Línea ferroviaria de Carlingford
La línea ferroviaria de Carlingford era una línea ferroviaria en Sydney , Australia. Se abrió de Clyde a Subiaco (más tarde rebautizado como Camellia) en enero de 1885, luego mediante la construcción de un puente sobre el río Parramatta , a Carlingford en abril de 1896. Cerró el 5 de enero de 2020 con gran parte de la línea para convertir al tren ligero como parte de la red de tren ligero de Parramatta , mientras que Sydney Trains retuvo una pequeña sección de la línea para su uso .
La línea Carlingford se bifurcó de la línea occidental en Clyde en dirección norte y cruzó Parramatta Road a través de un paso a nivel , antes de pasar por debajo de la autopista occidental M4 hasta la estación Rosehill . Era una línea de doble vía hasta este punto.
Inmediatamente al sur de Rosehill, las dos vías se unieron, antes de dividirse en dos vías bidireccionales, la línea Sandown y la línea Carlingford. La estación de Rosehill tenía dos andenes; una plataforma larga para cuatro autos en la línea Carlingford y una plataforma que tenía aproximadamente dieciséis autos de largo en la pista de la línea Sandown que se usaba para eventos especiales en el hipódromo de Rosehill Gardens .
Originalmente estos operaron como plataformas convencionales; la plataforma más corta está atendida por servicios en dirección norte y la más larga por servicios en dirección sur con la doble vía fusionándose en una sola vía al norte de la estación. Sin embargo, en los días de carrera, la plataforma más corta sería atendida por servicios en ambas direcciones para permitir que la sección inmediatamente al norte de la estación en la vía hacia el sur llegue a los trenes estables del día de la carrera. En junio de 1992, el cruce se trasladó al sur de la estación Rosehill con la plataforma más corta servida por los servicios de la línea Calingford en ambas direcciones y la plataforma más larga solo por los trenes del día de la carrera y los servicios de la línea Sandown. [1] [2]
Luego, la línea se dirigió en dirección noreste sobre el río Parramatta hasta Carlingford . Las estaciones de Camellia a Carlingford consistían en una sola plataforma de longitud suficiente para acomodar trenes de cuatro vagones. No había bucles de cruce ni secciones adicionales de doble vía en la línea y, por lo tanto, no había capacidad para que los trenes se cruzaran entre sí.
No había señales más allá de Rosehill, lo que significaba que toda la sección de la línea era una cuadra , lo que significaba que solo un tren podía estar en esta sección en cualquier momento. Los trenes que entraban o salían de este bloque se detectaban mediante un contador de ejes. El tramo entre Rosehill y Clyde se controló mediante circuitos de vía y señales convencionales .
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