Encadenamiento del metro de la ciudad de Nueva York
El encadenamiento del metro de la ciudad de Nueva York es un método para especificar con precisión ubicaciones a lo largo de las líneas del metro de la ciudad de Nueva York. Mide distancias desde un punto fijo, llamado encadenamiento cero , siguiendo los giros y vueltas de la línea del ferrocarril, de modo que la distancia descrita se entiende como la "distancia del ferrocarril", no la distancia por la ruta más directa (" como el cuervo moscas ").
El sistema del metro de la ciudad de Nueva York se diferencia de otros sistemas de encadenamiento ferroviario en que utiliza la cadena del ingeniero de 30,48 m (100 pies) en lugar de la cadena del topógrafo de 20,12 m (66 pies).
Encadenando cero, es un punto fijo desde el cual se mide el encadenamiento en una línea de encadenamiento particular . Un número de encadenamiento de, por ejemplo, 243 en una ubicación de línea específica (llamada estación de encadenamiento ) identifica que la ubicación es la longitud de 243 cadenas de 100 pies (24,300 pies o 4,60 millas o 7,41 kilómetros) desde el encadenamiento de cero, generalmente medido a lo largo de la línea central del ferrocarril. [1] : 1
Una vez que se establece el encadenamiento, es raro, pero no inaudito, cambiar la ubicación del cero del encadenamiento o la ruta a lo largo de la cual se mide en una línea determinada. Hay varios ejemplos de encadenamiento de números que se refieren a una ubicación de encadenamiento de cero que ya no existe oa lo largo de una línea física que ya no existe, debido al abandono o demolición. Entre ellas, son notables varias líneas de encadenamiento existentes que se originaron cerca del Ayuntamiento de Nueva York a través del Puente de Brooklyn , descontinuadas desde 1944. En ocasiones, es posible que un desvío altere ligeramente la precisión de los números de encadenamiento.
Existen excepciones al principio de que los números encadenados representan una distancia de ferrocarril al punto cero. En el IND original, el cero encadenado para el sistema original es una ubicación política más que física, y no hay ferrocarril en o cerca del punto cero. [1] : 1 A veces, el trackage (generalmente, pero no siempre distancias cortas) se encadena hacia atrás desde un punto de enlace con otra línea.
Las tres divisiones tenían cada una un Kilometraje cero antes de la inauguración en 1958 de la estación Far Rockaway-Mott Avenue . [1] : 1 Los ceros se cambiaron después de la apertura de la estación Far Rockaway, y ahora están en los puntos más al sur del ferrocarril de cada división. El cero de toda la división IND está en los bloques de parachoques de la estación Far Rockaway, el cero IRT (excepto la línea IRT Flushing Line ) es una señal de casa en dirección norte en el extremo norte de la estación New Lots Avenue , y el cero BMT está en el centro de Coney Estación Island – Stillwell Avenue . [1] : 1, 4 Dado que la línea de lavado del IRT está operativamente separada del resto del sistema, utiliza un cero diferente del resto del IRT. El cero de kilometraje de la línea IRT Flushing Line está en 34th Street – Hudson Yards , y antes de que se abriera la extensión 7 del metro en 2015, el cero estaba en Times Square . [1] : 4
