Chasewater
| Chasewater | |
|---|---|
 El embalse en enero de 2013 | |
| Localización | cerca de Burntwood , Staffordshire |
| Coordenadas | 52 ° 39'51 "N 1 ° 56'30" W / 52.664074 ° N 1.941686 ° W Coordenadas: 52 ° 39'51 "N 1 ° 56'30" W / 52.664074 ° N 1.941686 ° W |
| Escribe | embalse del canal |
| Entradas primarias | Arroyo Big Crane, Arroyo Little Crane, Arroyo Norton, Arroyo Chasetown |
| Salidas primarias | vía alcantarilla a Anglesey Branch de Wyrley y Essington Canal |
| Zona de captación | 9 kilómetros cuadrados (2200 acres) |
| Países de la cuenca | Inglaterra |
| Agencia gestora | Consejo del condado de Staffordshire [1] |
| Construido | 1797 ( reconstruido después de la brecha , 1800 ) |
| Max. largo | 2,04 kilómetros (1,27 mi) |
| Max. ancho | 0,61 kilómetros (0,38 mi) |
| Área de superficie | 1,08 kilómetros cuadrados (270 acres) |
| Profundidad promedio | 3,4 metros (11 pies) |
| Max. profundidad | 11,3 metros (37 pies) |
| Volumen de agua | 4.400.000 m 3 (4.4 mil millones de litros) |
| Longitud de la orilla 1 | 5,6 kilómetros (3,5 mi) 788 millas abiertas |
| Elevación de superficie | 152 metros (499 pies) |
| 1 La longitud de la orilla no es una medida bien definida . | |
Chasewater es un embalse ubicado en la parroquia de Burntwood [2] y el distrito de Lichfield en Staffordshire, Inglaterra. Originalmente conocido como Norton Pool y Cannock Chase Reservoir, fue creado como un reservorio alimentador de canales en 1797. [3] El reservorio fue creado para abastecer directamente al Canal Wyrley y Essington y mantener los niveles en el Canal Birmingham de 160 millas (260 km) Red . Durante un período de gran crecimiento industrial en el País Negroregión, el mantenimiento de los niveles de agua en la infraestructura del canal era esencial y Chasewater tenía una gran demanda. A medida que los canales se volvieron menos esenciales para el transporte de mercancías a mediados del siglo XX, el embalse se diversificó y se convirtió en un servicio público popular con actividades como esquí acuático, vela, wakeboard y ciclismo. Chasewater es el tercer embalse más grande por volumen en el condado de Staffordshire y el embalse alimentador de canal más grande de West Midlands .
Historia
Una ley del Parlamento recibió la sanción real el 28 de marzo de 1794, titulada "Una ley para ampliar el canal de Wyrley y Essington " , que autorizó una larga extensión, desde Sneyd pasando por Lichfield hasta Huddlesford Junction en el canal de Coventry , junto con el levantamiento de hasta 115.000 libras esterlinas para completar la construcción. [4] Como parte de la ley, se requirió que Wyrley y Essington Canal Company proporcionaran una fuente de agua para mantener la nueva longitud del canal llena. [4]
Se seleccionó un sitio en el valle de Crane Brook para crear una represa para crear un depósito que proporcionaría agua al nuevo tramo del canal. Las excavaciones comenzaron en el fondo del valle en 1796 y se utilizaron para construir presas de movimiento de tierras a lo largo de los bordes este y oeste del embalse. Se cortó un canal de alimentación para suministrar agua al canal desde la presa oriental hasta la parte superior de las esclusas en Ogley Hay a 2,4 km (1,5 millas) al sureste.
El depósito se abrió el 8 de mayo de 1797, sin embargo, en junio de 1799, la presa del este se rompió y soltó una ola de inundación río abajo a lo largo del valle de Crane Brook hacia Shenstone , a unas 4,5 millas al sureste. La causa del estallido no estaba clara, sin embargo, era probable que no se proporcionara un sistema de desbordamiento y una tormenta de verano hizo que la presa se desbordara y erosionara el terraplén de tierra. [5] La ola de inundaciones causó daños importantes con carreteras y puentes destruidos, campos inundados y ganado muerto. [5] La empresa del canal pagó una indemnización a todos los que habían sufrido pérdidas y se dispuso a reconstruir la presa. La presa fue reconstruida más gruesa y más ancha que antes con sus caras internas revestidas con piedra caliza. [5] En marzo de 1800, la presa había sido reconstruida porThomas Dadford [6] y el depósito se volvió a llenar. La empresa del canal construyó una casa de vigilancia con un vigilante a tiempo completo para protegerse contra incidentes similares en el futuro.
En 1840, la propiedad del embalse pasó a Birmingham Canal Navigations después de que la compañía adquiriera Wyrley and Essington Canal Company. [5] A mediados del siglo XIX, los depósitos de carbón debajo del depósito y el área circundante comenzaron a explotarse a gran escala debido a la Revolución Industrial . El propietario de la zona, el marqués de Anglesey, planeaba abrir pozos cerca del embalse. La rama de Anglesey del canal de Wyrley y Essingtonfue construido entre 1848 y 1850 e hizo navegable el canal de alimentación existente. En 1849, el Marqués inauguró el Hammerwich Colliery, ubicado junto a Anglesey Branch en el pie de la presa. Después de apenas ocho años de operación, la mina extrajo carbón por última vez en enero de 1857, ya que se hizo imposible trabajar debido a la afluencia de arena y grava causada por trabajar demasiado cerca de depósitos superficiales no consolidados. Muchas otras minas de carbón se abrieron en este momento alrededor del embalse y continuaron explotándose hasta el siglo XX.
Después de la apertura de la línea ferroviaria de South Staffordshire en 1849, la infraestructura ferroviaria que da servicio a las minas de carbón alrededor del embalse comenzó a expandirse. John Robinson McClean diseñó la línea ferroviaria que une la línea South Staffordshire con Hammerwich y Uxbridge Collieries, así como con Norton Branch. McClean alquiló pozos al Marqués de Anglesey y formó Cannock Chase Colliery Company en 1859. En 1871 se construyó la línea de ferrocarril que une Norton Branch y Uxbridge Colliery. Esta línea, ahora utilizada por Chasewater Railway, implicó la construcción de una calzada a través del valle de Crane Brook en el extremo occidental del embalse. El hundimiento en la década de 1890 llevó a la extensión del terraplén occidental hacia el norte hasta la calzada del ferrocarril y Norton East Road. A finales del siglo XIX y principios del XX se levantó la presa oriental, con lo que se construyó una nueva casa de válvulas hexagonales y presa y se aumentó la capacidad del embalse. [7] La mayor capacidad del embalse creó Jeffries Swag en el extremo occidental del embalse.
Según los términos de una Ley de Abandono obtenida en 1954, la mayoría de las ramas del canal original de Wyrley y Essington se cerraron, incluida la rama de Ogley a Huddlesford , que fue abandonada en 1955. El cierre de esta sección del canal redujo la demanda para agua de Chasewater. El 21 de octubre de 1957, el Consejo del Distrito Urbano de Brownhills compró el depósito a la Comisión de Transporte Británica por £ 5,600 y el depósito pasó a llamarse Chasewater.
Durante mediados del siglo XX, la mayoría de las minas se cerraron alrededor de Chasewater y el área se estaba volviendo cada vez más utilizada para fines de ocio. A principios de la década de 1950, los botes de vela fueron los primeros en llegar, posteriormente las lanchas rápidas se unieron a ellos un poco más arriba en la costa. A principios de la década de 1960, el club náutico se trasladó a su posición actual y se estableció un parque de atracciones, etc. en la costa sur, en 1961 se construyeron el muelle y el castillo a lo largo de la costa sur. En la década de 1960, el tráfico ferroviario final pasó por la calzada y la última barcaza de carbón salió de Anglesey Basin. En 1984 se publicó un Plan Maestro y una Estrategia de Desarrollo de Chasewater, que reconocía el valor de conservación de la naturaleza de Chasewater y la tierra circundante. En 1994 , el Consejo del Distrito de Lichfieldse convirtió en responsable de la gestión de Chasewater y el sitio se convirtió en un parque rural en 1998. La inversión continua en el valor de la naturaleza y el ocio en Chasewater llevó a la construcción del Centro de Innovación Forest of Mercia de £ 1,9 millones en 2000 y la restauración del Ferrocarril Chasewater como una línea de herencia. Tras una inspección en 2006, se descubrió que se necesitaban obras de reparación en la presa oriental. Como resultado de esto, el embalse se redujo 8 metros (26 pies) en la primavera de 2010 para que las obras se completen en la primavera de 2012. En mayo de 2011 , el Consejo del Condado de Staffordshire asumió la propiedad del embalse para garantizar la finalización de las obras de reparación.
Presa y embalse
El depósito de Chasewater está retenido por dos presas de terraplén de tierra . La principal presa oriental corre de norte a sur a lo largo del lado este del embalse y tiene 560 metros (1.840 pies) de largo con una altura máxima de 14 metros (46 pies), un ancho de cresta de 15 metros (49 pies) y un ancho máximo en su base de 70 metros (230 pies). [8] La presa secundaria occidental es un terraplén continuo a lo largo del lado occidental del embalse y tiene 1.300 metros (4.300 pies) de largo con una altura máxima de 4 metros (13 pies).
La presa del este se construyó entre 1796 y 1797 a través del valle de Crane Brook que presiona Crane Brook; un afluente del río Tame . La presa se construyó con arcilla de canto rodado y aluvión excavados en el lecho del embalse. Las adiciones posteriores a la presa se forman con desechos de minas de la actividad minera en el área. El nivel de desbordamiento de la presa se elevó a finales del siglo XIX y principios del XX para aumentar la capacidad del embalse. La presa se elevó aproximadamente 1,5 metros (4,9 pies), se construyó un nuevo puente a través de la cuenca de desagüe sobre el antiguo, se construyó una nueva casa de válvulas en la cresta elevada y se construyó una pared de olas de 3 pies (0,91 m) a lo largo de la la cresta.
La presa occidental se extiende desde aproximadamente 300 metros (980 pies) al norte de la estación Brownhills West hasta Norton East Road. El terraplén presa las cabeceras de los arroyos que anteriormente fluían hacia el oeste para descargar en el río Penk . La presa fue construida entre 1796 y 1797 con materiales excavados del lecho del embalse, sin embargo, se extendió hacia el norte en la década de 1890 para contrarrestar el asentamiento de la tierra debido al hundimiento de la minería . La sección extendida de la presa se formó con material inclinado que contenía arcilla quemada y un núcleo de charco de arcilla.. Al sur de la calzada del ferrocarril, la presa se amplió cuando el área se ajardinó utilizando desechos de mina de carbón como relleno, ahora no se parece a una presa, aunque todavía actúa como tal. La ampliación de la presa occidental permitió que se elevara el desbordamiento de la presa oriental a fines del siglo XIX. Esto aumentó la capacidad del embalse y creó Jeffries Swag en el lado norte de la calzada del ferrocarril.
El embalse tiene una capacidad de 4.400.000 m 3 (4,4 mil millones de litros) y una superficie de 1,08 km 2 (270 acres) con una profundidad máxima de agua de 11,3 metros (37 pies) cerca de su extremo oriental. Chasewater es el tercer embalse más grande de Staffordshire por capacidad y el segundo por superficie.
Flora y fauna
El hábitat de Chasewater alberga varias especies raras de plantas y animales que incluyen: [9] plátano de agua flotante ( Luronium natans ), gaulteria de hojas redondas ( Pyrola rotundifolia ), la drosera carnívora de hojas redondas ( Drosera rotundifolia ), lengua de víbora ( Ophioglossum ), agripalma negra ( Asplenium adiantum-nigrum ), pato goldeneye ( Bucephala ) y pato copetudo ( Aythya fuligula )
Hoy dia
El área circundante está designada como parque rural. El embalse alberga una variedad de actividades que incluyen esquí acuático , vela, pesca con caña y observación de aves. Corriendo alrededor de Chasewater es el ferrocarril de Chasewater .
La gran casa situada a mitad de camino a lo largo del muro de la presa fue originalmente la cabaña del señor de los raros. El jefe del vertedero caminaría hasta la caseta de válvulas hexagonales, construida con el mismo diseño que las casetas de peaje de BCN, y operaría las válvulas de compuerta para liberar el agua del depósito de Chasewater al canal. La construcción del peaje M6 entre el embalse y la A5 requirió la construcción de un nuevo puente sobre la autopista para acceder al lado sur del lago, donde un Centro de Innovación proporciona un mejor acceso al paseo marítimo. La venta de terrenos para la construcción de autopistas también permitió a Chasewater Railway construir nuevas instalaciones y un gran cobertizo de locomotoras en el lado del lago.
En junio de 2019, comenzó un evento de parkrun (una carrera / caminata gratuita semanal cronometrada de 5 km) en Chasewater, que se llevará a cabo todos los sábados por la mañana a las 9 a.m.
Reparación de presas
Tras una inspección en 2006 y más investigaciones en los años siguientes, se decidió que se necesitaban obras de mantenimiento en la presa oriental. [8] Las amenazas a la presa incluyeron la erosión interna y el desborde de la presa durante un evento de tormenta. [8] El consejo del distrito de Lichfield nombró a Galliford Try como contratista principal para que las obras comiencen en diciembre de 2010. [10] En mayo de 2011, la propiedad del embalse pasó al consejo del condado de Staffordshire para garantizar la finalización satisfactoria de las obras. El consejo del condado mantuvo al contratista principal y nombró ingenieros civiles, URS , para completar las obras. [11]
El nivel del agua en el embalse se redujo en 8 metros (26 pies) de febrero a abril de 2010, para que las obras se realicen en la presa oriental. Para reducir el riesgo de erosión interna, se instalaron filtros en el pie aguas abajo del terraplén para controlar y monitorear las filtraciones a través de la presa. [8] Para cumplir con las regulaciones, el embalse debe ser capaz de resistir una tormenta de 1 en 10,000 años. Para aumentar la capacidad de desbordamiento, se instalaron alcantarillas a través de la calzada que lleva el ferrocarril Chasewater , esto fue para aumentar los flujos de agua desde Jeffries Swag hacia el cuerpo principal del embalse. Se construyó un nuevo puente, presa y aliviadero en el extremo sureste del embalse. [12]La alcantarilla de drenaje que va desde el lecho del embalse hasta el canal fue inspeccionada y restaurada por primera vez en 200 años. [12] Las reparaciones de 5,5 millones de libras esterlinas se completaron en abril de 2012. [13]
Cuando se bajó el agua, se descubrieron dos bombas sospechosas en el lecho del depósito, que luego se determinó que eran proyectiles de mortero que datan de la Segunda Guerra Mundial . [14]
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
Notas
- ^ "Chasewater se une a la familia de parques del condado de Staffordshire County Council" . Consejo del condado de Staffordshire. 19 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011.
- ^ "Área: Burntwood CP (parroquia)" . Oficina de Estadísticas Nacionales . Consultado el 22 de julio de 2009 .
- ^ "Paisaje acuático - Chasewater" . Waterscape .
- ↑ a b Joseph Priestley, (1831), Relato histórico de los ríos, canales y ferrocarriles navegables, de Gran Bretaña
- ^ a b c d A Chronology of the History of Chasewater - Volume 1 (pre-history to 1850) (PDF) , Chasewater Wildlife Group, archivado desde el original (PDF) el 4 de febrero de 2012 , consultado el 14 de abril de 2012
- ^ Shill 2002 , p. 28.
- ^ Navegaciones del canal de Birmingham. Nueva casa de válvulas en el dibujo del depósito de Cannock Chase . Registros de vías navegables británicas, 1905.
- ↑ a b c d Thompson, Paul (3 de noviembre de 2011). "Galliford Try asegura presa centenaria". Noticias de construcción . pag. 19.
- ^ "Una introducción a Chasewater y el grupo de vida silvestre de Chasewater" . Grupo de vida silvestre de Chasewater . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
- ^ Griffin, Ian (25 de agosto de 2010). "Proyecto de obras de mejora de presa por valor de £ 3 millones" . Leicester Mercury . Leicester. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
- ^ Nominaciones anunciadas para los premios ICE , Birmingham Post , consultado el 4 de mayo de 2012
- ^ a b Concreto para ayudar a los embalses de Chasewater presa de 200 años , BBC News, 14 de febrero de 2012
- ^ Proyecto de ingeniería de £ 5.5 millones termina en el depósito de Chasewater , correo de Birmingham, 12 de abril de 2012
- ^ Halifax, Justine (4 de marzo de 2010). "Los expertos en desactivación de bombas del ejército llamaron por tercera vez" . El correo de Birmingham . Birmingham.
Referencias
- Shill, Ray (2002). Las Navegaciones del Canal de Birmingham . Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-75242767-9.
enlaces externos
- Consejo del distrito de Lichfield - Chasewater Country Park
- Grupo de vida silvestre de Chasewater
- Ferrocarril de Chasewater
- Club de deportes acuáticos de Chasewater
- Club de vela Chase
- Película que muestra la inspección de la entrada de la presa de Chasewater - YouTube
- Reservas naturales en Staffordshire
- Embalses del canal en Inglaterra
- Embalses en Staffordshire
- Walsall
- Navegaciones del canal de Birmingham
