China Southern Airlines Company Limited es una aerolínea con sede en el distrito de Baiyun , Guangzhou , provincia de Guangdong . Establecida el 1 de julio de 1988 tras la reestructuración de CAAC Airlines que adquirió y fusionó varias aerolíneas nacionales, la aerolínea se convirtió en una de las "tres grandes" aerolíneas de China (junto con Air China y China Eastern Airlines ), la sexta aerolínea más grande del mundo según lo medido por pasajeros transportados y la aerolínea más grande de Asia en tamaño de flota , ingresos y pasajeros transportados. Con sus centros principales en el aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun yBeijing Daxing International Airport , la aerolínea opera más de 2.000 vuelos a más de 200 destinos diarios y fue miembro de SkyTeam hasta el 1 de enero de 2019. La aerolínea inició una asociación del programa de viajero frecuente con American Airlines en marzo de 2019. El logotipo de la aerolínea consiste en de una flor de ceiba (que también es la flor de la ciudad de Guangzhou ) en una aleta caudal azul. [3] El lema de la empresa es Vuela hacia tus sueños ( chino :飞向 您 的 梦想).
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Fundado | 1 de julio de 1988 | ||||||
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Hubs | |||||||
Concentradores secundarios | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | Sky Pearl Club | ||||||
Subsidiarias |
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Tamaño de la flota | 627 (incluida la carga) | ||||||
Destinos | 216 | ||||||
Empresa matriz | China Southern Air Holding | ||||||
Negociado como |
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Sede | Guangzhou , Guangdong | ||||||
Gente clave | Tan Wangeng (vicepresidente / presidente) | ||||||
Ingresos | CN ¥ 127,806 mil millones (2017) [1] | ||||||
Ingresos de explotación | CN ¥ 8798000000 (2017) [1] | ||||||
Lngresos netos | CN ¥ 9156000000 (2017) [1] | ||||||
Los activos totales | CN ¥ 149 140 000 000 (2017) [1] | ||||||
Equidad total | CN ¥ 62,543 mil millones (2017) [1] | ||||||
Empleados | 100.000 (2015-2016) [2] | ||||||
Sitio web | http://www.csair.com/en/index.shtml (en inglés) csair.com (en chino) |
Aerolienas de China del Sur | ||||||||
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Chino simplificado | 中国 南方 航空 | |||||||
Chino tradicional | 中國 南方 航空 | |||||||
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China Southern Airlines Company Limited | ||||||||
Chino simplificado | 中国南方航空股份有限公司 | |||||||
Chino tradicional | 中國 南方 航空 股份有限公司 | |||||||
Significado literal | China Southern Airlines, compañía limitada por acciones | |||||||
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Segundo nombre chino alternativo | ||||||||
chino | 南方 航空 | |||||||
Significado literal | Aerolíneas del Sur | |||||||
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Tercer nombre chino alternativo | ||||||||
chino | 南航 | |||||||
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La empresa matriz de China Southern Airlines Company Limited es China Southern Air Holding Company, una empresa de propiedad estatal supervisada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos del Estado del Consejo de Estado.
Historia y desarrollo
Establecimiento
En 1984, el gobierno chino dio a conocer la decisión de descentralizar la CAAC . Formada en 1949, CAAC era una organización integral responsable de la aviación civil en China, ya que tenía la tarea de transporte de pasajeros, desarrollo de recursos y trabajo de inspección, control de tráfico aéreo, mantenimiento de aeronaves y capacitación de personal. La decisión de descentralización daría lugar a numerosas aerolíneas regionales, con cuatro aerolíneas principales responsables de la mayor parte del tráfico aéreo nacional e internacional: Air China , China Southern Airlines, China Eastern Airlines y China Southwest Airlines ; La propia CAAC se racionalizaría en una organización reguladora y administrativa . [4]
En 1988, la CAAC otorgó a sus siete divisiones regionales, entre las que se encontraba la Administración Regional de Guangzhou, una autonomía operativa limitada con el estatus de aerolíneas "asociadas". China Southern Airlines comenzó a volar con su propio nombre y librea en febrero de 1991. En ese momento, la aeronave operaba unos 160 vuelos diarios en 100 rutas utilizando Antonov An-24 , Boeing 737 y Boeing 757 , junto con helicópteros y aviones agrícolas. [5] [6] [7] En diciembre de 1992, la aerolínea realizó un pedido de 800 millones de dólares EE.UU. por seis Boeing 777 y las correspondientes piezas de repuesto y formación. [8]
La aerolínea completó su descentralización de CAAC cuando obtuvo su independencia el 10 de octubre de 1993. Como tal, la aerolínea podría a partir de entonces reestructurarse en empresas accionarias, organizar financiamiento externo de forma independiente y establecer subsidiarias para complementar su empresa principal. [9] Durante los primeros años de la aerolínea, la aerolínea era la aerolínea nacional dominante. Junto con las dos principales aerolíneas de China, Air China y China Eastern, la aerolínea manejó la mitad del tráfico de pasajeros de todas las aerolíneas chinas. Debido al estatus de Air China como la aerolínea de bandera del país , la aerolínea tiene derecho a amplios derechos de servicio internacional, con las redes internacionales de China Eastern y China Southern limitadas principalmente a Asia Oriental y dentro de Asia, respectivamente. Al igual que otros transportistas chinos, China Southern estaba sujeta al derecho exclusivo de CAAC de otorgar derechos de operación para todas las rutas posibles, así como de regular los precios internos. [10]
Expansión
Para elevar sus estándares operativos y distanciarse de las aerolíneas nacionales de segundo y tercer nivel, en su mayoría no rentables, la aerolínea firmó acuerdos con varias aerolíneas extranjeras en relación con la capacitación del personal y el mantenimiento de aeronaves , con el objetivo final de cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York , posiblemente tan pronto como a principios de 1995. [11]
A partir de mediados de la década de 1990, China Southern buscó expandir su alcance internacional más allá de Asia. En diciembre de 1995, los gobiernos chino y estadounidense firmaron un acuerdo de aviación que permitiría el inicio de servicios aéreos sin escalas entre los dos países. [12] Después de que se le concediera el derecho a establecer servicios a Ámsterdam a principios de 1996, la aerolínea inició Guangzhou-Beijing-Amsterdam, su primera ruta de larga distancia , en noviembre de 1996. Al año siguiente, la aerolínea inició transbordos sin escalas. Servicios del Pacífico a Los Ángeles, así como servicios a Brisbane . [13]
El inicio de los servicios europeos y estadounidenses coincidió con la llegada de los Boeing 777 de largo alcance, el primero de los cuales se entregó a finales de diciembre de 1995, así como una ampliación y mejora general de la flota de la aerolínea y las instalaciones asociadas. Debido a cuestiones relacionadas con la certificación del motor y las relaciones laborales, la entrega del primer Boeing 777 se retrasó más de un mes. Como resultado, la aerolínea consideró, pero finalmente decidió no, arrendar el Boeing 747-400 , que se habría utilizado para cubrir retrasos anticipados, así como para lanzar servicios transpacíficos a los EE. UU. [14] [15] [16] [17] Sin embargo, la aerolínea planeaba duplicar su flota de 67 aviones. En abril de 1996, el gobierno chino haría un pedido, en nombre de China Southern, de 10 Airbus A320; la entrega del primer avión, y el primer Airbus de China Southern, se realizó al año siguiente. [18] [19] Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company , que se estableció conjuntamente con Lockheed Aircraft Services International y Hutchinson Whampoa , estaba llevando a cabo la expansión de sus instalaciones de mantenimiento de aeronaves en previsión del aumento. [20]
Para seguir el ritmo de los rápidos desarrollos, China Southern obtuvo capital del mercado de capitales. La aerolínea fue listada con éxito en las Bolsas de Valores de Hong Kong y Nueva York en julio de 1997, recaudando entre $ 600 y $ 700 millones. Gran parte de los fondos recaudados se utilizaron para facilitar la expansión de la flota de la aerolínea, el pago de la deuda y las inversiones en otro capital; [21] siguió con la cotización nacional en 2003 en la Bolsa de Valores de Shanghai . [22] En 1997, la aerolínea, junto con sus empresas conjuntas Xiamen Airlines , Shantou Airlinesm y Guangxi Airlines, transportaba unos 15 millones de pasajeros al año utilizando alrededor de 90 aviones, operando alrededor de 270 rutas entre 68 destinos y casi 2.450 vuelos por año. semana. Los ingresos del grupo de aerolíneas ascendieron a unos 1.400 millones de dólares con unos ingresos netos de 90 millones de dólares. [23] [24]
Fusiones y adquisiciones
El final de la década de 1990 fue un período de consolidación para la industria aérea china. Inicialmente, China Southern buscaba adquirir varios operadores domésticos no rentables más pequeños, ya que buscaba destacar sus planes de expansión en un esfuerzo por recaudar fondos; Entre los acuerdos se encontraba la compra del 60% de las acciones de Guizhou Airlines. [25] [26] Debido al debilitamiento de la economía en medio de la crisis financiera asiática de 1997 y la intensa competencia entre las 30 aerolíneas chinas, en 1998, la CAAC consideró una reestructuración integral de la industria que vería la consolidación de las aerolíneas en tres o cinco grupos de portadores. [27] [28] En una etapa, se informó que CAAC estaba contemplando una fusión forzada de Air China y China Southern. Dada la doble cotización de este último en Hong Kong y Nueva York, se pensó que tal fusión habría facilitado el camino de Air China hacia su propia oferta de acciones. China Southern confirmó que tales conversaciones entre ellos estaban ocurriendo, aunque finalmente resultaron infructuosas. Si la fusión hubiera continuado, sus flotas combinadas habrían contado con unos 250 aviones, lo que habría convertido a la aerolínea resultante en la más grande de Asia. [29] [30] [31]
Aunque hubo una considerable resistencia al llamado de CAAC para racionalizar la industria, en julio de 2000, el organismo administrativo anunció que las diez aerolíneas bajo su administración directa se fusionarán en tres grupos de aerolíneas, que giran en torno a Air China, China Eastern Airlines y la propia China Southern. [27] En un mes, China Southern había comenzado a absorber Zhongyuan Airlines , con sede en Zhengzhou , que en ese momento operaba cinco Boeing 737 y dos turbohélices Xian Y-7 . [32] La aerolínea se fusionaría más tarde con China Northern Airlines, con sede en Shenyang, y Xinjiang Airlines, con sede en Urumqi, para formar China Southern Air Holding Co., un proceso que tomó más de dos años y culminaría con la adquisición de China Southern de sus 2.000 millones de dólares. en activos (así como 1.800 millones de dólares en deuda) en noviembre de 2004. En consecuencia, la flota de China Southern se expandió de unos 140 aviones a más de 210. Las adquisiciones significaron que la aerolínea se convirtió en la principal aerolínea en Shenyang y Ürümqi, y el número de pasajeros aumentó de 28,2 millones en 2004 a 44,1 millones en 2005. [33] Como resultado, China Southern Airlines se convirtió en una de las "Tres Grandes" aerolíneas del país. Desde entonces, se ha hecho cargo sucesivamente de acciones y se ha unido a las acciones de numerosos operadores chinos. La aerolínea es el principal accionista de Xiamen Airlines (55%) y Chongqing Airlines (60%); también invierte en Sichuan Airlines (39%). [34]
En medio de la importante consolidación de la industria de las aerolíneas, China Southern en abril de 2000 inició servicios de carga dedicados desde Shenzhen utilizando un Boeing 747-200F (que se actualizó rápidamente al Boeing 747-400F) alquilado con tripulación a Atlas Air . Para capitalizar el crecimiento económico de la región del delta del río Pearl (que incluye Hong Kong), el transportista construyó un centro de carga exclusivo en Shenzhen. [35] Las operaciones exitosas dieron lugar a un pedido de dos Boeing 747-400F al año siguiente. [36] La aerolínea ya había comenzado a operar en Sydney y Melbourne . [37]
En septiembre de 2003, China Southern firmó un acuerdo de compra de cuatro Airbus A330-200 , que se entregarán a partir de 2005. Este fue parte del pedido realizado en abril por China Aviation Supplies Imp. & Exp. Grupo que abarca 30 aviones. [38] China Southern se convirtió en el primer operador de A330 de China continental con la entrega del primer ejemplo en febrero de 2005. [39] China Southern siguió en septiembre de 2005 con un nuevo pedido de ocho A330-300 y dos A330-200. [40]
El mes de enero de 2005 resultó ser significativo para la aviación civil en China en general y China Southern en particular. En preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en Beijing, China Southern y el gobierno chino realizaron varios pedidos históricos de aviones de fuselaje ancho de Airbus y Boeing. Más específicamente, el 28 de enero de 2005, la aerolínea se convirtió en la primera (y hasta ahora la única) aerolínea china en comprometerse con el avión de dos pisos Airbus A380 , cuando firmó un acuerdo de condiciones generales para cinco ejemplares por valor de 1.400 millones de dólares estadounidenses en catálogo. precios. [41] [42] El mismo día, China Southern, junto con otras cinco aerolíneas nacionales, realizó un pedido a granel de 60 Boeing 7E7 (más tarde rebautizado como Boeing 787 Dreamliner ). Los aviones tenían un valor de 7.200 millones de dólares a precios de catálogo y se esperaba que el primer ejemplo se entregara a tiempo para los Juegos Olímpicos; [43] sin embargo, la primera aeronave no llegó hasta junio de 2013. [44]
A principios de mes, la CAAC había aprobado las operaciones temporales de vuelos chárter entre China continental y Taiwán. El mismo día de los pedidos de fuselaje ancho, un Boeing 777-200 de China Southern Airlines despegó de Guangzhou y aterrizó en Taipei al día siguiente, convirtiéndose en el primer avión de China continental en aterrizar en la República de China desde 1949, cuando el Kuomintang estuvo involucrado. en la Guerra Civil China con el Partido Comunista de China . El vuelo llevó a 242 pasajeros a casa después del Año Nuevo Lunar . Anteriormente, los pasajeros que viajaban entre el continente y Taiwán tenían que transitar por un tercer puerto como Hong Kong o Macao . [45] [46] En tres años, en julio de 2008, un Airbus A330 de China Southern Airlines que transportaba a 230 turistas [47] volvió a aterrizar en Taipei. [48] Los gobiernos de China y Taiwán acordaron permitir vuelos directos a través del Estrecho de Taiwán en junio, poniendo fin a seis décadas de viajes aéreos limitados entre los dos lados. Después del vuelo, el presidente y piloto del vuelo de China Southern Airlines, Liu Shaoyong, dijo: "A partir de hoy, los vuelos comerciales regulares reemplazarán a los ruidosos aviones de combate sobre los cielos del Estrecho de Taiwán, y las relaciones entre las dos partes mejorarán y mejorarán. mejor." [47] [48]
Tras dos años de negociaciones que habían comenzado en agosto de 2004, China Southern firmó a finales de junio de 2006 un acuerdo con SkyTeam , una de las tres alianzas mundiales de aerolíneas , comprometiéndose formalmente a mejorar los estándares con el objetivo de su eventual adhesión. Según el acuerdo, la aerolínea se comprometió a mejorar los servicios de manipulación, las instalaciones y la capacitación de al menos el 75% de su personal según los estándares de SkyTeam. [49] [50] El 15 de noviembre de 2007, China Southern se unió oficialmente a SkyTeam, convirtiéndose en la undécima aerolínea en unirse al grupo y en la primera aerolínea de China continental en unirse a una alianza de aerolíneas. La ceremonia de bienvenida contó con la presencia de funcionarios corporativos de alto rango del gobierno chino y SkyTeam y se llevó a cabo en el Gran Salón del Pueblo . [51] La integración de la aerolínea con la alianza continuó con su entrada en SkyTeam Cargo en noviembre de 2010, [52] y la unión formal de su empresa conjunta Xiamen Airlines en noviembre de 2012. Con el ascenso de China Eastern en junio de 2011, SkyTeam avanzó en su liderazgo presencia en el mercado de China continental; el resto de la aerolínea Big Three, Air China, es miembro de Star Alliance . [53] [54]
Siguió con otro pedido de Airbus el 7 de julio de 2006, cuando confirmó un acuerdo que cubría la compra de 50 cajas estrechas A320 más para su entrega a partir de 2009. [55] El pedido incluía 13 A319-100, 20 A320-200 y 17 A321- 200, supuestamente por un valor de $ 3.3 mil millones a precio de lista. [56] En diciembre de 2005, China Southern Airlines, junto con CASGC, anunció un pedido con Boeing de 9 Boeing 737-700 y 11 Boeing 737-800.
En junio de 2006, China Southern Airlines confirmó otro pedido de 3 Boeing 737-700 y 7 Boeing 737-800. Las entregas continuarían hasta 2010. [57] El 18 de octubre de 2006, China Southern Airlines realizó un pedido de 6 aviones de carga Boeing 777 , dando un paso adelante en su desarrollo de carga. [58] La aeronave se entregaría desde noviembre de 2008 hasta julio de 2010.
El 20 de agosto de 2007, China Southern Airlines anunció su intención de realizar un pedido de 25 Boeing 737-700 y 30 Boeing 737-800 , que se entregarán desde mayo de 2011 hasta octubre de 2013. [59] Fue apenas dos meses antes, el El 23 de octubre de 2007, China Southern Airlines anunció que había realizado un pedido de 10 Airbus A330-200 adicionales . El pedido tiene un precio de lista de US $ 1.677 mil millones y la aeronave se entregará desde marzo de 2010 hasta agosto de 2012. [60]
Desarrollos recientes
Durante 2009, China Southern Airlines remodeló su estrategia de un centro de punto a punto a un operador de radio y centro completo, que ha demostrado ser un éxito. Junto con eso, la aerolínea ha expandido rápidamente su participación en el mercado internacional, particularmente en Australia, donde el número de pasajeros en 2011 ha sido un 97% mayor que en 2010. [61]
El 21 de enero de 2010, China Southern Airlines anunció un pedido de 20 A320-200 adicionales, cuya entrega está prevista para 2011, debido a la caída de los costes de combustible y al aumento de la demanda de pasajeros. [62]
En marzo de 2010, la aerolínea china emitió nuevas acciones en Hong Kong y Shanghai 2010 para recaudar 10,75 mil millones de yuanes ($ 1,57 mil millones) en un intento por pagar los préstamos pendientes. [63] En diciembre, China Southern Airlines inyectó CNY810 millones ($ 121,5 millones) en su subsidiaria Xiamen Airlines para financiar la expansión de su flota. [64]
En noviembre de 2010, China Southern Airlines firmó un acuerdo con Airbus para la compra de seis A330 y 30 A320 – 200. [sesenta y cinco]
El 11 de enero de 2011, China Southern Airlines anunció un contrato de arrendamiento de 10 Embraer E-190, que se entregará a partir del segundo semestre de 2011.
El 27 de enero de 2011, Skytrax concedió a China Southern Airlines una clasificación de cuatro estrellas . Es la aerolínea más grande en ostentar este título. [66]
El 17 de octubre de 2011, China Southern Airlines realizó su primer vuelo con el Airbus A380 . Inicialmente, la aerolínea desplegó los A380 en rutas nacionales, volando entre Guangzhou, Beijing, Shanghai y Hong Kong. Al mismo tiempo, la aerolínea llevó a cabo negociaciones para comenzar los servicios internacionales del A380. Debido a la limitación impuesta por el gobierno que limitaba una ruta internacional a una sola aerolínea, China Southern anunció en agosto de 2012 su intención de iniciar los servicios Beijing-París en cooperación con Air China, pendiente de la aprobación del gobierno. Dos meses después, el A380 se desplegó en los servicios Guangzhou-Los Ángeles. [67] Las primeras operaciones del A380 no fueron rentables y el avión, infrautilizado; los servicios a Sydney se lanzaron así en octubre de 2013. [68] Ya habían cesado las conversaciones con Air China sobre los servicios Beijing-París. [69]
Si bien China Southern, al igual que los otros tres grandes operadores chinos, se había expandido rápidamente desde 2000, gran parte de sus actividades se habían centrado en el mercado nacional. [70] Con el aumento de la salida de turistas chinos, que en 2012, por ejemplo, gastaron $ 102 mil millones a nivel internacional, [71] así como la rápida construcción e introducción del ferrocarril de alta velocidad en China , el transportista cambió su perspectiva en el extranjero para sostener el crecimiento. [70] Debido a la ubicación de su centro en Guangzhou, lo que dificulta que la aerolínea sirva efectivamente al mercado norteamericano, la aerolínea concentró su expansión internacional en Australasia. En junio de 2012, con la inauguración de los servicios de Guangzhou a Londres-Heathrow , la aerolínea comenzó a comercializar sus servicios que conectan Europa y Australia como la "Ruta de Cantón", [72] [73] una alternativa a la Ruta del Canguro que utilizan compañías como Qantas. Esperaba atraer el tráfico predominantemente comercial que viaja entre Europa y Australia, y canalizar dicho tráfico de sexta libertad, así como el tráfico de China continental a través de su centro de Guangzhou (transformando así la red del operador de una que enfatiza punto a punto a una sistema de cubo y radios). [74] [75] La aerolínea ya había agregado ciudades como Auckland , Estambul , Perth y Vancouver a su mapa de ruta. [72] [76] [77]
Durante mayo-junio de 2012, China Southern Airlines ha contratado asistentes de vuelo holandeses para atender las secciones de primera clase y clase ejecutiva para vuelos desde Guangzhou a Ámsterdam. [78]
El 7 de junio de 2013, China Southern Airlines comenzó a operar su primer Boeing 787.
A principios de 2015 se anunció que la aerolínea arrendaría 24 aviones Airbus A320neo de AerCap para su entrega entre 2016 y 2019. [79]
El 15 de noviembre de 2018, la aerolínea anunció que dejaría SkyTeam antes del 1 de enero de 2019 y fortalecerá su asociación con American Airlines y otros. [80] El anuncio llevó a la especulación de que se unirá a Oneworld junto con la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific. Varios medios de comunicación informaron que si bien los analistas predicen que su movimiento Oneworld podría amenazar la posición de Cathay Pacific en la alianza, otros analistas afirman que China Southern se unirá a Oneworld beneficiaría más a Cathay debido a los diferentes mercados objetivo. [81]
En marzo de 2019, la aerolínea anunció una asociación de viajero frecuente con American Airlines . [82] Actualmente, la aerolínea planea establecer vínculos más flexibles con otras aerolíneas, principalmente con miembros de Oneworld como Qatar Airways, sin unirse a la alianza "durante algunos años" para cumplir su sueño de ser la "aerolínea más grande del mundo". [83] El 26 de septiembre de 2019, China Southern opera en el Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing junto con sus socios anteriores y actuales, y todos sus vuelos desde y hacia Beijing se transfieren a Daxing el 25 de octubre de 2020.
Asuntos Corporativos
China Southern tiene su sede en China Southern Air Building en 68 Qixin Road (齐心 路) en el distrito de Baiyun , Guangzhou , provincia de Guangdong . [84]
Anteriormente estaba en 278 Jichang (Aeropuerto) Road (机场 路) en el distrito de Baiyun. [85] [86] [87]
China Southern tenía planes de abrir una nueva sede en un sitio de 988 acres (400 ha) en las afueras de Guangzhou, a unas 4 millas (6,4 km) del Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun . Woods Bagot ganó un concurso para la firma de arquitectos que diseñaría la instalación. El sitio propuesto consta de dos parcelas de tierra en lados opuestos de una carretera que conduce al aeropuerto de Baiyun; ambos sitios tienen forma de alas. El sitio tendrá un puente y un sistema de tren ligero que operará sobre la carretera para conectar las dos parcelas, cada una de las cuales tendrá funciones distintas. Por ejemplo, la parcela este albergará funciones internas como las instalaciones del centro de datos, los dormitorios del personal y el centro de capacitación. La aerolínea quiere que sea estéticamente agradable desde el aire, ya que se encuentra debajo de un enfoque de pista. El sitio tendrá mucho espacio al aire libre, que Woods Bagot diseñó junto con Hargreaves Associates y Sherwood Design Engineers. Jean Weng, director de Woods Bagot Beijing , dijo que "la mayoría de las ciudades chinas son muy densas y muy urbanas, pero China Southern quiere crear un campus a escala humana, cercano a la naturaleza". [88] La nueva sede se inauguró en agosto de 2016. [ cita requerida ]
Destinos
China Southern Airlines sirve a 193 destinos en 35 países diferentes en todo el mundo. [89] Se mantiene una fuerte presencia en el mercado nacional con sus principales ejes en el aeropuerto internacional de Daxing de Beijing y el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun con centros secundarios en Shanghai Pudong International Airport , Aeropuerto Internacional de Chongqing Jiangbei , y el aeropuerto internacional de Ürümqi Diwopu , junto con otro enfoque ciudades de Changchun , Changsha , Dalian , Shenyang , Shenzhen , Wuhan y Zhengzhou . La aerolínea planea continuar desarrollando Chongqing y Ürümqi como centros, así como para explotar el potencial del mercado nacional. [90]
China Southern ofrece 485 vuelos diarios desde su hub de Guangzhou y 221 desde su hub de Beijing . [61] La aerolínea presta servicios a 65 destinos internacionales. La mayoría de los vuelos internacionales conectan Guangzhou con ciudades del mundo. También hay muchos vuelos internacionales operados a través de Beijing, Shanghai, Ürümqi (especialmente a Asia Central y Medio Oriente) y Dalian (a Japón, Corea del Sur y Rusia). China Southern Airlines ha desarrollado una extensa red hacia el sudeste asiático y también se ha convertido en la aerolínea china con mayor presencia en Australia. [91] China Southern también está considerando expandirse en los mercados sudamericanos, así como una mayor expansión en el mercado africano. [73]
Alianza
El 28 de agosto de 2004, China Southern Airlines firmó un memorando de entendimiento con la alianza de aerolíneas SkyTeam . El 15 de noviembre de 2007, la aerolínea fue recibida oficialmente como el undécimo miembro de SkyTeam, convirtiéndose en la primera aerolínea de China continental en unirse a una alianza global de aerolíneas [92], ampliando la presencia de la alianza en China continental .
El 24 de diciembre de 2019, China Southern Airlines emitió un comunicado oficial en el que decía que dejaría de ser miembro de SkyTeam el 1 de enero de 2020 y también pondría fin a su asociación con China Eastern y Delta. [93]
China Southern Airlines comparte código con las siguientes aerolíneas: [94] [95]
- Aeroflot [96] [97]
- Aerolíneas Argentinas
- Air Canada (solo rutas seleccionadas)
- Air France (socio de empresa conjunta) [98]
- Alitalia
- aerolíneas americanas
- Aerolíneas Asiana
- British Airways [99]
- Lineas aereas Chinas
- China Express Airlines
- Aerolíneas checas
- Emiratos [100]
- Aerolíneas Etihad
- Finnair [101]
- Iberia
- Garuda Indonesia
- Japan Airlines
- Kenya Airways
- KLM (socio de empresa conjunta) [98]
- aire coreano
- Grupo LATAM Airlines
- Lufthansa
- Aerolíneas Mandarin
- Pakistan International Airlines
- Qantas
- aerolíneas Qatar
- Saudia [102]
- Aerolíneas de Sichuan
- Aerolíneas de Vietnam
- WestJet
- XiamenAir
Flota
Flota actual
A febrero de 2021[actualizar], La flota de China Southern Airlines consta de las siguientes aeronaves: [103] [104] [105] [106]
Flota de pasajeros de China Southern Airlines | ||||||||
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Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||||
F | B | E + | mi | Total | ||||
Airbus A319-100 | 9 | - | - | 4 | 18 | 108 | 130 [107] | |
8 | 24 | 90 | 122 [108] | |||||
- | 114 | 138 [109] | ||||||
Airbus A319neo | - | 2 [110] | TBA | |||||
Airbus A320-200 | 106 | - | - | 8 | 24 | 120 | 152 | |
4 | 18 | 138 | 160 | |||||
24 | 166 | |||||||
- | 144 | 168 | ||||||
Airbus A320neo | 38 | - | - | 4 | 24 | 138 | 166 | |
Airbus A321-200 | 99 | - | - | 12 | 24 | 143 | 179 | |
4 | 18 | 167 | 189 | |||||
24 | 195 | |||||||
Airbus A321neo | 47 | 1 | - | 4 | 24 | 167 | 195 | 9 aviones adicionales encargados en octubre de 2020. [110] |
Airbus A330-200 | 14 | - | - | 18 | - | 244 | 262 | |
12 | 24 | 242 | 278 | |||||
Airbus A330-300 | 26 | - | - | 30 | - | 253 | 283 | |
28 | 258 | 286 | ||||||
Airbus A350-900 | 9 | 11 | - | 28 | 24 | 262 | 314 | Entregas desde 2019 y hasta 2022. [111] |
Airbus A380-800 | 5 | - | 8 | 70 | - | 428 | 506 | |
Boeing 737-700 | 26 | - | - | 8 | 24 | 88 | 120 [112] | |
4 | 18 | 106 | 128 [113] | |||||
24 | 134 [114] | |||||||
Boeing 737-800 | 163 | - | - | 8 | 27 | 127 | 159 | |
24 | 129 | 161 | ||||||
132 | 164 | |||||||
4 | 150 | 178 | ||||||
18 | 147 | 169 | ||||||
150 | 172 | |||||||
Boeing 737 MAX 8 | 24 | 25 [115] | - | 4 | 24 | 150 | 178 | Entregas a partir de 2017. El pedido de 30 aún está pendiente de la aprobación del gobierno chino y de los accionistas. Actualmente castigado . [116] |
8 | 138 | 170 | ||||||
Boeing 777-300ER | 15 | 1 [117] | - | 28 | 28 | 305 | 361 [118] | |
Boeing 787-8 | 10 | - | - | 18 | - | 248 | 266 | |
Boeing 787-9 | 17 | 3 | - | 28 | 28 | 220 | 276 | |
- | 269 | 297 | ||||||
Comac C919 | - | 20 | TBA | |||||
Comac ARJ21-700 | 3 | - | - | - | - | 90 | 90 | |
Flota de carga del sur de China | ||||||||
Boeing 747-400F | 2 | - [119] | Carga | |||||
Boeing 777F | 14 | - | Carga | |||||
Total | 627 | 55 |
A380
China Southern Airlines es la única aerolínea china que encarga y opera el Airbus A380. Inicialmente, la aerolínea operó estos aviones en las rutas Beijing – Hong Kong y Beijing – Guangzhou. Sin embargo, estos servicios lucharon por ser rentables. Debido a la limitación de la demanda del centro internacional de la aerolínea en el aeropuerto de Guangzhou Baiyun, pocas rutas desde Guangzhou tienen la demanda para soportar un A380. En un esfuerzo por hacer viables sus A380, China Southern comenzó a operar el A380 en su ruta Guangzhou- Los Ángeles y en la ruta Guangzhou- Sydney . Además, China Southern vuela A380 a Sydney y Melbourne todos los veranos durante su período pico de viajes. A partir del 20 de junio de 2015, China Southern operará el Airbus A380 desde Pekín a Ámsterdam . El A380 también opera cuatro vuelos domésticos cada día entre Beijing y Guangzhou.
Carga
China Southern Cargo es la subsidiaria de carga de China Southern Airlines. La aerolínea de carga brinda servicios entre China continental y América del Norte, Europa y Australia, donde destinos como Ámsterdam, Anchorage, Chicago, Frankfurt, Los Ángeles, Vancouver, Viena y Londres Stansted reciben servicios desde su centro principal en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong. , con vuelos de carga a Ámsterdam y Milán desde el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun. La filial de carga se ha unido a la alianza SkyTeam Cargo en noviembre de 2010 y se retira el 1 de enero de 2019 tras la retirada de la aerolínea de SkyTeam . [120]
Flota retirada
China Southern Airlines operaba anteriormente los siguientes aviones [121]
Aeronave | Número | Introducido | Retirado | Notas / Refs |
---|---|---|---|---|
Airbus A300-600R | 6 | 2004 | 2011 | |
Airbus A300-600RF | 1 | 2004 | 2011 | |
ATR 72-500 | 5 | 2004 | 2011 | |
Boeing 737-200 | 10 | 1988 | 2006 | |
Boeing 737-300 | 36 | 1991 | 2015 | Se almacenan tres aviones. Después de retirarse, la mayoría de los aviones se convirtieron en cargueros. [122] |
Boeing 737-300QC | 2 | 2003 | 2005 | Después de retirarse, la mayoría de los aviones se convirtieron en cargueros. Dispuesto a China Postal Airlines |
Boeing 737-500 | 12 | 1991 | 2009 | Dispuesto a Aerolíneas Argentinas |
Boeing 757-200 | 32 | 1987 | 2018 | Después de retirarse, la mayoría de los aviones se convirtieron en cargueros. |
Boeing 767-300ER | 6 | 1992 | 1998 | |
Boeing 777-200 | 10 | 1995 | 2018 | |
Boeing 777-200ER | 6 | 1997 | 2014 | Se almacenan tres aviones. |
Embraer ERJ-145 | 6 | 2004 | 2013 | |
Embraer ERJ-190 | 20 | 2011 | 2021 [123] | |
McDonnell Douglas MD-82 | 23 | 2003 | 2008 | El último salió en 2010. [124] |
McDonnell Douglas MD-90-30 | 13 | 2004 | 2011 | Dispuesto a Delta Air Lines |
Saab 340 | Desconocido | Desconocido | Desconocido | |
Corto 360 | Desconocido | Desconocido | Desconocido | |
Xian Y-7 | Desconocido | Desconocido | Desconocido |
Servicios
China Southern Airlines ofrece Primera Clase, Clase Ejecutiva, Económica Premium y Clase Económica.
- Primera clase
China Southern Airlines ofrece una "Experiencia Skybed de lujo" en los Boeing 787-8. Está equipado con privacidad personal, masaje incorporado, un televisor personal de 17 pulgadas y un asiento completamente reclinable. También tiene First Class en Airbus A330 y Boeing 777-300ER, que cuenta con un espacio de asiento de 84 pulgadas y se convierte en una cama completamente plana con un televisor personal. [125] [126]
China Southern Airlines ofrece Primera Clase Premium en vuelos selectos, como en la ruta Beijing-Guangzhou. Esta cabina ofrece más comodidades y es más espaciosa que la Primera Clase Regular, como una variedad de opciones de iluminación y un gabinete de almacenamiento privado con cerradura con contraseña. [127]
- Clase de negocios
Business Class también ofrece una cama completamente plana y un divisor de privacidad ajustable. Incluye un puerto USB y una luz de lectura. También cuenta con TV de 15 pulgadas. [128] [ necesita actualización ]
- Clase de economia
La clase económica cuenta con un asiento y un televisor personal de 9 pulgadas. También tiene un reposacabezas multiajustable. [129]
- Clase Turista Premium
China Southern también ofrece la clase Económica Premium , que es más espaciosa que la clase Económica. En la mayoría de los aviones, los asientos son de 35 a 37 pulgadas (89 a 94 cm), en comparación con 31 pulgadas (79 cm) en Economy. [130] Sin embargo, los Boeing 777-300ER están equipados con asientos económicos premium de carcasa fija similares a los que se ven en los Boeing 777 de Air France. [131]
Sky Pearl Club
El programa de viajero frecuente de China Southern Airlines se llama Sky Pearl Club ( chino simplificado :明珠 俱乐部; chino tradicional :明珠 俱樂部; pinyin : Míngzhū Jùlèbù ; Jyutping : ming4 zyu1 keoi1 lok6 bou6 ). El Sky Pearl Club permite a sus miembros ganar millas FFP no solo volando en segmentos domésticos del sur de China, sino también en vuelos de otras aerolíneas miembros de código compartido. Además, los miembros de Sky Pearl Club pueden ganar y usar millas en vuelos asociados de Sichuan Airlines , China Eastern Airlines y China Airlines . La membresía de Sky Pearl Club se divide en tres niveles: Sky Pearl Gold Card, Sky Pearl Silver Card y Sky Pearl Member Card. [132]
Incidentes y accidentes
- Colisión de un avión en Guangzhou Baiyun : el 2 de octubre de 1990, un Boeing 737 de Xiamen Airlines secuestrado se estrelló contra un Boeing 757 de China Southern Airlines , matando a 128 personas de ambos aviones.
- Vuelo 3943 de China Southern Airlines : el 24 de noviembre de 1992, el vuelo 3943 de China Southern Airlines, un Boeing 737-300 , se estrelló contra una colina cerca de Guilin , Guangxi, debido a un mal funcionamiento del motor. Las 141 personas a bordo murieron. [133] [134]
- Vuelo 3456 de China Southern Airlines : el 8 de mayo de 1997, el vuelo 3456 de China Southern, un Boeing 737-300 , se estrelló al aproximarse al aeropuerto internacional de Shenzhen Bao'an, matando a 35 personas e hiriendo a 9. [135]
Controversia
Envío de primates a laboratorios
En 2013, el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) descubrió que la aerolínea había transportado a más de 1,000 monos a los Estados Unidos a través de los arreglos de Air Transport International , sin permiso federal para hacerlo, y había transportado a los animales en jaulas inseguras. El USDA ordenó a China Southern Airlines pagar $ 11,600 en multas por violaciones de la Ley de Bienestar Animal (AWA) durante el transporte de monos por parte de la aerolínea a laboratorios en los Estados Unidos. Aunque el USDA citó a Air Transport International por no proporcionar comida y agua a los animales importados, a China Southern Airlines también se le ordenó pagar $ 14,438 por violaciones de AWA durante un transporte que dejó más de una docena de monos muertos después de que se quedaron sin comida ni agua. durante un período de tiempo prolongado. Luego de estas violaciones más recientes, donde los animales entregados fueron abandonados después de su llegada a los EE. UU., China Southern anunció que ya no transportaría animales de laboratorio a los EE. UU. PETA había protestado contra la aerolínea por estos envíos. [136] [137]
Ver también
- Aviación civil en China
- Lista de aerolíneas de China
- Transporte en China
Referencias
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enlaces externos
- Global.csair.com: sitio web oficial de China Southern Airlines -(en inglés)
- Csair.com: sitio web oficial de China Southern Airlines -(en chino)
- Xjair.com: China Southern Airlines — sitio web de Xinjiang Air