Cavendish Bridge es un puente sobre el río Trent , que conecta los condados de Leicestershire y Derbyshire ; también es el nombre de una aldea en el lado de Leicestershire del río dentro de la parroquia de Castle Donington . Este puente una vez llevó la principal autopista de peaje de Londres-Manchester , aunque la moderna autovía A6 / A50 ahora se ha construido hacia el sur sin pasar por el cruce. [1]
Puente Cavendish | |
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Puente Cavendish Ubicación dentro de Leicestershire | |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SK4429 |
Condado de Shire | |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Policía | Leicestershire |
Fuego | Leicestershire |
Ambulancia | East Midlands |
Ferry Wilden y puentes medievales
El punto de cruce y la aldea se conocían originalmente como Wilden Ferry y últimamente se ubicaron aguas arriba del puente existente. También se utilizó un punto anterior para el ferry y, aunque se desconoce el sitio exacto, se pensó que estaba en el alcance del río entre el puente y Derwent Mouth . [2]
En 1310, el ferry reemplazó al último de una serie de puentes medievales que cruzaban el Trento dentro de este alcance. Las investigaciones arqueológicas en la cantera de Hemington Fields, revelaron que tres puentes de madera fueron destruidos por inundaciones entre 1140 y 1309. Durante este período, el inestable lecho de grava del Trent se vio afectado por una sucesión de grandes inundaciones que hicieron que el río cambiara su curso significativamente durante esta vez, demoliendo los puentes y también un vertedero de molino normando . [3]
Wilden Ferry se mencionó en muchas de las primeras leyes del Parlamento con respecto a la navegación tanto en el río Trent como en el canal Trent & Mersey. El punto de cruce de Wilden se usó en estos actos, ya que Shardlow solo más tarde se convirtió en un puerto interior y una aldea en el lado del río Derbyshire. [4]
Puente Cavendish del siglo XVIII
Los peajes cobrados en el puente en virtud de una ley del Parlamento son los mismos que se cobraron en el ferry [5] | ||
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S | D | |
Soldados (favorecidos) | 0 | 0 |
Pasajeros a pie cada uno | 0 | 1 |
Vacas o ganado con cuernos por puntaje | 0 | ½ |
Oveja o Cordero por puntuación | 0 | 4 |
Porcinos y porcinos por puntaje | 0 | 6 |
Caballo, Mula o Asno no dibuja | 0 | 1 |
Carro, carro, etc. con 2 ruedas | 1 | 0 |
Vagón, Vagón, etc.con 4 ruedas | 1 | 6 |
Chaise, Silla con 2 ruedas | 1 | 0 |
Autocar, carro, Landau, etc.con 4 ruedas | 2 | 6 |
Las demoras y las molestias de usar el ferry en lo que se había convertido en una ruta de autopista muy transitada, llevaron a pedidos para que se hicieran cambios, y la primera reunión para discutir el puente se llevó a cabo en el cercano Old Crown Inn en 1758. [1]
El puente de mampostería de cinco arcos que se construyó posteriormente fue diseñado por James Paine , utilizando piedra arenisca transportada río abajo desde la cantera en Weston-on-Trent . Fue inaugurado en 1760 y tomó su nombre del patrocinador del plan, William Cavendish, cuarto duque de Devonshire . [1] El peaje por cruzar el puente fue el mismo que el del ferry, y se cobraron hasta 1888 cuando se liquidaron los fideicomisos de la autopista de peaje. El cruce permaneció en uso hasta la gran inundación de marzo de 1947 , cuando uno de los muelles fue arrastrado y el centro del puente se derrumbó en el río. [5] [6]
Puente moderno
Tras la pérdida del puente, el Ejército instaló un puente Bailey temporal utilizando los cimientos existentes, que continuó en uso hasta 1957, cuando el tramo de hormigón actual se erigió en una nueva alineación al este de la London Road original. Actualmente, los semáforos solo permiten el tráfico de vehículos sobre el puente en una dirección en un momento determinado. [1]
La casa de peaje que sobrevivió al derrumbe del puente, fue posteriormente removida cuando se demolieron los restos del antiguo cruce en 1960, aunque la placa de pizarra Swithland inscrita con los cargos del peaje se mantuvo y se reubicó en el acceso al nuevo puente. [1] [6]
Ver también
- Lista de cruces del río Trent
Siguiente camino que cruza río arriba | Río Trent | Siguiente cruce de carretera río abajo |
A50 (Derby sur de circunvalación) | Puente Cavendish B5010 Referencia de rejilla SK447299 | Autopista M1 |
Referencias
- ^ a b c d e "Evaluación y estudio del área de conservación del puente Cavendish" (PDF) . Consejo del noroeste de Leicestershire . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ "Una breve historia de Shardlow" . Centro del patrimonio Shardlow. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 10 de mayo de 2013 .
- ^ Brown, Anthony (2008). "Cambios de canal del Holoceno tardío del Medio Trent: respuesta del canal a un récord de inundaciones de mil años". Geomorfología . 39 (1–2): 69–82. doi : 10.1016 / S0169-555X (01) 00052-6 .
- ^ Los estatutos en general: volumen 14 . 1786. págs. 339–340.
- ^ a b "Peaje de piedra para el viejo puente Cavendish sobre el río Trent, Shardlow" . picturethepast.org.uk . Consultado el 19 de junio de 2013 .
- ^ a b Piedra, Richard (2005). Río Trent . Phillimore. págs. 74–75. ISBN 978-1860773563.
enlaces externos
- Información sobre el área de conservación del puente Cavendish