El Renault 4P , también llamado Renault Bengali Junior , era una serie de motores aerodinámicos en línea invertidos de 4 cilindros refrigerados por aire diseñados y fabricados en Francia a partir de 1927, que producían desde 95 CV (71 kW) a 150 CV (110 kW). ).
4P | |
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Tipo | Motor de pistón en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Renault |
Diseño y desarrollo
El cruce del Océano Atlántico de Charles Lindbergh en 1927 inspiró a Renault a entrar en el mercado de los motores aeronáuticos ligeros para diversificar la gama de motores que ofrecían. Los Renault 4P resultantes , con 115 mm (4,5 pulgadas) de diámetro y 140 mm (5,5 pulgadas) de carrera, entregaban 95 CV (71 kW) y demostraron ser populares, ya que las versiones posteriores propulsaban varios aviones ligeros que batían récords.
Desarrollado por Charles-Edmond Serre , por 1931 el 6,3-litros 4Pdi había evolucionado para dar 110 hp (82 kW) a 120 hp (89 kW), con la adopción de 120 mm (4,7 in) camisas de cilindros de acero diámetro interior, de aleación de aluminio cilindro cabezas unidas por largos pernos al cárter, bielas de duraluminio y cárter de aleación de magnesio .
El 4Pei fue producido en la URSS , con equipamiento local y características del MV-6 , como el Voronezh MV-4 ( Motor Vozdushniy / Motor Voronezhskiy - motor refrigerado por aire / motor construido por Voronezh (la interpretación correcta no está clara)).
En 1946 se reanudó la producción del Renault 4P-01 en la fábrica de SNECMA en Arnage , hasta 1949, con al menos 762 motores fabricados.
Variantes
- Renault 4Ps
- La versión inicial con 115 mm (4,53 pulgadas) de diámetro y 140 mm (5,51 pulgadas) de carrera, entregó 71 kW (95 CV)
- Renault 4Pa
- Renault 4Pb
- vertical 71 kW (95 hp) / 61 kg (135 lb) - Caudron Luciole
- Renault 4Pbi
- Desarrollo invertido del Pb que retiene el orificio de 115 mm (4,53 in)
- Renault 4 piezas
- Mayor desarrollo de la Ps que retiene el orificio de 115 mm (4,53 in)
- Renault 4Pci
- 4 piezas invertidas
- Renault 4Pde
- Renault 4Pdi
- Invertida, introdujo camisas de cilindros de acero de 120 mm (4,72 pulg.) De diámetro, culatas de aleación de aluminio unidas por largos pernos al cárter, bielas de duraluminio y cárter de aleación de magnesio. 110 CV / 150 kg - Hanriot 16 , 120 CV / 155 kg - Caudron Phalène
- Renault 4Pei
- Invertido, con una potencia nominal de 110 kW (150 CV) para el despegue, el 4Pei entró en producción antes de la Segunda Guerra Mundial [1]
- Renault 4Pfi
- Renault 4Pgi
- Versión invertida de menor potencia, que proporciona 78 kW (105 hp) para el despegue, utilizando combustible de 73 octanos. [1]
- Renault 4Po
- Renault 4Poi
- 100 kW (140 CV) con inyección de combustible.
- Renault 4P-01
- Versión de producción de posguerra del 4Pei, con 145 hp (108 kW) para el despegue. [2]
- Renault 4P-03
- Como el 4P-01 pero con carburador Zenith de vuelo invertido [2]
- Renault 4P-05
- Como el 4P-03 pero con un sistema de aceite modificado [2]
- Renault 4P-07
- Como el 4P-03 pero con carburador modificado [2]
- MV-4
- Licencia de producción de una variante Renault 4Pei de 110 kW (150 CV) en la URSS en la fábrica de Voronezh . Más de 180 se construyeron en 1939 antes de que cesara la producción, debido a la escasez de carburadores autóctonos. [3]
Aplicaciones
- Albert 4P
- ANF Les Mureaux 160T
- Aubert Cigale
- Bodiansky 20
- Boisavia Mercurey
- Caudron C.193
- Caudron C.232
- Caudron C.270 Luciole
- Caudron C.280 Phalène
- Caudron C.362
- Caudron C.430 Rafale
- Caudron C.480 Frégate
- Pelícano Caudron C.510
- Caudron C.530 Rafale
- Caudron C.580
- Caudron C.600 Aiglon
- Caudron C.601 Aiglon Senior
- Caudron C.610
- Farman F.230
- Farman F.281
- Farman F.350
- Guillemin JG.10
- Max Holste MH.52
- Hanriot LH.16
- Hanriot H.180
- Morane-Saulnier MS.341
- Nord Norécrin
- Potez 36/19
- SABCA S.40
- Stampe et Vertongen SV-4B
- Sud-Est SE-2100
- Sud-Est SE-2300
- Sud-Est SE-2310
- Moskalyev SAM-14
- Yakovlev UT-2
Especificaciones (Renault 4P-01)
Datos de motores de aeronaves del mundo 1946. [2]
Características generales
- Tipo: motor de avión de pistón en línea invertido refrigerado por aire de aspiración natural de 4 cilindros
- Diámetro : 120 mm (4,7 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 6,33 l (386 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.729 mm (68,1 pulgadas)
- Ancho: 480 mm (19 pulgadas)
- Altura: 708 mm (27,9 pulgadas)
- Peso en seco : 147 kg (324 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : accionado varilla de empuje, la ingesta individual y de escape sola válvula por cilindro
- Sistema de combustible: 1x carburador de tiro descendente Zenith 601GS
- Tipo de combustible: gasolina de 80 octanos
- Sistema de aceite: alimentado a presión, 3,0 kg / cm 2 (43 lbf / in 2 ), cárter seco
- Sistema de enfriamiento: aire
Actuación
- Salida de potencia:
- 145 hp (108 kW) a 2450 rpm en el despegue
- 140 hp (100 kW) a 2400 rpm al nivel del mar normal
- 110 hp (82 kW) a 2200 rpm en crucero al nivel del mar
- Potencia específica : 17,15 kW / L (0,38 CV / in 3 )
- Relación de compresión : 5,8: 1
- Consumo específico de combustible : 0,186 kg / kW / hr
- Consumo de aceite: 0,005 kg / kW / hr
- Relación potencia / peso : 0,74 kW / kg
Ver también
Motores comparables
- de Havilland Gipsy Major
- Pirata de Menasco
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ↑ a b Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 (3ª ed.). Nueva York: Paul H. Wilkinson.
- ^ a b c d e Wilkuinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the World 1946 (Ed. Revisada). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons.
- ^ Kotelnikov, Vladimir (2005). Motores aeronáuticos de pistón ruso . Marlborough: The Crowood Press Ltd. págs. 164-165. ISBN 978-1-86126-702-3.
- Gérard Hartmann, Les Moteurs d'avion Renault
- Wilkinson, Paul H .. Motores de aviones del mundo 1945 3ª edición . Paul H. Wilkinson. 1945. Nueva York.
- Wilkinson, Paul H .. Aircraft Engines of the World 1946 edición revisada . Sir Isaac Pitman & Sons Ltd .. 1946. Londres.