El asunto Chesapeake fue un incidente diplomático internacional que ocurrió durante la Guerra Civil estadounidense . El 7 de diciembre de 1863, simpatizantes confederados de las provincias marítimas capturaron el vapor estadounidense Chesapeake frente a la costa de Cape Cod . La expedición fue planeada y dirigida por Vernon Guyon Locke (1827–1890) de Nueva Escocia y John Clibbon Brain (1840–1906). [1] Cuando George Wade de New Brunswick mató a uno de los tripulantes estadounidenses, la Confederación reclamó su primera muerte en aguas de Nueva Inglaterra . [2]
Asunto Chesapeake | |||||||
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Parte de la Guerra Civil Estadounidense | |||||||
El vaporizador Chesapeake , ilustración de Harper's Weekly , 26 de diciembre de 1863. | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Nueva Escocia New Brunswick En apoyo de: Estados Confederados | Estados Unidos | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Unidades involucradas | |||||||
Piratas marítimos | Armada de la Unión | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
Ninguno | 1 muerto 3 heridos |
Los simpatizantes confederados habían planeado recargar carbón en Saint John, New Brunswick , y dirigirse al sur hasta Wilmington, Carolina del Norte . [3] En cambio, los captores tuvieron dificultades en San Juan; así que navegaron más al este y volvieron a cargar carbón en Halifax, Nueva Escocia . Las fuerzas estadounidenses respondieron al ataque, violando la soberanía británica al intentar arrestar a los captores en aguas de Nueva Escocia. Aumentaron las tensiones internacionales. Wade y otros pudieron escapar gracias a la ayuda de William Johnston Almon , un destacado simpatizante de Nueva Escocia y la Confederación.
El asunto Chesapeake fue uno de los incidentes internacionales más sensacionales que ocurrieron durante la Guerra Civil estadounidense . [4] El incidente amenazó brevemente con llevar al Imperio Británico a la guerra contra el Norte. [5]
Contexto histórico
Si bien la esclavitud había terminado efectivamente en Nueva Escocia a principios del siglo XIX, los británicos pusieron fin a la práctica de la propiedad de esclavos en todo su Imperio mediante la Ley de Abolición de la Esclavitud de 1833 (excepto en la India, donde formaba parte de la sociedad tradicional). [6] Cuando comenzó la Guerra Civil, la mayoría de los canadienses y maritimers simpatizaban abiertamente con el Norte, que había abolido la esclavitud después de la Revolución y que tenía vínculos comerciales. [7] Al comienzo de la guerra, aproximadamente 20.000 hombres de la Norteamérica británica, casi la mitad de ellos maritimers, cruzaron la frontera para luchar, principalmente por el norte. [8] Muchas familias tenían fuertes lazos de parentesco al otro lado de la frontera con personas de Nueva Inglaterra, Nueva York y parte del Medio Oeste.
A medida que avanzaba la guerra, las relaciones entre Gran Bretaña y el Norte se tensaron por numerosas razones y la simpatía se volvió hacia el Sur. Gran Bretaña se declaró neutral durante la guerra. El aumento del comercio pasó por Halifax a los puertos del norte y del sur. La economía de Nueva Escocia prosperó durante la guerra. Este comercio creó fuertes lazos entre Halifax y los comerciantes tanto del Norte como del Sur. En Halifax, el principal agente comercial de la Confederación era Benjamin Wier and Co., una empresa que ondeaba la bandera confederada fuera de su oficina y aceptaba la moneda confederada. [9] La sede informal de los confederados estaba ubicada en el Hotel Waverley, 1266 Barrington Street (actual Waverley Inn). [10] Al mismo tiempo, Halifax se convirtió en el principal proveedor de carbón y pescado del norte. [11]
Mientras prosperaba el comercio con el sur, el norte creó un bloqueo naval para evitar que los suministros llegaran al sur. Cientos de corredores del Bloqueo utilizarían el puerto de Halifax para enviar sus mercancías entre Gran Bretaña y los Estados Confederados. [12] Gran parte del carbón y otros combustibles utilizados para hacer funcionar los vapores confederados pasaron por Halifax. [13]
Los canadienses y los maritimers se volvieron temerosos del poder que el Norte demostró al derrotar al Sur, y les preocupaba que quisiera anexar la América del Norte británica a continuación. Toronto , Montreal , St. Catharines y Halifax eran centros de una red bien financiada de espías confederados, prisioneros fugitivos y soldados de fortuna que intentaban influir en la opinión del gobierno en la guerra. [14] Los confederados organizaron varios ataques en el sur de Canadá, como la incursión en St. Albans, Vermont . El plan para matar al presidente Abraham Lincoln se hizo en el hotel St. Lawrence Hall en Montreal. [15] El asunto Chesapeake fue el resultado de un plan creado en Saint John, New Brunswick , por simpatizantes confederados: tenían la intención de capturar un barco estadounidense y usarlo como corredor de bloqueo para el sur. [dieciséis]
Capturar
Locke había hecho arreglos para que John C. Braine y dieciséis simpatizantes confederados de Nueva Escocia y Nuevo Brunswick abordaran el Chesapeake como pasajeros normales mientras se encontraban en Nueva York. [17] Mientras se dirigía a Maine, en la noche del 7 de diciembre, frente a la costa de Cape Cod, Brain y los demás se apoderaron del barco. En el intercambio de disparos que tuvo lugar, el segundo maquinista del barco murió y tres tripulantes resultaron heridos. [18] Después de apoderarse del barco, Locke tomó el mando en la isla Grand Manan .
Las normas de neutralidad prohibían traer premios a aguas británicas. [19] Locke navegó el Chesapeake a Saint John, New Brunswick como estaba planeado, pero no pudo cargar carbón para el viaje hacia el sur. Luego lo llevó a Nueva Escocia. Se detuvieron en Shelburne (10 de diciembre) y en Conquerall Bank, Nueva Escocia, en el río LaHave (14 de diciembre), donde cargaron carbón. Durante los siguientes dos días, vendieron parte de la carga robada como suministros. [20]
Mientras tanto, dos buques de guerra de la Unión, el rápido de ruedas laterales Ella y Annie , que se dirigían al sur desde Halifax, y el USS Dacotah , que venía al norte desde Shelburne, se acercaban. [21]
El Chesapeake casi fue capturado por Ella y Annie en el río LaHave. Al amparo de la noche, el Chesapeake apagó todas las luces y se deslizó detrás de Spectacle Island y salió en el LaHave sin ser detectado. [22] El Chesapeake nuevamente evitó la captura en Lunenburg y viajó a Halifax. [23] El barco atravesó la bahía de Mahone. En St. Margarets Bay permitió que parte de la tripulación abandonara el barco. El 16 de diciembre, el barco llegó al puerto de Mud Cove en Sambro . Una vez allí, Locke fue a Halifax por tierra; dispuso que una goleta viniera a Sambro para cargar carbón. [23] Mientras el Chesapeake se cargaba con carbón, llegaron el Ella, Annie y el Dacotah . [24]
Arrestar
A la llegada de los buques de guerra estadounidenses, la mayor parte de la tripulación del Chesapeake huyó. El teniente Nickels del Ella y Annie violaron la soberanía británica y las leyes internacionales al arrestar a los tres hombres que quedaban: uno de New Brunswick y dos de Nueva Escocia. George Wade, que había matado a un miembro de la tripulación durante la redada, estaba entre los prisioneros. Los estadounidenses llevaron el Chesapeake a Halifax para obtener la autorización de las autoridades británicas para sus acciones. [25] El Chesapeake llegó a Halifax el 17 de diciembre, escoltado por dos buques de guerra estadounidenses. Siguieron otros tres buques de guerra, que también habían perseguido al Chesapeake. [26] (Estos incluyen el USS Acacia , el USS Cornubia y el USS Niagara ). [27]
El secretario de Estado estadounidense, William H. Seward, dijo a los británicos que quería que Chesapeake regresara de inmediato y que los cautivos fueran encarcelados y extraditados a los estados.
Escapar
William Johnston Almon fue considerado generalmente como el cónsul confederado no oficial en Halifax. [28] Constantemente albergó a "refugiados" confederados y acogió a numerosos funcionarios confederados prominentes, que fueron automáticamente bienvenidos en Rosebank durante su estancia en la ciudad. Era amigo y corresponsal del presidente confederado Jefferson Davis . [28] Trabajó con Alexander Keith, Jr. para liberar a los confederados.
El destino del Chesapeake aguardaba una sentencia en el tribunal del Almirantazgo colonial, pero los británicos planeaban entregar al prisionero confederado Wade a las autoridades de los Estados Unidos para su extradición. [29] Almon y Keith organizaron la fuga de Wade en un bote de remos al puerto de Ketch ya Hantsport . [30] Los estadounidenses estaban indignados y, en respuesta, los británicos emitieron una orden judicial para el resto de su tripulación. [31] Algunos miembros de la tripulación fueron juzgados pero declarados inocentes por un tecnicismo. [32]
Secuelas
Si bien los simpatizantes del sur creían que estaban participando en un acto de guerra porque tenían una carta oficial de marca de la Confederación, a medida que se desarrollaba la investigación sobre el asunto, se descubrió que su carta no tenía base legal. Como resultado, en lugar de que el Asunto Chesapeake fuera un acto oficial de guerra, fue un acto de piratería y fue condenado como tal por la mayoría de los periódicos de las Islas Marítimas. [33]
Muchos confederados de alto rango emigraron al norte y se establecieron en Canadá después de la guerra. En Halifax, aproximadamente 30 oficiales superiores de la Armada y el Ejército del sur se establecieron en la ciudad. Entre los más destacados se encontraban John Wilkinson (comandante del CSS Chickamauga ), Thomas Edgeworth Courtenay y John Taylor Wood . [34]
Ver también
- Historia militar de Nueva Escocia
Referencias
- Textos primarios
- Hoy, Claire. Canadienses en la Guerra Civil. McArthur and Company. 2004.
- Kert, Faye. El asunto Chesapeak e. En Trimming Yankee Sails: Piratas y corsarios de New Brunswick . Goose Lane Editions y The New Brunswick Military Heritage Project. 2005. págs. 63–86.
- Marqués, Greg. A la sombra de Armageddon: la guerra civil y las provincias marítimas de Canadá. Prensa de la Universidad de McGill-Queen. 1998.
- Cox, George H. "Sidelights on the Chesapeake Affair, 1863-4" (págs. 124-137); Colecciones de la Sociedad Histórica de Nueva Escocia Volumen 29. 1951,
- Francis Littlefield. La captura de Chesapeake . Colecciones de la Sociedad Histórica de Maine , 1901
- Notas finales
- ↑ Locke nació en Sandy Point, condado de Shelburne, Nueva Escocia , en 1827. Con el advenimiento de la rebelión, Locke ofreció sus servicios al sur. Consiguió la carta de marca de su barco Retribution . Su alias era John Parker para cubrir sus actividades de corsario (Ver Marquis, p.136).
- ^ Marqués, p. 143
- ^ Hoy, p. 180
- ^ Hoy, p. 179
- ^ Hoy, p. 182
- ^ Hoy, p. 204
- ^ Hoy, p. vi
- ^ Hoy, p. 130
- ^ Hoy, p. 185; Marqués, pág. 169
- ^ Hoy, p. 257
- ^ Hoy, p. 256; El hotel Waverley solía estar en la esquina de las calles Barrington y Blowers.
- ^ Hoy, p. 254
- ↑ Hoy, p.255
- ^ Hoy, p.vii
- ↑ Hoy, p.viii
- ^ Marqués, p. 147
- ↑ (Hoy, p.179, Marquis, p. 144)
- ^ Hoy, p. 181
- ^ Marqués, p. 153
- ^ Marqués, p. 154
- ^ Hoy, p. 184
- ↑ Hoy, 185; Marqués, pág.157
- ^ a b Hoy, pág. 185
- ^ Hoy, p. 186, Marqués, pág. 162
- ^ Hoy, p. 187
- ^ Marqués, p. 164
- ^ Marqués, p. 166
- ^ a b Hoy, pág. 192
- ^ Hoy, p. 193
- ^ Hoy, p. 194
- ^ Hoy, p. 199
- ↑ Hoy, p.204
- ^ Marqués, p. 148
- ↑ Hoy, 259, 263
enlaces externos
- Marqués, Greg. Halifax y Saint John y la Guerra Civil estadounidense. 1998
- David Stephen Heidler, Jeanne T. Heidler, David J. Coles. Enciclopedia de la Guerra Civil Estadounidense, p. 422