El SS Chester A. Congdon (originalmente llamado Salt Lake City ) fue un carguero lacustre estadounidense con casco de acero que estuvo en servicio entre 1907 y 1918. Fue construido en 1907 por Chicago Shipbuilding Company of South Chicago, Illinois , para Holmes Steamship Company, y estaba destinado a ser utilizado en el comercio de cereales en los Grandes Lagos . Entró en servicio el 19 de septiembre de 1907, cuando realizó su viaje inaugural. En 1911, Salt Lake City fue vendida a Acme Transit Company. Un año después, fue transferida a Continental Steamship Company y pasó a llamarse Chester A. Congdon , en honor al abogado y empresario .Chester Adgate Congdon . Estuvo involucrada en varios accidentes a lo largo de su carrera.
A las 2:28 a . m . ( EST ) del 6 de noviembre de 1918, Chester A. Congdon partió de Fort William, Ontario , bajo el mando del capitán Charles J. Autterson, cargado con 380 000 fanegas de trigo con destino a Port McNicoll, Ontario . A las 4:00 a . m ., poco después de dejar el refugio de Thunder Bay , Chester A. Congdon se encontró con una fuerte tormenta. El Capitán Autterson decidió regresar y ancló en Thunder Bay hasta las 10:15 am cuando Chester A. Congdon regresó a mar abierto. Poco después de pasar Thunder Cape , una espesa niebla descendió sobre el lago Superior .. Encalló en el extremo sur de Canoe Rocks, en el extremo noreste de Isle Royale a las 13:08 p.m. El primer oficial viajó a Fort William para dar la noticia del encallamiento. El 8 de noviembre, una tormenta detuvo las operaciones de salvamento y partió Chester A. Congdon en dos. Ella fue la mayor pérdida financiera en los Grandes Lagos hasta ese momento.
El naufragio de Chester A. Congdon es el naufragio más grande de Isle Royale . Descansa casi intacto en dos piezas, con la proa en el lado sur del arrecife ahora conocido como Congdon Shoal en 60 a 120 pies (18,3 a 36,6 m) de agua, y la popa en el lado norte a 20 a 210 pies ( 6,1–64,0 m) de agua. El naufragio se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de junio de 1984 y se ha convertido en un sitio popular para los buceadores recreativos.
En 1843, el cañonero USS Michigan , construido en Erie, Pensilvania , se convirtió en el primer buque con casco de hierro construido en los Grandes Lagos . [1] A mediados de la década de 1840, las empresas canadienses comenzaron a importar embarcaciones de hierro prefabricadas por astilleros en el Reino Unido . Sin embargo, no sería hasta 1862 que se construyó en los Grandes Lagos el primer barco mercante con casco de hierro, el Merchant . [1] A pesar del éxito de Merchant , las embarcaciones de madera siguieron siendo preferibles a las de hierro hasta la década de 1880, debido a su bajo costo y la abundancia de madera. [2] [3] [4]A principios de la década de 1880, los astilleros alrededor de los Grandes Lagos comenzaron a construir barcos de hierro a una escala relativamente grande, [4] [5] y en 1884 se construyeron allí los primeros cargueros de acero. [6] [7] En la década de 1890, la mayoría de los barcos construidos en los lagos estaban hechos de acero. [8] [9] A finales del siglo XIX y principios del XX se produjo un rápido aumento en el tamaño de los cargueros lacustres; el primer carguero de 400 pies (121,9 m) se construyó en 1895, el primer carguero de 500 pies (152,4 m) se construyó cinco años después. [10]
Salt Lake City ( número oficial de EE. UU . 204526) fue construido en el sur de Chicago, Illinois , en 1907 por Chicago Shipbuilding Company . [11] [12] Fue lanzada al río Calumet el 29 de agosto de 1907, como casco 74. [11] [13] [14] Fue construida para WA y HB Hawgood's Holmes Steamship Company de Cleveland, Ohio , y fue bautizado por Dorothy Holmes. [12] [15] Salt Lake City fue el penúltimo barco de la llamada "clase de capacidad de 10.000 toneladas". [16] [17] [un]Estableció el récord de finalización más rápida de un barco entre su lanzamiento y el viaje inaugural en un astillero de los Grandes Lagos. [19] [20] Salt Lake City fue construida para su uso en el comercio de cereales en los Grandes Lagos. [21]