700 vuelos semanales operados por 140 aerolíneas a más de 270 destinos en todos los continentes habitados. [17]Más del 63% de los viajeros que utilizaron el aeropuerto en 2018 eran pasajeros en conexión. [18]

Dubai International es un contribuyente importante a la economía de Dubai, ya que emplea a aproximadamente 90.000 personas, apoya indirectamente a más de 400.000 puestos de trabajo y aporta más de 26.700 millones de dólares estadounidenses a la economía, lo que representa alrededor del 27% del PIB de Dubai y el 21% del empleo en Dubai. . [19] Se prevé que para 2020, la contribución económica del sector de la aviación de Dubai aumentará al 37,5% del PIB de la ciudad y para 2030, se prevé que el impacto económico de la aviación crecerá a $ 88,1 mil millones y respaldará 1,95 millones de puestos de trabajo en Dubai o 44,7% del PIB y 35,1% del empleo total. [1] [20]

Historia [ editar ]

La historia de la aviación civil en Dubai comenzó en julio de 1937 cuando se firmó un acuerdo aéreo para una base de hidroaviones para la aeronave de Imperial Airways con el alquiler de la base a aproximadamente 440 rupias por mes; esto incluía los salarios de los guardias. [ cita requerida ] Los Empire Flying Boats también comenzaron a operar una vez a la semana volando al este a Karachi y al oeste a Southampton, Inglaterra. En febrero de 1938, había cuatro hidroaviones por semana. [ cita requerida ]

En la década de 1940, volar desde Dubai se realizaba en hidroaviones operados por British Overseas Airways Corporation (BOAC), que operaba la ruta Horseshoe desde el sur de África a través del Golfo Pérsico hasta Sydney. [21]

Construcción [ editar ]

La estación de bomberos y la torre de control del aeropuerto vistas desde tierra, construida a principios de 1959.

La construcción del aeropuerto fue ordenada por el gobernante de Dubai, Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum , en 1959. Se inauguró oficialmente en 1960 con su primer aeródromo, momento en el que pudo manejar aviones del tamaño de un Douglas DC-3 en una pista de 1.800 metros de largo (5.900 pies) de arena compactada. [22] Tres áreas de giro, una plataforma y una pequeña terminal completaron el aeropuerto que fue construido por Costain . [23]

El primer avión a reacción que aterrizó en la nueva pista del aeropuerto de Dubai en 1965 fue un Comet de Middle East Airlines .

En mayo de 1963, comenzó la construcción de una pista de asfalto de 9.200 pies (2.800 m). Esta nueva pista, junto con la pista de arena original y la calle de rodaje inaugurada en mayo de 1965, junto con varias nuevas extensiones se agregaron al Edificio Terminal, se erigieron hangares, se instalaron ayudas para el aeropuerto y la navegación. La instalación del sistema de iluminación continuó después de la inauguración oficial y se completó en agosto de ese año. Durante la segunda mitad de la década de 1960 , se construyeron varias extensiones, mejoras de equipos como un rango omnidireccional VHF (VOR) y un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), así como nuevos edificios. En 1969, el aeropuerto contaba con 9 aerolíneas que prestaban servicio a unos 20 destinos. [24]

La inauguración fue el 15 de mayo de 1966 y estuvo marcada por las visitas de los primeros grandes aviones de Middle East Airlines y Kuwait Airways Comets. [25]

El advenimiento de los aviones de fuselaje ancho requirió un mayor desarrollo del aeropuerto en la década de 1970, que ya había sido previsto por el Gobernante de Dubai, y se elaboraron planes para una nueva terminal, pistas y calles de rodaje capaces de hacer frente a vuelos internacionales. La construcción de un nuevo edificio terminal que consta de un edificio de tres pisos de 110 m (360 pies) de largo e incluía un área de piso cerrada de 13,400 m 2 (144,000 pies cuadrados). También se construyó una nueva torre de control de 28 m (92 pies). [26]

La expansión continuó a principios de la década de 1970 incluyendo equipo ILS Categoría II , alargamiento de la pista existente a 12,500 pies (3,810 m), instalación de una baliza no direccional (NDB), generadores diesel, calles de rodaje, etc. Este trabajo hizo que el manejo del Boeing 747 y Concorde posible. Se llevaron a cabo varias ampliaciones de pistas y plataformas a lo largo de la década para satisfacer la creciente demanda. [27]

1971 vio la puesta en servicio del nuevo sistema de iluminación de aproximación y pista de precisión de categoría 2. La construcción de la Estación de Bomberos del Aeropuerto y la instalación de los generadores se completaron en diciembre de ese año y estuvieron en pleno funcionamiento en marzo de 1972. El gobernante también encargó e inauguró el Sistema de Vigilancia de Largo Alcance el 19 de junio de 1973. [28]

Con la expansión de los Servicios de Bomberos del Aeropuerto, fue necesario encontrar un alojamiento más adecuado, y a fines de 1976 se puso a su disposición un edificio estilo hangar. Este se ubicó a medio camino entre los extremos de la pista para facilitar las operaciones eficientes. También se construyó un nuevo edificio para albergar al ingeniero de mantenimiento del aeropuerto, la sección de ingeniería electrónica y la unidad de tiendas.

La ampliación del restaurante del aeropuerto y el salón de tránsito, incluida la renovación del nivel superior y la provisión de una nueva cocina, se completó en diciembre de 1978.

La siguiente fase de desarrollo fue la segunda pista, que se completó tres meses antes de lo programado y se inauguró en abril de 1984. Esta pista, ubicada 360 m (1.180 pies) al norte de la pista existente y paralela a ella y está equipada con los últimos avances meteorológicos. , iluminación de aeródromos y sistemas de aterrizaje por instrumentos para otorgar al aeropuerto una clasificación de Categoría II.

Además, se llevaron a cabo varias ampliaciones y mejoras de las instalaciones de la terminal y los sistemas de apoyo. El 23 de diciembre de 1980, el aeropuerto se convirtió en miembro ordinario del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).

Durante la década de 1980, Dubai fue un punto de parada para aerolíneas como Air India, Cathay Pacific , Singapore Airlines, Malaysia Airlines y otras que viajaban entre Asia y Europa que necesitaban un punto de repostaje en el Golfo Pérsico . Más tarde, este uso se hizo redundante con la disponibilidad del espacio aéreo ruso debido a la desintegración de la Unión Soviética y la llegada de aviones de mayor alcance introducidos a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, como el Airbus A340 , el Boeing 747-400 y el Boeing. Aviones de la serie 777 , que tenían el alcance para volar entre Europa y el sudeste asiático sin escalas. [29] Vuelos de British Airways desdeIslamabad a Manchester también se detuvo por breves períodos durante la década de 1980.

Expansión [ editar ]

Air Astana Boeing 737-700 rodando en el Aeropuerto Internacional de Dubai en 2005
Azerbaijan Airlines Boeing 707-300 estacionado en un puesto remoto en el Aeropuerto Internacional de Dubai en 1995

La apertura de la Terminal 2 en 1998 vio el primer paso de la fase 1 del nuevo plan maestro de desarrollo lanzado en 1997. Como segunda etapa, el Concourse 1 abrió en abril de 2000 bajo el nombre de Sheikh Rashid Terminal. El vestíbulo tiene una longitud de 0,8 km (0,50 millas) y se conecta con el área de registro mediante un túnel de 0,3 km (0,19 millas) que contiene pasillos móviles (cintas transportadoras / pasillos móviles ). También contiene un hotel, centro de negocios, club de salud, intercambios, instalaciones para cenar y de entretenimiento, servicios de Internet, centro médico, oficina de correos y una sala de oración. El siguiente paso fue la reconfiguración de las pistas, que ya formaban parte de la fase 2, y las plataformas y calles de rodaje se ampliaron y reforzaron en 2003-2004. Además, el Dubai Flower Centreabrió en 2005 como parte del desarrollo. El aeropuerto vio la necesidad de esto ya que la ciudad es un centro para la importación y exportación de flores y el aeropuerto requería una instalación especializada ya que las flores necesitan condiciones especiales. [30] [31]

La construcción de la Terminal 3 comenzó en 2004 como la siguiente etapa de la fase 2 del desarrollo, con un costo estimado de alrededor de $ 4.550 millones. La finalización se planeó originalmente para 2006, pero se retrasó dos años. [32]

El 30 de mayo de 2008 se llevó a cabo una ceremonia de finalización. La terminal entró en funcionamiento el 14 de octubre de 2008, siendo Emirates Airline (EK2926) de Jeddah , Arabia Saudita, el primer vuelo en llegar a la nueva terminal y EK843 a Doha , Qatar, siendo el primer vuelo de salida. La terminal aumentó la capacidad máxima de pasajeros del aeropuerto anualmente en 47 millones, elevando la capacidad anual total a 75 millones de pasajeros. [33]

El 29 de octubre de 2010, el aeropuerto celebró su 50 aniversario. El aeropuerto ha recibido más de 402 millones de pasajeros a una tasa de crecimiento anual promedio del 15,5% y manejó más de 3,87 millones de aviones a una tasa de crecimiento anual promedio del 12,4%. [34]

Con la llegada del Airbus A380, el aeropuerto realizó modificaciones por valor de 230 millones de dólares. Estos incluyeron la construcción de 29 puertas capaces de manejar la gran aeronave, cinco de las cuales están en la Terminal 3 y dos en la Terminal 1. Otros proyectos importantes en el aeropuerto incluyen la siguiente etapa de desarrollo de la fase 2, que incluye la construcción del Concourse 3 Esta será una versión más pequeña de Concourse 2, que está conectada a la Terminal 3.

También como parte de la expansión, el aeropuerto ahora puede manejar al menos 75 millones (un aumento de 19 millones) de pasajeros por año con la apertura del Concourse 3, que es parte de la Terminal 3. Sin embargo, las comunicaciones recientes predicen un aumento adicional. a 80 millones de pasajeros con reevaluaciones adicionales de las capacidades existentes. En 2009, la Terminal 2 amplió sus instalaciones para manejar 5 millones (un aumento de 2 millones) de pasajeros anualmente, llevando la capacidad total del aeropuerto a 62 millones de pasajeros. El Departamento de Aviación Civil ha dicho que la Terminal 2 se actualizará y ampliará continuamente para llevar la capacidad total del aeropuerto de los 75 millones de pasajeros iniciales a la capacidad de 80 millones de pasajeros para 2012. [35]

La Mega Terminal de Carga, que tendrá capacidad para manejar 3 millones de toneladas de carga al año, es un desarrollo importante; se va a construir a largo plazo. La finalización de la mega terminal será a más tardar en 2018. La Terminal 2 se remodelará por completo para que coincida con el estado de las otras dos terminales. Con todos estos proyectos completados para 2013, el aeropuerto espera poder manejar al menos 75-80 millones de pasajeros y más de 5 millones de toneladas de carga.

Las aeronaves estacionadas en el vestíbulo C. El vestíbulo C tiene una capacidad de 33 millones de pasajeros.

Las instalaciones terrestres del aeropuerto se modificaron para permitir la construcción de dos estaciones para la Línea Roja del Metro de Dubai . Una estación se construyó en la Terminal 1 y la otra en la Terminal 3. La línea comenzó a funcionar el 9 de septiembre de 2009 y se inauguró en fases durante el año siguiente. [36] La segunda línea de Metro, la Línea Verde , corre cerca de la Zona Franca del Aeropuerto y ha servido al área noreste del aeropuerto con la Terminal 2 a partir de septiembre de 2011. [37]

Con la fase 2 del plan de expansión de DXB completa, el aeropuerto ahora tiene tres terminales y tres vestíbulos, dos mega terminales de carga, una zona franca del aeropuerto, [38] un centro de exposiciones con tres grandes salas de exposiciones, un importante centro de mantenimiento de aeronaves y un centro de flores. para manipular productos perecederos. [35] Una fase 3 que se ha incluido en el plan maestro implica la construcción de un nuevo Concourse 4.

El aeropuerto reveló sus planes futuros en mayo de 2011, que implican la construcción de un nuevo Concourse D para todas las aerolíneas que operan actualmente desde el Concourse C. Se espera que el Concourse D lleve la capacidad total del aeropuerto a más de 90 millones de pasajeros y se abrirá a principios de 2016. El plan también involucra a Emirates que opera únicamente desde el Concourse C junto con los Concourse A y B. [39]

En septiembre de 2012, los aeropuertos de Dubai cambiaron los nombres de los vestíbulos para facilitar a los pasajeros la navegación por el aeropuerto. El vestíbulo 1, en el que operan más de 100 aerolíneas internacionales, se convirtió en el vestíbulo C. El vestíbulo 2 se convirtió en el vestíbulo B y el vestíbulo 3 se convirtió en el vestíbulo A. Las puertas de la Terminal 2 se cambiaron y ahora están numeradas de F1 a F6. Las secuencias alfanuméricas restantes se reservan para futuras instalaciones aeroportuarias que forman parte del programa de expansión de los aeropuertos de Dubai por valor de 7.800 millones de dólares, incluido el Concourse D. [40]

Resumen del plan maestro del aeropuerto internacional de Dubai
FaseAñoDescripción
Fase 1 [41]1997Capacidad inicial de 11 millones de pasajeros al año. Lanzamiento de la fase 1 de $ 540 millones. [42]
1998La Terminal 2 se inauguró el 1 de mayo de 1998, para aliviar la congestión de la Terminal 1, con una capacidad de 2,5 millones de pasajeros al año. [43]
2000Terminal Sheikh Rashid (Concourse C) - reabierta el 15 de abril de 2000. Capaz de manejar 22 millones de pasajeros al año. [44]
Fase 2 [30]
2002Se lanzaron $ 4.5 mil millones ($ 545 millones para los proyectos civiles en la T3 y el vestíbulo).
2003Se reforzaron las calles de rodaje. Además, se ampliaron las obras de otras calles de rodaje de la zona para completar las obras asociadas a la segunda pista recién puesta en servicio. [45]
2005Se completó la construcción del Dubai Flower Centre. [46]
2005El pabellón VIP de 225 millones de dólares para el ala real de Dubai se abre en julio. [47]
2008Capaz de manejar 60 millones de pasajeros al año con la apertura de la Terminal 3 - Concourse B [48]
2012Se completaron las ampliaciones de la Terminal 2: nueva sala de facturación, zona de salidas y ampliaciones del edificio de la terminal.
2013Se construyó el nuevo Concourse A, que permitió al aeropuerto tener una capacidad de 80 millones de pasajeros. [35]
2016El vestíbulo D se completará con una capacidad de 15 millones de pasajeros. Todas las aerolíneas que operan actualmente desde la explanada C se trasladarán a D.
Expansión general2004-2008Incluye la construcción de Emirates Flight Catering Center, Emirates Engineering Facility.
2006Apertura de Emirates Engineering Facility: los hangares de aviones más grandes del mundo. [49]
2007Apertura del Emirates Flight Catering Center, capaz de producir 115.000 comidas al día. [50]
2008Se inauguró la nueva instalación del Centro de vuelos ejecutivos. [51]
2014Renovación y actualización de pistas después de un proyecto de 80 días que se desarrolló entre el 1 de mayo y el 20 de julio de 2014. Durante este período, DXB operó con una sola pista. La nueva iluminación LED reemplazó las antiguas luces de tungsteno de la pista y se construyeron nuevas calles de rodaje que permitieron aumentar la capacidad de la pista. [52]
2015La capacidad de la Terminal 2 aumentó a 10 millones una vez completada la expansión. [53]

El gobierno de Dubai anunció la construcción de un nuevo aeropuerto en Jebel Ali , llamado Dubai World Central - Aeropuerto Internacional Al Maktoum . Se espera que sea el segundo aeropuerto más grande del mundo por tamaño físico, aunque no por métricas de pasajeros. Se inauguró el 27 de junio de 2010; [54] sin embargo, no se espera que la construcción termine hasta 2027. Se espera que el aeropuerto pueda acomodar hasta 160 millones de pasajeros. [55] [56] [57] Ha habido un plan oficial para construir la Línea Púrpura del Metro de Dubai para conectar el Aeropuerto Internacional Al Maktoum con el Aeropuerto Internacional de Dubai; La construcción estaba programada para comenzar en 2012. La línea púrpura propuesta de 52 km (32 millas)unirá el aeropuerto internacional de Dubai y el aeropuerto internacional de Al Maktoum. [58]

El Concourse D abrió el 24 de febrero de 2016 para todas las aerolíneas internacionales y se mudó fuera de la Terminal 1. Emirates ahora opera desde el Concourse A, la Terminal 3 y la Terminal 1.

Aumento del tráfico en el aeropuerto internacional de Dubái [59] [60]
aerolíneas1990199419982002200620102014
Movimientos de pasajeros4.347 millones6.299 millones9,732 millones15,973 millones28,788 millones47,181 millones70,476 millones
Movimientos de carga aérea (toneladas)144,282243,092431,777764,1931.410 millones2,19 millones2,37 millones
Enlaces de la ciudad3654110170195210240
Vuelos programados semanalesN / AN / A2,3502.8504.5506.1007.500
aerolíneasN / AN / A80102113135140

El 20 de diciembre de 2018, el aeropuerto celebró su mil millones de pasajeros. [61]

Tráfico aéreo [ editar ]

Principales aerolíneas con base en DXB [ editar ]

Operaciones de Emirates en Dubai International
  • Emirates Airline es la aerolínea más grande que opera en el aeropuerto, con una flota de fuselaje ancho de más de 200 aviones Airbus y Boeing con base en Dubai, que brinda servicios programados a Oriente Medio, África, Asia, Europa, América del Norte, América del Sur, Australia y Nueva Zelanda. Opera desde la Terminal 3, Vestíbulos A, B y C. [62]
  • Emirates SkyCargo , una subsidiaria de Emirates, opera servicios de carga programados entre Dubai y el resto del mundo. [63]
  • Flydubai , una aerolínea de bajo costo que planea operar más de 100 aviones en servicios regulares de pasajeros desde y hacia Dubai, hacia el Medio Oriente, África, Europa y el sur de Asia. Opera desde la Terminal 2 [64] y, desde diciembre de 2018, también desde la Terminal 3 para destinos seleccionados. [65] [66]

Los vuelos recreativos a Dubái están a cargo del Dubai Aviation Club, que imparte formación de vuelo para pilotos privados y ofrece instalaciones para propietarios privados. [67]

El Gobierno de Dubai proporciona servicios de búsqueda y rescate de corto y largo alcance , apoyo policial, evacuación médica y vuelos de propósito general para el aeropuerto y todos los vuelos VIP al aeropuerto. [68]

Estadísticas [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Operaciones y estadísticas
Movimientos de pasajeros
200318,062,344201047,180,628
200421,711,883201150,977,960
200523,607,507201257.684.550
200628,788,726201366,431,533
200734,340,000201470,475,636
200837,441,440201578,014,841
200940,901,752201683,654,250
201788,242,099
201986,396,757
Movimientos de carga aérea en toneladas
2003928,75820102,270,498
20041,111,64720112,199,750
20051,333,01420122,279,624
20061,410,96320132,435,567
20071,668,50520142,367,574
20081.824.99120152.506.092
20091.927.52020162,592,454
Movimientos de aeronaves
2003148,3342010292,662
2004168,5112011326,317
2005195,8202012344,245
2006217,1652013369,953
2007260,5302014357,339
2008N / A2015406,625
2009N / A2016418,220
Capacidad
Pasajero (actual)83.000.000
(último)90.000.000
Carga (actual)2,5 millones de toneladas
Cargo (último)2,5 millones de toneladas
Delantal (actual)173
Numero de destinos
(aire)240
Numero de aerolíneas
Internacional140+

Infraestructura [ editar ]

Disposición del aeropuerto
Infraestructura [69] [70]
Calles de rodaje
Largo25,300 m (83,000 pies)
Ancho30 m (98 pies)
Edificios de terminales de pasajeros
Total
Superficie del piso1,972,474 m 2 (21,231,530 pies cuadrados)
Capacidad de manipulación93 millones de pasajeros [71]
Plazas de aparcamiento73 (puente aéreo)
100 (remoto)
Terminal uno + (vestíbulo C) [72]
Abrió1 de abril de 2000 (operativo)
Superficie del piso246,474 m 2 (2,653,020 pies cuadrados)
Capacidad de manipulación22 millones de pasajeros
Plazas de aparcamiento69 puestos de aeronaves (32 puestos compartidos entre T1, T2 y T3)
Vestíbulo D [73]
Abrió2016
Superficie del piso150.000 m 2 (1.600.000 pies cuadrados)
Capacidad de manipulación18 millones
Plazas de aparcamiento19 puestos de aviones
Terminal dos [74]
Abrió1º de mayo de 1998 (operativo)
Superficie del piso13.000 m 2 (140.000 pies cuadrados)
Capacidad de manipulación10 millones de pasajeros
Plazas de aparcamiento37 puestos de aeronaves (2 puestos compartidos con T1)
Terminal tres + (Concourse A y B) [75]
Abrió14 de octubre de 2008 (operativo)
Superficie del piso1,713,000 m 2 (18,440,000 pies cuadrados): Terminal 3 (515,000 m 2 ) + Concourse A (528,000 m 2 ) + Concourse B (670,000 m 2 )
Capacidad de manipulación43 millones de pasajeros: Concourse A (19 millones) + Concourse B (24 millones)
Plazas de aparcamiento99 puestos de aeronaves (30 compartidos entre T1, T2 y T3)
Pabellón VIP
AbrióEnero de 2005 (operativo)
Superficie del pisoN / A
Capacidad de manipulaciónN / A
Plazas de aparcamientoN / A
Aviones estacionados en puestos remotos en DXB

El Aeropuerto Internacional de Dubái fue conceptualizado para funcionar como el aeropuerto principal de Dubái y el más transitado de la región en el futuro previsible sin la necesidad de reubicación o la construcción de otro aeropuerto cuando aumentaron las cifras de pasajeros. El área fue elegida cerca de Dubai , para atraer pasajeros de la ciudad de Dubai, en lugar de viajar al más concurrido Aeropuerto Internacional de Sharjah . La ubicación planificada originalmente era Jebel Ali . [76]

El plan maestro original para el aeropuerto existente inicialmente incluía una configuración de dos terminales y una pista en dos fases con disposiciones para otras dos terminales de pasajeros en un futuro próximo. La fase 1 incluyó la construcción de la primera terminal de pasajeros, la primera pista, 70 puestos de estacionamiento de aeronaves, instalaciones y estructuras de apoyo, incluido un gran hangar de mantenimiento , la primera estación de bomberos, talleres y oficinas administrativas, un complejo de carga aérea, dos edificios de agentes de carga. , cocinas de catering a bordo y una torre de control de 87 m (285 pies). La construcción de la segunda fase comenzaría inmediatamente después de la finalización de la Fase 1 e incluiría la segunda pista, 50 nuevos puestos de estacionamiento de aeronaves además de los 70 puestos existentes, una segunda estación de bomberos y un tercer edificio para agentes de carga. [77]

La tercera fase incluyó la construcción de una nueva terminal (ahora las partes del edificio principal de la Terminal 1 y el Concourse C) y 60 puestos de estacionamiento adicionales, así como una nueva instalación de mantenimiento de aeronaves. Luego, a principios de la década de 2000 (década) se introdujo un nuevo plan maestro que inició el desarrollo de los vestíbulos actuales y la infraestructura de la terminal. [78]

Paul Griffiths (CEO de Aeropuertos de Dubai) en su entrevista para la revista Vision , citó planes para construir infraestructura para apoyar la expansión de Emirates y la aerolínea de bajo costo flydubai, y ascender en las filas de los centros de aviación global. [79]

Torre de control [ editar ]

La torre de control de tráfico del aeropuerto (ATCT) de 87 metros de altura (285 pies) se construyó como parte de la fase dos del plan de desarrollo [ aclaración necesaria ] en ese momento . [80]

Terminales [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Dubai tiene tres terminales. La Terminal 1 tiene una explanada (explanada D), la Terminal 2 está separada de los otros dos edificios principales y la Terminal 3 está dividida en Concourse A, B y C. La terminal de carga tiene capacidad para manejar 3 millones de toneladas de carga al año y un La terminal de aviación general (GAT) está cerca. [30]

Vista aérea de la explanada B y C. La explanada A (no se muestra) está conectada a la Terminal 3 a través de la Terminal 3 APM . El vestíbulo D también está conectado a la Terminal 1 a través de la Terminal 1 APM .
Aviones estacionados en el Concourse C antes de que la mayoría de las operaciones de Emirates se trasladaran al Concourse B. Emirates se hizo cargo de las operaciones del Concourse C en 2016 cuando todas las aerolíneas que operan desde el Concourse C se trasladaron al Concourse D.

Terminales de pasajeros [ editar ]

El aeropuerto de Dubai tiene tres terminales de pasajeros. Las terminales 1 y 3 están conectadas directamente con un área de tránsito común, donde los pasajeros de la parte aérea pueden moverse libremente entre las terminales sin pasar por inmigración, mientras que la Terminal 2 está en el lado opuesto del aeropuerto. Para los pasajeros en tránsito, hay un servicio de transporte entre las terminales, con un tiempo de viaje de aproximadamente 20 minutos desde la Terminal 2 a la Terminal 1 y 30 minutos a la Terminal 3. Pasajeros en la Terminal 3 que necesitan hacer transbordo entre el vestíbulo A y el resto de la Terminal tiene que viajar a través de un sistema automatizado de motor de la gente . También después de principios de 2016, cuando se realizó la construcción del Concourse D, ahora hay un movimiento de personas automatizado entre el Concourse D y la Terminal 1. [81]

Junto a la Terminal 2 se encuentra la Terminal de vuelos ejecutivos, que tiene sus propias instalaciones de facturación para pasajeros premium y donde el transporte a las aeronaves en cualquiera de las otras terminales se realiza en buggy personal.

Las tres terminales de pasajeros tienen una capacidad total de manejo de alrededor de 80 millones de pasajeros al año.

Las terminales 1 y 3 atienden a pasajeros internacionales, mientras que la Terminal 2 es para pasajeros de bajo presupuesto y pasajeros que vuelan al subcontinente y la región del Golfo Pérsico; Las terminales 1 y 3 manejan el 85% del tráfico de pasajeros y la terminal de vuelos ejecutivos es para los viajeros de alto nivel e invitados importantes.

Terminal 1 [ editar ]

La Terminal 1 tiene una capacidad de 15 millones de pasajeros. Es utilizado por más de 100 aerolíneas y está conectado al Concourse D por un transportador de personas automatizado. Se extiende sobre un área de 520.000 m 2 (5.600.000 pies cuadrados) y ofrece 221 mostradores de facturación.

La Terminal fue construida originalmente para recibir a 18 millones de pasajeros; sin embargo, con la congestión extrema en la terminal, el aeropuerto se vio obligado a ampliar la terminal para acomodar la apertura de 28 puertas remotas. A lo largo de los años, se agregaron más puertas móviles al aeropuerto, lo que elevó el total a 28 a partir de 2010.

En 2013, los aeropuertos de Dubai anunciaron una renovación importante para la Terminal 1 y el Concourse C. Las renovaciones incluyen sistemas de equipaje mejorados, reemplazo de mostradores de facturación y una sala de salidas más espaciosa. Las llegadas también verán mejoras para ayudar a reducir los tiempos de espera. La renovación se completó a mediados de 2015. [82]

Vestíbulo D

Comenzó la planificación para una mayor expansión del aeropuerto de Dubai, con la construcción de la Terminal 4, se reveló el día en que Emirates completó sus operaciones por fases en la nueva Terminal 3, el 14 de noviembre de 2008. [83] Según los funcionarios del aeropuerto de Dubai, los planes para la Terminal 4 habían comenzado y se realizarían ampliaciones en la Terminal 3. Se requieren para llevar la capacidad del aeropuerto a 80-90 millones de pasajeros al año para 2015. [84]

En mayo de 2011, Paul Griffiths, director ejecutivo de los aeropuertos de Dubai, reveló el plan maestro del aeropuerto de Dubai. Se trata de la construcción del Concourse D (anteriormente Terminal 4). Con una capacidad de 15 millones, elevaría la capacidad total del aeropuerto a 90 millones de pasajeros para 2018, un aumento de 15 millones. También verá a Emirates hacerse cargo de la operación en el Concourse C, junto con los Concourse A y B, que ya estará operando. Todas las aerolíneas restantes se trasladarán al Concourse D o al Aeropuerto Internacional Al Maktoum. El aeropuerto proyecta que el tráfico internacional de pasajeros y carga aumentará a una tasa de crecimiento anual promedio de 7,2% y 6,7%, respectivamente, y que para 2020 el número de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Dubái alcanzará los 98,5 millones y los volúmenes de carga superarán los 4,1 millones de toneladas. [85]

El Concourse D tendrá una capacidad de 15 millones de pasajeros, incluirá 17 puertas y estará conectado a la Terminal 1 a través de un transporte de personas automatizado. [86] El 6 de febrero de 2016, se invitó al público a probar el concurso en preparación para su apertura. El miércoles 24 de febrero de 2016, el Concourse D se inauguró oficialmente con el primer vuelo de British Airways llegando a la puerta D8. [87]

Terminal 2 [ editar ]

Aviones FlyDubai estacionados en los puestos de aviones de la Terminal 2

[88] La Terminal 2 construida en 1998 tiene un área de 47.000 m 2 (510.000 pies cuadrados) y tiene una capacidad de 10 millones a partir de 2013, después de varias reconstrucciones decentes y una importante expansión en 2012 que vio la capacidad duplicar. Es utilizado por más de 50 aerolíneas, que operan principalmente en la región del Golfo Pérsico. La mayoría de los vuelos operan a India, Arabia Saudita, Irán, Afganistán y Pakistán.

En junio de 2009, la Terminal 2 se convirtió en el centro de Air India Express y flydubai , [89] y la terminal alberga la oficina central corporativa de la aerolínea. [90]

La Terminal 2 ha sido objeto de una importante remodelación recientemente, ampliando las instalaciones de facturación y embarque, cambiando la decoración interior y exterior y ofreciendo más opciones gastronómicas a los pasajeros. Se aumentó la capacidad para permitir 10 millones de pasajeros, un aumento de 5 millones. [91]

La terminal ahora ha aumentado el número de instalaciones disponibles para los pasajeros. Los mostradores de facturación han aumentado a 37. La zona de embarque es más espaciosa, con más luz natural. Además, las nuevas puertas de embarque abiertas permiten el embarque de varios vuelos simultáneamente, mejorando los movimientos de pasajeros y aviones. Hay un total de 43 puestos remotos en la terminal. Sin embargo, los pasajeros no pueden moverse entre la Terminal 2 a 1 o de 2 a 3 y viceversa dentro del aeropuerto. Deben hacer uso del servicio de Taxi o transporte público disponible en el exterior.

El área comercial libre de impuestos de Dubai cubre 2.400 m 2 (26.000 pies cuadrados) en salidas y 540 m 2 (5.800 pies cuadrados) en llegadas. [88] La extensión de 3.600 metros cuadrados (39.000 pies cuadrados) incluía también una sala de llegadas más grande.

Terminal 3 [ editar ]

Artículo principal: Dubai International Terminal 3
Interior de la Terminal 3

La Terminal 3, parcialmente subterránea, se construyó a un costo de 4.500 millones de dólares, exclusivamente para Emirates y tiene una capacidad de 65 millones de pasajeros. La terminal tiene 20 puertas del Airbus A380 en el Concourse A, 5 en el Concourse B y 2 en el Concourse C. [92] El 6 de septiembre de 2012 se anunció que la Terminal 3 ya no sería exclusiva de Emirates, ya que Emirates y Qantas habían establecido un extenso acuerdo de código compartido. Qantas sería la segunda y única de las dos aerolíneas en volar dentro y fuera de la Terminal 3. Este acuerdo también permite a Qantas utilizar el vestíbulo exclusivo del A380. [93]

Una vez finalizada, la Terminal 3 fue el edificio más grande del mundo por espacio de piso, con más de 1,713,000 m 2 (18,440,000 pies cuadrados) de espacio, capaz de manejar 60 millones de pasajeros en un año. Una gran parte se encuentra debajo del área de la calle de rodaje y está conectada directamente con el Concourse B: las salas de salida y llegada en la nueva estructura están a 10 m (33 pies) debajo de la plataforma del aeropuerto. El vestíbulo A está conectado a la terminal a través de un APM de la Terminal 3 . [94] [95] Ha estado operativo desde el 14 de octubre de 2008 y se abrió en cuatro fases para evitar el colapso de la manipulación de equipajes y otros sistemas informáticos.

El edificio incluye una estructura subterránea de varios niveles, salones de primera y clase ejecutiva, restaurantes, 180 mostradores de facturación y 2.600 plazas de aparcamiento. La terminal ofrece más del doble del área comercial anterior de la explanada C, al agregar aproximadamente 4.800 m 2 (52.000 pies cuadrados) y los 10.700 m 2 (115.000 pies cuadrados) de instalaciones comerciales de la explanada B. [96]

En llegadas, la terminal contiene 72 mostradores de inmigración y 14 carruseles de equipaje . [97] [98] El sistema de manejo de equipaje, el sistema más grande y también el más profundo del mundo, tiene una capacidad para manejar 8,000 maletas por hora. El sistema incluye 21 puntos de inyección de cribado, 49 carruseles de maquillaje, 90 km (56 millas) de cintas transportadoras capaces de manipular 15.000 artículos por hora a una velocidad de 27 km / h (17 mph) y 4.500 posiciones de almacenamiento de equipaje temprano. [99]

Vestíbulo A

El vestíbulo A, que forma parte de la Terminal 3, inaugurado el 2 de enero de 2013, [100] tiene una capacidad de 19 millones de pasajeros y está conectado a los dos niveles públicos principales de la Terminal 3 a través de la Terminal 3 APM, además de los túneles de servicios públicos del sistema de manejo de equipaje y vehículos. para mayor transferencia. La explanada se inauguró el 2 de enero de 2013 y se construyó a un costo de US $ 3.300 millones. [101] El edificio, que sigue la forma característica del Concourse B, 924 m (3031 pies) de largo, 91 m (299 pies) de ancho y 40 m (130 pies) de alto en el centro desde el nivel de la plataforma y tiene capacidad para 20 puentes aéreos puertas, de las cuales todas son capaces de manejar el Airbus A380-800 . [102] [103]También hay 6 salones remotos para pasajeros que parten en vuelos estacionados en 13 puestos remotos. Las puertas de la explanada A están etiquetadas como A1-A24. [40] [104]

El vestíbulo incluye un hotel de 4 estrellas y un hotel de 5 estrellas , salones de primera y clase ejecutiva y áreas libres de impuestos. La superficie total construida es de 540.000 m 2 (5.800.000 pies cuadrados). [105] El vestíbulo permite el embarque de varios niveles y cuenta con los salones de primera clase y de clase ejecutiva más grandes del mundo. Cada salón tiene su propio piso exclusivo que ofrece acceso aéreo directo desde los salones. La cantidad total de espacio comercial en la explanada es de 11.000 m 2 (120.000 pies cuadrados), y también hay un total de 14 cafés y restaurantes. [ cita requerida ]

El área comercial total en el vestíbulo es de aproximadamente 11.000 m 2 (120.000 pies cuadrados). [106]

Vestíbulo B
Exterior del vestíbulo B

El vestíbulo B está conectado directamente a la terminal 3 y está dedicado exclusivamente a Emirates. El área total construida de la explanada en sí es de 675.000 m 2 (7.270.000 pies cuadrados). El vestíbulo tiene 945 m (3100 pies) de largo, 90,8 m (298 pies) de ancho (en el punto medio) y 49,5 m (162 pies) de alto. La terminal tiene 10 pisos (4 sótanos, una planta baja y 5 pisos superiores). El edificio actualmente incluye una estructura de varios niveles para salidas y llegadas e incluye 32 puertas, etiquetadas B1-B32. [40] El vestíbulo tiene 26 puertas de puente aéreo y 5 salas de embarque para 14 puestos remotos que son solo para aviones Airbus A340 y Boeing 777. Para los pasajeros en tránsito, el vestíbulo tiene 3 áreas de transferencia y 62 mostradores de transferencia. [107]

El vestíbulo también incluye los salones de primera clase y clase ejecutiva de Emirates , y el salón Marhaba. El salón de primera clase tiene una capacidad de 1.800 pasajeros y un área total de 12.600 m 2 (136.000 pies cuadrados). El salón de clase ejecutiva tiene una capacidad de 3.000 pasajeros y un área total de 13.500 m 2 (145.000 pies cuadrados). El salón Marhaba, el salón más pequeño del vestíbulo, tiene una capacidad de 300 pasajeros a la vez. [108]

El área comercial total en la explanada es de 120.000 m 2 (1.300.000 pies cuadrados), que también incluye 18 restaurantes dentro del patio de comidas. También hay tres hoteles en la explanada; un hotel de 5 estrellas y un hotel de 4 estrellas . [109]

Hay una conexión directa a la terminal Sheikh Rashid (Concourse C) ubicada en la estructura de la torre de control a través de pasarelas para pasajeros. También hay un hotel de 300 habitaciones y un club de salud que incluye habitaciones de cinco y cuatro estrellas. El vestíbulo B incluye cinco aeropuentes que son capaces de manejar el nuevo Airbus A380. [110] Emirates Airline sigue teniendo presencia en el vestíbulo C, operando 12 puertas en el vestíbulo, así como en las salas VIP de primera clase y clase ejecutiva de Emirates. [111]

Vestíbulo C

El Concourse C, es parte de la Terminal 3, fue inaugurado en 2000 y solía ser el vestíbulo más grande del Aeropuerto Internacional de Dubai antes de que se abriera el Concourse B en la Terminal 3. Incorpora 50 puertas, incluidos 28 puentes aéreos y 22 puertas remotas ubicadas en un nivel inferior de la terminal. Las puertas están etiquetadas C1-C50. [40]

El vestíbulo incluye más de 17 cafés y restaurantes de comida y bebida, y el patio de comidas se encuentra en el nivel de salidas. También se encuentra en la explanada un hotel de 5 estrellas y un centro comercial libre de impuestos de 5.400 m 2 (58.000 pies cuadrados) . Otras instalaciones incluyen salas de oración y un centro médico. El Concourse C se convirtió en parte de la Terminal 3 en 2016 después de que se abriera el Concourse D.

Pabellón VIP Al Majlis y Terminal de vuelos ejecutivos de Dubái [ editar ]

Dubai Royal Air Wing es la principal aerolínea que opera desde el Pabellón VIP.

El pabellón VIP Al Majlis se construyó exclusivamente para el Dubai Royal Air Wing y se inauguró el 1 de julio de 2008. Toda la instalación es una terminal de 3.400 metros cuadrados (37.000 pies cuadrados) e incluye un Royal Majlis y una granja de antenas . También incluye ocho hangares de aviones con un área total construida de 69,598 m 2 (749,150 pies cuadrados) y hangares de mantenimiento para Boeing 747 y Airbus A380, y una puerta de entrada de 1,200 metros cuadrados (13,000 pies cuadrados) para servicio VIP. [47] En 2010 hubo 47.213 clientes, 13.162 movimientos y en 2009, hubo un total de 43.968 clientes y 14.896 movimientos. [112]

Los servicios de vuelo ejecutivo (EFS) atienden a aquellos pasajeros de clase alta o de importancia especial que viajan a través de los aeropuertos internacionales de Dubai. Es la terminal de aviación comercial dedicada más grande de su tipo en el Medio Oriente. Está ubicado en la Zona Franca del Aeropuerto de Dubai cerca de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Dubai. Solo atiende vuelos privados exclusivos a la terminal. Se espera que las aerolíneas que operan desde la terminal mantengan un salón. En 2010, EFS gestionó 7.889 movimientos de aeronaves y 25.177 pasajeros. [113]

El centro en sí está situado cerca de la terminal 2, e incluye un 5,500 m 2 (59.000 pies cuadrados) edificio principal de dos plantas, a m 3700 2 (40.000 pies cuadrados) hangar, un m 3700 2 (40.000 pies cuadrados) área de rampa para estacionamiento de aviones y un estacionamiento VIP especial para estacionamiento a largo plazo. El centro también tiene sus propias secciones de inmigración y aduanas, su propio punto de venta libre de impuestos de Dubai , un centro de conferencias y negocios totalmente equipado, ocho salones privados de lujo y un servicio de limusina entre el avión y la terminal. [ cita requerida ] El área de la rampa de la terminal puede acomodar hasta 22 jets privados de tamaño pequeño, entre 8 y 12 jets de tamaño mediano o hasta cuatro jets de gran tamaño, como unBoeing Business Jet (BBJ), el Boeing 727 o el Airbus A319. La instalación convierte a EFC en la terminal de aviación comercial más grande del Medio Oriente.

Mega terminal de carga [ editar ]

Aviones se encuentra en la terminal de carga.

La aldea de carga en el Aeropuerto Internacional de Dubai es uno de los centros de carga más grandes y centrales del mundo, y la mayor parte de la carga para Asia y África pasa por la instalación. Los pronósticos en 2004 para el crecimiento de la carga predijeron que se necesitarían instalaciones adicionales de manipulación de carga importantes para satisfacer la demanda. Se pusieron en marcha planes para construir la primera etapa de la mega terminal de carga, que en 2018 tendrá la capacidad de manejar tres millones de toneladas de carga. [114] La fase 1 de la mega terminal de carga se completó en 2004 y la siguiente fase de expansión estaba prevista para finales de 2007. Actualmente, el aeropuerto tiene una capacidad de carga de 2,5 millones de toneladas y se ampliará para manejar 3 millones. [115]

Centro de flores [ editar ]

El aeropuerto de Dubai ha construido un centro de flores para manejar las importaciones y exportaciones de flores, ya que Dubai es un centro importante para la importación y exportación de flores, y el aeropuerto requería una instalación especializada ya que estos productos necesitan condiciones especiales. [116] La primera fase del centro de flores se completó en 2004 a un costo de 50 millones de dólares. [117]

El centro, cuando esté terminado y en funcionamiento, tendrá una superficie de aproximadamente 100.000 m 2 (1.100.000 pies cuadrados), incluidas diferentes cámaras y oficinas de exportación. Se espera que la capacidad de manipulación del centro supere las 300.000 toneladas de producción de producto por año. Toda la instalación (a excepción de las oficinas) se mantendrá a una temperatura ambiente de solo 2 a 4 ° C (36 a 39 ° F). [118]

Pistas [ editar ]

Aeronaves en rodaje hacia la pista 12L / 30R

El aeropuerto de Dubai tiene dos pistas paralelas estrechamente espaciadas, 12R / 30L es de 4.447 m × 60 m (14.590 pies × 197 pies), 12L / 30R es de 4.000 m × 60 m (13.120 pies × 200 pies). El espacio entre las líneas centrales de las dos pistas es de 385 m (1.263 pies). Las pistas están equipadas con cuatro juegos de ILS para guiar el aterrizaje de las aeronaves de manera segura en condiciones climáticas muy adversas. Las pistas se ampliaron para acomodar el Airbus A380 que entró en servicio en 2007. [30] En 2009, se anunció que el aeropuerto instaló un sistema de aterrizaje de Categoría III , permitiendo a los aviones aterrizar en condiciones de baja visibilidad, como niebla. Este sistema será el primero de su tipo en los Emiratos Árabes Unidos.

En 2013, los aeropuertos de Dubai anunciaron un programa de renovación de la pista de 80 días que comenzó el 1 de mayo de 2014 y se completó el 21 de julio de 2014. La pista norte se repavimentó mientras se mejoraban las luces y se construían calles de rodaje adicionales en la pista sur para ayudar a aumentar su capacidad. La pista sur se cerró del 1 al 31 de mayo de 2014, mientras que la pista norte se cerró del 31 de mayo al 20 de julio de 2014. Debido a la congestión adicional en una pista, todos los vuelos de carga, vuelos chárter y de aviación general se desviaron al aeropuerto internacional Al Maktoum. [119] [120] Los vuelos en DXB se redujeron en un 26% y 14 aerolíneas se trasladaron al aeropuerto internacional Al Maktoum mientras se realizaban las obras de las pistas. Emirates cortó 5.000 vuelos y dejó en tierra más de 20 aviones durante el período. [121]

Dubai Airports planea cerrar la pista sur (12R / 30L) para la repavimentación completa y el reemplazo de la iluminación del aeródromo y la infraestructura de apoyo. Esto se hará durante un período de 45 días desde el 16 de abril de 2019 hasta el 30 de mayo de 2019. Esta actualización aumentará los niveles de seguridad, servicio y capacidad en DXB. [122] Las aerolíneas deberán reducir las operaciones de vuelo en DXB debido a las operaciones de pista única. [123]

Acomodando el Airbus A380 [ editar ]

Dado que Emirates, con sede en Dubai, es uno de los clientes de lanzamiento del Airbus A380 y también el cliente más grande, el aeropuerto de Dubai necesitaba expandir sus instalaciones existentes para acomodar los aviones de gran tamaño. El Departamento de Aviación Civilgastó $ 120 millones en la mejora de sus terminales y la infraestructura del aeropuerto, incluidas las salas de espera ampliadas en las puertas, nuevos muelles de dedo, una pista ampliada, nuevas pasarelas aéreas y carruseles de cinturones de equipaje extendidos de los 70 a 90 m (230 a 300 pies) normales. El aeropuerto de Dubai también invirtió $ 3.5 mil millones en un nuevo Concourse A, exclusivamente para el manejo de los A380 de Emirates. Con los cambios realizados, el aeropuerto no espera que el embarque y desembarque de pasajeros y equipaje del A380 demore más que para los Boeing 747-400, que transportan menos pasajeros. El 16 de julio de 2008, el aeropuerto de Dubai dio a conocer la primera de dos puertas especialmente construidas capaces de manejar la aeronave. Con un costo de $ 10 millones, las puertas permitirán a los pasajeros subir a la cabina superior del nuevo avión de 555 plazas directamente desde las salas de espera de la puerta.Las propias salas de espera se han ampliado para atender al mayor número de pasajeros que vuelan los A380. Además de las dos puertas de la Terminal 1, se abrieron cinco puertas más con capacidad para A380 en la explanada B el 14 de octubre de 2008. La explanada A se inauguró el 2 de enero de 2013.[124]

Controversia laboral [ editar ]

Más información: Derechos humanos en los Emiratos Árabes Unidos

La mayoría del personal empleado en las obras de construcción de todo el país son trabajadores extranjeros a corto plazo de los estados árabes vecinos y del sudeste asiático . Esto se debe a que, en general, muchos habitantes de los EAU prefieren trabajar en empresas gubernamentales, en lugar de empresas privadas o trabajos manuales. [125] Los trabajadores que construían una nueva terminal en el aeropuerto internacional de Dubai realizaron una huelga de solidaridad en marzo de 2006. [126] [127] En octubre de 2007 se llevó a cabo otra huelga. Se detuvo a cuatro mil huelguistas. La mayoría de ellos fueron puestos en libertad unos días después y los que no eran locales fueron deportados de Dubai.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

En febrero de 2021, las siguientes aerolíneas ofrecen servicios regulares y chárter desde y hacia el aeropuerto: [128]

aerolíneasDestinos
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo
Air Algérie Argel
Air Astana Almaty , Nur-Sultan
Air Baltic Estacional: Riga (comienza el 1 de septiembre de 2021) [129]
airblue Islamabad , Lahore , Multan , Peshawar
Air Canada Toronto – Pearson
Air China Beijing – Capital , Chongqing
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Air india Bangalore , Chennai , Delhi , Goa , Hyderabad , Indore , Lucknow , Kochi , Kolkata , Kozhikode , Mumbai , Visakhapatnam
Air India Express Amritsar , Delhi , Jaipur , Kochi , Kozhikode , Lucknow , Madurai , Mangalore , Mumbai , Pune , Thiruvananthapuram , Tiruchirappalli
AnadoluJet Estambul – Sabiha Gökçen [130]
Animawings Estacional: Bucarest [131]
Ariana Afghan Airlines Kabul , Kandahar
Arkia Tel Aviv [132] [133]
Azur Air Moscú – Vnukovo
Azur Air Ucrania Chárter estacional: Kyiv-Boryspil [134]
Aerolíneas de Azerbaiyán Bakú
Aerolíneas Badr Jartum
Biman Bangladesh Airlines Chittagong , Daca , Sylhet
British Airways Londres – Heathrow
Bulgaria Air Sofía [135]
Cathay Pacific Hong Kong
Cebú pacífico Manila
China Eastern Airlines Kunming , Qingdao , [136] Shanghai – Pudong , Xi'an [137]
Aerolienas de China del Sur Guangzhou , Lanzhou , Shenzhen , Ürümqi , Wuhan
Aerolíneas de Daallo Hargeisa , Mogadiscio
Druk Air Delhi , paro
EgyptAir Alejandría , [138] El Cairo
El Al Tel Aviv [133]
Emiratos Abidjan , Abuja , Accra , Addis Abeba , Ahmedabad , Argel , Amman – Queen Alia , Amsterdam , Atenas , Auckland , Bagdad , Bahrein , Bangkok – Suvarnabhumi , Barcelona , Basra , Beijing – Capital , Beirut , Bengaluru , Birmingham , Bolonia , Boston , Brisbane , Bruselas ,Budapest , El Cairo , Ciudad del Cabo , Casablanca , Cebu , Chennai , Chicago – O'Hare , Christchurch , Clark , Colombo – Bandaranaike , Conakry , Copenhague , Dakar – Diass , Dallas / Fort Worth , Dammam , Dar es Salaam , Delhi , Denpasar / Bali , Dhaka , Dublín , Durban , [139] Düsseldorf , Entebbe, Erbil , Fráncfort , Ginebra , Glasgow , Guangzhou , Hamburgo , Hanói , Harare , Ciudad Ho Chi Minh , Hong Kong , Houston – Intercontinental , Hyderabad , Islamabad , Estambul , Estambul – Sabiha Gökçen , [140] Yakarta – Soekarno-Hatta , Jeddah , Johannesburgo – OR Tambo , Kabul , Karachi , Jartum ,Kochi , Kolkata , Kuala Lumpur – Internacional , Ciudad de Kuwait , Lagos , Lahore , Larnaca , Lisboa , Londres – Gatwick , Londres – Heathrow , Londres – Stansted , Los Ángeles , Luanda , Lusaka , Lyon , Madrid , Mahé , Malé , Manchester , Manila , Mauricio , [139] Medina , Melbourne ,Ciudad de México , Milán – Malpensa , Moscú – Domodedovo , Mumbai , Múnich , Mascate , Nairobi – Jomo Kenyatta , Newark , Newcastle upon Tyne , Nueva York – JFK , Niza , Orlando , Osaka – Kansai , Oslo , París – Charles de Gaulle , Penang , [141] Perth , Peshawar , Phnom Penh , Phuket , Oporto , Praga ,Riad , Roma – Fiumicino , San Petersburgo , San Francisco , São Paulo – Guarulhos , Seattle / Tacoma , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , Sialkot , Singapur , Estocolmo – Arlanda , Sídney , Taipei – Taoyuan , Teherán – Imam Khomeini , Thiruvananthapuram , Tokio – Haneda , Tokio – Narita , Toronto – Pearson , Túnez , Venecia , Viena ,Varsovia – Chopin , Washington – Dulles , [142] Zúrich
Aerolíneas de Etiopía Addis Abeba
Finnair Estacional: Helsinki
Flydubai Abha , Addis Abeba , Ahmedabad , Ahvaz , Alejandría , Al Jawf , Almaty , Amman – Queen Alia , Ashgabat , Asmara , Bagdad , Bahrein , Bakú , Basora , Beirut , Belgrado , Bengaluru , Bishkek , Bratislava , Bucarest , Catania , [143] Chennai , Chittagong , [144] Cluj-Napoca , [145] Colombo-Bandaranaike , Dammam , Dar es Salaam , Delhi , Djibouti , Doha , [146] Dushanbe , Entebbe , Erbil , Faisalabad , Gassim , Grozny , [147] Ha'il , Hargeisa , Helsinki , [ 148] Hofuf , [149] Hyderabad , Isfahan , Estambul – Sabiha Gökçen , Jizan ,Jeddah , Juba , Kabul , Karachi , Katmandú , Jartum , Kilimanjaro , [150] Kochi , Kozhikode , [151] [152] Krabi , [142] Cracovia , Krasnodar , ciudad de Kuwait , Kyiv-Boryspil , Lar , Lucknow , Malé , [ 153] Malta , [154] Mashhad , Medina , Minsk [155] Moscú-Vnukovo , Moscú-Zhukovsky , [156] Multan , Mumbai , Mascate , Najaf , Nápoles , [157] Novosibirsk (comienza el 28 de mayo de 2021), [156] Nur-Sultan , Odessa , Perm (comienza el 2 de junio de 2021), [ 156] Port Sudan , Praga , Quetta , Riad , Salalah , Salzburgo , Sarajevo , Shiraz , Shymkent , Sialkot ,Skopje , Sochi , [158] Sofía , Sulaimaniyah , [159] Tabuk , Taif , Tashkent , [160] Tbilisi , Teherán-Imam Khomeini , Tel Aviv , [161] Tirana , [162] Yangon , [142] Ekaterimburgo , Ereván , Zanzíbar
Estacional: Batumi , [163] Bodrum (comienza el 4 de junio de 2021), [164] Dubrovnik , Kazán , [165] Kutaisi , [166] Makhachkala , [167] [165] Mineralnye Vody , [165] Qabala , [168] Rostov-on-Don , [169] [165] Samara , [165] Tivat , Trabzon , [170] Zagreb [ 171]
Flynas Dammam , Jeddah , Riad
Vaya primero [172] Kannur , Lucknow [173]
Gulf Air Bahréin
Índigo Ahmedabad , Amritsar , Bangalore , Chandigarh , Chennai , Delhi , Goa , Hyderabad , Kochi , Kolkata , [174] Kozhikode , Lucknow , Mangalore , Mumbai , Thiruvananthapuram
Irán Air Bandar Abbas , Isfahán , isla de Qeshm , [175] Shiraz , Teherán – Imam Khomeini
Iraqi Airways Bagdad , Basora , Erbil , Najaf
Israir Tel Aviv [176]
Jazeera Airways Ciudad de Kuwait
Jordania Aviación Ammán – Reina Alia [177]
Jubba Airways Bosaso , [178] Hargeisa , Mogadiscio
Kam Air Kabul [179]
Aerolíneas de Karun Ahvaz
Kenya Airways Nairobi – Jomo Kenyatta
Kish Air Bandar Abbas , isla de Kish , Shiraz [180]
KLM Amsterdam
aire coreano Seúl – Incheon
Kuwait Airways Ciudad de Kuwait
LOT Polish Airlines Varsovia-Chopin (comienza el 19 de septiembre de 2021) [181]
Lufthansa Frankfurt
Luxair Estacional: Luxemburgo (comienza el 30 de septiembre de 2021) [182]
Mahan Air Mashhad , Shiraz , Teherán – Imam Khomeini
Aerolíneas Med-ViewEstacional: Lagos
Aerolíneas de Oriente Medio Beirut
Aerolíneas de Nepal Katmandú
Oman Air Mascate , Salalah
Pakistan International Airlines Faisalabad , [183] Islamabad , Karachi , Lahore , Multan , [183] Peshawar
Aerolíneas de Pegasus Estambul – Sabiha Gökçen
Philippine Airlines Manila
aerolíneas Qatar Doha [184]
Aerolíneas Qeshm Isla Qeshm , Teherán – Imam Khomeini
Rossiya Chárter estacional: Moscú – Vnukovo
Royal Air Maroc Casablanca [185]
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Royal Jordanian Amman – Queen Alia
RwandAir Kigali , Mombasa
Aerolíneas S7 Estacional: Novosibirsk
SalamAir Moscatel
Saudia Dammam , Jeddah , Medina , Riad
SaudiGulf Airlines Riad
Aerolíneas de Sichuan Chengdu , Yinchuan
Aerolíneas de Singapur Singapur
SkyUp Kyiv-Boryspil [186]
Smartwings Ostrava , Praga
Somon Air Dushanbe
SpiceJet Ahmedabad , Amritsar , Delhi , Jaipur , Kochi , Kolkata , Kozhikode , Lucknow , Madurai , Mangalore , Mumbai , Pune
SriLankan Airlines Colombo – Bandaranaike
Swiss International Air Lines Zürich
Aire sirio Damasco , Latakia
Aerolínea tailandesa Bangkok – Suvarnabhumi
Transavia Estacional: Amsterdam
aerolíneas Turcas Estanbul
Turkmenistan Airlines Ashgabat
Ucrania International Airlines Kyiv – Boryspil
Aerolíneas Ural Chelyabinsk , [187] Ekaterimburgo
Estacional: Moscú – Domodedovo , Samara
US-Bangla Airlines Dhaka [188]
Vistara Delhi , Bombay
aire libre Estacional: Bucarest , [189] Budapest , [190] Sofía [191]
Aerolíneas de Yamal Estacional: Tyumen
Notas
  • ^ 1 El vuelo de Biman Bangladesh Airlines de Dubai a Dhaka hace escala en Sylhet. Sin embargo, el vuelo de Dhaka a Dubai es directo.

Carga [ editar ]

Véase también: Aeropuerto Internacional Al Maktoum
aerolíneasDestinos
Cargolux [192] Hong Kong , Komatsu , Luxemburgo
Coyne Airways [193] Bagdad , Bagram , Erbil , Kabul , Kandahar
Carga etíope [194] Addis Abeba
FedEx Express [ cita requerida ] Atenas , Bangalore , Chengdu , Delhi , Goa , Hong Kong , Johannesburgo , [195] Milán – Malpensa , Mumbai , París – Charles de Gaulle , Singapur
FitsAir [ cita requerida ] Abu Dhabi , Bagdad , Balad , Colombo – Bandaranaike , Erbil , Herat , Jalalabad , Kabul , Kandahar , Lashkar Gah , Sharana , Sulaymaniyah , Tarin Kowt , Thumrait
Líneas aéreas Silk Way [196] Bakú
UPS Airlines [ cita requerida ] Bangkok – Suvarnabhumi , Clark , Colonia / Bonn , Delhi , Guangzhou , Hong Kong , Louisville , Singapur , Sídney

Servicios [ editar ]

Servicios de aviación [ editar ]

El centro Emirates Flight Catering, que se amplió en 2007, es capaz de producir 115.000 comidas al día. [197]
Hangares de aviones del Emirates Engineering Center en DXB

Manejo en tierra [ editar ]

Los servicios de asistencia en tierra en el Aeropuerto Internacional de Dubái han sido proporcionados por Dnata Ground Handling Services.

Emirates Airlines cuenta actualmente con más de 2000 empleados de Airport Services que prestan servicios en el aeropuerto. [198]

Los servicios incluyen rampa de carga y servicios de soporte técnico a las aerolíneas en el aeropuerto de Dubai. [199]

Mantenimiento de aeronaves [ editar ]

Emirates Engineering, con sede en Dubai, opera las instalaciones técnicas de la celda de prueba de motores y mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto. Emirates Engineering actualmente brinda soporte completo para la flota de Emirates Airline y todas las demás operaciones internacionales en el aeropuerto. [200]

Las instalaciones actuales incluyen: [201] [202]

  • Siete hangares de aviones, todos ellos capaces de manejar el A380 (actualmente el hangar de aviones más grande del mundo) [203]
  • Hangar de pintura de aviones
  • Planta de procesamiento de aeronaves
  • Recinto de la instalación de arranque del motor de la aeronave
  • Instalación de mantenimiento de línea de ingeniería
  • Celda de prueba del motor
  • Tiendas de repuestos para aeronaves

Servicios de pasajeros [ editar ]

El aeropuerto tiene más de 26.000 m 2 (280.000 pies cuadrados) de espacio comercial repartidos entre sus tres terminales principales e incluye muchas tiendas y establecimientos para comer. [204] La zona comercial libre de impuestos de Dubai en la Terminal 2 cubre 1.400 m 2 (15.000 pies cuadrados) en salidas y 50 m 2 (540 pies cuadrados) en llegadas. La extensión de 3.437 metros cuadrados (37.000 pies cuadrados) incluyó también una sala de llegadas más grande.

El extenso trabajo de mejoramiento en áreas minoristas existentes desde 2004 en las Terminales 1 y 2 ha aumentado las ventas. Dubai Duty Free Company anunció ventas anuales de 5.900 millones de dirhams (1.600 millones de dólares estadounidenses) en 2012, lo que representa un aumento del 10% con respecto al año anterior. En 2008, Dubai Duty Free duplicó su espacio comercial de 7.000 a 15.000 m 2 (75.000 a 161.000 pies cuadrados) con la inauguración de la nueva Terminal 3 de Emirates en octubre de 2008. Dubai Duty Free registró más de 23,5 millones de transacciones en 2012. [204 ] En agosto de 2009, Dubai Duty Free era la operación minorista de aeropuerto más grande del mundo por delante de los aeropuertos de Heathrow de Londres e Incheon de Seúl .

Además de una amplia gama de tiendas libres de impuestos y lugares para comer, el aeropuerto de Dubai tiene dos áreas de jardín al aire libre. El aeropuerto de Dubai tiene numerosos centros de negocios ubicados alrededor del aeropuerto. Dentro del área de tránsito internacional de las Terminales 1 y 2 interconectadas, se proporcionan instalaciones de internet y juegos, salas de oración, duchas, spas, gimnasio, piscina y tres hoteles. Se proporcionan varias áreas de salón, algunas incluyen áreas de juegos para niños o televisores con noticias, películas y canales deportivos. [205] La Terminal 3 tiene un servicio de consigna de equipaje operado por Emirates en el área de Llegadas donde los pasajeros que hacen escala pueden dejar su equipaje por una tarifa mientras hacen turismo.

Seguridad y protección [ editar ]

Mostradores de inmigración Smart Gate en Passport Control

La Autoridad de Aviación Civil de Dubai gestiona la seguridad y protección general del aeropuerto. La preselección se lleva a cabo en todas las terminales a la entrada del aeropuerto. El escaneo de iris se ha implementado en todos los aeropuertos de los EAU. Este tipo de escaneo evita que los deportados de los Emiratos Árabes Unidos por cargos penales graves regresen nuevamente utilizando documentos fraudulentos (los ciudadanos de los Emiratos Árabes Unidos están exentos de los escaneos de iris).

A principios de 2007, el aeropuerto de Dubai introdujo un nuevo tipo de dispositivo de control del aeropuerto que no solo detectaba armas, sino que también podía detectar al pasajero en busca de drogas en la sangre. Con el nuevo sistema en su lugar, los viajeros que entran Dubai pueden ser encarcelados durante cuatro años o más si se encuentran en posesión de drogas ilegales (incluso en cantidades tan pequeñas como 0.001 gramos (3,5 × 10 -5 onzas)), incluyendo semillas de amapola de bagels y medicamentos recetados y de venta libre como codeína . [206] Un juez superior de Dubai fue citado el 11 de febrero de 2008 por Seven Daysdiciendo: "Estas leyes ayudan a disuadir a cualquier persona de portar o consumir drogas. Incluso si la cantidad de drogas ilegales encontrada en una persona es de 0,05 gramos, será declarada culpable. La pena es de un mínimo de cuatro años si es para uso personal. El mensaje es claro: las drogas no se tolerarán ". [206] Varios viajeros han sido detenidos en espera de cargos mientras las autoridades de Dubai examinan sus pertenencias, sangre y orina para detectar cualquier rastro de contrabando. [207]

En 2018, hubo algunos informes de muchas empresas de medios que indicaban que el aeropuerto de Dubai había sido atacado por drones lanzados por rebeldes hutíes de Yemen . [208]

Operaciones [ editar ]

Dado que hay vuelos internacionales que operan desde el aeropuerto, las terminales están equipadas con instalaciones de procesamiento de inmigración y escaneo de seguridad para todos los pasajeros, incluidos los pasajeros nacionales y regionales. Las terminales 1 y 3 manejan el 95% de los vuelos internacionales, mientras que la Terminal 2 atiende principalmente a vuelos regionales e internacionales con rutas a otros aeropuertos de Oriente Medio. Emirates Airline opera solo desde la Terminal 3. Por el contrario, las aerolíneas de bajo costo como flydubai operan vuelos desde la Terminal 2. [209]

El crecimiento de pasajeros en el aeropuerto ha estado creciendo a una tasa promedio del 18%. El aeropuerto alcanzó su capacidad de 33 millones de pasajeros por año en 2007; sin embargo, esto todavía no fue suficiente para manejar la creciente congestión en el aeropuerto. En 2013, la capacidad del aeropuerto alcanzó los 75 millones con la apertura del vestíbulo A y la ampliación de la Terminal 2.

El tráfico de pasajeros para 2014 creció un 7,5%, ya que 70,48 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto internacional de Dubái, en comparación con 66,43 millones durante el período correspondiente en 2013. [210] El crecimiento se desaceleró en 2014 debido al proyecto de repavimentación de la pista de 80 días, que vio a DXB en funcionamiento. con una sola pista entre mayo y julio.

En 2014, India fue el mayor destino de DXB con 8,91 millones de pasajeros. El Reino Unido, Arabia Saudita y Pakistán le siguieron con 5,38 millones, 4,88 millones y 3,13 millones, respectivamente. Heathrow de Londres se convirtió en el principal destino de la ciudad, con 2.626.357 pasajeros. Doha le siguió con 2.355.959. [211] [ cita requerida ]

Carga [ editar ]

El aeropuerto manejó 2,37 millones de toneladas de carga aérea en 2014, una disminución del 3,1% con respecto a 2013, lo que lo convierte en el sexto centro de carga aérea más activo del mundo y el más activo de Oriente Medio. [3] La disminución se debió al cierre de la pista y al cambio de muchos vuelos de carga de DXB al Aeropuerto Internacional Al Maktoum .

Transporte terrestre [ editar ]

Carretera [ editar ]

D 89 que conduce al aeropuerto de Dubai

El aeropuerto está conectado por la carretera D 89 . Una de las carreteras dentro de la ciudad más largas, la D 89 comienza en Deira Corniche y corre perpendicular a la D 85 (Baniyas Road). Desde Deira, la carretera avanza hacia el sureste hacia el aeropuerto internacional de Dubái, y se cruza con la E 311 (Emirates Road) más allá del aeropuerto. [212] En 2003 se construyó un túnel de carretera debajo de una de las pistas. [213]

Metro [ editar ]

Artículo principal: Metro de Dubai

El aeropuerto es servido por el metro de Dubai, que opera dos líneas a través o cerca del aeropuerto. La Línea Roja tiene una estación en cada Terminal 3 y Terminal 1. Los servicios funcionan entre las 6 am y las 11 pm todos los días excepto los viernes, cuando funcionan entre la 1 pm y la medianoche. Estos horarios difieren durante el mes sagrado islámico de Ramadán . Las estaciones están ubicadas frente a ambas terminales y se puede acceder directamente desde las áreas de llegadas.

La Línea Verde cuenta con una estación cercana a la Zona Franca del Aeropuerto, desde la cual los pasajeros pueden conectarse a la Terminal 2. [214]

Las Líneas Violeta y Azul están en construcción y estas dos líneas también tendrán una estación. [215]

Bus [ editar ]

Los autobuses de Dubai operados por RTA recorren una serie de rutas a la ciudad, pero principalmente a Deira , y están disponibles en el centro de transporte terrestre del aeropuerto y en las llegadas de todas las terminales.

Los pasajeros que necesiten hacer transbordo entre las Terminales 1 y 3 y la Terminal 2 pueden utilizar el servicio de autobús de enlace entre terminales que opera con frecuencia.

Las estaciones de autobuses están situadas frente a las terminales 1, 2 y 3. Los autobuses locales 4, 11, 15, 33 y 44 se pueden utilizar para conectar con las terminales 1 y 3, mientras que el autobús 2 se conecta con la terminal 2. Los autobuses del aeropuerto internacional de Dubái ofrecen vuelos transporte acondicionado al centro de la ciudad y más de 80 hoteles de la ciudad.

Emirates ofrece un servicio de autobús gratuito, que opera tres servicios diarios desde y hacia Al Ain, y cuatro diarios desde y hacia Abu Dhabi. [216] También lo hace Eithad.

Taxi [ editar ]

El aeropuerto es atendido por la agencia de taxis de Dubai, propiedad del gobierno, que ofrece un servicio de 24 horas en las llegadas de cada terminal.

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 14 de marzo de 1972, el vuelo 296 de Sterling Airways se estrelló al aproximarse a Dubai, matando a 112 personas.
  • El 20 de julio de 1973, el vuelo 404 de Japan Air Lines era un vuelo de pasajeros que fue secuestrado por terroristas palestinos y japoneses.
  • El 22 de noviembre de 1974, el vuelo 870 de British Airways, un Vickers VC10 , de Dubai a Heathrow , fue secuestrado en Dubai, aterrizando en Trípoli para repostar antes de volar a Túnez . Un rehén fue asesinado antes de que los secuestradores finalmente se rindieran después de 84 horas. El capitán Jim Futcher recibió la medalla de gala de la reina, la medalla de los fundadores del gremio de pilotos y navegantes aéreos , la medalla de oro de la Asociación de pilotos de línea aérea británica y un certificado de reconocimiento de British Airways por sus acciones durante el secuestro, habiendo regresado a la aeronave para vuele sabiendo que los secuestradores estaban a bordo. [217]
  • En 1999, el vuelo 814 de Indian Airlines fue secuestrado sobre el espacio aéreo indio y trató de aterrizar en Dubai, después de que se le impidiera aterrizar en la vecina Omán . Las autoridades del aeropuerto se aseguraron de que el avión no pudiera aterrizar colocando equipos y autocares del aeropuerto en las pistas. El avión aterrizó más tarde en una base militar de los Emiratos Árabes Unidos. [218]
  • El 12 de marzo de 2007, el tren de morro del vuelo BG006 de Biman Bangladesh Airlines, un Airbus A310-300 , se derrumbó mientras el avión aceleraba por la pista. [219] El avión transportaba a 236 pasajeros y tripulación. Catorce personas sufrieron heridas leves en el accidente. La aeronave se detuvo al final de la pista y fue evacuada, pero el accidente paralizó la única pista activa y obligó a cerrar el aeropuerto durante ocho horas, afectando 71 vuelos. [220]
  • El 3 de septiembre de 2010, el vuelo 6 de UPS , que operaba un Boeing 747-44AF N571UP, se estrelló poco después del despegue, matando a la tripulación y destruyendo la aeronave. N571UP estaba operando un vuelo de carga internacional al aeropuerto de Colonia Bonn , Alemania. [221]
  • El 3 de agosto de 2016, el vuelo 521 de Emirates desde el aeropuerto internacional de Trivandrum , que operaba un Boeing 777-300 A6-EMW, se estrelló al aterrizar. Los 300 pasajeros y la tripulación fueron evacuados de manera segura. Sin embargo, un bombero del aeropuerto murió luchando contra las llamas.

En los medios [ editar ]

En 2013, el Aeropuerto Internacional de Dubái apareció en una serie documental de 10 partes llamada Ultimate Airport Dubai que se emitió en el canal National Geographic y fue producida por Arrow Media y National Geographic Channels International. El documental se centró en las operaciones diarias del aeropuerto. [222] [223] La serie regresó para una segunda temporada en 2014 y una tercera en 2015. [224]

Ver también [ editar ]

  • Aeropuerto Internacional Al Maktoum : el segundo aeropuerto de Dubai, ubicado en Jebel Ali
  • Desarrollos en Dubai
  • Turismo en Dubai
  • Transporte en Dubai

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Las terminales de aeropuerto más grandes del mundo