El Cessna Airmaster , es una familia de aviones monomotores fabricados por Cessna Aircraft Company . El Airmaster jugó un papel importante en la revitalización de Cessna en la década de 1930 después del colapso de la industria de la aviación durante la Gran Depresión . [2]
Airmaster | |
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Un C-165 Airmaster en mayo de 2006 | |
Papel | Aeronave civil |
Fabricante | Cessna |
Primer vuelo | 19 de agosto de 1934 |
Introducción | 1930 |
Número construido | 183 [1] |
Desarrollo
Modelo inicial
A mediados de la década de 1930, acercándose al final de la Gran Depresión, la economía estadounidense comenzó a fortalecerse lentamente. [2] Dwane Wallace ( sobrino del fundador Clyde Cessna que se graduó recientemente en ingeniería aeronáutica) decidió ayudar a su tío y primo, Eldon Cessna (hijo de Clyde), en la construcción de aviones más modernos para Cessna Aircraft. El diseño del primer Airmaster se le atribuye a Wallace, y el primer vuelo del modelo C-34 fue en junio de 1935. [3] Poco después de la introducción del C-34, Clyde Cessna se retiró de la industria aeronáutica, dejando la compañía. a su sobrino.
Modelos posteriores
El Airmaster original, el C-34, evolucionó hacia versiones más avanzadas del Airmaster. El C-37 tenía una cabina más ancha, tren de aterrizaje mejorado y flaps eléctricos. El C-38 tenía una cola vertical más alta, patas curvas del tren principal y una solapa de aterrizaje debajo del fuselaje. [3] Los cambios comunes tanto al C-37 como al C-38 incluyeron fuselajes y tren de aterrizaje más anchos junto con soportes de goma para el motor para sostener el motor Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) . [2] Las revisiones finales del C-34 fueron el C-145 y el C-165, de los cuales se construyeron 80. En estos modelos, se quitaron las aletas del vientre agregadas en el C-38 y se aumentó la longitud total del fuselaje. La única diferencia entre el C-145 y el C-165 era la potencia del motor, y este último tenía un motor Warner mejorado de 165 hp (123 kW). [2]
Final de la línea
Fue con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial que la línea Airmaster llegó a su fin. El fuselaje tubular soldado, el cuerpo cubierto de tela, la extensa carpintería, las alas de madera y los motores radiales, todos característicos de la tecnología aeronáutica de la década de 1930, se volvieron demasiado costosos y lentos de producir. [2] La aeronave de estilo antiguo fue rápidamente reemplazada por aeronaves construidas en aluminio con alas reforzadas con puntales que se vieron por primera vez en el Cessna 120 .
Diseño
El diseño del C-34 incorpora características que se tomaron prestadas de modelos anteriores de Cessna Aircraft. Estas similitudes incluyen el ala en voladizo de montaje alto y el diseño estrecho de las ventanas de la cabina. [2] Las superficies de las alas y la cola estaban compuestas completamente de madera, mientras que el fuselaje estaba estructurado con tubos de acero acoplados con largueros y formadores de madera. [2] Los modelos C-145 y C-165 se ofrecieron con flotadores. [4]
Variantes
- C-34
- Avión de cabina ligera de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistón radial Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) ; 42 construidos.
- C-37
- la cabina se ensanchó en 12,7 cm (5 pulgadas). Estaba equipado con tren de aterrizaje mejorado y flaps operados eléctricamente; 46 construidos.
- C-38
- Equipado con un tren de aterrizaje ancho con patas curvas, además de una cola vertical más alta y una aleta de aterrizaje debajo del fuselaje; 16 construidos.
- C-39
- Designación original del Cessna C-145.
- C-145
- Impulsado por un motor de pistones radiales Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW).
- C-165
- Impulsado por un motor de pistones radiales Warner Super Scarab de 165 hp (123 kW).
- C-165D
- Impulsado por un motor de pistones radiales Warner Super Scarab de 175 hp (130 kW).
- UC-77B
- Dos Cessna C-34 entraron en servicio con la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial.
- UC-77C
- Un Cessna C-37 entró en servicio con la USAAF en 1942.
- UC-77D
- Cuatro Cessna C-37 entraron en servicio con la USAAF en 1942.
- UC-94
- Tres Cessna C-165 entraron en servicio con la USAAF en 1942.
Operadores
Operadores militares
Supervivientes
Al 31 de diciembre de 2006, hay 69 aeronaves en la base de datos de la FAA y los modelos enumerados (totales) son C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14) y C-38 (7).
Especificaciones
Datos de especificaciones de aeronaves estadounidenses [6]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 24 pies 10 pulgadas (7,57 m)
- Envergadura: 33 pies 10 pulgadas (10,31 m)
- Altura: 2,21 m (7 pies 3 pulg)
- Área del ala: 180 pies cuadrados (17 m 2 )
- Peso vacío: 1300 lb (590 kg)
- Peso bruto: 2.220 libras (1.007 kg)
- Capacidad de combustible: 35 gal EE. UU. (29 gal imp.; 130 L)
- Planta motriz: 1 × motor radial Warner Super Scarab de 7 cilindros , 145 hp (108 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 162 mph (261 km / h, 141 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 143 mph (230 km / h, 124 nudos)
- Velocidad de pérdida: 47 mph (76 km / h, 41 nudos)
- Alcance: 550 mi (890 km, 480 nmi)
- Techo de servicio: 5.800 m (18.900 pies)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- de Havilland Canadá DHC-2 Castor
- Fairchild 24
- Howard DGA-15
- Monocoupe 90
- Noorduyn Norseman
- Stinson Reliant
- Serie de cabina estándar de Waco
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ Phillips, 1985
- ^ a b c d e f g "Rendimiento y especificaciones de la aeronave Cessna 165 Airmaster" . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
- ↑ a b Simpson, 2001, p. 132
- ^ Phillips, Edward H: Cessna, Expresión de un maestro , Libros voladores, 1985. ISBN 978-0-911139-04-4
- ^ Wilson, Stewart (1994). Aviones militares de Australia . Weston Creek, Australia: Publicaciones aeroespaciales. pag. 216. ISBN 1875671080.
- ↑ Aviation March 1936, págs. 84–85.
- Bibliografía
- "Especificaciones del avión americano" . Aviación . Vol. 35 no. 3. Marzo de 1936. págs. 82–85.
- Simpson, Rod (2001). Aviones del mundo de Airlife . ISBN de Airlife Publishing Ltd. 1-84037-115-3.
- Phillips, Edward (1985). Cessna: la expresión de un maestro . Flying Books International. ISBN 978-0-911139-04-4.
enlaces externos
- Artículo sobre el Airmaster
- "Cessna's Past 'Masters" , mayo de 1974 American Aircraft Modeler