Estación de tren del canal de Carlisle
La estación de tren Carlisle Canal se inauguró en 1854 como el término de Carlisle de la línea de Port Carlisle Railway Company desde Port Carlisle en Cumbria , Inglaterra . Esa línea se colocó en gran parte a lo largo del curso del Canal Carlisle , de ahí el nombre de la estación.
Los servicios aumentaron en 1856 cuando Carlisle and Silloth Bay Railway abrió su línea a Silloth , y también utilizó la estación Carlisle Canal como su terminal Carlisle.
La estación sirvió como terminal para los servicios de pasajeros, pero las vías hicieron un cruce final ("Canal Junction") con el Ferrocarril del Noreste a poca distancia al sur de la estación. Los servicios de pasajeros podrían haber continuado hasta puntos al este de Carlisle, pero eso no sucedió durante la vida útil de la estación.
Las fuentes difieren sobre qué servicios usaban la estación a principios de la década de 1860. Una autoridad afirma que los trenes NBR utilizaron Carlisle Citadel desde Scotch Dyke desde su apertura el 29 de octubre de 1861, lo que implica que los servicios NBR posteriores nunca utilizaron la estación en Carlisle Canal. [1]
La NBR arrendó el Ferrocarril de Carlisle y Silloth Bay en 1862 y llevó a cabo una campaña lujosa, posiblemente derrochadora, de inversión y provisión excesiva en esa línea en su batalla con Caledonian para obtener acceso a Inglaterra, incluida la construcción de un puerto y, efectivamente, la ciudad ferroviaria . de Silloth en la esquina noroeste escasamente poblada del país. La compañía tuvo una mala mano. Había incurrido en grandes gastos en la construcción de la ruta Waverley , pero sus esfuerzos se vieron obstaculizados por el acceso a lo que ahora es la línea principal de la costa oeste (WCML) en Carlisle. La empresa tenía acceso físico a la WCML a través de Port Carlisle Junction y Port Carlisle Branch Junction y acceso legal a través de derechos de circulación, pero Caledonian yLNWR conspiró para hacer la vida más difícil, por ejemplo, negándose a realizar reservas para pasajeros de la NBR. [3]
La estación de corta duración en Port Carlisle Junction proporciona evidencia indirecta de que la NBR nunca usó la estación del Canal . Para llegar a la estación de Carlisle Canal, los trenes desde Silloth, Port Carlisle y Waverley Route tenían que girar hacia el sureste en Port Carlisle Junction; para llegar a Carlisle Citadel, tenían que girar hacia el noreste en el cruce y luego unirse a lo que ahora es la línea principal de la costa oeste en Port Carlisle Branch Junction. El Ferrocarril de Caledonia(Caledonian) luego cobró dinero (y creó obstrucciones contra) usando los últimos nueve décimos de milla a Citadel. El cruce físico de Port Carlisle entró en uso el 29 de octubre de 1861 y habría permitido que los trenes de Silloth y Port Carlisle se desviaran a Citadel allí mismo. En cambio, entre todos los empujones entre los grandes rivales escoceses, la NBR construyó una estación en Port Carlisle Junction, que apareció por primera vez en Bradshaw en julio de 1863. [4]Se necesita investigar cuál de los trenes de Silloth, Port Carlisle y Waverley Route hizo escala en la nueva estación y si terminaron o continuaron hasta Canal o Citadel, pero el único propósito vagamente práctico de la estación parece ser para pasajeros y paquetes de Silloth y Port Carlisle. líneas que deseen viajar a Citadel y más allá para cambiar a servicios NBR para la última vuelta, evitando así molestias y tarifas, y viceversa en la dirección opuesta. Esto, sin embargo, se pone en duda por la ubicación de al menos una plataforma que sobrevivió mucho después del cierre y puede haber sobrevivido al menos hasta 2011. Esto sugiere que, en contraste con el mapa 20 [5] de Quick, la estación estaba al norte del cruce . en metales puramente de Waverley Route, no estando disponible para los clientes de la línea Silloth en absoluto. [6]Del artículo Estaciones en desuso parece que la confusión sobre el nombre del cruce se ha extendido hacia el futuro.
