El Caudron C.220 era un entrenador biplano francés de dos asientos . Solo se construyeron dos con motores diferentes.
Caudron C.220 | |
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Papel | Avión de entrenamiento |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Caudron |
Diseñador | Paul Deville |
Primer vuelo | 1929 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
El entrenador básico Caudron C.220 era un biplano de una sola bahía con dos pares de puntales interplano paralelos ayudados por refuerzos de alambre y dos pares de puntales cabane paralelos entre el ala superior y los largueros del fuselaje superior . Las alas eran de planta rectangular y de cuerda similar, aunque la envergadura superior era aproximadamente un 3% mayor. Las alas estaban hechas de abeto y cubiertas de tela . Los alerones se llevaron solo en el ala inferior. [1]
El C.220 estaba propulsado por un motor radial de siete cilindros Salmson 7AC de 71 kW (95 hp) que impulsaba una hélice de metal de dos palas . Una fotografía muestra el motor desencajado aunque el segundo avión, el C.221 , que tenía un motor radial de cinco cilindros Lorraine 5P de 75 kW (100 hp) y era idéntico, aparte de usar una hélice de diferente marca, se registró con y sin un carenado tipo anillo Townend de acorde estrecho . Detrás del motor, el fuselaje era una estructura de vigas de caja cubierta de madera contrachapada , aunque la cubierta superior estaba redondeada. La parte delantera de las dos cabinas abiertas en tándem se colocó entre las alas aproximadamente a la mitad de la cuerda con el asiento trasero detrás del borde de salida . El C.220 tenía una aleta triangular y un timón desequilibrado con lados rectos paralelos y parte superior e inferior redondeadas. La cola horizontal se fijó a los largueros superiores del fuselaje. Había un tren de aterrizaje fijo con rueda trasera . [1]
El C.220 voló por primera vez en 1929. [1] En julio de 1931 se presentó con éxito en el centro de pruebas militares de Villacoublay , junto con otros dos candidatos a entrenador intermedio, ambos monoplanos , el exitoso Hanriot LH.10 y el Morane-Saulnier MS. .311 . [2]
Variantes
- C.220
- Motor radial Salmson 7AC de 7 cilindros y 71 kW (95 CV) , hélice metálica Chauvière .
- C.221
- Motor radial de 5 cilindros Lorraine 5P de 75 kW (100 CV) , hélice de metal Levasseur . De lo contrario, como C.220.
Especificaciones (C.220)
Datos de Hauet (2001) págs. 214-5 [1]
Características generales
- Tripulación: dos, alumno e instructor
- Longitud: 7.795 m (25 pies 7 pulgadas)
- Envergadura superior: 9,90 m (32 pies 6 pulgadas)
- Envergadura inferior: 9,62 m (31 pies 7 pulgadas)
- Altura: 2,83 m (9 pies 3 pulgadas)
- Superficie alar : 24,23 m 2 (260,8 pies cuadrados)
- Peso bruto: 830 kg (1.830 libras)
- Capacidad de combustible: 80 kg (176 lb)
- Planta motriz: 1 × Salmson 7AC radial , 71 kW (95 hp) 95 cv
- Hélices: Chauvière de 2 palas , metal
Actuación
- Velocidad máxima: 140 km / h (87 mph, 76 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de pérdida: 82 km / h (51 mph, 44 nudos)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3280 pies) en 6 '25 "
- Distancia de despegue: 125 m (410 pies)
- Distancia de aterrizaje: 105 m (344 pies)
Referencias
- ↑ a b c d Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons . 1 . Outreau: Lela Presse. págs. 214–5. ISBN 2 914017-08-1.
- ^ "D'aérodrome au Aerodrome - Villacoublay" . Les Ailes (528): 12. 30 de julio de 1931.