Caudrón C.714
Los C.710 fueron una serie de aviones de combate ligeros desarrollados por Caudron - Renault para la Fuerza Aérea Francesa justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Una versión, el C.714 , tuvo una producción limitada y se asignó a pilotos polacos que volaban en Francia después de la caída de Polonia en 1939. También se suministró una pequeña cantidad a Finlandia .
La especificación original que condujo a la serie C.710 se ofreció en 1936 con el fin de aumentar rápidamente el número de aviones modernos en el servicio francés, mediante el suministro de un "caza ligero" de construcción de madera que podría construirse rápidamente en grandes cantidades sin trastornar el producción de los tipos existentes. El contrato resultó en tres diseños, el Arsenal VG-30 , el Bloch MB.700 , [1] y el C.710. Se ordenaron prototipos de los tres.
El modelo C.710 original era un diseño angular desarrollado a partir de una serie anterior de aviones de carreras. Una característica común de la línea Caudron era una nariz extremadamente larga que colocaba la cabina muy atrás en el fuselaje. El morro albergaba el Renault 12R-01 de 336 kW (450 hp) , un motor V-12 sobrealimentado invertido y refrigerado por aire que resultó de la unión de dos motores 6Q. [2] El tren de aterrizaje estaba arreglado y salpicado , y el estabilizador vertical era aparentemente un semicírculo de la era de la Primera Guerra Mundial en lugar de un diseño trapezoidal o triangular más común. El armamento consistía en un cañón Hispano-Suiza HS.9 de 20 mm debajo de cada ala en una pequeña cápsula.
El prototipo C.710 voló por primera vez el 18 de julio de 1936. [3] A pesar de su pequeño tamaño, mostró un buen potencial y fue capaz de alcanzar una velocidad de 470 km/h (292 mph) durante las pruebas de vuelo. El desarrollo adicional continuó con el C.711 y el C.712 con motores más potentes, mientras que el C.713 que voló el 15 de diciembre de 1937 introdujo un tren de aterrizaje retráctil y un estabilizador vertical triangular más convencional. [3]
La evolución final de la serie 710 fue el C.714 Cyclone, una variación del C.713 que voló por primera vez en abril de 1938 como prototipo C.714.01. Los principales cambios fueron un nuevo perfil aerodinámico en las alas , un fuselaje reforzado y, en lugar de dos cañones, el caza tenía cuatro ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm en las góndolas de las alas. Estaba propulsado por la nueva versión 12R-03 del motor, que introdujo un nuevo carburador que podía operar en g negativa .
La Fuerza Aérea Francesa ordenó 20 C.714 el 5 de noviembre de 1938, con opciones para otros 180. La producción comenzó en una fábrica de Renault en los suburbios de París en el verano de 1939. [4]
