Horizon Air Industries, Inc. , que opera como Horizon Air , es una aerolínea regional estadounidense con sede en SeaTac , Washington , Estados Unidos. Horizon Air y su aerolínea hermana Alaska Airlines son subsidiarias de Alaska Air Group , y todos los vuelos programados operados por Horizon son comercializados y vendidos por Alaska Airlines. Los aviones operados por Horizon tienen la marca compartida Alaska Horizon para diferenciar los aviones de Horizon de los operados por la otra aerolínea regional asociada de Alaska, SkyWest Airlines .
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Fundado | Mayo de 1981 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1 de septiembre de 1981 | ||||||
AOC # | QXEA002A [1] | ||||||
Hubs | |||||||
Programa de viajero frecuente | Plan de millas | ||||||
Alianza | Oneworld (afiliado) | ||||||
Tamaño de la flota | 62 | ||||||
Destinos | 45 | ||||||
Empresa matriz | Alaska Air Group | ||||||
Sede | SeaTac, Washington , Estados Unidos | ||||||
Gente clave | Ben Minicucci ( director ejecutivo ) Gary Beck (presidente) Brad Tilden ( presidente ) | ||||||
Sitio web | www |
Horizon Air inició sus operaciones en septiembre de 1981, fue comprada por Alaska Air Group en noviembre de 1986 y continuó volando como una aerolínea de marca separada hasta 2011, cuando cambió al modelo de negocio actual de acuerdo de compra de capacidad.
Historia
Horizon Air se formó en mayo de 1981 por Milt Kuolt, Joe Clark y Bruce McCaw , con planes iniciales de volar a Hawai, pero luego cambió para servir al estado de Washington. [2] La aerolínea inició operaciones el 1 de septiembre de 1981 con tres aviones Fairchild F-27 . [3] Su sede estaba en un área que ahora se encuentra dentro de SeaTac, Washington . [4]
La primera ruta de Horizon Air fue de Yakima a Seattle y, una semana después, de Pasco a Seattle. [5] Las oficinas generales de Horizon Air se operaban desde una vieja casa detrás del aeropuerto Sea-Tac. Horizon adquirió Air Oregon el 17 de junio de 1982, [6] [7] luego de que ambas aerolíneas perdieran cientos de miles de dólares mensuales, con el fin de consolidar y reducir su déficit operativo. [8] Horizon acordó comprar Transwestern Airlines de Utah en septiembre de 1983, una vez más para tratar de reducir el déficit operativo de la aerolínea. [9]
Un solo avión doble Fokker F28 Fellowship , comprado en julio de 1984 a una aerolínea africana, fue el primer avión propiedad de Horizon Air (sin embargo, el primer avión operado por Horizon fue un Douglas DC-9-10 alquilado con tripulación ). [10] [11]
En 1985 se realizó una oferta pública inicial para asegurar el capital operativo, que después de solo un año rentable desde la fundación, era necesario para mantener a flote la aerolínea. [12] Ese verano, Horizon firmó su primer acuerdo de código compartido con United Airlines , [13] y el 8 de septiembre, Horizon firmó un acuerdo con de Havilland Canada para comenzar a comprar el primer avión nuevo de la aerolínea, el de Havilland Canada Dash 8- 100 turbohélice gemelo. [14] [15]
A finales de 1985, Horizon celebró un acuerdo para comprar a su principal competidor en Washington, Cascade Airways , [16] [17] pero a principios de 1986 fueron liberados del acuerdo. [18] Las conversaciones de fusión entre los dos habían comenzado a fines de 1982. [7]
En enero de 1986, la aerolínea se convirtió en una aerolínea internacional cuando comenzó a prestar servicio a Calgary, Alberta , en asociación con Cascade Airways . [19]
Alaska Airlines llegó a un acuerdo para adquirir Horizon Air en noviembre de 1986. [20] El año anterior, Alaska había sufrido una importante reestructuración corporativa y la aerolínea ahora es propiedad de Alaska Air Group , un holding de aerolíneas . Según el acuerdo, Alaska Air Group se convirtió en propietario de Horizon Air después de la aprobación del Departamento de Transporte a fines de diciembre. [21] [22] Alaska Air Group continuó operando Horizon como una aerolínea de marca separada, con un acuerdo de código compartido con su nueva aerolínea hermana, Alaska, mientras finalizaba su código compartido con United Airlines.
En 1988, Horizon firmó un acuerdo de código compartido con Northwest Airlines .
El servicio internacional se amplió en mayo de 1989 con vuelos a Vancouver y Victoria en Columbia Británica , utilizando aviones turbohélice Dash 8-100 y Fairchild Swearingen Metroliner .
Horizon fue el cliente de lanzamiento del turbohélice Dornier 328 , con la intención de reemplazar a los Metroliners con este nuevo avión que prometía velocidad y comodidad a la par de los aviones de línea. En reconocimiento al pedido, Dornier pintó su segundo prototipo del 328 con los colores Horizon. Se entregaron doce aviones entre noviembre de 1993 y noviembre de 1995, pero se eliminaron rápidamente en 1997 a favor de la estandarización de la flota para la serie de turbohélices Dash 8.
A lo largo de su historia, Horizon ha operado como una aerolínea independiente o como una filial regional de Alaska Airlines, excepto entre 2004 y 2007 cuando operó aviones Bombardier CRJ-700 en nombre de Frontier Airlines .
A finales de 2010, la empresa matriz de Horizon, Alaska Air Group, tomó la decisión de dejar de operar Horizon como una aerolínea regional separada. [23] A partir del 1 de enero de 2011, Horizon cambió a un modelo comercial de acuerdo de compra de capacidad (CPA), que en ese momento se había convertido en el estándar regional de la industria de las aerolíneas. Según el CPA, Horizon opera y mantiene sus aviones, mientras que Alaska Airlines es responsable de programar, comercializar y fijar el precio de todos los vuelos. [23] [24] Como parte del cambio al nuevo modelo comercial, la marca Horizon Air fue retirada y todos los aviones Horizon fueron repintados con una librea de marca compartida " Alaska Horizon " . [25] [24]
Alaska Airlines celebró un acuerdo de compra de capacidad similar con SkyWest Airlines en mayo de 2011. Como parte del acuerdo, los gerentes de Alaska Air Group acordaron vender la flota de cinco aviones regionales Bombardier CRJ-700 de Horizon a SkyWest, que utilizó el avión para operar seis Rutas de la costa oeste como " Alaska SkyWest ". [26] El movimiento dejó a Horizon con una flota que consta de un solo tipo de avión; el turbohélice Bombardier Dash 8-Q400 .
Horizon anunció en abril de 2016 que ampliaría su flota y volvería a operar jets regionales, haciendo un pedido de 30 aviones Embraer 175 . [27] El pedido es el más grande en la historia de la aerolínea y luego se expandió a 33 jets.
La aerolínea experimentó un período de turbulencias en 2017. En medio de un crecimiento sin precedentes (impulsado por la incorporación del nuevo avión), Horizon experimentó una grave escasez de pilotos, lo que obligó a la aerolínea a cancelar cientos de vuelos y retrasar la entrega de nuevos aviones. [28] La escasez de pilotos era parte de un problema más amplio que afectaba a todas las aerolíneas regionales, pero afectó a Horizon de manera particularmente dura. Después de que la industria de las aerolíneas comenzara a recuperarse en 2013 después de una recesión de una década, las aerolíneas principales comenzaron a contratar pilotos, en su mayoría de aerolíneas regionales que ofrecen salarios bajos y oportunidades limitadas de avance. Los pilotos de transportistas regionales más experimentados se trasladaron a líneas principales de mayor pago. [29] Horizon respondió con un aumento drástico en el pago de las tripulaciones de vuelo y trabajó con Alaska, su aerolínea hermana, para crear más oportunidades de avance. [30] Como resultado, hay una afluencia de nuevos pilotos jóvenes con menos experiencia. [29]
En respuesta a la crisis, Alaska cambió algunos de sus vuelos de Horizon a su otro socio regional, SkyWest Airlines. Fue un movimiento que el director ejecutivo de Horizon describió como "desalentador". Debido al cambio, SkyWest ordenó aviones Embraer 175 adicionales que volará hacia Alaska. [31]
Al final del año problemático, el director ejecutivo de Horizon, Dave Campbell, anunció que dimitiría a partir del 5 de enero de 2018 por motivos personales. [32] Gary Beck se convirtió en CEO en enero de 2018. [33] En noviembre de 2019, el exjubilado de la compañía Joe Sprague regresó a Horizon Air como presidente. [34]
A partir de octubre de 2020[actualizar], la aerolínea tiene su sede en el suburbio de Seattle de SeaTac, Washington , no lejos del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma , y la base de mantenimiento principal de la aerolínea se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Portland . [35] Horizon también considera que los aeropuertos de Seattle-Tacoma y Portland son sus centros . [35]
Destinos
Los 45 destinos de Horizon se encuentran en los estados estadounidenses de Alaska, Arizona, California, Colorado, Idaho, Kansas, Minnesota, Montana, Nevada, Nuevo México, Oregón, Texas, Utah y Washington, así como en las provincias canadienses de Alberta y Columbia Británica. . [35]
Flota
Flota actual
La flota de Horizon Air comprende las siguientes aeronaves (a partir de mayo de 2021[actualizar]):
Aeronave | En servicio | Pasajeros | |||
---|---|---|---|---|---|
F | Y + | Y | Total | ||
De Havilland Canada Dash 8 Q400 | 32 | - | - | 76 | 76 |
Embraer E175 | 30 | 12 | 12 | 52 | 76 |
Total | 62 | Fuentes: [35] [36] [37] |
El De Havilland Canada Dash 8 Q400, un turbohélice de ala alta de alta velocidad, se opera en una configuración de clase única con 76 asientos no reclinables totalmente de cuero, [38] dos a cada lado del pasillo. En 2019, Horizon trajo de vuelta los Q400 que se habían retirado debido a la demora en la entrega del Boeing 737 MAX a la matriz Alaska Airlines. [39]
Los jets regionales Embraer E175 se operan en una configuración de tres clases (primera clase, clase premium y cabina principal) con un total de 76 asientos reclinables de cuero. Las secciones de la cabina principal / clase premium de la aeronave tienen dos asientos a cada lado del pasillo, la sección de primera clase tiene un solo asiento en un lado del pasillo y dos asientos en el otro.
Flota histórica
Las aeronaves que han estado en servicio con Horizon Air en el pasado son:
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
de Havilland Canada Dash 8-100 | 24 | 1985 | 2006 | turbohélice [40] |
Bombardier Q200 | 28 | 1997 | 2011 | turbohélice [40] |
Bombardier CRJ-700 | 21 | 2001 | 2011 | jet regional [41] |
Fairchild F-27 | Desconocido | 1981 | Desconocido | turbohélice [42] |
Dornier 328 | 12 | 1993 | 1997 | turbohélice [43] |
Fairchild Swearingen Metroliner II | Desconocido | Desconocido | Desconocido | anteriormente operado por Air Oregon [44] turbohélice de cercanías |
Fairchild Swearingen Metroliner II I | 33 | Desconocido | 1997 | [44] [45] turbohélice de cercanías |
Fokker F28 | 22 | 1984 | 2003 | jet regional [46] |
McDonnell Douglas DC-9-10 | 1 | 1984 | 1984 | primer tipo de avión a reacción operado por la aerolínea. [11] |
Librea de aviones
Al comienzo del portaaviones, Horizon tenía un amanecer pintado con una pequeña playa con palabras en mayúsculas que decían "Horizon". Hasta 2011, la librea de Horizon Air era muy similar a la de su matriz, Alaska Airlines, excepto por una línea de trucos de color rojo oscuro (en lugar de azul) , y la cola presentaba un logotipo de puesta de sol estilizado, en lugar de un esquimal . Actualmente, ocho Q400 y un E175 están pintados con libreas especiales. Algunos Dash 8-100 y Q200 (que ya no están en servicio con Horizon Air) tenían nombres de varios destinos precedidos por "Great City of" o "Great Cities of" impresos en la parte delantera del avión. El primer Dash 8-100, N811PH se dedicó como las "Grandes ciudades de Seattle / Tacoma" y el segundo avión, N812PH fue la "Gran ciudad de Portland". N824PH se dedicó como las "Grandes ciudades de Pullman / Moscú" por un lado y las "Grandes ciudades de Moscú / Pullman" por el otro. N363PH (Q200) fue el primer avión en incorporar el "rojo cereza profundo" en la parte inferior de la góndola del motor. Esto se convirtió en el estándar para la librea de la marca Horizon, así como para la librea actual de Alaska Airlines. Antes de este cambio, la parte inferior de la góndola se pintó "Horizon White".
El 25 de enero de 2011, Horizon Air anunció que retiraba su marca pública y adoptaba la marca registrada Eskimo de su compañía hermana, Alaska Airlines, en su flota. La flota del Bombardier Q400 de Horizon fue repintada con un nuevo esquema que destacaba a "Alaska" en el fuselaje y el esquimal en la cola. Los aviones continúan incluyendo un pequeño logotipo de Horizon en los lados del avión, que ahora aparece en el color azul oscuro de Alaska.
El 5 de marzo de 2019, Horizon presentó una librea temática en celebración de la herencia de Horizon. Bombardier Q400 # N421QX presentaba rayas en el costado en los colores tradicionales de Horizon y el logotipo del atardecer en la cola. El avión realizó su vuelo inaugural de Yakima a Seattle, la ruta del primer vuelo de Horizon.
Servicios
Comidas y bebidas a bordo
Si el tiempo de vuelo lo permite, a los pasajeros de la cabina principal se les ofrece un pequeño refrigerio de cortesía (galletas, nueces o una mezcla de refrigerios) y una bebida.
Horizon, al igual que su aerolínea matriz, Alaska, se centra en ofrecer artículos producidos por empresas del noroeste. [47] [48] En todos los vuelos se sirve café de la compañía Starbucks de Seattle . Horizon Air fue la primera aerolínea del mundo en servir café Starbucks a bordo de sus vuelos, a partir del 1 de febrero de 1990. La empresa matriz de Horizon, Alaska, comenzó a prestar servicios a Starbucks el 1 de febrero de 2012. [49]
Horizon se ha diferenciado de su compañía hermana y otras aerolíneas al ofrecer cerveza y vino gratis de las cervecerías y bodegas del Noroeste a los pasajeros en edad legal para beber. [50] También se pueden adquirir licores, muchos de ellos de destilerías del noroeste.
En vuelos de más de una hora, los pasajeros en la cabina principal pueden comprar varios "paquetes de picnic" (varios refrigerios, muchos de las compañías del Noroeste, empaquetados juntos) o refrigerios individuales. [51]
Los jets regionales Embraer 175 están equipados con una cabina de primera clase y una cabina de clase premium y ofrecen una experiencia a bordo similar a la de Alaska, con comidas de cortesía en primera clase, una pequeña caja de refrigerios de cortesía en clase premium y bebidas alcohólicas de cortesía en ambas clases.
Acceso a Internet a bordo
Los aviones regionales Embraer 175 de Horizon están equipados con un sistema de entretenimiento de transmisión y Wi-Fi en vuelo . Ninguno de los aviones Q400 de Horizon está equipado con tal sistema.
Alaska y Horizon utilizan Gogo Inflight Internet , un servicio de Internet con base en tierra, que cubre todas las rutas servidas por la aerolínea. El servicio es de pago para todos los pasajeros, dependiendo de la duración del vuelo. [52] [53]
Accidentes e incidentes
- El 2 de mayo de 1986, un Fairchild Metroliner fue secuestrado en Oregon , entre Eugene y Portland . El piloto convenció al secuestrador de que permitiera que el avión se detuviera en Hillsboro para repostar e incluso dejara que el piloto saliera del avión, quien luego llamó al FBI . [54] [55]
- El 15 de abril de 1988, el vuelo 2658 , un DeHavilland Canada Dash 8-100 (N819PH - Great City of Sun Valley ), en ruta de Seattle a Spokane con 37 pasajeros y 3 miembros de la tripulación, se estrelló después de intentar un aterrizaje de emergencia en Aeropuerto Internacional de Seattle – Tacoma (Sea-Tac). El motor número dos (lado derecho / estribor ) se incendió (debido a un defecto de fabricación) después del despegue de Seattle. La pérdida de presión hidráulica debido al incendio hizo que la aeronave se saliera de la pista, cruzara la hierba, cruzara la calle de rodaje B y se estrellara contra las pasarelas B7 y B9, destruyendo el avión. Hubo cuatro heridos graves pero no muertos. [56] [57] [58] [59] [60]
- El 23 de mayo de 1990, un Fairchild Metroliner III en un vuelo de Portland a Seattle sufrió una explosión de ventana a 14.000 pies (4.300 m) sobre Olympia . El vuelo realizó un descenso y aterrizaje de emergencia hasta su destino previsto, el aeropuerto Sea-Tac. El pasajero sentado junto a la ventana, que fue parcialmente succionado fuera del avión por un breve período, fue trasladado a un hospital local donde fue atendido por sus heridas y dado de alta. [61] [62] [63]
- El 10 de agosto de 2018, un avión Horizon Air Bombardier Dash 8 Q400 registrado N449QX fue robado del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma con solo el perpetrador a bordo, lo que provocó que los aviones de combate F-15 se apresuraran e interceptaran el avión. Después de estar en contacto con el control de tráfico aéreo de Seattle / Tacoma durante más de una hora, el avión se estrelló en la isla Ketron en el condado de Pierce , Washington, matando al perpetrador. [64]
Ver también
- Transporte aéreo en los Estados Unidos
Referencias
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Bibliografía
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enlaces externos
- Horizon Air en la Wayback Machine (índice de archivo)
- Informe de accidente NTSB del vuelo 2658