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| Información de ruta | |||||||||
| Largo | 515 mi [ cita requerida ] (829 km) | ||||||||
| Existió | 1927 [ cita requerida ] –presente | ||||||||
Rutas turisticas |  Ocoee Scenic Byway Mountain Waters Scenic Byway | ||||||||
| Uniones principales | |||||||||
| West End |   I-24 / I-75 en Chattanooga, TN | ||||||||
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| Extremo este | Lumina Avenue en Wrightsville Beach, Carolina del Norte | ||||||||
| Localización | |||||||||
| Estados | Tennessee , Carolina del Norte | ||||||||
| Condados | TN: Hamilton , Bradley , Polk NC: Cherokee , Graham , Swain , Jackson , Haywood , Polk , Rutherford , Cleveland , Gaston , Mecklenburg , Union , Anson , Richmond , Escocia , Robeson , Columbus , Brunswick , New Hanover | ||||||||
| Sistema de carreteras | |||||||||
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SR 73
SR 74
I-74
NC 75La US Route 74 ( US 74 ) es una carretera de este a oeste de los Estados Unidos que recorre 515 millas (829 km) desde Chattanooga , Tennessee hasta Wrightsville Beach , Carolina del Norte . Principalmente en Carolina del Norte, sirve como una carretera importante desde las montañas hasta el mar, conectando las ciudades de Asheville , Charlotte y Wilmington .
Descripción de la ruta [ editar ]
| mi | km | |
|---|---|---|
| Tennesse | 63,0 | 101,4 |
| CAROLINA DEL NORTE | 451,8 | 727.1 |
| Total | 514,8 | 828,5 |
Tennessee [ editar ]
La US 74 fue designada en 1927. La ruta de 101 km (63 millas) viaja desde el intercambio I-24 / I-75, en Chattanooga , al noreste hasta Cleveland , donde luego continúa hacia el este, junto con la US 64, hasta Carolina del Norte. línea de estado. [1] La carretera es predominantemente de cuatro carriles de grado de autopista o autopista , excepto entre Ocoee y Ducktown , donde es una carretera de montaña con curvas de dos carriles a lo largo del río Ocoee conocida como Ocoee Scenic Byway .
La señalización de TDOT para la US 74 es deficiente. En su lugar, la mayoría de las carreteras que lo cruzan solo incluirán la I-75 o la US 64; La I-75 ignora completamente la US 74 a lo largo de su ruta, incluso ignorándola en su intersección, mostrando en su lugar la circunvalación US 64 .
Carolina del Norte [ editar ]
Desde la frontera del estado de Tennessee , la US 74 atraviesa la parte sur del estado, conectando las principales ciudades de Asheville , Charlotte y Wilmington , por un total de 451,8 millas (727,1 km).
En el oeste de Carolina del Norte, la US 74 ingresa al estado con una concurrencia con la US 64 . Enrutado a lo largo en las carreteras ya existentes en la región, específicamente el: Apalaches carretera (al grado autopista , excepto en el Nantahala Gorge ) y el Great Smoky montañas Expressway (de acceso controlado autopista , que se rompe en tres secciones a lo largo de la ruta) ; comparte una puerta giratoria de cambios de simultaneidad con US 19 , US 129 , US 441 y US 23. La carretera con nombre alterno (según el grado de la carretera) se considera la columna vertebral comercial y la ruta principal de camiones del oeste de Carolina del Norte, que conecta las ciudades de Murphy , Andrews , Bryson City , Cherokee , Sylva y Waynesville . En o alrededor de octubre, los colores del otoño crean una afluencia de más turistas en la región. En los meses de invierno, la carretera es la primera en ser salada y arada; sin embargo, tanto el desfiladero de Nantahala como el Balsam Gap tienden a recibir la mayor cantidad de nieve y / o hielo de la región y deben recorrerse con cuidado.
Al norte de Clyde , la US 74 se fusiona con la Interestatal 40 y va hacia el este, simultáneamente, hasta Asheville . Desde allí, se dirige al sureste, en concurrencia con la Interestatal 26 hasta Columbus , donde se separa y continúa hacia el este a lo largo de una carretera de acceso mayoritariamente controlado , excepto en Shelby , hasta la Interestatal 85 , en Kings Mountain .
Después de cruzar una intersección de tejido único con la Interestatal 85, se une con la US 29 y atraviesa el centro de Gastonia a lo largo de Franklin Boulevard. Al este de Gastonia, se convierte en Wilkinson Boulevard al pasar por McAdenville , Cramerton y Belmont . Después de cruzar el lago Wylie / río Catawba, a través del puente Sloans Ferry , ingresa a Charlotte , con conexiones con la Interestatal 485 y la Interestatal 85 / Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas , a través de Little Rock Road. En Morehead Street, al oeste de Center City , se divide con la US 29 por la Interestatal 277a lo largo de la autopista John Belk. Al este de Center City, va solo nuevamente a lo largo de Independence Freeway / Boulevard hasta Matthews , donde se conecta nuevamente con la Interestatal 485.
Yendo hacia el sureste, pasa por Stallings , Indian Trail y Monroe , donde se superpone brevemente con la US 601 , antes de continuar hacia el este nuevamente a través de Wingate , Marshville , Peachland , Polkton , Wadesboro y Lilesville . En este tramo, antes de 2018, la señalización de la ruta era muy deficiente, solo se encontraba en algunas ubicaciones a lo largo de la ruta. Como parte del proyecto US 74 Monroe Bypass, el NCDOT mejoró la señalización a lo largo de la ruta.
Cruzando el río Pee Dee y hacia la región de Sandhills , la US 74 se encuentra con Future Interstates I-73 / I-74 , en Rockingham . Después de un intercambio futuro cerca de NC 38 que terminará su superposición con la Interestatal 73, la US 74 / Future I-74 continúa hacia el sureste, sin pasar por Laurinburg y Maxton . Al este de Maxton y a través de Lumberton , la carretera es oficialmente US 74 / Interestatal 74, antes de volver a Future I-74 al oeste de Boardman ; la concurrencia con Future I-74 termina en Bolton , donde un intercambio futuro se dividirá desde la US 74 para continuar hacia el sur haciaCarolina del Sur . Este es uno de los dos únicos casos (junto con la I-41 en Wisconsin ) de rutas estadounidenses e interestatales con números similares que se designan en la misma carretera.
Cerca de Chadbourn , la US 74 se superpone con la US 76 , que continúan en su mayoría juntas hasta Wrightsville Beach , donde la US 74 termina en un callejón sin salida al norte y la US 76 en un callejón sin salida al sur. La carretera conecta las ciudades y pueblos de Whiteville , Lake Waccamaw y Wilmington . El camino que atraviesa la región de Cape Fear es plano, rodeado por partes del Green Swamp .
Corredores ADHS [ editar ]
La US 74 se superpone con dos corredores que forman parte del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS), que forma parte de la Comisión Regional de los Apalaches (ARC). Aprobado en 1965, el propósito de ADHS es generar desarrollo económico en áreas previamente aisladas, complementar el sistema interestatal, conectar Appalachia con el sistema interestatal y brindar acceso a áreas dentro de la Región, así como a mercados en el resto de la nación. [2]
- Corredor A : desde la I-285 , en Sandy Springs , Georgia , hasta la I-40 , cerca de Clyde, Carolina del Norte . La US 74 se superpone desde la US 23 , en Dillsboro , hasta la I-40, cerca de Clyde; También se completa con cuatro carriles divididos de acceso limitado y de acceso controlado secciones. Este corredor está firmado como "Appalachian Highway", en texto blanco sobre fondo azul. [3]
- Corredor K : desde la I-75 , en Cleveland, Tennessee , hasta la US 23 , en Dillsboro, Carolina del Norte . Toda la sección de 205,5 km (127,7 millas) de la US 74 está autorizada para recibir fondos de ADHS. La mayor parte de la ruta es una carretera de acceso limitado de cuatro carriles , con una sección de acceso controlado entre Bryson City y Cherokee . Las secciones actuales de dos carriles que son mejoras inminentes son: Ocoee River a Ducktown y Nantahala Gorge . En Carolina del Norte, este corredor está firmado como "Appalachian Highway", en texto blanco sobre fondo azul. [3][4]
Carreteras panorámicas [ editar ]
El Ocoee Scenic Byway es un National Forest Scenic Byway de 26 millas (42 km) que atraviesa el Bosque Nacional Cherokee , en el este de Tennessee . 19 millas del Byway coinciden con la US 74 (además de la US Route 64 ). Las características incluyen el Ocoee Whitewater Center y acantilados escénicos a lo largo del río y la garganta Ocoee . [5]
El desvío de Nantahala es un desvío de 69 km desde Marble hasta Whittier ; es conocido por sus vistas panorámicas del desfiladero de Nantahala , el ferrocarril de las Grandes Montañas Humeantes y el rafting en los rápidos del río Nantahala . La US 74 se superpone a 38 millas (61 km) del desvío de Marble a Bryson City . El desvío también se superpone con los Estados Unidos 19 y 129 . [6]
Nombres dedicados y conmemorativos [ editar ]
La US 74 cuenta con varios puentes dedicados y tramos de carretera a lo largo de su ruta.
- American Indian Highway: este nombre fue escrito por el indio de Tuscarora Robert M. Chavis, lanzó una campaña para obtener el apoyo de todos los ayuntamientos y los comisionados del condado de Robeson, todos firmaron la partición que el Sr.Chavis envió al NCDOT y fue aprobado por el DOT del estado, nombre oficial de Carolina del Norte de la sección de 19 millas (31 km) de la US 74 / I-74 en el condado de Robeson (marcador de milla 191-213). Se nombra para honrar a la gran población de indios americanos en el condado de Robeson (aprobado: 8 de noviembre de 2001). [7] [8]
- Andrew Jackson Highway - Nombre oficial de Carolina del Norte de la US 74 en todo el estado, excepto en el condado de Robeson (todavía se nombra a lo largo de las secciones antiguas de la US 74 ahora llamada US 74 Business and Alternate). Fue establecido en honor al séptimo presidente de los Estados Unidos , Andrew Jackson (aprobado: 4 de abril de 1963). [9] La señalización se encuentra principalmente al este de Charlotte, superponiéndose a otras secciones dedicadas oficiales de Carolina del Norte.
- C. Puente Heide Trask - Nombre oficial de Carolina del Norte del puente sobre el Inland Waterway, en Wrightsville Beach (aprobado: 9 de junio de 1958). [9]
- Puente Cameron Morrison: era el nombre oficial de Carolina del Norte del primer puente y luego del puente US 74 en dirección oeste, sobre el río Pee Dee . Fue nombrado en honor al gobernador Morrison , quien era un nativo del condado de Richmond . El puente, construido en 1925, se dedicó originalmente a Morrison en una fecha desconocida; en 1983, después de que el puente fuera reconstruido a los estándares modernos, se volvió a dedicar a RW Goodman. [9]
- Dean Arledge Memorial Highway - Nombre oficial de Carolina del Norte de la US 74 entre I-26 y NC 9 , en el condado de Polk (aprobado: 3 de marzo de 2000). [9]
- GR Kindley Freeway: nombre oficial de Carolina del Norte de la US 74 / I-74 a lo largo de la circunvalación de Rockingham-Hamlet. Recibe su nombre en honor al ex alcalde de Rockingham (aprobado: 8 de septiembre de 2000). [9]
- Herman H. West Bridge: nombre oficial de Carolina del Norte del puente sobre el río Valley , en el condado de Cherokee . Fue dedicado en honor al ex Senador y Representante del estado (aprobado: 8 de septiembre de 2000). [9]
- Hezekiah Pridgen, Sr. Bridge - Nombre oficial de Carolina del Norte del puente sobre la US 701 , en el condado de Columbus (aprobado: 4 de agosto de 1995). [9]
- Puente James Archibald Hardison: nombre oficial de Carolina del Norte del puente US 74 en dirección este, sobre el río Pee Dee . Se nombra en honor al ex Comisionado de Carreteras y miembro de la Comisión de Carreteras bajo tres gobernadores, desde 1933-1937 y 1953-1961 (aprobado: 30 de diciembre de 1958). [9]
- J. Ollie Harris Highway - Nombre oficial de Carolina del Norte de la circunvalación US 74 en Kings Mountain (aprobado: 3 de octubre de 1997). [9]
- James Arthur Callahan Freeway: nombre oficial de Carolina del Norte de una sección de 2,7 millas (4,3 km) de la US 74 / I-26 en el condado de Rutherford (aprobado: 10 de mayo de 1992). [9]
- John Belk Freeway: nombre oficial de Carolina del Norte de la US 74 / I-277 , desde la I-77 / US 21 hasta Independence Boulevard, en Uptown Charlotte. Se nombra en honor a John M. Belk , quien fue alcalde de Charlotte de 1969 a 1977 (aprobado: 11 de septiembre de 1981). [9]
- Puente RW Goodman: nombre oficial de Carolina del Norte del puente US 74 en dirección oeste, sobre el río Pee Dee . Se nombra en honor al ex alguacil del condado de Richmond RW Goodman (aprobado: 11 de marzo de 1983). [9]
- Senador Jesse Helms Freeway - Nombre oficial de Carolina del Norte de la US 74 entre la US 601 hasta la línea del condado de Anson - Union (aprobado: 8 de enero de 1993). Nombrado en honor al fallecido senador de Estados Unidos por cinco mandatos que nació en el condado de Union en 1921. [9]
- Solon David Smart Memorial Highway - Nombre oficial de Carolina del Norte de la carretera desde NC 120 hasta US 221A , en el condado de Rutherford (aprobado: 1 de diciembre de 2000). [9]
- W Cliff Martin Highway - Nombre oficial de Carolina del Norte de la US 74 desde la línea del condado de Union hasta Wadesboro, en el condado de Anson (aprobado: 2 de mayo de 1997). [9]
Historia [ editar ]
Establecida como una ruta estadounidense original a fines de 1926, la US 74 atravesaba desde Asheville hasta Chadbourn , en Carolina del Norte . Se extendió hacia el este a fines de 1934 hasta Wilmington , reemplazando una antigua alineación de la US 17 . [10]
En 1936, la US 74 se extendió nuevamente hacia el este desde Wilmington , a través de Market Street, hasta Wrightsville Beach , y luego se dirigió hacia el norte por Lumina Avenue hasta su actual terminal oriental. La US 74 también generó dos rutas alternativas el mismo año, la primera y más corta (0.14 millas (0.23 km)) en Leland , y una segunda en Shelby ; que eventualmente reemplazó toda la US 74 a través del área del centro de la ciudad en 1949 (luego renombrada US 74 Business en 1960). [10] [11] [12]
En 1937, la US 74 fue desviada a través de Kings Mountain , reemplazando parte de NC 7 . Su antigua alineación se convirtió en una ruta alternativa, pero fue reemplazada un año después por NC 161 y NC 274 .
En 1949, la US 74 estaba en su primer desvío alrededor de Rutherfordton , vía Ruth ; su ruta anterior se convirtió en una ruta alternativa (más tarde rebautizada como US 74 Business en 1960). En 1952, se completó el primer Monroe Bypass, dejando una ruta alternativa de corta duración que atraviesa el centro de la ciudad. En 1953, se completó el primer desvío alrededor de Rockingham , dejando una ruta alternativa de corta duración a través del centro de la ciudad. [10] [11] [12]
En 1970, la US 74 se colocó en una nueva alineación de la autopista sin pasar por Spindale , Forest City , Ellenboro y Mooresboro ; la antigua ruta fue reemplazada por una extensión de US 74 Business . En 1973, la US 74 se realineó en una nueva carretera al sur de Lumberton . En 1975, la US 74 / US 76 fue desviada hacia la nueva carretera de circunvalación al sur de Leland y luego al este de Belville , convirtiéndose su antigua alineación en carreteras secundarias. [13] En 1976, la US 74 / US 76 se pasó por alto al norte de Chadbourn y Whiteville , dejando atrás el autobús US 74. / Autobús de los Estados Unidos 76. [14][15]
En 1984, Maxton fue omitido y reemplazado por una extensión del autobús 74 de los Estados Unidos. [16] En 1985, la US 74 fue desviada al norte de Kings Mountain hacia una nueva carretera de circunvalación; su antigua alineación se convierte en US 74 Bus. [17] En 1986, Hallsboro y Lake Waccamaw fueron ignorados; su antigua alineación reemplazada por NC 214 . [18]
También en 1986, la US 74 se extendió hacia el oeste, desde Asheville hasta Chattanooga, Tennessee . La extensión de enrutamiento comienza en su antiguo término occidental con la US 70 , yendo hacia el norte, en concurrencia con la US 70, hasta la I-240, donde se superpone brevemente antes de unirse a la US 19 / US 23 . Desde Asheville, en coincidencia con la US 19 / US 23, pasa por Canton , Lake Junaluska y Waynesville . Cerca de Dillsboro , cambia la US 23 por la US 441 y continúa hasta que se divide hacia el norte dentro del límite de Qualla . Al oeste de Bryson City , se superpone con NC 28. En Topton , se une con la US 129 y continúa hacia el suroeste hasta Murphy , donde se une con la US 64 y se separa de la US 19 / US 129. Hacia el oeste, en coincidencia con la US 64, ingresa a Tennessee ; atravesando Ducktown , llega a Cleveland , donde luego sigue la carretera de circunvalación US 64 hasta la I-75 . Continuando hacia el sureste, como una concurrencia oculta con la I-75, se conecta con Chattanooga y termina en su nueva terminal en la I-24 . [19] [20] [21]
En 1988, la US 74 se extendió 1,46 millas (2,35 km) al este hasta su término este actual en Wrightsville Beach . [22] En 1990, la US 74 fue desviada hacia la I-277 (John Belk Freeway), esto dejó una sección de Independence Boulevard que todavía estaba superpuesta con NC 27 . [23] [24] En 1992-1993, Bolton se pasó por alto hacia el norte, y su antigua alineación se convirtió en una extensión de NC 214. [25] [26]
En 1994, la US 74 fue desviada hacia la I-40 durante 1,58 millas (2,54 km), en Asheville, y luego hacia la I-26 , de Asheville a Columbus . Al este de Columbus, atraviesa la nueva autopista hasta Forest City , donde se encuentra con su antigua alineación. La antigua ruta entre Asheville y Forest City se convierte en la US 74A . [27] En 1996, la US 74 fue desviada a través de Wilmington. [28] A finales de 1997, la US 74 fue desviada hacia la I-40, entre Clyde y Asheville. [29] [30]
En 2002, US 74 se colocó en su segundo desvío alrededor de Rockingham y Hamlet , y su antigua alineación se convirtió en US 74 Business . [31] En 2005, la US 74 fue desviada al norte del centro de Wilmington . [32] En 2007, la US 74 se colocó en una nueva autopista, al mismo tiempo que la I-74 desde Maxton hasta justo al este de la I-95 ; su antigua alineación se convierte en US 74 Alternate . [33]
En 2018, se completó el nuevo desvío de peaje de la US 74 alrededor de Monroe. [34]
Independence Boulevard [ editar ]
Independence Boulevard e Independence Expressway son dos carreteras importantes interconectadas en el condado de Mecklenburg , Carolina del Norte, que llevan a la US 74. Originalmente construido en la década de 1940 y principios de la de 1950, Independence Boulevard fue la primera autopista de la ciudad de Charlotte . La carretera ha sufrido numerosos reajustes, ampliaciones, mejoras, truncamientos y cambios de nombre desde mediados del siglo XX.
Ben Douglas , ex alcalde de Charlotte y miembro de la Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte, ayudó a liderar el impulso del proyecto de carreteras urbanas en la década de 1940 que se convertiría en Independence Boulevard. En 1946, los votantes de Charlotte aprobaron un referéndum a favor de una emisión de bonos de $ 200,000 para financiar el proyecto; esto se combinó con más de $ 2 millones en fondos federales. La autopista iba a llevar el nombre de Independence Parkque fue demolido en gran parte para dar paso a la carretera; la sugerencia del nombre fue acuñada por la secretaria municipal Lillian Hoffman el 4 de mayo de 1949 después de que se rechazara una sugerencia anterior que lo nombraba en honor al alcalde actual, Herbert Baxter. La construcción comenzó a fines de la década de 1940 y la nueva autopista que atravesaba de este a oeste a lo largo de la parte sur de la ciudad se abrió en dos partes; la primera se abrió al tráfico en 1949 y la otra en 1950. La US 74 y NC 27 se cambiaron posteriormente de sus alineaciones de distrito comercial central a la nueva autopista.
Los cambios importantes en Independence Boulevard ocurrieron en la década de 1980. Una parte de West Independence Boulevard se convirtió de autopista a autopista de acceso limitado y se convirtió en parte de la John Belk Freeway y la Interestatal 277. La parte al oeste de la Interestatal 77 pasó a llamarse Wilkinson Boulevard. Se construyó una nueva intersección con la I-277 y la autopista de conexión junto con la parte actualizada de East Independence Boulevard recibió el nombre de Independence Freeway; La US 74 se cambió a esta nueva alineación. Después de la renovación masiva del transporte, quedaron algunos segmentos desconectados del Independence Boulevard original. Estos segmentos se reorganizaron más tarde y se les dio los nombres de Carson Boulevard, Stonewall Street y South Independence Boulevard; este último se degradó a una calle de superficie y se renombró Charlottetown Avenue en 2007 para evitar confusión con el East Independence Boulevard, que no está conectado.
La autopista y los carriles para autobuses de Independence Freeway se extendieron a Albemarle Road en 2005. La extensión de la carretera de acceso limitado ha provocado que numerosos negocios a lo largo del corredor abandonen el área y desocupen sus bienes raíces comerciales, lo que resulta en terrenos abandonados .
Controversia "American Indian Highway" [ editar ]
En el condado de Robeson, la carretera se denomina "Carretera de los Indios Americanos", un nombre que fue creado por Robert M. Chavis, el jefe de Wolfclan de NC Tuscarora; Indios Cherokee del condado de Robeson y Nottoway Nation, quien fue el autor del nombre a fines de la década de 1990. Los indígenas estadounidenses del condado de Robeson, Carolina del Norte, habían intentado eliminar el nombre de Andrew Jackson de la carretera durante unos sesenta años. Sabiendo que la nueva US 74 estaba por llegar, Chavis inició una campaña para cambiar el nombre a American Indian Highway. Chavis hizo esto en honor a todos los indios que habían perdido la vida a lo largo del Sendero de las Lágrimas durante la Ley de Remoción de Indios de la década de 1830 escrita por Andrew Jackson. Chavis fue citado en muchos periódicos de Carolina del Norte indicando que el nombre debería cambiarse,porque ese nombre en esta sección de la carretera equivalía a tener una carretera principal llamada Adolf Hitler que atravesaba un estado o condado judío. Chavis, con la ayuda de Tuscarora East of the Mountains, obtuvo la información sobre cómo intentar el cambio de nombre del Representante Ronnie Sutton y el NCDOT. Luego, Chavis presentó las razones del cambio de nombre a todas las ciudades del condado de Robeson y a los comisionados del condado de Robeson. Una vez que obtuvo el apoyo de estas entidades, presentó la propuesta al NC-DOT. El representante Sutton apoyó el cambio de nombre a nivel estatal y el cambio de nombre fue aprobado por el NC-DOT. Las nuevas señales de American Indian Highway se colocaron en las nuevas secciones de la I-74 una vez que se completó la construcción de la carretera.con la ayuda de Tuscarora East of the Mountains, obtuvo la información sobre cómo intentar el cambio de nombre del Representante Ronnie Sutton y el NCDOT. Luego, Chavis presentó las razones del cambio de nombre a todas las ciudades del condado de Robeson y a los comisionados del condado de Robeson. Una vez que obtuvo el apoyo de estas entidades, presentó la propuesta al NC-DOT. El representante Sutton apoyó el cambio de nombre a nivel estatal y el cambio de nombre fue aprobado por el NC-DOT. Las nuevas señales de American Indian Highway se colocaron en las nuevas secciones de la I-74 una vez que se completó la construcción de la carretera.con la ayuda de Tuscarora East of the Mountains, obtuvo la información sobre cómo intentar el cambio de nombre del Representante Ronnie Sutton y el NCDOT. Luego, Chavis presentó las razones del cambio de nombre a todas las ciudades del condado de Robeson y a los comisionados del condado de Robeson. Una vez que obtuvo el apoyo de estas entidades, presentó la propuesta al NC-DOT. El representante Sutton apoyó el cambio de nombre a nivel estatal y el cambio de nombre fue aprobado por el NC-DOT. Las nuevas señales de American Indian Highway se colocaron en las nuevas secciones de la I-74 una vez que se completó la construcción de la carretera.Una vez que obtuvo el apoyo de estas entidades, presentó la propuesta al NC-DOT. El representante Sutton apoyó el cambio de nombre a nivel estatal y el cambio de nombre fue aprobado por el NC-DOT. Las nuevas señales de American Indian Highway se colocaron en las nuevas secciones de la I-74 una vez que se completó la construcción de la carretera.Una vez que obtuvo el apoyo de estas entidades, presentó la propuesta al NC-DOT. El representante Sutton apoyó el cambio de nombre a nivel estatal y el cambio de nombre fue aprobado por el NC-DOT. Las nuevas señales de American Indian Highway se colocaron en las nuevas secciones de la I-74 una vez que se completó la construcción de la carretera.[35]
Futuro [ editar ]
En el condado de Graham , NCDOT ha propuesto reubicar la US 74 en una nueva carretera dividida de cuatro carriles desde Robbinsville hasta Stecoah. Esta nueva ruta contará con intersecciones controladas a nivel, viaducto y túnel (en Stecoah Gap). [36] [37] A un costo de $ 383 millones, la adquisición del derecho de vía está programada para comenzar en 2014 y la construcción para comenzar en 2016; sin embargo, esto está sujeto a una nueva priorización. El proyecto es parte de un proyecto general para evitar la ruta actual a través del desfiladero de Nantahala , donde los cuellos de botella son comunes a lo largo de la carretera de dos carriles a través del área protegida del valle dentro del Bosque Nacional de Nantahala . El proyecto general, desde Andrews hastaAlmond , completaría una autopista de cuatro carriles desde el condado de Cherokee hasta Asheville . [38]
La carretera de circunvalación US 74, en el condado de Cleveland , es una carretera de acceso controlado de 18,5 millas (29,8 km) que pasa por alto al norte de Shelby . Cuando esté terminado, mejorará la capacidad de los vehículos a lo largo del corredor de la US 74, reducirá la congestión del tráfico en el futuro, aumentará la seguridad y mejorará la continuidad de la carretera entre la I-26 y la I-85. Al estar construido en seis secciones, el costo se estima en $ 295,9 millones; Actualmente, tres de las seis secciones están totalmente financiadas y la construcción comienza en 2014 y termina en 2017. [39]
El proyecto Independence Widening, en el condado de Mecklenburg , tiene como objetivo mejorar y mejorar el flujo de tráfico y la seguridad a lo largo de la US 74 en el este de Charlotte , al convertir el corredor en una autopista a nivel de autopista desde Center City hasta Matthews . La construcción actual se está realizando en tres nuevos intercambios en Sharon-Amity Road, Idlewild Road y Conference Drive. El costo de esta sección es de $ 101,2 millones y la construcción se completará el 15 de octubre de 2016. [40]
En los condados de Union y Anson , la mejora de la autopista US 74 y Wadesboro Bypass es un proyecto estimado de $ 741 millones. Los planes incluyen la vinculación con el futuro Monroe Bypass al Rockingham Bypass existente con la mejora de las instalaciones existentes para cumplir con los estándares de las autopistas y eludir las ciudades de Marshville (al sur) y Wadesboro (al norte). Actualmente, el proyecto no cuenta con financiación. [41]
Lista de cruces [ editar ]
| Expresar | condado | Localización | mi [42] | km | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tennesse | Hamilton | Chattanooga | 0.0 | 0.0 | 2 |  I-24 oeste / I-75 sur hasta I-59 - Atlanta , Chattanooga , Birmingham | Término occidental de los Estados Unidos 74; el extremo oeste de la I-75 se superpone; los números de salida siguen la I-75; US 74 comienza sin firmar |
| 2.2 | 3,5 | 3 |  SR 320 (East Brainerd Road) | Firmado como salidas 3A (este) y 3B (oeste) en dirección oeste | |||
| 2.9 | 4,7 | 4 |  SR 153 norte - Aeropuerto de Chattanooga , presa Chickamauga | ||||
| 3,0 | 4.8 | 4A | Bulevar de Hamilton Place | salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
| 4.4 | 7.1 | 5 | Shallowford Road | ||||
| 6.2 | 10.0 | 7 |    US 11 sur / US 64 oeste ( SR 2 oeste) / SR 317 oeste (Bonny Oaks Drive) / Old Lee Highway - Summit, Collegedale | El extremo oeste de US 11 / US 64 / SR 2 / SR 317 se superponen; firmado como salidas 7A (Old Lee Hwy.) y 7B (SR 317) en dirección norte | |||
| 7.8 | 12,6 | 9 | SR 317 este (Apison Pike) / Volkswagen Drive - Collegedale | El extremo este de la SR 317 se superpone; sirve a la planta de ensamblaje de Volkswagen Chattanooga | |||
| 10,3 | 16.6 | 11 | US 11 norte / US 64 este ( SR 2 este) - Ooltewah | El extremo este de US 11 / US 64 / SR 2 se superponen | |||
| Bradley | Cleveland | 19,2 | 30,9 |   I-75 norte / US 64 Byp. comenzar (SR 311) - Knoxville | El extremo este de la I-75 y el extremo oeste de la US 64 Byp./SR 311 se superponen | ||
| 19,8 | 31,9 | Puerta de entrada Cherokee | Intercambio | ||||
| 20,7 | 33,3 | Estados Unidos 11 / Estados Unidos 64 (N Lee Highway / SR 2 ) - Cleveland | Intercambio | ||||
| 22,9 | 36,9 | Blue Springs Road - Área histórica estatal de Red Clay | Intercambio | ||||
| 24,2 | 38,9 |  SR 60 (Dalton Pike) - Dalton Ga. | Intercambio por vía de acceso (McGrady Drive) | ||||
| East Cleveland | 24,6 | 39,6 |  SR 74 (Spring Place Road) | Intercambio | |||
| 25,8 | 41,5 |  US 64 Byp. final (extremo SR 311) / US 64 oeste / SR 60 ( APD-40 / Waterlevel Highway / SR 40 oeste) - Cleveland , Dayton | Intercambio de hoja de trébol; el extremo este de la superposición de US 64 Byp./SR 311; el extremo oeste de la US 64 / SR 40 se superpone; US 74 se firma | ||||
| Polk | Ocoee | 33,3 | 53,6 |  Estados Unidos 411 ( SR 33 ) - Benton , Chatsworth, GA | Intercambio | ||
| Parksville | 37,7 | 60,7 |  SR 314 norte (Parksville Road) - Benton | Término sur de la SR 314 | |||
| | 42,9 | 69,0 |  SR 30 oeste - Confianza | Término del este de la SR 30 | |||
| Ducktown | 59,2 | 95,3 |  SR 68 - Copperhill , Ducktown | Intercambio | |||
| 63,0 0.0 | 101,4 0.0 | Tennessee - línea de Carolina del Norte | |||||
| Carolina del Norte | Cherokee | | 12,2 | 19,6 |  NC 294 oeste - Hiwassee | Hacia la presa de Hiwassee | |
| | 14.0 | 22,5 |  NC 60 sur - Blue Ridge | ||||
| | 14,7 | 23,7 |   US 19 sur / US 129 sur (Blairsville Highway) - Blairsville | El extremo sur de la US 19 / US 129 se superpone | |||
| Murphy | 19,9 | 32,0 |  Autobús de los Estados Unidos 19. norte (calle Hiwassee) | ||||
| 20,3 | 32,7 | Estados Unidos 64 este - Hayesville , Franklin | El extremo este de la US 64 se superpone | ||||
| | 23,1 | 37,2 | Autobús de los Estados Unidos 19. sur (Andrews Road) | ||||
| Mármol | 29,1 | 46,8 |  NC 141 sur - Hayesville | Hacia Tri-County Community College | |||
| Andrews | 34,4 | 55,4 | Autobús de los Estados Unidos 19. norte (Main Street) / Airport Road - Aeropuerto Regional de Western Carolina | ||||
| 37,4 | 60,2 | Autobús de los Estados Unidos 19. sur (calle principal) | |||||
| Graham | Topton | 44,4 | 71,5 | US 129 norte (Tallulah Road) - Robbinsville , Fontana , Knoxville | El extremo norte de la US 129 se superpone | ||
| Zagal | Almendra | 58,6 | 94,3 |  NC 28 norte (Mtn. Waters Scenic Byway) - Robbinsville , Fontana | El extremo norte de NC 28 se superpone; a la presa de Fontana | ||
| Lauada | 61,7 | 99,3 | NC 28 sur - Franklin | El extremo sur de NC 28 se superpone | |||
| | 64,0 | 103,0 | 64 | US 19 norte (Alarka Road) - Bryson City , Cherokee | El extremo norte de la US 19 se superpone; extremo oeste de Great Smoky Mountains Expressway | ||
| Bryson City | 66,9 | 107,7 | 67 |  US 19 Conn. (Veterans Boulevard) - Bryson City , Parque Nacional Great Smoky Mts | |||
| | 69,5 | 111,8 | 69 | Hyatt Creek Road - Ela | |||
| Jackson | Whittier | 71,9 | 115,7 | 72 | Whittier | ||
| | 73,6 | 118,4 | 74 |  US 441 norte - Parque Nacional Great Smoky Mts , Cherokee | El extremo norte de la US 441 se superpone; hasta Blue Ridge Parkway | ||
| | 81,1 | 130,5 | 81A |  US 23 / US 441 sur - Dillsboro , Franklin , Atlanta | El extremo sur de la US 23 / US 441 se superpone; firmado como salida 81 en dirección oeste | ||
| | 81B | Rufus Robinson Road | Sin señalización de salida; acceso en dirección oeste a través de la salida 81 (ver arriba) | ||||
| Sylva | 83,2 | 133,9 | 83 | Grindstaff Cove Road - Sylva | |||
| 85,2 | 137,1 | 85 |  Autobús de los Estados Unidos 23. hacia NC 107 - East Sylva , Cullowhee | A la Universidad de Western Carolina | |||
| Haywood | Bálsamo | 94,1 | 151,4 |  Blue Ridge Parkway | Intersección a nivel ; acceso a través de la carretera del conector | ||
| Waynesville | 98,4 | 158,4 | 98 | Autobús de los Estados Unidos 23. (Balsam Road) - West Waynesville | |||
| 99,5 | 160,1 | 100 | Avenida Hazelwood | ||||
| 101,7 | 163,7 | 102 |  Estados Unidos 276 - Waynesville , Brevard , Maggie Valley | Firmado en dirección este como salidas 102A (sur) y 102B (norte) | |||
| Lago Junaluska | 103,3 | 166,2 | 103 | Estados Unidos 19 sur - Maggie Valley , Cherokee | El extremo sur de la US 19 se superpone; entrada en dirección este y salida en dirección oeste | ||
| 104,0 | 167,4 | 104 |  Autobús de los Estados Unidos 23. / NC 209 - Lago Junaluska , Waynesville , Aguas termales | ||||
| | 105,2 | 169,3 | 105 | West Jones Cove | |||
| Clyde | 106,0 | 170,6 | 106 | US 19 norte / US 23 norte - Clyde , Canton | El extremo norte de los EE. UU. 19 / EE. UU. 23 se superponen | ||
| 106,1 | 170,8 | 107 | East Jones Cove | Salida y entrada en dirección oeste solamente; integrado con salida 106 | |||
| 107,0 | 172,2 |  I-40 oeste - Knoxville | El extremo oeste de la I-40 se superpone; Salida 27 de la I-40; extremo este de Great Smoky Mountains Expressway | ||||
| La US 74 se superpone con la Interestatal 40 (salidas 27 a 46A) y la Interestatal 26 (salidas 31B a 67) | |||||||
| Polk | Colón | 161 | 259 | 161 |   I-26 este hasta NC 108 - Tryon , Spartanburg | El extremo este de la I-26 se superpone; I-26 salida 67 | |
| 163 | 262 | 163 | NC 108 - Columbus , Mill Spring | ||||
| | 167 | 269 | 167 |  NC 9 - Mill Spring , Lake Lure , Chimney Rock , New Prospect | |||
| | 170 | 270 | 170 | Pea Ridge Road | Al Centro Ecuestre Internacional Tryon | ||
| Rutherford | | 173 | 278 | 173 | Union Road | ||
| | 178 | 286 | 178 |   Autobús US 221 / US 74. - Rutherfordton , Spartanburg | |||
| Forest City | 181 | 291 | 181 |  Estados Unidos 74A a Estados Unidos 64 - Spindale | |||
| 182 | 293 | 182 |    Estados Unidos 221 Alt. - Ciudad del bosque | ||||
| | 184 | 296 | 184 | Old Caroleen Road | |||
| | 187 | 301 | 187 | Henrietta , Caroleen , Ellenboro | |||
| | 189 | 304 | 189 |  NC 120 | |||
| Cleveland | Mooresboro | 191 | 307 | Autobús de los Estados Unidos 74. oeste - Mooresboro | Para ser reconstruido como un intercambio [43] | ||
| | 193 | 311 | 193 | Lattimore , manantiales de ebullición | |||
| | US 74 Byp. este - Charlotte | Intercambiador parcialmente construido (pavimentación en 2018 [44] ); salida 194 en Future US 74 Byp .; [43] [45] futuro extremo este de la sección de la autopista | |||||
| Shelby | 198 | 319 |  NC 226 norte (Polkville Road) - Polkville , Marion | El extremo norte de NC 226 se superpone | |||
| 199 | 320 | Autobús de los Estados Unidos 74. este (Marion Street) | |||||
| 201 | 323 |  NC 18 ( NC 150 ) - Gaffney | Intercambio; acceso a través de la carretera de conexión (Pine Street); la señalización solo muestra "A NC 18", ignorando la superposición de NC 150 | ||||
| 201,5 | 324,3 | NC 226 sur (Earl Road) - Grover | El extremo sur de NC 226 se superpone | ||||
| 203 | 327 |  NC 180 (Post Road) - Gaffney | |||||
| 204 | 328 | Autobús de los Estados Unidos 74. oeste (Marion Street) | |||||
| | US 74 Byp. oeste | Intercambio futuro | |||||
| Kings Mountain | 209 | 336 | Autobús de los Estados Unidos 74. este (Shelby Road) - Moss Lake , Waco | Extremo oeste de la sección de la autopista | |||
| 212 | 341 | Oak Grove Road | |||||
| 213 | 343 |  NC 216 (Piedmont Avenue) - Kings Mountain , Cherryville | |||||
| 214 | 344 |  NC 161 (Cleveland Avenue) - Bessemer City | |||||
| Gaston | 215 | 346 | Autobús de los Estados Unidos 74. oeste (King Street) - Kings Mountain | Entrada en dirección oeste y salida en dirección este | |||
| 215,1– 216 | 346,2– 348 |   US 29 sur / I-85 - Charlotte , Spartanburg | El extremo sur de la US 29 se superpone; extremo este de la sección de la autopista | ||||
| Gastonia | 220 | 350 |  NC 274 norte (Bessemer City Road) - Bessemer City | El extremo norte de NC 274 se superpone | |||
| 222 | 357 |  US 321 sur (Chester Street) | Calle de un solo sentido | ||||
| US 321 norte (York Street) | Calle de un solo sentido | ||||||
| 223 | 359 | NC 274 sur (Broad Street) | El extremo sur de NC 274 se superpone; vías del tren en la mediana de la carretera | ||||
| 224 | 360 |  NC 279 (Carretera Nueva Esperanza) | |||||
| 224,5 | 361,3 | Aberdeen Boulevard | Hacia Cox Road / Shopping Mall | ||||
| Belmont | 231 | 372 |  NC 7 (calle principal) | Hacia Belmont Abbey College | |||
| 231,5 | 372,6 |  NC 273 (Park Street) - Mount Holly | |||||
| 232 | 373 | NC 7 oeste (calle Catawba) | |||||
| Mecklenburg | Charlotte | 235 | 378 |  I-485 - Pineville , Huntersville | |||
| 236 | 380 |  Little Rock Road - Aeropuerto CLT | |||||
| 237 | 381 | Boyer Street a Billy Graham Parkway ( Charlotte Route 4 ) - Aeropuerto CLT | |||||
| 239,5 | 385,4 | US 29 norte (Morehead Street) | El extremo norte de la US 29 se superpone | ||||
| 240 | 390 |    Comienza la I-77 / US 21 / I-277 - Statesville , Columbia | El extremo sur de la I-277 se superpone; extremo oeste de la sección de la autopista | ||||
| La US 74 se superpone con la Interestatal 277 (salidas 1A a 2B) | |||||||
| 242 | 389 | 242 |  I-277 / NC 16 norte (autopista Brookshire) | El extremo norte de la I-277 / NC 16 se superpone | |||
| 243 | 391 | 243 |  NC 27 oeste (Charlottetowne Avenue) | Extremo oeste de la superposición de NC 27 Esto fue originalmente una extensión hacia el oeste de Independence Boulevard hasta el 18 de junio de 2007 | |||
| 244 | 393 | 244 | Briar Creek Road - Coliseo de Bojangles | Extremo este de la sección de la autopista | |||
| 245 | 394 | 245 | Wendover Road / Eastway Drive ( Charlotte Ruta 4 ) | Intercambio; firmado como salidas 245A (Wendover) y 245B (Eastway) | |||
| 246 | 396 | 246 | NC 27 este (Albemarle Road) | Intercambio; el extremo este de NC 27 se superpone; salida izquierda en dirección este y entrada en dirección oeste | |||
| Hacia la US 74 oeste / Pierson Drive | Intercambio; entrada y salida en dirección este solamente | ||||||
| 247 | Hacia NC 27 este / Sharon Amity Road | Intercambio | |||||
| 248 | Idlewild Road | Intercambio [46] [47] | |||||
| Matthews | 252 | 406 |  NC 51 (Camino verde del municipio de Matthews) - Matthews , Mint Hill | Intercambio | |||
| 254 | 409 | 253 | I-485 - Pineville , Huntersville | Intercambio; I-485 sale 51A-B | |||
| Unión | Stallings | 254 | McKee Road / Stallings Road / Marie Garris Drive | ||||
| 255 |  US 74 Byp. este (Monroe Expressway) - Rockingham , Wilmington | Carretera de peaje; salida izquierda en dirección este y entrada en dirección oeste | |||||
| Monroe | 264,5 | 425,7 |  NC 200 (Dickerson Boulevard) | Extremo sur de la superposición NC 200 | |||
| 265 | 426 | Avenida Concord | |||||
| 265,5 | 427,3 |   US 601 norte / NC 207 sur (Skyway Drive) - Fairview , Concord | El extremo sur de la US 601 se superpone | ||||
| 266 | 428 | NC 200 norte - Unionville | El extremo norte de NC 200 se superpone | ||||
| 268 | 431 | US 601 sur - Pageland | El extremo sur de la US 601 se superpone | ||||
| | 273 | US 74 Byp. oeste (Monroe Expressway) - Charlotte | Carretera de peaje; salida izquierda en dirección oeste y entrada en dirección este | ||||
| Marshville | 276 | 444 |  NC 205 (Elm Street) - Nueva Salem | ||||
| Anson | Polkton | 285 | 459 |  NC 218 oeste (Williams Street) - New Salem , Mint Hill | |||
| Wadesboro | 285 | 459 |   US 52 norte / NC 742 norte - Albemarle , aeropuerto del condado de Anson | El extremo norte de la US 52 / NC 742 se superpone | |||
| 293 | 472 |  NC 109 (Greene Street) / NC 742 sur - Monte Gilead | El extremo sur de NC 742 se superpone | ||||
| 295 | 475 | Estados Unidos 52 sur - Cheraw | El extremo sur de la US 52 se superpone | ||||
| | 304 | 489 |  NC 145 sur - Morven , Chesterfield | ||||
| Richmond | Rockingham | 306 | 492 | 306 | Autobús de los Estados Unidos 74. - Rockingham | ||
| 308 | 496 | 308 | Córdoba | ||||
| 311 | 501 | 311 |   US 1 a US 220 - Rockingham , Southern Pines , Cheraw | El extremo oeste de Future I-74 se superpone | |||
| Aldea | 316 | 509 | 316 |  NC 177 - Aldea | |||
| 319 | 513 | 319 |  NC 38 este - Bennettsville | ||||
| 320 | 510 | 320 |  NC 381 - Hamlet , Gibson | ||||
| 321 | 517 | 321 | Autobús de los Estados Unidos 74. - aldea | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
| Escocia | Laurel Hill | 329 | 529 |  NC 144 este (Morgan Street) | |||
| La US 74 se superpone con la Interestatal 74 (salida 181 a Broadridge Road) | |||||||
| Robeson | | 373 | 600 |  NC 72 oeste (Wilmington Highway) - Lumberton , Red Springs | |||
| | 374 | 602 |  NC 130 oeste - Fairmont | Extremo oeste de NC 130 superposición | |||
| Colón | Hojas perennes | 380 | 610 | 228 |  NC 242 (Haynes Lennon Highway) - Bladenboro | Extremo oeste de la sección de la autopista; los números de salida siguen Future I-74 | |
| Chadbourn | 385 | 620 | 233 |  Autobús de los Estados Unidos 74. este / NC 130 este / NC 410 - Chadbourn , Bladenboro | El extremo este de NC 130 se superpone | ||
| 387 | 623 | 235 |  Estados Unidos 76 oeste - Chadbourn , Fair Bluff | El extremo oeste de la US 76 se superpone; salida en dirección oeste y entrada de Eastbouond | |||
| | 390 | 630 | 238 | Union Valley Road - Union Valley | |||
| Whiteville | 392 | 631 | 241 |  Estados Unidos 701 - Whiteville , Clarkton | |||
| 395 | 636 | 244 | Autobús de los Estados Unidos 74. / Autobús de los Estados Unidos 76. oeste - Whiteville | También a NC 214 | |||
| Hallsboro | 400 | 640 | Hallsboro Road | Intersección a nivel ; extremo este de la sección de la autopista | |||
| Bolton | 410 | 660 | 258 |  NC 211 - Clarkton , Bolton , suministro | Intercambio; el número de salida sigue Future I-74 | ||
| 413 | 665 |  NC 214 oeste (Sam Potts Highway) - Bolton | Término del este de NC 214 | ||||
| Hombre libre | 417 | 671 |  NC 11 norte - Burgaw | Término sur de NC 11 | |||
| Delco | 422 | 679 |  NC 87 norte (Old Stage Road) - Riegelwood , Elizabethtown | El extremo norte de NC 87 se superpone | |||
| Brunswick | Maco | 426 | 686 | NC 87 sur - Southport , Noroeste | El extremo sur de NC 87 se superpone | ||
| Leland | 429,7 | 691,5 |  I-140 - Shallotte , Myrtle Beach , Isla Topsail , Jacksonville | Intercambio | |||
| 431 | 694 | Lanvale Road - Leland | |||||
| 435 | 700 |  US 17 sur - Shallotte , Myrtle Beach | El extremo sur de la US 17 se superpone | ||||
| 436 | 702 |  NC 133 sur - Leland , Belville , Southport , Oak Island | El extremo sur de NC 133 se superpone | ||||
| | 438 | 705 |  US 17 norte / US 76 este / US 421 sur - Wilmington , Carolina Beach | El extremo norte de la US 17, el extremo este de la US 76 y el extremo sur de la US 421 se superponen | |||
| New Hannover | Wilmington | 439 | 707 | Puente de S. Thomas Rhodes sobre el río Cape Fear | |||
| 439,2 | 706,8 | US 421 norte hasta la I-140 - Jacksonville , Clinton | El extremo norte de la US 421 se superpone | ||||
| 440 | 710 | Puente Isabel Holmes sobre el noreste del río Cape Fear | |||||
| 440,6 | 709.1 | 3rd Street - Centro de Wilmington | Intercambio | ||||
| 441 | 710 | Calle McRae | Intercambio; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
| 441,5 | 710,5 | NC 133 norte - Castle Hayne | El extremo norte de NC 133 se superpone | ||||
| 442 | 711 | 23rd Street / Airport Boulevard - Aeropuerto Internacional de Wilmington | Intercambio | ||||
| 445 | 716 |   US 117 / NC 132 a I-40 / US 421 - Castle Hayne , Raleigh , State Port , Carolina Beach | |||||
| 446 | 718 | Autobús de los Estados Unidos 17. (Calle del mercado) - Wilmington , Ogden | |||||
| 448 | 721 | US 17 / US 76 oeste (Military Cutoff Road) - Wilmington , Jacksonville | El extremo oeste de la US 76 se superpone | ||||
| Playa de Wrightsville | 449 | 723 | US 76 este (Causeway Drive) | El extremo este de la US 76 se superpone | |||
| 450 | 720 | Avenida Lumina | El final de la US 74 está a 2,9 km (1,8 millas) de la intersección, al norte en Lumina Avenue | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||||
Ver también [ editar ]
- Rutas especiales de la ruta 74 de EE. UU.
- Ruta en bicicleta 2 de Carolina del Norte
- Ruta 5 para bicicletas de Carolina del Norte
Referencias [ editar ]
- ^ Mapa de transporte oficial de Tennessee 2014 [volver] (PDF) (Mapa). 2014 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "Sistema de carreteras de desarrollo de los Apalaches" . Comisión Regional de los Apalaches . Consultado el 30 de junio de 2014 .
- ^ a b "Estado de los corredores en Carolina del Norte" (PDF) . Comisión Regional de los Apalaches. 30 de septiembre de 2013 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ "Estado de los corredores en Tennessee" (PDF) . Comisión Regional de los Apalaches. 30 de septiembre de 2013 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ https://www.fs.usda.gov/recarea/cherokee/recreation/recarea/?recid=35094&actid=105
- ^ "NCDOT: desvíos escénicos" . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ "Aviso de prensa: I-74" Ceremonia de nombramiento "de la autopista de los indios americanos" . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ "Carreteras y puentes Namings en Carolina del Norte" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 30 de julio de 2015 . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
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- ^ "Mejoras y ampliación de Estados Unidos 74" (PDF) . NCDOT . Consultado el 26 de mayo de 2013 .
Enlaces externos [ editar ]
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
- Medios relacionados con la ruta 74 de EE. UU. En Wikimedia Commons
- NCRoads.com: Estados Unidos 74
- NCRoads.com: Estados Unidos 74-A
- NCRoads.com: US 74 Business
- Puntos finales de la autopista 74 de EE. UU.
