El Museo Nacional del Ferrocarril , Port Adelaide, Australia del Sur , es el museo ferroviario más grande de Australia. Se exhiben más de 100 exhibiciones, principalmente de los Ferrocarriles de Australia Meridional y de la Commonwealth . Después de abrir en 1970 en Mile End, el Museo se trasladó a unas instalaciones más grandes en Port Adelaide en 1988.
Establecido |
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Localización |
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Coordenadas | 34 ° 50′44 ″ S 138 ° 30′31 ″ E / 34.84556 ° S 138.50861 ° ECoordenadas : 34 ° 50′44 ″ S 138 ° 30′31 ″ E / 34.84556 ° S 138.50861 ° E |
Tipo | Museo del ferrocarril |
Dueño | Museo Nacional del Ferrocarril Inc. |
Aparcamiento más cercano | En el sitio |
Sitio web | Museo Nacional del Ferrocarril |
Historia
Mile End, 1964–1988
En 1963, un grupo de conservacionistas ferroviarios convenció al Comisionado de Ferrocarriles de Australia Meridional para que asignara terrenos en el sitio de la antigua casa circular Mile End para albergar una pequeña colección de locomotoras de vapor retiradas. La primera locomotora llegó en agosto de 1964 y el sitio se inauguró como Mile End Railway Museum en diciembre de 1970. El sitio tenía sólo una pequeña cantidad de exhibiciones bajo techo y los efectos del clima pasaron factura; Se buscó un lugar alternativo y encubierto. [1]
Múdate a Port Adelaide
En 1987, el museo obtuvo una subvención conmemorativa del bicentenario de Australia de $ 2 millones para reconstruir la antigua terminal de mercancías de Port Dock como un nuevo museo cubierto. En enero de 1988, el Museo del Ferrocarril de Mile End cerró y en diciembre de 1988 el Primer Ministro de Australia del Sur , John Bannon , inauguró el Museo del Ferrocarril de la Estación Port Dock . [1]
En 1999, se recibieron fondos como parte del Centenario de la Federación de Australia para construir el Commonwealth Railway Museum dentro del recinto del museo. [2] La instalación, inaugurada en octubre de 2001, alberga una muestra representativa de exhibiciones de Commonwealth Railways y Australian National . Se incluyen vehículos de The Ghan , Tea & Sugar y Trans-Australian . En la inauguración, el Museo del Ferrocarril de la Estación Portuaria pasó a llamarse Museo Nacional del Ferrocarril por iniciativa del viceprimer ministro y conocido entusiasta de los ferrocarriles Tim Fischer . [1] [nota 1]
En mayo de 2009, el pabellón principal recibió el nombre de Ron Fitch , quien, como Comisionado de Ferrocarriles de Australia del Sur, había facilitado la transferencia de gran parte del material rodante inicial del museo. Al mismo tiempo, el Commonwealth Railways Museum pasó a llamarse Pabellón Ronald E. Fluck, en honor al fundador del museo. [1]
En 2017, se asignaron $ 16,4 millones en el presupuesto estatal para la construcción de una nueva estación junto a Baker Street, cerca del sitio original de la estación de tren Port Dock . Debía estar al final de una nueva línea de derivación de 1.0 km (1100 yardas) de la línea ferroviaria de Outer Harbour existente, [4] [5] utilizando el corredor existente al lado del museo que conecta con la línea de ferrocarril de Outer Harbour . [6] [7] Sin embargo, en junio de 2019, cuando ya se habían desmantelado algunas pistas del museo, el desarrollo se "suspendió" mientras se realizaba un Estudio de Planificación del Noroeste; Se citó un aumento de costos previsto a $ 40 millones. [8] [9] [nota 2] El trabajo preparatorio sobre el terreno se revirtió en enero de 2020. [ cita requerida ]
Colección
El museo alberga su gran colección estática en dos pabellones y el cobertizo de bienes históricos en el sitio de la estación de tren original de Port Dock. En el sitio, los tres calibres de Australia están representados: estrecho, 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ); estándar, 1435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada); y ancho1600 mm(5 pies 3 pulg). La colección comprende más de 100 exhibiciones importantes, principalmente deCommonwealth RailwaysySouth Australian Railways. También contiene material rodante deSilverton TramwayyVictorian Railways. [10]
Las locomotoras operativas y los vagones en estos anchos respectivamente son la locomotora de vapor Peronne ( locomotora tanque Andrew Barclay 0-6-0 de 1918 ), las locomotoras diesel 515 y 801 , y los vagones Redhen 400, 321. El museo también opera un número de 18 pulgadas ( 457 mm ) equipos, principalmente locomotoras de vapor Bub (0-4-2T) y Bill (2-4-0 con ténder de 4 ruedas).
En junio de 2020, el Museo anunció que One Rail Australia había donado la locomotora 843 . Se espera la transferencia a finales de este año.
Locomotoras de vapor: [ ¿cuándo? ]
- SAR Rx 93
- SAR Y 97
- SAR P 117
- SAR T 253
- SAR F 255
- 409 SAR
- SAR 504 Tom Barr Smith
- SAR 523 Essington Lewis (a partir de 2021[actualizar], en restauración
- SAR 624
- 702 SAR
- SAR (ex VR) 752
- CR G 1
- CR NM 34
- Tranvía Silverton Y 12
- Tranvía A 21 de Silverton
- Tranvía de Silverton W 25
- Fundiciones asociadas a Broken Hill Peronne
- BHP Whyalla no. 4
Locomotoras diesel:
- Desviador diésel SAR 515 y 517-515 Operacional
- Desviador diésel SAR 801 - Operacional
- SAR mainline diesel 843 - En espera de transferencia desde Dry Creek
- SAR principal diesel 900
- SAR de línea principal diesel 930
- CR GM clase GM 2
- CR diésel de línea principal NSU 61
- Desviador diésel CR DE 91
Vagones:
- Automotor SAR Modelo 55 Brill 8
- Automotor SAR Modelo 75 Brill 41
- Automotor SAR Bluebird 257 Kestrel - Operacional
- SAR Redhen vagones 321, 400 - Operacional
- Vagones de la clase STA 2000 2006, 2112
- Vagón CR Budd CB 1
Operaciones
El museo opera una serie de locomotoras históricas con fines de maniobra y eventos especiales donde se aplica un gran número de pasajeros. Dentro de los terrenos del museo, locomotoras de vapor y diesel de calibre 18 pulgadas ( 457 mm ) brindan paseos en una pista de 1,2 km de largo. En 1992, el museo, en cooperación con el consejo local, construyó una línea de 2 km a lo largo de la playa desde Semaphore hasta Fort Glanville. De octubre a abril, los trenes funcionan, sujetos a temperaturas inferiores a 35 ° C (95 ° F), los fines de semana, días festivos y vacaciones escolares. La línea viaja a lo largo de la costa, a través de las dunas de arena y el Parque de Conservación de Fort Glanville ; la locomotora gira en cada extremo.
El Museo también publica su propia revista, Catch Point Magazine , en meses alternos. [11] Publicada desde 1982, es una revista a todo color de 40 páginas que presenta noticias y artículos sobre las operaciones ferroviarias locales. [12]
Edificios
El museo tiene varios edificios históricos, algunos originales del sitio y otros transportados para su exhibición, [13] incluidos los siguientes.
Cobertizo del refugio de Callington
La "Oficina de reservas y cobertizo de Callington Shelter" es típica del tipo de edificio utilizado por los ferrocarriles de Australia del Sur en las estaciones pequeñas del país. Fue construido originalmente en 1951 para la entonces pequeña comunidad rural de Callington , ubicada aproximadamente a 20 kilómetros al oeste de Murray Bridge en la línea principal Adelaide-Melbourne . En 1991 se hizo un acercamiento a Australian National, quien acordó vender el edificio. Esto resultó en que el edificio fuera comprado por un miembro del museo, quien posteriormente organizó su donación y transporte a Port Adelaide. Se almacenó hasta 1994, cuando se volvió a montar en su ubicación actual.
Cobertizo de pandillas Eudunda
Ubicado en la parte trasera del pabellón rollings tock se encuentra el antiguo cobertizo para pandillas de Eudunda . Fue comprado y reubicado por miembros del museo en 1990.
Galpón de mercancías
El cobertizo original de 1878 Port Dock Station se incluye como parte del complejo del museo. Este edificio está construido con grandes vigas de madera y es típico del tipo de edificios construidos por el Ferrocarril del Sur de Australia en el siglo XIX. El cobertizo fue agregado al Registro del Patrimonio de Sudáfrica el 23 de noviembre de 1989. [14]
El cobertizo es históricamente importante como parte de una importante red ferroviaria que une Adelaide con su puerto. Su tamaño y escala reflejan la prosperidad económica de Australia del Sur en la década de 1870, cuando las instalaciones de Port Adelaide se estaban ampliando para atender el creciente comercio de importación y exportación. Arquitectónicamente, es un edificio industrial austero, significativo por su gran escala y el uso de la construcción de madera en todas partes. Es el único edificio intacto que queda del complejo de la estación de Port Adelaide (más tarde conocido como Port Dock). [14]
Estación de chaquetas
La modesta estación de tren en el lugar del museo es Jacketts Station. Se utiliza como terminal para los vagones Red Hen durante viajes en ocasiones especiales entre el museo y la estación de tren de Adelaida .
El cobertizo de vapor
El galpón (cerrado al acceso público) es donde el museo mantiene su flota operativa de locomotoras de vía de 457 mm y una locomotora de vapor de vía estrecha.
Cabina de señales Woodville
La antigua cabina de señales de Woodville de los Ferrocarriles de Australia del Sur está conectada al patio de vía estrecha.
Galería
Un tren en el semáforo de 1,7 km del museo y el ferrocarril turístico de Fort Glanville, encabezado por una locomotora de vapor en miniatura , Bub
Girando una locomotora en miniatura en la línea del paseo marítimo en Semaphore
Locomotora diésel-eléctrica diseñada y construida por SAR núm. 900 listos para transferir al museo
Vagón comedor DA 52 de los Ferrocarriles de la Commonwealth , que sirvió buena comida en la llanura de Nullarbor entre 1930 y 1960
Locomotoras diesel-eléctricas clase GM de Commonwealth Railways , como la núm. GM2, revolucionó los horarios del ferrocarril transaustraliano en 1951
Señalización ferroviaria y pantalla de trabajo seguro
Ferrocarriles de Australia del Sur Los vagones de clase 75 , diseñados por la empresa estadounidense Brill , se introdujeron en 1928 para funcionar tanto en líneas suburbanas como rurales.
La cabina de señales de Woodville reubicada
Locomotora construida en 1914 núm. 4, que transportó trenes de mineral de hierro BHP desde Iron Knob a Whyalla
Locomotora de vía estrecha Beyer-Garratt clase 400 núm. 409 fue uno de los diez introducidos en 1954 para transportar trenes de mineral de plata, plomo y zinc a Port Pirie
Notas
- ↑ Debido a la extensión de la colección del museo y la incorporación de los tres principales anchos ferroviarios del país. [3]
- ^ Para conexión y señalización de doble línea principal, bucle de 300 metros, unos 700 metros de nueva línea, paso a nivel y estación básica. [9]
Ver también
- Lista de museos ferroviarios
Referencias
- ^ a b c d "Acerca del Museo Nacional del Ferrocarril: una breve historia del museo" . Museo Nacional del Ferrocarril . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
- ^ 150 años del ferrocarril de Port Adelaide, 1856 a 2006: una revisión del ferrocarril de Adelaida a Port Adelaide . Port Adelaide, S. Aust .: Museo Nacional del Ferrocarril. 2006. págs. 79, 80.
- ^ Sampson, Bob (noviembre de 2019). "Vale - Tim Fischer AC". Revista Catch Point . Port Adelaide: Museo Nacional del Ferrocarril. pag. 28.
- ^ "Port Adelaide para conseguir una nueva estación de tren servida por un ramal ferroviario de 1 km" . ABC Noticias. 24 de junio de 2017 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
- ^ Kemp, Miles (24 de junio de 2017). "Presupuesto estatal 2017: los trenes regresan al corazón de Port Adelaide después de una ausencia de 36 años" . El anunciante . Adelaide . Consultado el 15 de julio de 2017 .
subscription
: solo se puede acceder a la fuente mediante una suscripción paga (" muro de pago "). - ^ Pisani, Ashleigh (30 de junio de 2017). "El Museo Nacional de Ferrocarriles advierte problemas que deben resolverse antes de que el ramal de Port Dock Railway pueda regresar" . Mensajero de babor . Adelaide . Consultado el 15 de julio de 2017 .
- ^ Pisani, Ashleigh (18 de julio de 2018). "Tren del vino de Barossa arrancado desde el puerto" . Mensajero de babor . Adelaide . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ Transporte público de Adelaida que se remonta al futuro bajo Stephan Knoll ABC News, 21 de junio de 2019. Consultado el 21 de junio de 2019.
- ^ a b Sampson, Bob (julio de 2019). "Noticias DPTI". Revista Catch Point . Port Adelaide: Museo Nacional del Ferrocarril. pag. 6.
- ^ "Buscar exhibiciones de material rodante" . Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 3 de abril de 2013.
- ^ " Revista Catch Point " . Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2013.
- ^ Catchpoint: revista ferroviaria moderna de SA . Mile End, S. Aust .: Museo del Ferrocarril de Mile End, Museo del Ferrocarril de la Estación Portuaria y Sociedad Histórica del Ferrocarril de Australia, División de Australia Meridional.
- ^ "Edificios" . Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 3 de abril de 2013.
- ^ a b "La base de datos de lugares patrimoniales de Australia del Sur" . maps.sa.gov.au . Consultado el 18 de mayo de 2019 .
Bibliografía
- Sampson, Bob (2010). Su guía para el Museo Nacional del Ferrocarril (sexta edición (revisada)). Port Adelaide, SA: Museo Nacional del Ferrocarril.
enlaces externos
- Página web oficial