Caudron C.430 Rafale
El Caudron C.430 Rafale era un monoplano de turismo francés de dos asientos rápido . Poco después de su primer vuelo en 1933, estableció un récord de velocidad de clase internacional.
El C.430 Rafale fue un desarrollo biplaza del monoplaza Caudron C.362 , el ganador de la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1933 . Un poco más grande y pesado, aunque con una carga alar más baja , el Rafale era un monoplano voladizo de ala baja, estructura de madera y cubierta con una mezcla de madera contrachapada y tela . Su ala de una sola pieza y un solo larguero era fuertemente recta, cónica a puntas elípticas y era de madera contrachapada cubierta con una capa exterior de tela. Había flaps en el interior de los alerones . [1] [2]
Su fuselaje era plano y estaba cubierto de tela, con una cubierta profunda y redondeada que se extendía en toda su longitud. Tenía un motor Renault 4Pei Bengali en línea refrigerado por aire de 110 kW (150 hp) invertido de cuatro cilindros y 6,3 l (380 pulgadas cúbicas) en la nariz, que impulsaba una hélice de paso variable de dos palas y dos posiciones . Los dos asientos del Rafale estaban en tándem, uno sobre el ala y el otro detrás del borde de fuga , debajo de un dosel largo (alrededor de un tercio de la longitud del fuselaje), estrecho de varios marcos con un parabrisas vertical romo y acceso deslizante. Detrás del dosel, un carenado largo continuaba su perfil hasta la cola vertical de punta redonda, cónica y recta, que incluía un timón equilibrado .que terminaba en la parte superior del fuselaje. La cola horizontal cónica, con elevadores insertados , se montó en la parte superior del fuselaje, en gran parte por delante de la aleta . La construcción del empenaje era similar a la del ala. El Rafale tenía un tren de aterrizaje de patín de cola fijo . Sus ruedas estaban sobre patas verticales desde las alas y estaban en gran parte encerradas dentro de polainas de magnesio . [1] [2]
El C.430 Rafale F-AMVB probablemente voló por primera vez en la última semana de marzo de 1934, aunque el otro ejemplo pudo haber volado antes. [1] [3]
Jean Precetti construyó una réplica del F-AMVB de Helene Boucher, que ahora se exhibe en el Musée de l'Air d' Angers . [4]
El 31 de marzo de 1934, solo una semana después de su primer vuelo, el C.430 F-AMVB estableció un nuevo récord internacional de velocidad de 292 km/h (181 mph) en 100 kilómetros (62 millas) para aeronaves con un peso en vacío menor. de 560 kg (1235 libras). [1]
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