Carl Anson Cover (26 de abril de 1893-27 de noviembre de 1944) fue el piloto principal de pruebas y el primero en volar los aviones DC-1 , DC-2 , DC-3 , DC-4 y DC-5 de Douglas Aircraft Company . Cover se convirtió en vicepresidente sénior y director general de Douglas Aircraft y más tarde en vicepresidente de Bell Aircraft .
Cubierta de Carl | |
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Nació | |
Fallecido | 27 de noviembre de 1944 | (51 años)
Causa de la muerte | Accidente aéreo |
Nacionalidad | americano |
Conocido por | Piloto de pruebas / ejecutivo aeroespacial |
Esposos) | Mina "Minette" Jeanette Miller |
Carrera de aviacion | |
Vuelos famosos | Primer vuelo de prueba para DC-1 , DC-2 , DC-3 , DC-4 , DC-5 |
Fuerza Aerea | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Batallas | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Rango | Coronel |
Vida temprana
Cover nació el 26 de abril de 1893, de Hugh y Helen Cover en Roxbury, Pensilvania . [1] Asistió a la escuela secundaria en Harrisburg, Pensilvania y trabajó como maquinista de molino en Bethlehem Steel , donde su padre era capataz. [2] Cover tenía tres hermanas menores, Margaret, Mary y Anna. [3]
Carrera de aviacion
Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU.
Cover se alistó en el ejército de los EE. UU . El 1 de agosto de 1917 y fue enviado a Kelly Field en San Antonio para el entrenamiento de pilotos. Inicialmente fue asignado al 50 ° Escuadrón Aero , pero fue transferido al 110 ° Escuadrón Aero más tarde ese mismo mes. Cover fue enviado a la Escuela Militar de Aeronáutica en UC Berkeley en noviembre de 1917. [4] Fue comisionado como teniente en junio de 1918 y asignado a Brooks Field como instructor. En 1923, Cover estuvo destinado en Langley Field en Virginia . [5]
Vías aéreas entre islas
En 1929, Cover volaba para las Reservas del Ejército en Honolulu, Hawaii . Stanley Kennedy Sr. se acercó a él para que fuera el Gerente de Operaciones y el primer empleado de su aerolínea de inicio, Inter-Island Airways (rebautizada como Hawaiian Airlines en 1941). Kennedy quedó impresionado por su experiencia como piloto de pruebas del ejército y su historial de trabajo de ingeniería aeronáutica. [6] Una de las tareas iniciales de Cover fue volar el primer avión de Inter-Island Airways, un Bellanca Pacemaker , desde Delaware a San Francisco, donde fue enviado a Hawai. [7] Cover y Kennedy contrataron al piloto de la Marina Charles Elliott como piloto principal. Cover, Kennedy y Elliott, todos veteranos de la Primera Guerra Mundial, decidieron el Día del Armisticio como el vuelo inaugural programado de la aerolínea entre las islas hawaianas . El 11 de noviembre de 1929, Elliott y Cover volaron hidroaviones anfibios Sikorsky S-38 de Inter-Island Airways en formación desde Honolulu a Maui , luego a Hilo , presentando el transporte aéreo a los residentes y visitantes de Hawai. [6]
Douglas Aircraft Company
Major Cover dejó el ejército y la Inter-Island Airways en 1930 para convertirse en piloto de pruebas de Douglas Aircraft Company en Santa Mónica, California . Pronto se convirtió en piloto de pruebas jefe y vicepresidente de ventas y, finalmente, en vicepresidente sénior y director general de Douglas Aircraft. [8] [9]
En 1931, un avión de tres motores TWA Fokker F-10 tuvo un accidente fatal que mató al entrenador de fútbol de la Universidad de Notre Dame , Knute Rockne . La causa del choque fue la falla del larguero del ala de madera. Jack Frye de TWA lideró la campaña para que los fabricantes de aviones desarrollen aviones de pasajeros resistentes con construcción de metal. Douglas Aircraft respondió a esta solicitud con el DC-1.
El 1 de julio de 1933, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-1 . [10] Poco después del despegue, ambos motores se apagaron; Cover empujó el morro hacia arriba y los motores se reiniciaron. Cover logró de manera segura que el avión volviera al suelo después de un breve vuelo de 12 minutos, y descubrió que los carburadores se habían instalado al revés. [11] [12]
Después de que TWA ganó experiencia con el DC-1, crearon una lista de mejoras para el avión que resultó en la creación del DC-2 . El 11 de mayo de 1934, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-2. El DC-2 fue un éxito comercial, vendiendo 198 aviones.
American Airlines se acercó a Douglas Aircraft con más mejoras para el DC-2. American quería un avión que fuera más grande, pudiera volar más lejos y lo suficientemente ancho para acomodar literas. Estos cambios de diseño conducen al DC-3 . El 17 de diciembre de 1935, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-3. [13] El DC-3 se considera uno de los aviones de pasajeros más importantes jamás fabricados, lo que ayudó a crear la industria de las aerolíneas modernas y ayudó a los aliados a la victoria en la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron más de 16.000 DC-3 y versiones militares de C-47. [14]
El 7 de junio de 1938, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-4 de cuatro motores. [9] Dos días después, Cover voló el avión en un vuelo de demostración para United Airlines con Orville Wright a bordo. El prototipo DC-4 tenía tres aletas traseras y era demasiado complejo para que las aerolíneas obtuvieran ganancias. El avión fue rediseñado con una aleta de cola, sistemas simplificados y entró en servicio en 1942. Douglas construyó 1.241 versiones civiles y militares del DC-4. [15] El prototipo fue rebautizado como DC-4E para uso experimental.
El 20 de febrero de 1939, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-5 . [9] Sólo se construyeron 12 DC-5, y se ha llamado "El Douglas olvidado".
Segunda Guerra Mundial y Bell Aircraft
Durante la Segunda Guerra Mundial, el general Hap Arnold solicitó que Cover regresara al servicio activo y ayudara con la producción y prueba del B-29 Superfortress . La cobertura se hizo coronel y se puso a cargo de la Planta 6 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Dobbins de la Fuerza Aérea en Marietta, Georgia . La planta 6 fue subcontratada a Bell Aircraft para la producción del B-29 bajo licencia de Boeing . Fue liberado del servicio activo en agosto de 1944.
En septiembre de 1944, Cover aceptó una oferta de Bell Aircraft como vicepresidente y director general civil de la planta 6.
Muerte y honores
El 27 de noviembre de 1944, Cover murió en un accidente aéreo mientras intentaba aterrizar durante una tormenta de nieve en Dayton, Ohio . Está enterrado en el Forest Lawn Memorial Park en Glendale, California . [dieciséis]
Cover Street en el Parque Industrial Douglas en el Aeropuerto de Long Beach lleva su nombre en su honor. [17]
Lawrence Bell , fundador de Bell Aircraft, dijo sobre Cover: "En mi opinión, ningún individuo en la industria aeronáutica ha contribuido más a la aviación comercial y militar que Carl Cover. Sus habilidades abarcan todas las fases, desde la ingeniería y las pruebas de vuelo hasta la dirección de ventas y más. -toda organización ". [18]
Referencias
- ^ "Departamento de salud de Ohio, certificado de defunción" . familysearch.org . Consultado el 19 de abril de 2019 .
- ^ "Tarjeta de registro del proyecto de la Primera Guerra Mundial" . familysearch.org . Consultado el 20 de abril de 2019 .
- ^ "Censo federal de Estados Unidos de 1900" . ancestry.com . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ "Solicitud de compensación para veteranos" . ancestry.com . Consultado el 20 de abril de 2019 .
- ^ "Directorios de ciudades de Estados Unidos, Newport News, VA" . ancestry.com . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ^ a b Thiele, Ray (1994). Kennedy Hawaiian Air . Editores Olomana. pag. 4. ISBN 0-9643365-0-2.
- ^ Forman, Peter (2005). Alas del paraíso . 17,18: Barnsormer Books. ISBN 978-0-9701594-4-1.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ "Aquí y allá: más salarios estadounidenses" . VUELO : 147.11 de septiembre de 1941 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ a b c Morrison, Wilbur H. (1991). Donald W. Douglas: Un corazón con alas (Primera ed.). Ames, IA: Iowa State University Press. ISBN 0-8138-1834-6.
- ^ "Tres años y diez" . VUELO Internacional . 13 de diciembre de 1973 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ Holden, Henry. "El legado de Douglas DC-3" . airportjournals.com . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ^ "El DC-3 tiene veinticinco ..." VUELO : 984. 23 de diciembre de 1960 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ "Douglas nombra el precio" . VUELO Internacional : 855. Diciembre de 1975 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ Tegler, Eric. "Por qué el DC-3 es un avión tan rudo" . popularmechanics.com . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ "Transporte Skymaster DC-4 / C-54" . Boeing.com . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
- ^ "Portada del Coronel Carl Anson" . findagrave.com . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ Mehlinger, Samantha (18 al 21 de mayo de 2018). "La historia histórica de Douglas Park" (PDF) . Diario de negocios de Long Beach . XXXI (9): 25-29 . Consultado el 20 de abril de 2019 .
- ^ "Col. Cover muerto en accidente de avión; Pioneer Aviator" . dmairfield.org . Consultado el 28 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Registro del aeródromo Davis-Monthan, Carl Cover
- Este día en la aviación, Carl Cover
- Pilotos de prueba e investigación, Carl Cover