Cascade Airways era una aerolínea en el noroeste de Estados Unidos que volaba principalmente rutas aéreas regionales desde Seattle , Washington . Fundada en 1969, [1] [4] operó durante 17 años y cerró en 1986. [5] [6] Su código IATA (CZ) se asignó más tarde a China Southern Airlines, que se formó dos años después del cierre de Cascade.
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Fundado | 1969 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 9 de junio de 1969 [1] | ||||||
Operaciones cesadas | Marzo de 1986 [2] [3] | ||||||
Hubs | Seattle , WA | ||||||
Destinos | 14 | ||||||
Sede | Spokane, WA |
Operaciones
Con sede en Spokane , Washington, [7] Cascade Airways prestó servicios en el noroeste de EE. UU., Principalmente en Seattle, Spokane, Salt Lake City , Portland, Pasco , Pullman , Boise y Yakima .
Otros puntos atendidos incluyeron Wenatchee, WA, Moses Lake, WA, Walla Walla, WA (que era la ubicación de la base de mantenimiento principal de Cascade), Lewiston, ID, Idaho Falls, ID, Pocatello, ID, Kalispell, Missoula, Helena y Butte en Montana y Calgary, Alberta en Canadá. También sirvieron Eugene, OR, Medford, OR; Reno, NV; Twin Falls, ID; Olympia, WA; y Richland, WA (vía Pasco).
Cuando Horizon Air comenzó a operar en 1981, Cascade competía contra una aerolínea mejor financiada, y finalmente Horizon Air adquirió Air Oregon y Transwestern Airlines . Luego, Cascade buscó ayuda de Horizon en 1985, [8] [9] pero Horizon posteriormente se retiró del trato y Cascade se vio obligado a cesar sus operaciones en marzo de 1986. [2] [6] [10] [11] [12] [ 13]
Cascade introdujo el avión bimotor BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation en su flota en el otoño de 1984. El BAC One-Eleven fue el único avión de pasajeros que operó; Cascade también operaba aviones turbohélice Hawker Siddeley HS 748 , Beechcraft 1900C y Fairchild Swearingen Metroliner (Metro III) en ese momento. [14] [15]
Destinos en 1984 y 1985
De acuerdo con los horarios de su sistema con fecha 15 de octubre de 1984 y 4 de abril de 1985, Cascade prestaba servicios a los siguientes destinos. Los destinos que aparecen en negrita recibieron el servicio de jet BAC One-Eleven . La mayoría de los destinos que recibieron servicio de jet también fueron servidos con aviones turbohélice de la aerolínea. Otros destinos fueron servidos únicamente con aviones turbohélice: [16]
- Boise, ID (BOI) - Ciudad de enfoque
- Butte, MT (BTM)
- Calgary, AB Canadá (YYC) - único destino internacional servido por Cascade
- Eugene, Oregón (EUG)
- Helena, MT (HLN)
- Idaho Falls, ID (IDA)
- Kalispell, MT (FCA)
- Lewiston, ID / Clarkston, WA (LWS)
- Medford, Oregón (MFR)
- Lago Moses, WA (MWH)
- Olympia, WA (OLM)
- Pasco, WA (PSC)
- Pocatello, ID (PIH)
- Portland, OR (PDX) - Ciudad de enfoque
- Pullman, WA / Moscú, ID (PUW)
- Reno, NV (RNO)
- Seattle, WA (SEA) - Hub
- Spokane, WA (GEG): ciudad y sede central
- Walla Walla, WA (ALW) - localización de chorro y mantenimiento turbohélice bas de la aerolínea e
- Wenatchee, WA (COMER)
- Yakima, WA (YKM)
Antes del período de tiempo mencionado anteriormente, Cascade sirvió previamente a los siguientes destinos con aviones turbohélice: Astoria, OR (AST), Missoula, MT (MSO), Salt Lake City, UT (SLC) y Twin Falls, ID (TWF). [17]
Flota
Cascade Airways operó los siguientes tipos de aeronaves a lo largo de los años:
- Chorro BAC One-Eleven serie 200
- Chorro BAC One-Eleven serie 400 [18]
- Beechcraft 1900C turbohélice [18] [15]
- Beechcraft C99 turbohélice [19]
- Turbopropulsor Embraer EMB 110 Bandeirante [20]
- Turbopropulsor Fairchild Swearingen Metroliner (modelo Metro III) [7] [14] [15] [21]
- Hawker Siddeley HS 748 turbohélice [14] [21] - el 48 de pasajeros del SA 748 fue el mayor avión turbohélice vez operado por la cascada.
Accidentes e incidentes
El 20 de enero de 1981, el vuelo 201 de Cascade Airways, Beech 99 N390CA, que operaba Seattle-Yakima-Moses Lake-Spokane, se estrelló a las 11:27 am PST en la niebla durante su aproximación al aeropuerto internacional de Spokane . Siete murieron: cinco pasajeros y la tripulación de la cabina, el capitán David Weinberger y el primer oficial Paul Davis. Dos pasajeros sobrevivieron al accidente y al incendio, Steven Tarnoff y James Eagle. [22] [23] [24] [25] Se estrelló contra una ladera boscosa a 4,5 millas (7 km) al suroeste del aeropuerto, la investigación de la NTSB resultó en una determinación de error del piloto debido a que la tripulación utilizó una frecuencia incorrecta para una navegación ayuda y posteriormente descender por debajo de la Altura Mínima de Descenso para esa aproximación al aeropuerto. [26] [27] [28] En el momento del accidente, Cascade operaba doce Beech 99 y tres Embraer Bandeirantes en dieciocho ciudades en el noroeste del Pacífico.
Cascade había adquirido Columbia Pacific Airlines con sede en Richland en noviembre de 1978, [29] luego de un accidente fatal de un Columbia Pacific Beech 99. El vuelo 23 giró en exceso y se detuvo en el despegue del aeropuerto de Richland el 10 de febrero de 1978, causando la muerte ambos pilotos y los 15 pasajeros. [30] [31]
El 18 de febrero de 1972, el vuelo 325 de Cascade Airways, un Beech 99 que operaba en Seattle-Walla Walla-Pullman-Spokane, se estrelló en la niebla a las 9:42 pm PST durante su aproximación por instrumentos al aeropuerto internacional de Spokane y se detuvo en un campo embarrado. menos de dos millas (3 km) al suroeste de la pista. Dos pasajeros y dos tripulantes iban a bordo y todos sobrevivieron con heridas leves. El piloto, Lee M. Leslie de Spokane, caminó desde el lugar del accidente hasta una estación de servicio cercana para informarlo. [32] El lugar del accidente estaba a unas 200 yardas (180 m) de la salida de Medical Lake (# 272) de la Interestatal 90 y el tren de aterrizaje del avión se extendió. [33] Debido a la niebla, el vuelo se había detenido en Pasco en lugar de en Walla Walla. [32]
El 20 de junio de 1969, menos de dos semanas después de comenzar los vuelos, Cascade Airways Beech 99 N2550A, que operaba en un vuelo de carga sin pasajeros, perdió potencia en el despegue y se estrelló en el aeropuerto de Pasco , matando a ambos miembros de la tripulación. El piloto era el vicepresidente de la compañía, Vaughn Gundlach, de 35 años, y el copiloto, Doug Thomson, de 24 años. [33] [34] [35]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b "Nuevo servicio de Cascade Airways set" . Portavoz-Revisión . 5 de junio de 1969. p. 7.
- ^ a b Bartel, Frank (7 de marzo de 1986). "Cascade detiene vuelos; aviones embargados" . Crónica de Spokane . pag. 1.
- ^ "Aerolínea enferma pierde 5 aviones" . El Boletín . (Bend, Oregón). UPI. 7 de marzo de 1986. p. A2.
- ^ "Cascade Airways" . Crónica diaria de Spokane . (anuncio publicitario). 7 de junio de 1969. p. 12.
- ^ "Cascade Airways para iniciar vuelos de cercanías el 2 de junio" . Portavoz-Revisión . 15 de mayo de 1969. p. 9.
- ^ a b "Cascade files demanda contra Horizon" . Idahonian . (Moscú). Associated Press. 16 de junio de 1988. p. 5A.
- ^ a b Harrell, Sylvia (26 de noviembre de 1978). "Cascade: aerolínea de cercanías con base en Spokane crece a pasos agigantados" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). pag. 1A.
- ^ Sallquist, Bill (1 de agosto de 1985). "Horizonte comprando Cascade" . Crónica de Spokane . pag. A1.
- ^ Thorpe, Norman (5 de enero de 1986). "Cascade Airways proyecta una fina sombra" . Portavoz-Revisión . pag. D1.
- ^ Ripley, Richard (11 de marzo de 1986). "Eikenberry niega retrasos en el acuerdo de Cascade escogido" . Crónica de Spokane . pag. A11.
- ^ Bartel, Frank (7 de marzo de 1986). "Cascade detiene vuelos a 10 ciudades de la región" . Crónica de Spokane . pag. 1.
- ^ "Cascade puede ser historia: Horizon se retira del trato" . El Boletín . (Bend, Oregón). UPI. 9 de marzo de 1986. p. A6.
- ^ Sallquist, Bill (25 de junio de 1986). "Fideicomisario mira Cascade, traje de Horizon" . Portavoz-Revisión . pag. B1.
- ^ a b c "Cascade Metro hará vuelos Pullman" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). 23 de diciembre de 1981. p. 3B.
- ^ a b c Thorpe, Norman (27 de marzo de 1984). "Cascade agrega aviones, ruta Helena" . Portavoz-Revisión . pag. C5.
- ^ http://www.cascadeairways.com , 15 de octubre de 1984 y 4 de abril de 1985 Horarios del sistema Cascade Airways
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de julio de 1982 Mapa de ruta de Cascade Airways
- ^ a b Saliquist, Bill (19 de octubre de 1985). "Cascade devolverá dos aviones Beech, quédese con ocho" . Portavoz-Revisión . pag. A6.
- ^ Harrelll, Sylvia (23 de agosto de 1978). "Cascade tiene dudas sobre los nuevos aviones turbohélice" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). pag. 16A.
- ^ "Cascade compra avión de 19 pasajeros" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). 16 de diciembre de 1979. p. 2F.
- ^ a b Crompton, Kim (2 de septiembre de 1981). "Cascade habla de un futuro más brillante" . Crónica diaria de Spokane . pag. 9.
- ^ Harris, John (21 de enero de 1981). "Accidente aéreo en cascada mata a siete" . Portavoz-Revisión . pag. A1.
- ^ "Se busca causa de accidente" . Crónica diaria de Spokane . (Washington). 21 de enero de 1981. p. 1.
- ^ "Siete mueren cuando el avión Cascade se estrella cerca de Spokane" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). Associated Press. 21 de enero de 1981. p. 1C.
- ^ "Siete mueren en accidente de avión de cercanías" . El Boletín . (Bend, Oregón). UPI. 21 de enero de 1981. p. 9.
- ^ Informe de accidente NTSB NTSB-AAR-81-11, 21 de julio de 1981
- ^ Harris, John (24 de julio de 1981). "Tripulación culpada por accidente aéreo" . Portavoz-Revisión . (Spokane, Washington). pag. 17.
- ^ Moody, Dick (24 de julio de 1981). "Choque en cascada" . Crónica diaria de Spokane . (Washington). pag. 3.
- ^ Allen, Rob (25 de octubre de 1978). "Cascade Air para hacerse cargo de las líneas de Columbia Pacific" . Portavoz-Revisión . pag. 21.
- ^ "17 personas muertas en el accidente de Richland" . Crónica diaria de Spokane . Associated Press. 11 de febrero de 1978. p. 1.
- ^ Informe de accidente NTSB NTSB-AAR-78-15, 21 de diciembre de 1978
- ^ a b "4 escape crash" . Crónica diaria de Spokane . 19 de febrero de 1972. p. 1.
- ^ a b Burnett, Tom (19 de febrero de 1972). "El aterrizaje forzoso hiere a 4" . Portavoz-Revisión . pag. 1.
- ^ Sher, Jeff (21 de enero de 1981). "Récord de Cascade 'uno de los mejores del país ' " . Portavoz-Revisión . pag. A10.
- ^ "Funcionarios que buscan la causa del accidente aéreo de Pasco" . Portavoz-Revisión . 22 de junio de 1969. p. 21.
enlaces externos
- Cascade Airways - sitio de nostalgia