Cascada (tren)
El Cascade era un tren de pasajeros del Pacífico Sur en su ruta entre Oakland, California y Portland, Oregón , con un coche cama a Seattle, Washington . El Pacífico Sur puso en marcha el tren el 17 de abril de 1927, poco después de la apertura de su Línea Cascade entre Black Butte, California , y Springfield, Oregón .
Al principio, el tren ofrecía servicio de primera clase y una tarifa adicional de $3.00; se convirtió en un tren exclusivamente Pullman en 1937. El 13 de agosto de 1950, el Cascade se convirtió en un tren Pullman/autocar aerodinámico con un comedor de tres unidades y vagones pintados en dos tonos de gris. Los siguientes 21 años vieron un declive. El dormitorio de Seattle se suspendió en 1966, el comedor de tres unidades salió un año después. Para 1970, el tren se había reducido a cinco o seis vagones y funcionaba solo tres días a la semana. Amtrak se haría cargo del Cascade el 1 de mayo de 1971 y lo combinaría con San Francisco - Los Angeles Coast Daylight enrutando el tren a través de Oakland y eventualmente rebautizándolo comoLuz de las estrellas de la costa . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
La ruta Shasta hacia Oregón se completó el 17 de diciembre de 1887, conectando puntos de California con Portland, Seattle y el noroeste del Pacífico. El Oregon and California Express fue el primer servicio de pasajeros; más tarde ganó fama como Shasta Limited . Pero la ruta sobre las montañas Siskiyou del sur de Oregón fue difícil con pendientes pronunciadas, curvas pronunciadas y estaba sujeta a deslizamientos de tierra y deslaves. Durante el reinado de Edward H. Harriman , Southern Pacific comenzó a construir una mejor ruta a través de Klamath Falls. La participación del gobierno en los asuntos de Harriman y el SP retrasaría la finalización durante 18 años. [1]
Los trenes comenzaron a usar la nueva línea Natron Cutoff o Cascade Line en 1926, pero el servicio de pasajeros comenzó varios meses después de que se reemplazó la antigua línea Weed Lumber Company al sur de Grass Lake . El Cascade ofrecería un mejor servicio que el Shasta Limited (que en 1926 estaba programado 27 horas de Portland a San Francisco). Al principio el tren tenía una tarifa extra de $3.00 y los números 17 y 18. [1]
Este tren sobreviviría a la depresión mediante consolidaciones y un cambio de números (19 y 20). Se eliminó la tarifa adicional. Con la mejor economía, Southern Pacific reequipó el Cascade y en 1937 era un tren Pullman con los números 23 y 24 y un horario de menos de 20 horas. [1]
Durante tres años, durante la Segunda Guerra Mundial, el Cascade se combinó con el Beaver . Después de la guerra, el tren obtuvo nuevos equipos y un horario más rápido. El 5 de junio de 1950 se puso en servicio el primer Pullman aerodinámico en la ruta. Southern Pacific también estaba experimentando con energía diesel. El resultado sería la mayor presentación de este tren; un servicio nocturno diario más rápido, dieselizado, aerodinámico, inigualable.
