La ruta 4 es una carretera de circunvalación parcial de 18,6 millas (29,9 km) ubicada en Charlotte , Carolina del Norte . Comenzando y terminando con la Interestatal 85 (I-85), gira hacia el sur alrededor de Uptown Charlotte a lo largo de carreteras secundarias mantenidas por el estado, conectando el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas y varios vecindarios de la ciudad, incluidos Madison Park, Myers Park , Windsor Park y Sugar Creek. La ruta está publicada por el Departamento de Transporte de Charlotte (CDOT), utilizando un escudo vial del condado pentagonal modificado , con un fondo verde y el logotipo de la corona de la ciudad sobre el número. [1] [2] [3] [4]El bucle tiene un radio de aproximadamente 4 millas (6,4 km), de ahí el número. [5]
Ruta 4 | |
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Información de ruta | |
Mantenido por NCDOT y CDOT | |
Largo | 18,6 mi [1] [2] [3] (29,9 km) |
Uniones principales | |
West End | ![]() |
Extremo este | ![]() |
Sistema de carreteras | |
Descripción de ruta
El extremo oeste de la Ruta 4 está en la salida 33 de la I-85; el tráfico local puede continuar hacia el norte por la corta Mulberry Church Road. Esta parte de la Ruta 4 se llama Billy Graham Parkway, en honor al evangelista Billy Graham , y es una carretera de acceso limitado , lo que significa que los propietarios colindantes no pueden construir entradas para vehículos . [6] Después de cruzar Scott Futrell Drive, la calle de la fachada sur de la I-85, la avenida cruza Wilkinson Boulevard ( US 29 / US 74 ); el acceso entre las dos carreteras es indirecto, a través de Boyer Street, Morris Field Drive u otra parte de Mulberry Church Road. Las pocas intersecciones en Billy Graham Parkway incluyen un intercambio de trompeta con Josh Birmingham Parkway, el acceso principal al Aeropuerto Internacional Charlotte / Douglas , una intersección con West Boulevard ( NC 160 ) y un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con Tyvola Road cerca de Paul Buck Boulevard (cerca de el antiguo sitio del Charlotte Coliseum ). Billy Graham Parkway termina en South Tryon Street ( NC 49 ), donde la Ruta 4 continúa hacia el este en Woodlawn Road. Woodlawn Road cruza la autopista Bill Lee ( I-77 / US 21 ).
El acceso a la autopista es único, y los conductores de la Ruta 4 en dirección sur deben ir por South Tryon Street (norte) para acceder a la I-77 / US 21 norte.
Woodlawn Road, y el resto de la Ruta 4, es una carretera principal de cuatro carriles más típica con numerosas entradas para autos. Poco después de cruzar la I-77 / US 21, la ruta 4 se encuentra con South Boulevard, donde la US 521 solía girar hacia el sur en Woodlawn Road (viniendo de Billy Graham Parkway). La carretera continúa hacia el este, finalmente cruza Selwyn Avenue y se convierte en Runnymede Lane, que termina en Sharon Road después de varias curvas. Un pequeño trote hacia el norte por Sharon Road toma la Ruta 4 hasta el comienzo de Wendover Road; en cualquier dirección, dos carriles giran hacia y desde Sharon Road, manteniendo una sección transversal de cuatro carriles en la Ruta 4. Wendover Road pronto cruza Providence Road ( NC 16 ) y se convierte en Eastway Drive en un cruce de hojas de trébol con Independence Boulevard ( US 74 / NC 27 ). Eastway Drive corre hacia el norte hasta North Tryon Street ( US 29 / NC 49 ), pero la Ruta 4 no sigue toda la carretera, sino que se bifurca hacia el noroeste por Sugar Creek Road. A diferencia de los giros en Sharon Road, este giro solo tiene un carril en cada dirección. Sugar Creek Road cruza North Tryon Street (US 29 / NC 49) y luego I-85 (Julius Chambers Highway) en la salida 41, donde termina la Ruta 4. Sin embargo, el camino continúa hacia el norte a través de Derita , lo que lleva parte del camino a Huntersville .
La señalización para la Ruta 4 es muy escasa desde las carreteras que se cruzan, y ni la I-85 ni la I-77 reconocen la Ruta 4 en las señales de salida de la carretera. Sin embargo, la Ruta 4 tiene señales de seguridad colocadas a lo largo de la ruta, incluso en todos los giros. Hay escudos de la Ruta 4 en la parte superior de las rampas de salida de la I-85 hacia el norte y hacia el sur en la Salida 33.
Historia
La idea de un anillo alrededor de la zona alta, aproximadamente a lo largo de los límites de la ciudad en ese momento, se sugirió por primera vez en el plan de transporte de la ciudad de 1960. Para implementar esto, se conectaron y ensancharon varias carreteras de dos carriles existentes alrededor de los lados sur y este de Charlotte. Woodlawn Road, que luego corría desde Tryon Street (NC 49) hacia el este hasta Fairfax Drive, estaba enrutada con Runnymede Lane a través de un nuevo puente a través de Briar Creek y un tramo corto de Barclay Downs Drive. Wendover Road se extendió al noreste desde su final en Randolph Road hasta Independence Boulevard (US 74), absorbiendo un pequeño trozo de Beal Street (al este de Ellington Street) y la mayor parte de Brookhurst Drive (Monroe Road hasta casi Independence Boulevard). Eastway Drive ya estaba completo, y Sugar Creek Road solo requería un puente ferroviario entre The Plaza y Atmore Street, lo que permitió que el corto Highway Place se convirtiera en parte de Sugar Creek Road. [7] [8] Estas carreteras, junto con un segmento del suroeste propuesto que reemplazaría parcialmente a Yorkmont Road, se agregaron al sistema de carreteras del estado (donde aún no formaban parte de él) como carreteras secundarias y, a excepción de Sugar Creek Road, para el sistema primario de ayuda federal . No todos los turnos fueron eliminados; los planes para un Runnymede Lane más recto al oeste de Colony Road y un desvío de Sharon Road no se llevaron a cabo. [9]
Las primeras partes que se completaron como carreteras de cuatro carriles fueron Woodlawn Road y el segmento al norte de Monroe Road, incluido el intercambio de hojas de trébol con Independence Boulevard, donde había habido una intersección de cinco vías (con Commonwealth Avenue cruzando). [8] [9] El resto de la mitad este se terminó a fines de la década de 1970, [10] momento en el que el Departamento de Transporte de Charlotte eligió la etiqueta "Ruta 4", con el fin de darle a la carretera una designación pero evitar cambiar el nombre de la calle existente. nombres. [5] El resto del circuito se completó en 1981, [10] conectándose a un intercambio existente de la I-85 que servía a Mulberry Church Road, [8] y recibió su nombre del reverendo Billy Graham , un evangelista nacido en Charlotte . [11] Esta porción, siendo una nueva carretera, fue construida con estándares más altos, con intercambios en varias intersecciones importantes y sin acceso a la entrada . La US 521, que había terminado en la parte alta de la US 29 vía principalmente South Boulevard, [9] se trasladó a Billy Graham Parkway a través de un tramo corto de Woodlawn Road, tomando la US 521 a una nueva terminal en la I-85 al oeste de la zona residencial. [12] La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte aprobó truncar la US 521 a la I-485 , la nueva circunvalación exterior, en mayo de 2003, [13] haciendo que toda la ruta 4 sea una carretera secundaria.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Charlotte , condado de Mecklenburg .
mi [1] [2] [3] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0,00 | 0,00 | ![]() | Término occidental; salida 33 (I-85); la carretera continúa hacia el norte como Mulberry Church Road | ||
0,50 | 0,80 | ![]() ![]() | |||
1,19 | 1,92 | ![]() | Intercambio | ||
2,34 | 3,77 | ![]() | A la terminal de carga del aeropuerto y la Guardia Nacional de Carolina del Norte | ||
3,23 | 5,20 | Tyvola Road | Intercambio; a Farmers Market y VA Health Care Center | ||
5.13 | 8.26 | ![]() ![]() ![]() | |||
5.30 | 8.53 | ![]() ![]() | Salida 6A (I-77) | ||
10.10 | 16.25 | ![]() | |||
12,70 | 20.44 | ![]() ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol ; salida 245 (US 74) | ||
17.18 | 27,65 | ![]() ![]() | |||
18,61 | 29,95 | ![]() | Término del este; salida 41 (I-85); la carretera continúa hacia el norte como Sugar Creek Road | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
- Interestatal 277 , bucle de autopista interior de Charlotte
- Interestatal 485 , bucle de autopista exterior de Charlotte
Referencias
- ^ a b c Áreas municipales y suburbanas ampliadas, condado de Mecklenburg, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Cartografía por NCDOT. Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Agosto de 2015. recuadro de West Charlotte . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c Áreas municipales y suburbanas ampliadas, condado de Mecklenburg, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Cartografía por NCDOT. Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Agosto de 2015. Recuadro del suroeste de Charlotte y Pineville . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c Áreas municipales y suburbanas ampliadas, condado de Mecklenburg, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Cartografía por NCDOT. Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Agosto de 2015. recuadro de East Charlotte . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ Personal. "Planificación de la vía pública" (PDF) . Organización Regional de Planificación del Transporte de Charlotte. Archivado desde el original (PDF) el 26 de octubre de 2007 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Whitacre, Dianne (21 de noviembre de 1999). "El cinturón exterior original es amigable, útil". El observador de Charlotte . pag. 5B.
- ^ Van Hecke, MS (23 de abril de 1987). "El equipo de la NBA agrega Zip a Zippy Parkway ya". El observador de Charlotte . pag. 28A.
- ^ Charlotte y el condado de Mecklenburg (mapa). Cartografía de Champion Map Company. Cámara de Comercio de Charlotte. 1962. Archivado desde el original el 5 de julio de 2007.
- ^ a b c Mapa de calles del Bicentenario de Charlotte (Mapa). Cartografía de Champion Map Company. Cámara de Comercio de Charlotte. 1975. Archivado desde el original el 5 de julio de 2007.
- ^ a b c Mapa de mantenimiento (Mapa). Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 1976. Archivado desde el original el 5 de julio de 2007.
- ^ a b Personal (2010). "Base de datos" . Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013.
- ^ Bishop, RoAnn (primavera de 2005). " ' ¿Quién' decía ese letrero?" (PDF) . Historiador Junior de Tar Heel . Museo de Historia de Carolina del Norte . 44 (2). Archivado desde el original (PDF) el 27 de julio de 2011.
- ^ Charlotte (Mapa). 1: 50000. Mapa topográfico. Servicio geológico de Estados Unidos . 1 de julio de 1984. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014.
- ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (31 de mayo de 2003). "Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de Estados Unidos al Comité Permanente de Carreteras" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Archivado (PDF) desde el original el 16 de octubre de 2017.
enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con Charlotte Route 4 en Wikimedia Commons