El Puente de las Cadenas ( alemán : Kettensteg ) es un puente de cadenas peatonal en Nuremberg , Alemania . El puente cruza el río Pegnitz a pocos metros río arriba de Fronveste y Schlayerturm, fortificaciones en el curso de la muralla medieval que custodia la salida del río de la ciudad. Conecta Maxplatz en Sebalder Altstadt (el barrio antiguo al norte del río) con Untere Kreuzgasse en Lorenz, el barrio en el lado sur del río.
Puente de las Cadenas Kettensteg | |
---|---|
Coordenadas | 49 ° 27′14.8 ″ N 11 ° 04′14.83 ″ E / 49.454111 ° N 11.0707861 ° E |
Lleva | peatones |
Cruces | Pegnitz |
Lugar | Nuremberg , alemania |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de cadenas |
Material | Hierro forjado |
Largo total | 68 metros |
Distancia más larga | 33 metros |
No. de vanos | dos |
Historia | |
Diseñador | Conrad Georg Kuppler |
Inicio de la construcción | 1824 |
Fin de la construcción | 1824 |
Localización | |
El Puente de las Cadenas se construyó en 1824 y, por tanto, es el puente de las cadenas más antiguo del continente europeo. [1] No se le dio ningún nombre específico, pero el público solía llamarlo por lo que parecía ser: un estrecho puente peatonal ( alemán : Steg ) con cadenas ( alemán : Ketten ).
El puente tiene dos vanos de 33 m cada uno y una longitud total de 68 m. A cada lado, hay dos hileras de ojales de hierro forjado , originalmente sostenidas por tres torres de madera ubicadas en las orillas del río y en la pequeña isla, y ancladas en bloques sólidos de mampostería a cada lado. La plataforma de madera estaba suspendida de las cadenas mediante perchas, también de hierro forjado.
Las torres de madera fueron dañadas por las altísimas inundaciones de 1909 y, a partir de entonces, fueron reemplazadas por torres de cerchas de hierro aún existentes.
Como en la mayoría de los primeros puentes colgantes, la plataforma del puente no era rígida y desarrollaba fácilmente movimientos de balanceo bajo los pasos de los peatones, y algunos jóvenes disfrutaban provocando el balanceo a propósito. Finalmente, en 1927 se emitió una ordenanza policial para detener tales acciones peligrosas. En 1930, el tablero del puente fue reforzado por vigas de acero y se colocaron pilotes de madera en el río que sostienen el tablero. En la era nazi, la opinión oficial era eliminarlo por completo, lo que solo fue impedido por el estallido de la guerra en 1939.
En 2009, los pilotes de madera ya no estaban a salvo y el puente tuvo que cerrarse. Las sustanciales donaciones de ciudadanos y empresas locales permitieron una reconstrucción completa, utilizando la mayor parte posible de la estructura original y reinstalando la estructura del puente colgante sin ningún otro soporte. La renovada plataforma de madera se reforzó mediante la integración de una viga cajón de acero plana en ella, que apenas es visible. El 22 de diciembre de 2010 se reabrió el puente al uso peatonal.
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Alemania
Referencias
- ↑ Ejemplos más antiguos fueron Jacob's Creek Bridge de James Finleyen Pennsylvania , Estados Unidos (1808, demolido en 1833) y, en Gran Bretaña, Dryburgh Abbey Bridge (1817) y 137 m Union Bridge (1820). El puente Saint Antoine de Dufour en Ginebra (1823) fue el primer puente colgante de cable de alambre.
enlaces externos
- Puente de las Cadenas en Structurae
- Nürnberger Kettensteg, una descripción detallada del puente y su reconstrucción, por BauLust, la iniciativa que lo provocó, en alemán
- Der Kettensteg in Nürnberg, una descripción completa de Nuernberginfos.de, en alemán