Ferrocarril de Carl
Carl's Railway ( en alemán : Carlsbahn ) es una línea ferroviaria en desuso a lo largo del río Diemel entre Hümme y Bad Karlshafen , que se inauguró el 30 de marzo de 1848 y finalmente se cerró el 27 de septiembre de 1986. Fue construido como parte de la sección norte del Frederick William . Ferrocarril del Norte ; el resto de la sección norte ahora es parte de la línea Kassel-Warburg .
La línea de vía única de 16,5 km de largo era la única línea en el Electorado de Hesse ( Kurhessen ) que conectaba con un puerto en el Weser . En ese momento, el río Fulda aún no se había canalizado y los barcos fluviales no podían llegar a Kassel . El Carl's Railway junto con la sección Grebenstein-Hümme del Northern Railway fue el primer ferrocarril en Kurhessen y fue uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
El 6 de agosto de 1846, el organismo responsable de la construcción de la línea fue nombrado Elector Frederick William Northern Railway Corporation ( Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn Aktiengesellschaft ). La línea recibió el nombre de Carlsbahn en honor a Bad Karlshafen, que se llamó Carlshafen hasta 1935. Su nombre significa "Puerto de Carlos" y recibió su nombre de Carlos I (gobernante de Hesse de 1670 a 1730) en sus cimientos por hugonotes franceses en 1699.
Los estados de Sajonia-Weimar-Eisenach , Sajonia-Coburgo y Gotha , Prusia y Kurhessen iniciaron negociaciones en 1840 sobre el establecimiento de un enlace ferroviario este-oeste entre Westfalia y Halle . La línea principal discurriría entre Kassel y Bebra a través de Kurhessen desde Gerstungen en el este hasta Haueda , 14 kilómetros al oeste de Hümme en la frontera con Westfalia. Las negociaciones se completaron en el otoño de 1841 y en 1844 el Elector Frederick William Northern Railway Corporation recibió la concesión para construir la línea. La concesión estipulaba que la empresa construiría unramal tirado por caballos de Kassel a Carlshafen. En ese momento, el transporte fluvial en el Weser era un medio de transporte importante. En 1846 se decidió, sin embargo, que las operaciones en el ramal utilizarían locomotoras de vapor , en lugar de caballos.
El ramal a Carlshafen se inauguró el 30 de marzo de 1848 al mismo tiempo que el tramo de 11,5 kilómetros del ferrocarril principal Gerstungen-Kassel-Haueda entre Hümme y Grebenstein. Estas dos rutas fueron las primeras líneas ferroviarias abiertas en el Electorado de Hesse.
El ferrocarril de Carl se bifurcó de la línea principal Kassel-Warburg en el extremo norte de la estación de Hümme. El ramal de 16,5 kilómetros de largo era una línea de vía única en contraste con la línea principal. Su pendiente máxima era de 1:100, su curva más pronunciada tenía un radio de 201 metros. La línea pasaba por encima de la orilla derecha (este) del Diemel en la ladera occidental del Reinhardswald . Sus principales estructuras fueron el túnel Deisel de 202 metros de largo entre Trendelburgy Wülmersen que pasaba por la montaña de Kesselberg, evitando así la llanura aluvial del valle de Diemel, y un viaducto de triple arco sobre el Holzape, uno de los arroyos que nacen en el Reinhardswald. Se abrieron estaciones en Trendelburg (población de 1.014 en la apertura de la línea) y Helmarshausen (1.207) y Carlshafen (1.652 en el centro de la ciudad). La línea corría paralela al Diemel a través de Karlshafen hasta el puerto de Weser. El giro en ángulo recto entre la línea de acceso y el muelle Weser fue superado por dos plataformas giratorias .
