El Casablanca tranvía ( árabe : طرامواي الدار البيضاء Tranvía al-Dar al-Bayda' , francés: Tranvía de Casablanca ) es un tranvía de plataforma baja del sistema en Casablanca , Marruecos. A partir de 2019 [actualizar], consta de dos líneas, T1 de Sidi Moumen a Lissasfa y T2 de Sidi Bernoussi a Aïn Diab, que se cruzan en 2 puntos y forman una red de 47 km con 71 estaciones. Está programada la apertura de dos líneas adicionales, T3 y T4, en 2022. [1]
Tranvía de Casablanca | |||
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Vehículo Alstom Citadis en la línea T1 en la estación Place des Nations-Unies | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | Tranvía de Casablanca | ||
Lugar | Casablanca , Marruecos | ||
Estaciones | 71 | ||
Sitio web | http://www.casatramway.ma | ||
Servicio | |||
Tipo | Tranvía | ||
Servicios | 2 | ||
Operador (es) | RATP Dev Casablanca | ||
Material rodante | 74 Alstom Citadis 302 | ||
Pasajeros diarios | 220.000 (2019) | ||
Número de pasajeros | 12 | ||
Historia | |||
Abrió | 13 de diciembre de 2012 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 47,5 km (29,5 mi) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Velocidad de operacion | 19 km / h (12 mph) | ||
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Historia
El Tranvía de Casablanca es el segundo sistema de tranvía moderno de Marruecos, después del tranvía Rabat-Salé , pero es más largo y tiene más estaciones.
Fue inaugurado por primera vez por el rey Muhammad VI el 12 de diciembre de 2012. En ese momento, consistía en una línea en forma de Y de 31 kilómetros con 48 paradas, que conectaba Sidi Moumen en el este con Ain Diab y el distrito de Facultés en el oeste. La línea se bifurcó hacia Ain Diab y Facultés después de la estación Abdelmoumen.
El 24 de enero de 2019 se inauguró una segunda línea que conecta Sidi Bernoussi con Ain Diab, utilizando el segmento de la línea previamente existente desde la división hasta Ain Diab. La línea 1 también se amplió de Facultés a Lissasfa. [1]
Construcción
La gestión del proyecto en la primera línea estuvo a cargo de Casablanca Transports en Site Aménagé ("Casa Transports"), una sociedad anónima creada a tal efecto en marzo de 2009. Las partes interesadas fueron el Ministerio de Finanzas e Interior, el gobierno local (el gobierno regional de Gran Casablanca , la prefectura de Casablanca y la comuna urbana de Casablanca) y varios inversores institucionales ( King Hassan II , CDG Capital , Banque Populaire du Maroc y ONCF ). Casa Transports adjudicó el contrato de construcción a un grupo global encabezado por el grupo francés Systra . El apoyo al proyecto se subcontrató al grupo español Ayesa Tecnología. [2]
Los trabajos preparatorios comenzaron en 2009, con la construcción de la primera línea a partir de 2010. [3] La línea fue inaugurada el 12 de diciembre de 2012 por el rey Mohammed VI , con la presencia del primer ministro francés Jean-Marc Ayrault . Los servicios comerciales comenzaron al día siguiente. [4] [5]
Los 20 km (12 millas) de las Zonas 1 y 3 fueron construidos por Yapı Merkezi , los 10 km (6.2 millas) de la Zona 2 fueron construidos por Colas Rail .
Red actual
Línea T1
A partir de 2019[actualizar], La Línea 1 del Tranvía de Casablanca sirve a 36 estaciones entre las terminales de Sidi Moumen y Lissasfa. [1] La línea tiene 23,5 km de largo y 73 minutos de una terminal a otra. [6] Se inauguró en diciembre de 2012 y se prorrogó en enero de 2019. [1]
Línea T2
Al 24 de enero de 2019[actualizar], la línea T2 de 17 km va de Ain Diab a Sidi Bernoussi , a través de los distritos de Ain Sebaa , Hay Hassani , Al Fida y Derb Sultan . Utiliza el segmento del split a Ain Diab en la configuración anterior, además de la nueva línea. [7] [8]
Operación
El tiempo de viaje entre las terminales es de unos 69 minutos desde Facultés y 77 minutos desde Hay Hassani. Con una prioridad del 75% en los cruces, la velocidad promedio se acerca a los 19 kilómetros por hora (12 mph). De lunes a viernes, el tranvía funciona de 06:30 a 22:00 los fines de semana y de 06:30 a 23:30. Se planificó que los promedios de servicio fueran todos 4+1 ⁄ 2 minutos en horas pico y 8+1 ⁄ 2 minutos fuera del pico. [9]
Casa Transport adjudicó un contrato de cinco años para operar el tranvía al consorcio CasaTram del Grupo RATP , Caisse de dépôt et de gestion y Transinvest como socios. [10] [11] En enero de 2016, RATP Group se convirtió en el único accionista. [12]
Tras un proceso de licitación competitivo, RATP Group se adjudicó un contrato adicional hasta diciembre de 2029 después de haber superado las ofertas de un consorcio National Express / ALSA / ONCF y Transdev . [13] [14] [15]
Engie Ineo y Engie Cofely Marruecos suministraron señalización y otros sistemas para la Línea 2, así como una extensión de la Línea 1. [16] [17]
Material rodante
El tranvía es operado por 74 tranvías de piso bajo Alstom Citadis tipo 302 , construidos por Alstom en Francia. [18] [19] [20] El montaje final se completó en Reichshoffen , Alsacia. Los tranvías tienen aire acondicionado y vidrios polarizados, y un sistema de información en árabe y francés. Corren típicamente en parejas con una longitud total de 65 metros (213 pies). [21] En 2018 se entregarán otros 50 para operar la línea T2. [22] [23]
En julio de 2017, Alstom, Bombardier / CAF , CRRC Zhuzhou Locomotive y Škoda Transportation fueron preseleccionados para licitar por un contrato de 100 tranvías para las líneas T3 y T4. [24]
Tarifas
Los precios de los billetes están subvencionados por el gobierno marroquí y la ciudad de Casablanca, y se fijan en una tarifa plana de 6 dirhams por viaje, con un abono semanal de 60 dirhams y un abono mensual de 230 dirhams. Las tarifas se pagan con una tarjeta inteligente de papel en los torniquetes de cada plataforma de la estación. [25] Los estudiantes obtienen un abono mensual reducido de 150 dirhams. [25] Se está considerando una tarifa combinada de tranvía y autobús. [ cuando? ]
Uso
En el primer mes de servicio, entre 40.000 y 45.000 pasajeros utilizaron el servicio cada día, en promedio. [26] Una encuesta realizada en junio de 2013 registró 70.000 viajeros. [27] En 2013, el tranvía había cumplido sus objetivos al transportar más de 100.000 pasajeros al día. [28] A partir de 2015, se esperan 255.000 pasajeros al día en la línea T1. [27]
Incidentes
Las operaciones del tranvía han provocado muchos accidentes: en los primeros 13 meses, se informaron 180 accidentes. [29] [30]
- El 1 de abril de 2013, un camión chocó contra un tranvía a toda velocidad. Tanto los conductores del camión como del tranvía resultaron heridos, según un testigo. El impacto fue tan fuerte que se descarriló parte del tranvía. [31] [32]
- El 2 de agosto de 2013, un hombre murió aplastado. [33]
- Dos días después, el 4 de agosto de 2013, un motociclista fue atropellado por un tranvía y murió. [33]
- El 14 de enero de 2014, un hombre murió tras ser atropellado por un tranvía. [34]
- El 24 de abril de 2014, una mujer de 26 años resultó herida de muerte por el tranvía. [35] [36]
- El 4 de julio de 2014, un autocar propiedad de una empresa privada no cedió al tranvía y lo golpeó. Parte del tranvía se descarriló.
- El 13 de enero de 2015, un pasajero que entró en la plataforma del tranvía murió tras ser atropellado. [37]
- El 8 de noviembre de 2017, dos adolescentes en motocicleta resultaron heridos tras chocar contra una línea de tranvía.
- El 26 de diciembre de 2017, dos mujeres resultaron heridas al cruzar el tranvía y resultaron heridas.
Futuro
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Plan-global-transport-Casa2022.png/300px-Plan-global-transport-Casa2022.png)
El Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU, "Plan director del director de urbanismo") [7] y el Plan de déplacement urbain (PDU, "Plan de transporte urbano") [8] para el Gran Casablanca prevén una red final de 4 líneas de tranvía, dos transversales (T1, T2) y dos radiales (T3, T4). Estas líneas se intercambiarán con el ahora cancelado Metro de Casablanca y los ferrocarriles suburbanos operativos Al Bidaoui . [7] [8] Casablanca tendrá una red de 76 km de ruta ( 47+1 ⁄ 4 ruta mi), con un costo de 5.9 mil millones de dirhams. [27]
Líneas T3 y T4
Los planes a largo plazo en SDAU [7] y PDU [8] son para las nuevas líneas T3 (14 km (8,7 mi)) y T4 (13 km (8,1 mi).
La línea T3 conectará el distrito de Sidi Othmane con el distrito de El Hank a través del centro de la ciudad hasta la estación de tren Casa-Port , y la T4 conectará los distritos de Sbata y Lissasfa a través de Aïn Chock y el distrito de Facultés . [7] [8]
Ver también
- Tranvía Rabat-Salé
- Transporte ferroviario en Marruecos
- Plantilla: Ferrocarriles suburbanos en África
Referencias
- ^ a b c d "Inauguration Officielle De La Ligne T2 Du Tramway De Casablanca Et De L'extension De La Ligne T1" [Inauguración oficial de la línea T2 del tranvía de Casablanca y la extensión de la línea T1] (PDF) (Comunicado de prensa) (en francés). Casablanca. Casa Transport SA. 2 de enero de 2019 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ "¿Quién está produciendo el proyecto?" . Transporte de Casablanca (en francés). Archivado desde el original el 13 de enero de 2014.
- ^ "Tranvía de Casablanca, Marruecos" . Tecnología ferroviaria .
- ^ "Inauguración de la primera línea de tranvía de Casablanca en Marruecos" . Revista Euro Transport . 12 de diciembre de 2012.
- ^ "Apertura real lanza tranvías de Casablanca" . Railway Gazette International . 14 de diciembre de 2012.
- ^ "Casa Tranvía" . casa-tram.ma/ (en árabe) . Consultado el 21 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d e Allal, Sakrouhi (octubre de 2008). "Schéma directeur d'aménagement urbain" [Plan director del Director de Urbanismo] (PDF) . Agence urbaine de Casablanca (en francés). Archivado desde el original (PDF) el 12 de julio de 2018 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d e "PROBLEMATIQUE DES DEPLACEMENTS URBAINS A CASABLANCA - Cas du projet de transport en commun en site propre (TCSP)" [REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE URBANO EN CASABLANCA - Proyectos de transporte público en terrenos específicos] (PDF) (en francés). 13 de noviembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 1 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ "Horarios" . Casa Tram . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016.
- ^ Barrow, Keith (16 de julio de 2012). "Contrato de explotación del tren ligero de Casablanca adjudicado" . Revista Ferroviaria Internacional .
- ^ "Contrato de explotación del tranvía de Casablanca adjudicado" . Metro Report International . 16 de julio de 2012.
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- ^ Barrow, Keith (13 de junio de 2017). "RATP Dev para mantener el contrato de operación del tranvía de Casablanca" . Revista Ferroviaria Internacional .
- ^ "RATP Dev conserva el contrato de explotación de Casablanca" . Metro Report International . 20 de septiembre de 2017.
- ^ "Engie gana contratos de ampliación del tranvía de Casablanca" . Revista Ferroviaria Internacional . 2 de enero de 2017.
- ^ "Contratos de ampliación del tranvía de Casablanca adjudicados" . Metro Report International . 4 de enero de 2017.
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- ^ "Casablanca elige tranvías Citadis" . Metro Report International . 17 de noviembre de 2009.
- ^ "Contratos de tranvía de Casablanca adjudicados" . Railway Gazette International . 15 de noviembre de 2010.
- ^ Alstom (12 de diciembre de 2012). "Inauguración de la primera línea de tranvía de Casablanca en Marruecos" (Nota de prensa).
- ^ "Casablanca encarga LRV de Alstom para la línea 2 del tranvía" . Revista Ferroviaria Internacional . 13 de octubre de 2015.
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- ^ Barrow, Keith (26 de julio de 2017). "Cuatro preseleccionados para el contrato LRV de Casablanca" . Revista Ferroviaria Internacional .
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- ^ a b "Accidentes de la circulación: Casa Tram part en" guerre " " [Accidentes de tráfico: El papel de Casa Tram en la "guerra"]. L'Economiste (en francés). 6 de agosto de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
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- ^ Farkouch, Kenza (24 de abril de 2014). "Casablanca: Une femme mortellement heurtée par le tramway" [Casablanca: Mujer herida de muerte por tranvía]. Yabiladi (en francés) . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ "Tranvía de Casablanca: un accidente de plus, meurtrier cette fois" [Tranvía de Casablanca: Un accidente más, esta vez fatal]. Biladi Maroc (en francés). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ "Casablanca: Un accidente de tranvía fait une victime" . yabiladi.com (en francés). 14 de enero de 2015.
enlaces externos
Medios relacionados con Tranvías en Casablanca en Wikimedia Commons
- Tranvía de Casablanca (sitio web oficial) (en francés y árabe)