Almirante de la Flota Sir Caspar John GCB (22 de marzo de 1903 - 11 de julio de 1984) fue un alto oficial de la Royal Navy que se desempeñó como Primer Lord del Mar de 1960 a 1963. Fue un pionero en el Fleet Air Arm y luchó en la Segunda Guerra Mundial en un crucero que participó en los convoyes del Atlántico, participó en la campaña noruega y transportó armas alrededor del Cabo de Buena Esperanza hasta Egipto para su uso en la campaña del desierto occidental. Su servicio de guerra continuó como Director General de Producción de Aeronaves Navales, como agregado aéreo naval en la embajada británica en Washington DC y luego como oficial al mando de dosportaaviones . Luego se desempeñó como Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval a principios de la década de 1960. En esa capacidad, estaba principalmente preocupado por los planes para la construcción de los nuevos portaaviones CVA-01 .
Sir Caspar John | |
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Nació | Londres , Reino Unido | 22 de marzo de 1903
Fallecido | 11 de julio de 1984 Hayle , Cornwall , Reino Unido | (81 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1917–1963 |
Rango | Capitán de la armada |
Comandos retenidos | Primer Lord del Mar (1960-1963) Vicejefe del Estado Mayor Naval (1957-1960) HMS Daedalus (1955-1957) Tercer Escuadrón de Portaaviones y Escuadrón Pesado, Flota Nacional (1951-1952) HMS Fulmar (1948) HMS Ocean (1945) –47) Castillo HMS Pretoria (1944–45) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Baño |
Otro trabajo |
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Vida temprana
Nacido como el segundo de los cinco hijos del artista Augustus John (1878-1961) y su primera esposa, Ida John (de soltera Nettleship) , [1] John se crió con sus hermanos de una manera indisciplinada, vistiendo con frecuencia como ragamuffins, a tales hasta el punto de que su abuela materna, Ada Nettleship , intentó asegurarlos y criarlos ella misma. [2] [3] A la edad de nueve años, fue con sus hermanos a la escuela preparatoria Dane Court en Parkstone , Dorset. [4] Allí ganó el premio al mejor caballero de la escuela y una copia de Jane's Fighting Ships , y fue esto, junto con el deseo de buscar una existencia más ordenada, lo que lo inspiró a unirse a la Royal Navy . [1] Su padre se opuso enérgicamente, pero su madrastra ayudó a persuadirlo para que mantuviera a su hijo. [5] En 1916 ingresó en el Royal Naval College, Osborne en la Isla de Wight , a la edad de trece años. [6] Se trasladó al Royal Naval College, Dartmouth en 1917 y se desmayó ochenta y tres de cien en 1920. [7] John es recordado en Dartmouth por el nombre del teatro y la sala de conferencias de la universidad, Caspar John Hall. [8]
Promovido a guardiamarina el 15 de enero de 1921, John fue destinado al acorazado HMS Centurion en la Flota del Mediterráneo en febrero de 1921 y luego al buque insignia de esa flota, el HMS Iron Duke , en abril de 1922. [9] Se transfirió al destructor HMS Spear en Agosto de 1922 y participó en las operaciones durante la crisis de Chanak más tarde ese año. [9] Fue ascendido a subteniente el 30 de enero de 1924. [10] Fue en este momento cuando se debatió el futuro de la aviación naval; el tema captó su imaginación y durante sus exámenes de calificación en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de la RAF en Netheravon en 1925 (obtuvo certificados de primera clase en artillería y torpedos), solicitó entrenar como piloto en el Fleet Air Arm , entonces bajo la administración dual de la marina y la Royal Air Force . [9] Ascendido a teniente el 30 de agosto de 1925, obtuvo sus 'alas' en 1926 y desde entonces se comprometió con el Fleet Air Arm, [9] siendo adjunto a la Royal Air Force por un período de cuatro años como piloto. oficial . [11] En abril de 1926 fue destinado a la RAF Leuchars en Escocia . [9]
En diciembre de 1926, John se unió al portaaviones HMS Hermes para tareas de vuelo en la estación de China durante el conflicto entre los comunistas y los ejércitos nacionalistas de Chiang Kai-shek . [7] Al regresar de China compró su propio avión, un Avro Avian de cabina abierta y participó en tres carreras de la Copa del Rey del Royal Aero Club . [9] Fue destinado al portaaviones HMS Furious en la Flota del Atlántico en abril de 1930, al acorazado HMS Malaya en la Flota del Atlántico en enero de 1931 y luego al crucero HMS Exeter en la Flota Nacional en diciembre de 1931. [9]
Ascendido a teniente comandante el 30 de agosto de 1933, [12] John se unió al crucero de batalla HMS Renown en octubre de 1933 y fue transferido al portaaviones HMS Courageous como Oficial de Estado Mayor (Operaciones) de la Flota Nacional en agosto de 1934. [9] Durante el Segundo Italo -Guerra Abisinio , pasó gran parte de 1936 basado en el desierto occidental en las afueras de Alejandría . [7] Ascendido a comandante el 31 de diciembre de 1936, [13] fue nombrado miembro de la división aérea naval del Almirantazgo, donde participó en las discusiones sobre la transferencia del Arma Aérea de la Flota al control exclusivo de la Armada. [9] Fue destinado al crucero HMS York en la estación de América y las Indias Occidentales como segundo al mando en junio de 1939. [14]
Segunda Guerra Mundial
John sirvió en la Segunda Guerra Mundial inicialmente con el HMS York , participando en los convoyes del Atlántico , participando en la campaña noruega y transportando armas alrededor del Cabo de Buena Esperanza a Egipto para su uso en la campaña del desierto occidental. [14] Fue mencionado en despachos el 11 de marzo de 1941. [15] Ascendido a capitán el 30 de junio de 1941, se convirtió en Director General de Producción de Aeronaves Navales en el Ministerio de Producción de Aeronaves en el verano de 1941 y luego en agregado aéreo naval en el Reino Unido. embajada en Washington DC desde marzo de 1943. [14] Allí organizó el entrenamiento de pilotos británicos en Canadá y Estados Unidos y conoció al diseñador de aviones ruso Igor Sikorsky , con quien conversó sobre la introducción de helicópteros para la Royal Navy después de la guerra. [7] Se le dio el mando del portaaviones HMS Pretoria Castle en agosto de 1944 y del flamante portaaviones HMS Ocean en junio de 1945. [14]
Carrera de posguerra
Después de asistir al Imperial Defense College en 1947, John recibió el mando de la Royal Naval Air Station Lossiemouth en enero de 1948. [14] Luego regresó al Almirantazgo, primero como Subjefe de Equipo Aéreo Naval y luego como Director de Organización Aérea y Capacitación. [14] Fue nombrado Naval Aide-de-Camp al Rey el 7 de julio 1950 [16] y ascendido a contralmirante el 8 de enero de 1951 [17] sobre el nombramiento como comandante de la tercera portaaviones de la escuadrilla , más tarde llamado Heavy Escuadrón, Flota Nacional . [14] Nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores de Cumpleaños de 1952 , [18] fue destinado al Ministerio de Abastecimiento como Controlador Adjunto de Aeronaves ese año y, habiendo sido ascendido a Vicealmirante el 30 de marzo de 1954, [ 19] se convirtió en Oficial de la Bandera, Aire (Hogar) en Lee-on-Solent en junio de 1955. [14] Fue ascendido a Caballero Comandante de la Orden del Baño en los Honores de Cumpleaños de 1956 , [20] ascendido a Almirante en pleno el 10 de enero de 1957, y se convirtió en vicejefe del Estado Mayor Naval en mayo de 1957. [14]
John se convirtió en el Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval en mayo de 1960. [21] Fue ascendido a Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Baño en los Honores por el Cumpleaños de 1960 . [22] Como Primer Lord del Mar que se ocupa principalmente de los planes para la construcción de los CVA-01 portaaviones (que finalmente fueron cancelados en 1966). [21] Durante su mandato como Primer Lord del Mar, proporcionó una introducción a todos los episodios de la serie de vehículos todo terreno "War at Sea". [23] Fue ascendido a almirante de la flota el 23 de mayo de 1962 [24] y se retiró en agosto de 1963. [21]
Carrera posterior
Cuando se jubiló, John ocupó varios puestos civiles, incluido el de presidente de la Corporación de Vivienda de 1964 a 1968 y miembro de la Comisión de Seguridad de 1964 a 1973. [25] También fue miembro del Comité de Plowden sobre educación primaria , miembro del Templer Comité de racionalización del poder aéreo, presidente de Star and Garter Home para militares discapacitados, presidente de la Back Pain Association y presidente del Triservicio Milocarian Club. [7] Fue elegido brevemente por la Industrial Society para ser la figura pública de la campaña " I'm Backing Britain " en 1968. [26] Sufría de una enfermedad vascular y le amputaron ambas piernas en 1978. [21] Vivió con su esposa en Mousehole en Cornwall y murió de neumonía en Hayle en Cornwall el 11 de julio de 1984. [21]
Familia
En 1944 se casó con Mary Vanderpump: tuvieron dos hijas y un hijo. [14]
Referencias
- ↑ a b Heathcote, p. 136
- ^ Nicholson, pág. 68
- ^ Broadbent, Lizzie (21 de enero de 2021). "Ada Nettleship (1856-1932)" . Mujeres que hablaban en serio . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ Nicholson, pág. 94
- ^ Nicholson, pág. 78-9
- ^ "Sir Caspar John muere; encabezó la Armada de Gran Bretaña" . New York Times . 12 de julio de 1984 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d e "Sir Caspar John" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Consultado el 16 de julio de 2012 .
- ^ "Dartmouth pone rumbo al éxito de la navegación mundial" . Esto es South Devon. 22 de junio de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i Heathcote, pág. 137
- ^ "No. 33004" . The London Gazette . 23 de diciembre de 1924. p. 9333.
- ^ "No. 33076" . The London Gazette . 18 de agosto de 1925. p. 5499.
- ^ "No. 33975" . The London Gazette . 5 de septiembre de 1933. p. 5801.
- ^ "Nº 34356" . The London Gazette . 1 de enero de 1937. p. 10.
- ^ a b c d e f g h i j Heathcote, pág. 138
- ^ "No. 35100" . The London Gazette (Suplemento). 7 de marzo de 1941. p. 1441.
- ^ "Nº 38985" . The London Gazette . 4 de agosto de 1950. p. 4007.
- ^ "Nº 39136" . The London Gazette (Suplemento). 30 de enero de 1951. p. 549.
- ^ "Nº 39555" . The London Gazette (Suplemento). 30 de mayo de 1952. p. 3009.
- ^ "No. 40147" . The London Gazette . 13 de abril de 1954. p. 2210.
- ^ "No. 40787" . The London Gazette (Suplemento). 25 de mayo de 1956. p. 3100.
- ↑ a b c d e Heathcote, p.139
- ^ "No. 42051" . The London Gazette (Suplemento). 3 de junio de 1960. p. 3974.
- ^ " " Guerra en el mar ", Mediterráneo. Documental de ATV de 1960. - YouTube" . www.youtube.com . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "No. 42704" . The London Gazette . 15 de junio de 1962. p. 4777.
- ^ "Sir Caspar John" . Centro Liddell Hart de Archivos Militares . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ Jonas Smith, "Labor drops 'back Britain' posters", The Times , 25 de enero de 1968, p. 1.
Fuentes
- Heathcote, Tony (2002). Los almirantes británicos de la flota 1734-1995 . Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-835-6.
- Nicholson, Virginia (2003). Entre los bohemios . Pingüino. ISBN 0-06-054845-2.
Otras lecturas
- Rebecca, John (1987). Caspar John . ISBN de William Collins Sons & Co Ltd. 0-00-217136-8.
enlaces externos
- Retrato de Caspar John cuando era joven en la National Portrait Gallery
Oficinas militares | ||
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Precedido por Sir Charles Lambe | Primer señor del mar 1960–1963 | Sucedido por Sir David Luce |
Títulos honoríficos | ||
Precedido por Sir William Davis | Primer y principal ayudante de campo naval 1960-1962 | Sucedido por Sir Wilfrid Woods |