Sir Charles Langbridge Morgan CBE (1 de enero de 1855 - 9 de noviembre de 1940) fue un ingeniero civil británico . [1] Ingeniero de ferrocarriles, pasó su carrera temprana en varios proyectos de construcción de ferrocarriles antes de unirse al Great Eastern Railway, donde sus responsabilidades incluían la construcción de la estación de Liverpool Street . Morgan se convirtió en ingeniero jefe de London, Brighton and South Coast Railway en 1896 y dirigió mejoras a la estación London Victoria y Grosvenor Bridge . Durante la Primera Guerra Mundial, Morgan fue teniente coronel en el Royal Engineers, llevando a cabo "tareas especiales de ingeniería" en Italia y Francia para la Oficina de Guerra . Más tarde se desempeñó como subdirector de ferrocarriles del ejército, en el comité asesor de expertos del Ministerio de Municiones y en la Junta de Eliminación de la Comisión de Eliminación y Liquidación .
Charles Langbridge Morgan | |
---|---|
Nació | Worcester , Worcestershire, Inglaterra | 1 de enero de 1855
Fallecido | 9 de noviembre de 1940 Hove, Sussex, Inglaterra | (85 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Ingeniero |
Niños | Charles Langbridge Morgan |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil , |
Instituciones | Institución de Ingenieros Civiles (presidente) |
Carrera ferroviaria
Morgan nació el 1 de enero de 1855 en Worcester , Inglaterra . [2] [1] Fue educado en forma privada en Australia e Inglaterra antes de comenzar un alumno con Edward Wilson en junio de 1870. [1] [3] Morgan completó esto en 1877 y fue empleado como asistente de ingeniería en jefe en la firma de Wilson, Messrs E Wilson & Company en obras de ingeniería ferroviaria. [1] Esto incluyó actuar como ingeniero residente durante la construcción del ferrocarril de Banbury y Cheltenham y como ingeniero asistente en la construcción de varias líneas de West Midland del ferrocarril Great Western . [3] [1]
Morgan fue nombrado ingeniero asistente del Great Eastern Railway en 1883, bajo la dirección del ingeniero jefe John Wilson. [1] [3] Morgan tenía la responsabilidad del mantenimiento de toda la red, incluida la renovación de una gran cantidad de puentes y la expansión de la compañía con nuevas líneas de acceso a Londres, incluida la construcción de la primera estación de Liverpool Street . [3] En 1896 se convirtió en ingeniero jefe de la Newhaven Harbour Company, en febrero del mismo año sucedió a Frederick Banister como ingeniero jefe de London, Brighton and South Coast Railway (LB & SCR). [4] [1] [3] En LB & SCR Morgan fue responsable de la construcción de la línea entre Stoat's Nest y Earlswood que liberó a la línea de la dependencia del Ferrocarril del Sureste y la renovación de la parte de la compañía de la estación Victoria en Londres. Actualizó la sección entre Victoria y Balcombe para cuadruplicar la vía , reconstruyó la mayoría de las estaciones a lo largo de esa sección de 32 millas y amplió el puente Grosvenor sobre el Támesis. [3] Morgan se retiró en 1917 y fue nombrado miembro de la junta directiva, tras lo que pasó a formar parte de la junta de Southern Railway después de las fusiones ordenadas por la Ley de Ferrocarriles de 1921 . [1]
Trabajo de guerra
Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en el ejército británico 's Royal Engineers como Teniente Coronel . [1] El hijo de Morgan también sirvió en la guerra, como oficial de la Royal Navy . [5] Durante la guerra, el anciano Morgan asumió "tareas especiales de ingeniería" para la Oficina de Guerra en Italia y Francia . [1] El 6 de abril de 1917 fue nombrado subdirector de ferrocarriles del ejército británico, un puesto equivalente al nombramiento como subdirector de suministros y transporte en el cuerpo de servicio del ejército , y también se desempeñó como comisionado de las defensas marítimas de Newhaven y Seaford en el este. Sussex . [1] [6] También fue miembro del Comité Asesor de Expertos del Ministerio de Municiones . [3] Morgan fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1918. [1]
Después de la guerra, Morgan sirvió como miembro de la Junta de Disposición de la Comisión de Disposición y Liquidación , un organismo gubernamental formado para deshacerse del material de guerra excedente, un cuerpo del que todavía era miembro (con el rango de coronel ) el 29 de diciembre de 1922 cuando se anunció que recibiría el título de caballero en los honores de Año Nuevo . [7] El rey Jorge V le confirió el título de caballero en el Palacio de Buckingham el 15 de febrero de 1923. [8]
Morgan era miembro del Cuerpo de Ingenieros del Ejército Territorial y del Estado Mayor de Ferrocarriles , una unidad de voluntarios no remunerados que proporciona conocimientos técnicos al Ejército Británico. Renunció a su cargo de teniente coronel en este cuerpo el 18 de febrero de 1925; tenía permiso para conservar su rango y seguir vistiendo el uniforme. [9]
Vida personal
Se casó con Mary Watkins el 14 de marzo de 1883 en Redfern, Nueva Gales del Sur [10] en Australia (a la que habían inmigrado sus padres). Tuvieron dos hijos, uno también llamado Charles Langbridge Morgan, que se convirtió en dramaturgo y novelista, y dos hijas. Entre sus nietos estaban Shirley Paget, marquesa de Anglesey y Roger Morgan . [5] [1]
Desde noviembre de 1923 hasta noviembre de 1924, Morgan se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles , una organización a la que se había unido como miembro asociado el 9 de enero de 1883. [1] [11] Había sido nombrado miembro el 30 de abril de 1889, sirvió en el consejo de instituciones desde noviembre de 1912 y ocupó el cargo de vicepresidente desde noviembre de 1919. [1]
Morgan murió el 9 de noviembre de 1940 en Hove, Sussex. [12] [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Institución de ingenieros civiles (enero de 1941), "Obituario. Sir Charles Langbridge Morgan, Cbe, 1855-1940" , Revista de la institución de ingenieros civiles , 15 (3): 224, doi : 10.1680 / ijoti.1941.14267 , consultado el 15 de febrero de 2018
- ^ Masterton, Gordon (2005), ICE Presidential Address (PDF) , archivado del original (PDF) el 24 de febrero de 2009 , consultado el 22 de enero de 2009
- ^ a b c d e f g "La jubilación del Sr. CL Morgan" . El ingeniero . 23 de febrero de 1917 . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
- ^ Watson, Garth (1989). Los Smeatonianos: La Sociedad de Ingenieros Civiles . Londres: Thomas Telford, Ltd. p. 109. ISBN 0-7277-1526-7.
- ^ a b James, Dr Mary Auronwy, MORGAN, CHARLES LANGBRIDGE , consultado el 3 de diciembre de 2008
- ^ "No. 30022" . The London Gazette . 17 de abril de 1917. p. 3603.
- ^ "No. 32782" . The London Gazette (Suplemento). 29 de diciembre de 1922. p. 1.
- ^ "No. 32813" . The London Gazette . 10 de abril de 1923. p. 2640.
- ^ "No. 33021" . The London Gazette . 17 de febrero de 1925. p. 1170.
- ^ https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/13531235
- ^ Watson 1988 , p. 252.
- ^ "No. 35151" . The London Gazette . 2 de mayo de 1941. p. 2545.
Bibliografía
- Watson, Garth (1988), The Civils , Thomas Telford Ltd, ISBN 0-7277-0392-7
Asociaciones profesionales y académicas | ||
---|---|---|
Precedido por William Maw | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles noviembre de 1923 - noviembre de 1924 | Sucedido por Basil Mott |