El Ferrocarril Central de Nueva York ( marca de informe CNYK ) es un ferrocarril de línea corta que opera un servicio de carga local a lo largo del antiguo trazado de la Línea de Nivel Sur ( antiguo ferrocarril de Erie / Ferrocarril de Erie Lackawanna ) en los estados de Nueva York y Pensilvania de EE. UU . La línea comienza en Port Jervis , siguiendo el río West Branch Delaware hasta Deposit y el río Susquehanna desde Lanesboro , donde cruza el viaducto Starrucca., a Binghamton . Es una subsidiaria de Delaware Otsego Corporation , que también es propietaria de New York, Susquehanna y Western Railway , operador de trenes directos sobre la línea (junto con Norfolk Southern Railway , arrendador ).
![]() CNYK (Binghamton a Port Jervis) y partes adyacentes de la línea de nivel sur | |
Descripción general | |
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Sede | Cooperstown, Nueva York |
Marca de informe | CNYK |
Lugar | West Branch Delaware River |
Fechas de operación | 1972–1988 2004 – Actualidad |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 123,1 millas (198,1 km) [1] |
Historia
El CNYK comenzó a operar el 12 de diciembre de 1972 [2] entre Cassville y Richfield Springs, Nueva York , después de haber comprado las vías del Ferrocarril Erie Lackawanna (EL). La línea de 34,9 km (21,7 millas) operada por el CNYK fue inaugurada por Utica, Chenango y Susquehanna Valley Railway en noviembre de 1872 como un ramal, [3] y pasó al EL a través de la consolidación. (El sucesor de EL, Conrail, vendió la antigua línea principal de Utica, Chenango y Susquehanna Valley a través de Cassville a New York, Susquehanna y Western Railway en 1982. [4] ) El CNYK suspendió el servicio a principios de 1988 y fue autorizado a abandonar la línea en agosto de 1995. , momento en el que la corporación quedó inactiva. [5] Aunque el CNYK estuvo inactivo desde 1988-2004, el CNYK todavía existía.
Delaware Otsego devolvió la vida al CNYK el 31 de diciembre de 2004, cuando arrendó la sección Binghamton - Port Jervis de la línea de nivel sur del ferrocarril del sur de Norfolk . La línea es una antigua propiedad de Erie Railroad y esta vía se abrió en diciembre de 1848, [6] y pasó a través de Erie Lackawanna y Conrail hasta Norfolk Southern. Cuando la CNYK arrendó la línea, Norfolk Southern retuvo los derechos de vía aérea para servir a través del tráfico de carga. [1] Dado que el CNYK no posee locomotoras u otro material rodante, todos los trenes sobre el CNYK son operados por la subsidiaria New York Susquehanna & Western Railway de Delaware Otsego, intercambiando con Norfolk Southern en Binghamton. [7]
Referencias
- ^ a b Junta de transporte de superficie , expediente financiero n. ° 34643 , 21 de enero de 2005
- ^ Junta de jubilación ferroviaria , determinación del estado del empleador: Central New York Railroad Corporation Archivado el 17 de enero de 2009en Wayback Machine , 24 de mayo de 2005
- ^ Comisión de comercio interestatal , 39 Val. Rep. 1: Expediente de valoración No. 900, Delaware, Lackawanna y Western Railroad Company et al. (1932)
- ↑ The Philadelphia Inquirer , Conrail Sells 177.4 Miles of Track, 3 de abril de 1982, p. C13
- ^ Edward A. Lewis, American Shortline Railway Guide, quinta edición, Kalmbach Publishing , 1996, p. 351
- ^ Christopher T. Baer, PRR Chronology (Sociedad histórica y técnica del ferrocarril de Pensilvania), consultado en diciembre de 2008
- ^ Ferrocarril central de Nueva York , consultado en diciembre de 2008
enlaces externos
- Ferrocarril central de Nueva York